- Видео 256
- Просмотров 534 016
hachiprodesign ハチプロデザイン
Япония
Добавлен 5 ноя 2009
元エロ漫画家、グラフィックデザインのハチプロ/八的暁のチャンネルです。
オフロードバイク、モーターサイクルツーリング、自転車(ロード、MTB)動画がメインになります。
オフロードバイク、モーターサイクルツーリング、自転車(ロード、MTB)動画がメインになります。
Видео
KLX230(R)モタードの快感
Просмотров 3,1 тыс.10 месяцев назад
KLX230Rっていうちょっと珍しいバイクをわざわざモタードに仕立てたっていう、さらに珍しいバイクに乗ってみました。 それだけじゃアレなんでCRF250Lとの違いみたいなのも少し感想を述べてます。
1000Lアフリカ乗りが1100Lを試乗すると
Просмотров 426Год назад
友人が1100LノーマルDCT車を購入したので、ワインディングで試乗してみました。 筆者の1000Lとの年代差は6年。 あくまで日常の領域での軽い試乗ですがどれぐらい変わってるか、その感想って感じです。
GSX-R125 外観を変えずにハンドルアップしたい！
Просмотров 3,9 тыс.Год назад
前傾姿勢のバイクで短距離だけでなく長距離も快適に走りたいとなったら、腕の短いライダーはハンドルアップが最適です。 が、アッパーカウルの空間に余裕が無い。 その上適切な社外パーツも無い。 …となれば答えは一つ。改造するしかない。 大満足の結果が得られました。
アフリカツインの日常：出雲大社方面に走りながらアニメ語る
Просмотров 262Год назад
今期アニメ『僕の心のヤバイやつ』が超面白かったので、ツーリングのついでに他の評論系の人達とはちょっと異なる視点で解説してみます。
特撮の読み方、楽しみ方って何かある？
Просмотров 174Год назад
ほとんどの特撮を理解できる人には特に意味のある動画ではありませんが、意外と認識されてないことかなぁ、と思って、敢えて説明動画を作ってみました。 まぁ、単なる老婆心というヤツです。
ネタバレ無◆君の肉体はシン・仮面ライダーの夢を見るか？◆解説
Просмотров 190Год назад
オタク向け、カルト、怪作、不作、好きだけど人を選ぶ…などなど色々楽しく評されている『シン・仮面ライダー』ですが。 本作をより楽しめるように、少しでも読解のヒントになれば幸いかなぁと思い、撮影してみました。
THE HIDE 仮面ライダーハイド 同人 ファンムービー
Просмотров 410Год назад
祝☆シン仮面ライダー公開！ 沖縄旅行を回るついでに撮影。 基本、一人で撮影、一人で出演、一人で仕上げました。 超低予算。総製作期間、遊びながらの４日間。 そんな条件でドラマを一本やっつけたら？ってことで、ちょっとがんばってみました。
GSX-S1000をワインディングで軽く試乗したよ
Просмотров 4,8 тыс.2 года назад
GSX-S1000、良いと聞いていましたが実際乗ってみるとホントに良い子でした。 今、荷物載せて長距離とかを考えないのであれば、大型四気筒で１台持つなら、ベストチョイスかもしれませんね。
アニメの絵が入った革ジャンでカフェとか行くよ。あと雑談
Просмотров 3542 года назад
ジャケット背中用大判レザーワッペン、第一次生産完了しました。 そうそういないと思いますが、こういうの欲しい、第二次生産はまだか？とかいう酔狂な人は、下のブログでも見に行ってください。 hachiprodesign.livedoor.blog/archives/cat_339558.html
強盗の為？
何故最近のライダーは、フード付きジャケット🧥着るのかな？ 意味無いと思いませんか？。
フードは高速走行で邪魔になるんで基本的についてないジャケットメインで使いますが、寒い時期とかにはあると嬉しい機能。服の一機能のあるなしごときでみんな騒いでるのがちょっぴり意外な感じしてます。
旧トランザルプ、旧アフリカツイン、GSにのってきました。現在のアフリカツインも大きいし、アドベンチャーマシンは取り回しに気合が必要ですね。DCTがあるのでとてもいいですね・ なので今はレブル１１DCTも増車しました。
800ccくらいで200kg台のアフリカツイン出すかテネレ700にクルコンつけて欲しい
個人的には最初期の650アフリカの見た目が一番好きなので、あの車体を現在基準でリメイクして欲しさあります。車高は1100の日本ノーマルと同じぐらいで…
フロント重たいし、低速の粘りはそんなに無いし、そのままではツーリスト履けないし。 そんなハンディを背負って、セロー乗りに挑戦状を叩きつけるアタックツーリングが楽しかったなぁ。
ツインアイタイプなのにモノアイ起動音とかいう違和感
振り向かない事っさ！
めっさイケメンですな！アフリカツイン、カッコいいですね。二輪免許持ってない者ですが、大型バイクに凄く憧れております。
現行のCRF250Lのステッカーキットは作ってないですか^ ^？
外装を型取りできれば製作できます。(^^
@@hachiprodesign XからのDMで制作依頼をしてもよろしいでしょうか？
Yahooメールに1月11日にメールをバイク屋さんから送ってますが今は使用してないのでしょうか？ 確認して頂けると幸いです。 お忙しい中宜しくお願い致します。
@@purapura-kizunaあっと、すいません、なんか一時期、Yahoo!メールに不具合が出たっぽくて(ぼくだけ？)もしかしたら不着あるいは迷惑メールフォルダに入っちゃったりしてるかもしれません。現在はメールも不具合無く使えていますが、Xから連絡いただいても大丈夫ですよ。
Yahooメールの方は以前ハチプロデザインさんでステッカー制作をして頂いた大分のバイクショップの方に連絡を取って頂きました。 Xの方が都合良ければメッセージをさせて頂きます^ ^
ゲッP-Xの制作者である八的暁さんがこうして未だにゲッP-Xを描いてくださるのが嬉しいです！！ゲッP-0！？
ゲッＰゼロ！？
スズキジェベル250XCが最強だったと思います。その後を譲ってもらったTT250Rに乗っていました。軽量で走り易かったのですが脳出血を発症しリタイヤしましたがつい最近、バイクをイジる機会がありリハビリ施設でキャブだのブレーキだのレストアしています。メカニックの記憶は失っていないので失っていないので楽しみながらバイクライフを送っています。
ジェベル/DR250は完成度高くて大変良いですね。わりと長い距離を走る用途なら、ジェベルを選ぶかなあ
ゲッP！？
どこかで見たようなw😆
いいなぁ、、欲しい
いいなぁ、、欲しい
２ｃｍ高いと、ロングツーリングも楽に成っていいですね。非常に参考になりました。
S125の方がロングに向きますがハンドルが高すぎると今度はお尻が痛くなり易いので、やはり使用用途とライダーの体格に合わせた調整は必要になりますね～
楽しんでるおじさんの雰囲気が良い動画ですね
Ever wear your Levi’s jeans and full leathers into a 7 eleven to buy something??
Around my house is Seven and I.
Didn’t answer my question ☹️☹️
後半の曲が良かった アンディウェザオールに聞こえた ruclips.net/video/iRZhwQt_enU/видео.html
著作権フリーの楽曲ですが確かに似てますね～
お疲れです、凄いぞ、プロ、取組み方半端ないね、ショップ知りたいね😊
オクタンクオリティさんの紹介記事があったのでのせておきますね。 customfront.jp/shop/octanequality/
ずっと気になってたオクタン 出来れば店の事も知りたいなー(おねだり)
すごい面白い店なので、また動画で登場すると思いますw
すみません、いま乗っているのは、プレミアムラインですか、プレミアムスタンダードですか教えてもらえますか？
グレードが複雑でよくわからないんですが電サスで車高調整できる個体です。ノーマルのシートが自分のサイズにはすごくでかくて乗りづらかったので、一時的に店員さん私有の少し幅が狭いシートに換えてもらってから試乗してます。ご参考になれば幸いです。
ありがとうございました
とにかくウィンカーが切れるところがいい。
ぼくが乗ってるモデルは、ウインカーの自動キャンセルは付いてないんですよねー。同型アドベンチャースポーツ以降のモデルは自動なんですが
お越し頂き ありがとー🙇ございました‼️
林道初心者の自分に、林道の楽しさを教えてくれたバイク。世間ではシェルパの悪口ばかり、シェルパを褒めちぎってくれてありがとう。
日常的な範囲のサスのチューニングと体格、目的に合ったハンドルの交換だけですごく良いトレールマシンな素性なんですよね。またこんな素性のバイクを販売してほしいもんです。
グースレプリカヘルメット被ってBW's乗ってます（笑） 人目は気にしない！自分が思うほど他人は気にしていないはず 20年で３人のおっさんに信号待ちで声かけられたくらいですからｗｗ 大昔ジェットヘルのシールド上げて乗っていてトラックからの跳ね石で前歯折ってから チンガードは必須です。 因みになんの自慢にもなりませんが私が買ったチンガードは今は亡きMFP OSAKAで買った本物です。 トゥーカッターのもかっちょいいですよね。
全くその通りで、顔の前に何かあると無いとじゃ安心感が違いますね。天地高が低めなデザインのゴーグルと少し長めのバイザーを組み合わせて、たまに簡易オフロードヘルメットとしても使ってます。グースレプリカ、なにげに便利w
こんにちは、ゲッピーxの作画やキャラデザをされたとお聞きして、とても感激しました。 計画のみです終わったゲッピーx続編がレイアースみたいに女の子三人が主役になる予定だったと聞いて、もしも、作られていたらなあと思わずにはおれませんでした。
あくまでただの構想でしたが男の子チームと女の子チームでプレイできるようにしたかったところですw ちなみに続編に繋がるストーリーとビジュアルは、ムック本『幻の未発売ゲームを追え！』に収録されています。
なつかしい動画見つけました！ 岡山懐かしいです。
凄い､､､見入ってしまった😳 変身しないライダーと思いきや青い目に⁉️ 続編ないかな😂 天本英世さん降臨されてました？
ありがとうございまーす。困って本部に電話した時に、最も嫌な相談相手は誰？って思って、死神博士が最も嫌かなぁとw
変身しない画面ライターとは斬新ww 次回に続く…ww
ぼくらはみんな、変身しなくて仮面を被らない仮面ライダーなのですw
コメント失礼します。萌えます♡ MAD系ライダー♡
60年代後半、イギリスのロッカーズの人たちがレザーのライダースで寒い夜にカフェにたむろしてレースやってたの凄いですね。
電熱と高機能インナーで武装できる現代のバイク乗りは恵まれてますよね～
グースヘルにショットガンにダブルの革ジャンて､､､大好き💕
トゥーカッターレプリカヘルメットも売っててちょっと欲しかったりしますw
Used you🤣🤣🦟🦟🦟🦟🦟🦟
👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿
かっこいい！！
メガゾーン23懐かしいですね。自分も当時見てましたけど最近Blu-rayで買いそろえちゃいました。(о´∀`о)ノバイク変形ロボットは当時珍しくてモスピーダにも有るにはあるけど、あれはロボと言うよりは機動服みたいでしたね～。
バイクだとどうしてもサイズの問題がありますからね～。なかなかアニメには出せない。そこでサイズ問題を一気に解決するバクシンガr
別に素人のあなたがあれこれいってもこれバリ売れてます
原付二種とは思えない野太い排気音ですね。スロットル開度が高いからかもしれないですね 現代ののカフェレーサーといったらスラクストンですかね。
第二次生産待機組ですよー😆🌷🎵
予定に空きがあれば行きます！
ご一緒できるのを楽しみにしています。
スーパーシェルパは、フロントが重くてロードスポーツに近い。オフロード走行ではそれがマイナス方向に働いてフロント荷重を抜きにくい。逆にオンロードではフロントの接地感が有るからロードスポーツ並みに走れる。フロントがしっかりしているからペースをあげても不安感が無い。それが良いところ。 セローと似て非なるバイク。セローはオフロード寄りで、スーパーシェルパはオンロード寄り。高速道路の移動は楽で林道迄の移動にしっかり目を向けてネガを潰す考えで造られている。そういう設計思想。セロー225のライバルとされているが、セローが割りきった部分を排気量とオンロード寄りのディメンションでカバーしたのだと思う。実はシェルパの隠れた美点はシート。クッションやシートの幅が長距離に向いている。ロードスポーツ並みの快適なシート。スーパーシェルパはカワサキの良作。
今回試乗したシェルパは減速比とハンドルの変更で、よりオフロード向きなセッティングでした。ロングライドならシェルパの方が楽でしょうね。
トレールはヤマハの商標。
おー、そうなんですか。勉強になりました(^^
トレールとは轍と言う意味なんだが、世界初のオフロードバイク、ヤマハDT-1を作ったヤマハが今までのオンロードバイクのマフラーとハンドルだけ替えたスクランブラーとは違うんだと言う意味を込めて、トレールと言う名前をつけたので、トレールと言う名前が浸透した。俺のイメージではトレールバイクとはモトクロッサーとオンロー ドバイクの中間、オンロードもオフロードも走れる道を選ばない万能バイク。という印象。ホンダは当時はデュアルパーパスと言っていた。他のメーカーは良く覚えていないが、オンオフバイクとかオフロードバイクとか言っていた。
@@hal9741 勉強になるインターネッツですな！今じゃ「トレール」ってもっぱら「コンペにはあまり使用しない一般林道ツーリング向けバイク」みたいに使ってますね。
ヤマハトレールを10台くらい乗り継いで、今は、3台持ち。セロー225、DT200WR、TT250R Raidと何故か同年代のヤマハトレールが揃ってしまった。セローは15万キロ、DT-WRは6万キロ、TT-Raidは9万キロ。Raidは2台目で最初のRaidは14万キロ乗った。2台目は2万5000kmで買い、5年で10万になった。年内にはメーターがリセットされると思う。長距離ツーリングには最高のバイクで手放せない。以前のRaidでは日本一周した。
面白そうな林道😮 どこだろ〜？
今年の春にシェルパ君に乗り換えました！林道探索の楽しさを体感しております。😆
かなり昔にシェルパ乗った時は悪印象の方が多かったんですが…今回、ハンドルと減速比を少し変えるだけで理想的なトレイルバイクになるのを知ってぼくも欲しくなっちゃいましたw
見た目はRの圧勝ですね
S125は見慣れてない形なので最初戸惑いますが見慣れてしまえばカワイイんじゃないかなと思います。ただぼくが乗るならLEDヘッドライトの配光が気に入らないので、結局ヘッドライト交換かフォグ追加するかなぁと思います。
自分もGSX-S125です！ワインディング走ったらかなり良いですよね〜😁 溢れてるヨシムラですけどー😂
実際乗っちゃうとＲ乗りとしてはこっち買えば良かったな～、とかわりと…w
最初R跨ったら腰やべえとなってSにしました〜😁うちのチームパラディンのヒヨコちゃんは両方持っているという､､､😅
@@すぷタカ マジでRとSの2台持ちはアリですよね。とにかくコスパが超イイ
このバイク。エンジン切って押すとすごいフリクションなんだよな。やはりの満タン時の重心高。バイクに背負投はされたくない。タンクはNXRレプリカなんだから低めにつけられなかったのかな？
某掲示板で児ポ議論されてた頃を懐かしく思います。 もう20年も前なのですね～
2000年の夏頃ですねー。すごい勢いで仲間が集まってくれたり、9.11テロで世界中大騒ぎになったりしてましたが個人的には娘が生まれた年なんですよねw
@@hachiprodesign 先生がベストタイミングでハンドルネームからペンネームをオープンにされて勢いが増したというか 沢山の作家様が参加されて外様でしたが刺激的な日々でした。 復帰されて嬉しく思います、購入させていただきますね。