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Können ebend nichts. Deswegen werden ganz schlaue Migranten importiert.

Und dass begründen sie wie?

Sie meinen sicher vorglühen, oder?

Stimmt ! Das kann ich bestätigen ! Statt die defekten Glühkerzen auszutauschen, hat man im Bekanntenkreis, über einen längeren Zeitraum den Motor eines Deutz, ohne Vorglühen und über längere Anlasserbetätigung gestartet ! Danach musste nicht nur der Motor komplett überholt werden, sondern auch der Anlasser !

Ich möchte hier ja keinerlei Kompetenz anzweifeln… aber kennen sie sich mit dem Aufbau des ZT Motors aus? In dem Fall des Videos waren es 20 grad Außentemperatur. Es ist kein wirbelkammer bzw. Vorkammer Motor, sondern ein direkt einspritzer ohne herkömmliche glühanlage. Bei einer Flammstart Anlage würde man bei den Bedingungen ganau dass Gegenteil bewirken, durch die flammstart Anlage wird dem Motor im ansaugtrakt der Sauerstoff entzogen.

@@karlruf6514der Motor verfügt über keine Glückkerzen und benötigt auch keine. Der Motor verfügt über eine flammstart Anlage, welche man erst bei ca -10 braucht.

@@ztschmiedewardow ob ich mich mit dem "ZT Motor" auskenne? Anscheinend besser als Sie. 1. ein speziellen "ZT Motor" gab es nicht. Es wurde der Einheitsmotor für Nutzfahrzeuge und Landwirtschaftliches Gerät erbaut. Dieser wurde von 1948 bis zur Wende fast unverändert produziert. Es gab lediglich kleine Detailverbesserungen wie den Ölkühler. Dieser wurde von Luft auf Wasserkühlung umgestellt. U.a. Kam dieser Motor neben der ZT-Reihe auch im S4000, W50 und verschiedene Mähdrescher zum Einsatz. Es handelt sich um ein 6650ccm Wirbelkammer Saug- Diesel mit mechanischer Einspritzung und untenliegender Nockenwelle. Das die Flammstart Anlage der angesaugten Luft den Sauerstoff entzieht ist Schwachsinn. Kennen Sie denn die Funktionsweise der Flammstartanlage? Dabei wird eine Heizwendel durch elektrischen Strom zum glühen gebracht und Diesel drauf getropft. Der Diesel verdampf dadurch und "fettet" so die angesaugte Luft an. Das hat den Zweck, den Startvorgang zu erleichtern. Zusätzlich werden die Zylinderwände geschmiert, bis der Öldruck aufgebaut wird. Wie Sie sehen, wird kein Kraftstoff verbrannt und so auch ein Sauerstoff verbraucht. Achja, hatten Sie jemals eine Betriebsanleitung für ein Fahrzeug mit diesen Motor in der Hand? Darin wird empfohlen den Motor in betriebskalten Zustand mit Hilfe der Flammstartanlage zu starten, unabhängig der Umgebungstemperatur. und noch etwas, wie ich Sie einschätze, sind Sie noch relativ jung. Mit Sicherheit habe ich Fahrzeuge mit diesen Motor repariert und gefahren bevor Sie geboren wurden. Mit freundlichen Grüßen Udo Schumacher

@ udoschuhmacher Halt du bist auf dem Holzweg! Im ZT und W50 und E 512 ist der 4VD 14,5/12-1 SRW eingebaut. Der hatte das MAN Mittenkugel- Direkteinspritzverfahren und keine Glühanlage wie ein Vorkammerdiesel. Wir haben früher die vorhandene Vorwärmanlage nie benutzt! Der Motor kommt normalerweise kalt sofort auf Schlag.

Das es der kurze Auspuff ist spielt absolut keine Rolle das ist der original Sound. Der Rest ist halt gebrauchs Spuren von den letzten Jahrzehnten. Wichtig ist das er läuft.

@@deutzd30fahrer. Es gab aber nie solche kurzen Auspuffalagen bei ZT Baureihen

Wie hatten vor Jahren noch eigenen Landwirtschaft, da sollten sie wieder eingesetzt werden.. zum Beispiel zum Heufahren, zum Mähen, zum Wenden etc… Klar für den normalen Bürger ist ein ZT zu groß, aber er war nunmal ein technisches Meisterwerk zu seiner Zeit.

@@ztschmiedewardow Alles gut. Die haben was besonderes, das sind die Zylinder im 2 Zylinder Block zum wechseln. Das ist bei denen Cool gemacht. Sind die Zylinder fertig, wird einfach die vorbereiteten aufgesetzt. Der Rest ist 1975 schon überholt gewesen und hätte überarbeitet werden müssen. Getriebe, Bremsen, Achsen... Wenn Ihr Oldis liebt .... Finde ich einige Ossis richtig geil. Der ARO mit UTB Diesel. Multicar, IFA Traktor (Sieht aus wie eine Selbst fahrende Jagdhütte) Famulus, Belarus Rundhauber, IMT, Das Hühnerknie, und der UTB Baggerlader, RS..... Es gab noch einige Oldis die meiner Meinung nach schon Fehlkonstruktionen waren wo man so recht wirklich nichts mit anfangen konnte. Aber die ich nannte finde ich schon Cool die solltet Ihr mal schön einsammeln bevor die in den Schmelzofen gehen

Das Wort Hobby kennst du wohl nicht? Wo frisst ein ZT Bitteschön viel Diesel? Es soll tatsächlich Leute geben die haben noch deutlich größere und unnützere Fahrzeuge zu Hause Militär LKWs Panzer etc. Und fahren damit sonstwo hin… Warum? Weils Geil ist Im Alltag fährt sowas heute kaum noch und das will auch keiner mehr fahren… Über Sinn oder gar Wirtschaftlichkeit darf man da nicht nachdenken sonst kann man das auch sein lassen…. Und wenn man nen Frontlader brauch dann kauft man sich entweder n Zetor Belarus oder RS09 denn was will man denn nur mit einem oder zwei Treckern…. 😅😉

@@simson_schmiede_th ich selbst habe genug Geld Gräber. Lass man... brauche nicht noch eine Geldvernichtungs Maschie... Auch Hobby genannt, zum lieb haben und Teile suchen im Internet... Zur Zeit Räume ich auf um Luft zum Leben zu haben.... Es steht hier alles voll. Schrott Kuss ich mal besuchen vielleicht kann der noch was gebrauchen.

Weil er eine neue Haube bekommen hat, da die alte nicht mehr wirklich brauchbar war

@@ztschmiedewardow ok

@@ztschmiedewardow wird er restauriert

@@Osttechnik_Thüringenalles mit der Zeit, erstmal hab ich den Motor überholt, der Rest kommt nach und nach

So dumm fragt nur ein wessi Baureihe du depp

ZT fahren ist schon ok. Aber mann sollte auch was reparieren wenn was kaputt ist am ZT...Oder mann hat Tinnitus...

Das waren noch Zeiten,da hat sogar das ZTfahren noch Spaß gemacht.

Wahrscheinlich wurden die ZT´s zu DDR zeiten aufgedreht und durch die starke hitze entwicklung haben dies gammeln angefangen und wurden dann abgetrennt und wieder zugescheschweißt.

@@ztschmiedewardow Achso, das macht Sinn. Dankeschön

Habe ihn so gekauft, bei mir wird er gehegt und gepflegt;-)

Dass sollte man hinbekommen mal ein paar schöne Sound Aufnahmen zu machen.. allgemein mal ein schöner ZT für den LS wäre ein Traum