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mamoru sato
Япония
Добавлен 16 ноя 2011
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ウォッシャータンク漏れ修理～作業記録R606【230グロリア】
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直せませんでした。 あと考えられるのは、モーターからの漏れかなあ #旧車 #ウォッシャータンク #整備
車検、凹んだナンバープレートを交換【230グロリア】
Просмотров 3,4 тыс.8 месяцев назад
ネタ切れ中です よく言われますが、希望ナンバーではありません #旧車 #車検 #ナンバープレート交換
ロアアームボールジョイントブーツ交換~作業記録R601【230グロリア】
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1月はボデー塗装関連の作業はタッチできませんでした #旧車 #ボールジョイントブーツ #整備
くたびれたボデーの修繕塗装実施～作業記録R512【230グロリア】
Просмотров 17 тыс.11 месяцев назад
今年のシメの作業ですが、今年中に終わりませんでした。 始める前は2日もあれば終わるなどと思っていたが甘かった… #旧車 #鈑金 #塗装
マスターバック故障、交換～作業記録R511【230グロリア】
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いつか壊れるかも、壊れたらどうしようと思ってたらとうとう壊れました。 50年前のゴム膜の部品だし、当然と言えば当然ですね。 #旧車 #ブレーキ #マスターバック
ヘッドライトユニット交換～作業記録R509後篇【230グロリア】
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価格が高騰している純正角目だけど たまたま安く買えたので #旧車 #ヘッドライト #部品交換
リヤスタビゴムブッシュ交換ほか～作業記録R509前篇【230グロリア】
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初めから暑すぎる8月は何もやらないと決めていたのでお久しぶりです #旧車 #スタビライザー #部品交換
サイドフラッシャランプ（ウインカー）交換【230グロリア】
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無用な買い物にも思えるけどモノタロウの送料がその月のあいだ無料になるし、まあよし #旧車 #ウインカー #部品交換
ラジエーター交換～作業記録R507【230グロリア】
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今回のサムネイルも5月に撮影していただいたものです ラジエーターを330の未使用品に交換 230用との相違点など #旧車 #ラジエーター #整備
予備ブレーキパーツのお手入れ～作業記録R506【230グロリア】
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今回のサムネイルも５月に撮影していただいたものです 付属していたナブコ型マスターシリンダもオーバーホールしようとしましたが、オーバーホールパーツが廃番になっておりました… #旧車 #ブレーキ #マスターバック
クランクプーリボルト交換ほか～作業記録R505【230グロリア】
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今回のサムネイルはイベントでご一緒したサビサビ230バンの方に撮影していただきました。ありがとうございました。 0:00 クランクプーリボルト交換 6:30 クーラー稼働シーズン到来 7:40 フロントグリルを余所行きに交換 #旧車 #エアコン #グリル
バンパーメッキの黄ばみを誤魔化すほか～作業記録R410【230グロリア】
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バンパーメッキの黄ばみを誤魔化すほか～作業記録R410【230グロリア】
ボロ中古フロントグリルをお手入れ、ほか～作業記録R408前篇【230グロリア】
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ボロ中古フロントグリルをお手入れ、ほか～作業記録R408前篇【230グロリア】
アメリカでは今でも赤ウィンカーが主流ですが、昔の日本でも赤ウィンカーが認可されていたんですね！ でも、正直慣れてないと見づらいです😅
モロにメカだったのね？
スキマだらけの方は何用だったのだろう？
この時代のブーツはヘソが有ってグリスガンで注入していくとヘソからオーバーフローのグリスが出てくるんですよね。。。ニップルが有る時代の車は・・・・
配線は難しそう😮
フェンダーミラー交換作業も見たかったです😢 また機会あればアップお願いします🤲
230は本当にいいです。ただ、これを330や430でやれって言われると、正直頭痛くなります。EGI付きターボ集団の故障はほんまもん難解な所で、コンピュータ黎明期の作品故に部品収集が230よりも難しい車となっております。彼らはどうやって直しているのでしょうか?特に330は時期的に一番難しい車だと思います。なんせEGIの部品生産終了なんて随分と昔ですし、330だけ個別の物使ってますから。
330は本当に厳しいみたいですね。仰るように電子制御ができたての頃の物ですし、ボデーの方も電着塗装が始まったばかりの頃でノウハウの蓄積もなく、あるいは鉄板自体が粗悪なのかよく錆びるそうで…(;^_^A
@@230gloria 歴代セドリックで一番駄作と評される車だけあって、嫌われるのも無理はなかったと思いますね。セドグロ空白期間と言ってもいいでしょう。
外部抵抗付きじゃ無いんだね
抵抗器はコイルを固定してある所の下の方で離れて付いております。
シンプルな造りだからこそ部品はないが修理甲斐がありますね😌
まさに仰る通りですね！配線図を目で追えば何となくでもわかるシンプルさと先人たちが長い時間をかけて蓄積して来た修理知識のおかげでなんとか修理できています(;^_^A
ある意味、うらやましい、幸せな悩みだなあ
トラブル対応なんて幸せなこと何一つございませんよ(;^_^A
アップしてくれててありがとう。これ見て思い出してます。
アップしてくれててありがとう。これ見て思い出してます。
EGI化しても230と同じウォッシャータンクを使っている331とは。まぁでも整備性は331の方が悪いです.......。野暮ったいだけでなく、331はプラスコンピュータの知識が必要になりますので、数段難しくなります。一つモデルが進化する度に10年分進化する時代の車ですから、ボディから何から、230と330は違います。
仰る通りですね。230は旧車初心者にとっても優しく教科書的でありますが、330以降はハードルが高くなってもし所有してても自家メンテで維持し続けられるか不安ですね。
今は、こんな大きいテールランプの車はないですね。
これが、ハンドるパワーなりかいな？🎉😂
ウインカーが赤とは珍しいですなぁ
楽しいです
昔の車のほうが難しい配線なんですね😅
本当になんでこんな複雑な配線をしていたのか不思議に思います(;^_^A
樹脂タンクなので全体が劣化してるから1ヶ所治しても又他がとなるのが目に見えてるから袋式のウォッシャータンクにしてる（モーター付きで3000円弱）。
さすがに50年物の樹脂部品なのでもうお疲れさまでした、ですね。
ほんとに凄いですね🎵何でもできちゃうんですね尊敬します 実車を拝見させて頂きたい
恐縮ですm(__)m
硬派２３０乗りだなぁと思うのは希望ナンバーを 選ばれなかったのが 高ポイントですね😊
ありがとうございます！希望ナンバーではありませんがわかりやすい番号にあたり、今はこのナンバーに愛着もあります(;^_^A
@@230gloria 様 むしろ…種類番号がスッキリとした 払い出された普通ナンバーが さりげなくていい感じですね♪ 希望ナンバーはゴテゴテしすぎて 見るのも嫌になりますねー💦
いつ見ても、羨ましい😊
良いんじゃない？
蘇りましたね😁
いやはや全くです😊
いまさらながら最後のコメントがつらいです・・・。
昔の車って本当に器用な配線だよなあ 黄色ウィンカーのほうが単純で分かりやすいのになんで赤一色にしてんだろう？
練馬区に50年以上住んでいるが、他の23区の人から常に畑ばかりで肥やし臭いと馬鹿にされ、板橋区からも馬鹿にされ住みたい区とは思わない。機会があれば環境があまり変わらない杉並区の上井草や下井草に移りたい。
カッコイイ！！！
鬼バンパーで５ナンバーなんですね？
渋すぎる
GLですか？、綺麗ですね。🎉👍
ありがとうございます！ウチに来た時にはボロボロでしたがコツコツ直してまいりました(;^_^A
フェンダー型に合わせて 良くデザインされた フィンタイプレンズですね！ ２３０ダットさんタクシー 全盛期時代は 香港生活だったので 幼少期のタクシー乗り場では 目の高さが フェンダー周りだったのか 付いているモノに 注目していたのだと思いますが 今でも鮮明に覚えています。 レンズだけでも卓上に置けば 想い出酒の肴にでも なりそうです♪
つまり❓️どこかぶつけ所が悪かったのかなぁ？❓️🤔車検🚗🔍️のついでに凹んだNo.プレートも取り替えたんですねぇ😃ま、気をつけましょうねぇ～。
ありがとうございます。普通にバンパーを脱着する際にもひと工夫しないとナンバーが引っ掛かるのですが、そのひと工夫を横着して怠った為にベコベコに曲げてしまいました😅
無事に通ってよかったです👍角目ヘッドライトが通ったのが👍ですね
ありがとうございます！H4電球を入れると光軸が出なくて通らないと悪い評判の角目ですが、さすがに純正の電球が入っていたら楽勝でした😅
@@230gloriaさん やっぱり純正は純正部品ですね😄バルブ
0:25
お疲れ様です 整備、点検長く乗られて下さい🙇♀️
ありがとうございます！🙇💦
自分のデボネアも先々月同じような蛇腹のブーツに交換しました。アッパー、ロアーとも同じサイズで大丈夫でしたね。 非常に安価で助かります
そうでしたか！230の場合はアッパはともかくロアについてはなかなかしっくりサイズの物が無いものでして…(;^_^A
作業お疲れ様でした。前例のないブーツ流用凄いですね！私なら絶望してます…
ありがとうございます。流用部品の検討選定はまさに試行錯誤暗中模索の繰り返しでございます。(;^_^A
330セドリック・430セドリックならS130Zと同世代なので使用できると思いますが、まさか230セドリックにも流用可能とは。330はL20Eのインジェクション仕様だと、230以上に厄介な代物と化して、同じ1970年代の車とは思えないほど複雑化しました。6年であそこまで進化されると、ほぼ同じ機構とは言い難いです。330後期セダン(EGI付き)だと、230前期と比べて全く違うので専門知識が必要とされます。あの時代の車の進化はとんでもないですね。
いやはや本当ですね。230の機構の単純明快さと比べるとハイテク車のいざという時に手に負えない複雑さも考え物です。
@@230gloria430は230とは似ても似つかん車ですね。同じエンジンですが、色々な部分が大型化&ブラックボックスでこれ程までになると整備工場での修理以外難しいです。勿論コンピューター制御ですので、診断機が別途必要です。
過去の動画から拝聴しますとフロントグリルが数度変わっているようですが、S47年位の中期型でしょうか？
こちら昭和46年4月登録の最初期型になります。
@@230gloria さん。 リアのガーニッシュでダマされましたｗ 俺天OPで登場するカスタムと同世代ですね。
我が家に来た時から貴重な初期型のオリジナル部品は後のモデルの物に交換されていたのです( ;∀;)見た目で一目で初期型と判別できるのはドアを開けた靴摺り部分のステンレスのスカッフプレートくらいでしょうか、、、
羨ましいです。私の230セド（4HTGL）は、いつかはレストアと思いながらも、錆だらけで下手に手出しできず、味だと誤魔化してそのまま乗ってます。
気づいた部分について少しづつ応急処置しながら、いつかドーンと時間をとって取り組めればいいですね。自分の車もまだまだやるべき箇所がたくさんあります。
塗装がヤレてても、綺麗に塗り直してもどちらでもカッコいいですね🤔次回以降の更新が楽しみです☺️
ありがとうございます！次回以降、塗装については外した部品を取り付けるくらいで違うネタ中心の投稿になるとは思いますが、どうぞ宜しくお願い致します。
厄介な両面テープにサビ🤨
いやはや、厄介尽くしの左リヤフェンダーでした😅
雨の中でも渋いです。 ホイールキャップは純正品でしょうか？？ あとホワイトリボンタイヤのメーカーとサイズを教えてもらえないでしょうか？🙇 かっこいいので参考にしたいです。
お褒めいただき嬉しく存じます。ありがとうございます😊さてホイールキャップはセダンではなくハードトップの純正品で、タイヤはマクシスという台湾のブランド でサイズは185/75R14になります 。宜しくお願い致します😄
流用で適合できたときのうれしさ😄
しかし実際に付けるまでは高い買い物して使えなかったらどうしよう、という不安も付きまといます😭
S130Zのマスターバックはセドリック130にも使用可能でしょうか？ご存知でしたら教えて下さい！ ちなみにセドリック130のマスターバックのパーツナンバーは47210-E0100です
すみません、130セドリックのマスターバックについて情報を持ち合わせてないので分かりません。純正マスターバックの後ろの取付ボルトの配置間隔が100：70だったら使用できるかもしれませんが…
流石に世代が違うから難しいのでは?S130って昭和40年代後半のまでの奴なら可能だと思いますが、130世代となると規格が違うような
ＧXですか？
小さい頃に一度だけ来て、このバイキングが360°の回転をしている記憶があったのだが、気のせいだったか...
ルーピングスターシップでは？一回転しますよ！ よみうりのほうにあったはず。
かっこいいです、飾りに欲しいぐらいです
お疲れ様でした！ 古い車なのにネジがすんなり回ったようで何よりです… 水抜き穴とかも詰まって無くて程度良いですね！後 余計な事と思いますが… ステンレスのモールと鉄板との接触面は電位差で錆びやすいのでゴムなりを挟んでおいた方が良いと思いますよ