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Shioriko_Fai Wong
Добавлен 25 янв 2015
早晨,呢度係Shio_FW (叫返輝王、FW同Shio都得),是一位被遊戲和巴士耽誤的LoveLiver(X)
出片時間：
原速逢_1、_6日出(正常情況下)
有經剪接嘅片就......隨緣
搵我:
Discord:shioriko_faiwong
Instagram:fw.shioriko
完!
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原速逢_1、_6日出(正常情況下)
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【原速 (假日 ver.)．人 類 迷 惑 行 為 大 賞】城巴 15 中環（5號碼頭）➡山頂
拍攝日期:2024年10月6日
開出時間:2:40 pm
路線資料:
港島半山區巴士路線15，由城巴營辦，來往中環（5號碼頭）（早上部份班次以交易廣場為總站）及山頂，途經金鐘、灣仔（皇后大道東），獲包裝為「山頂探索號」。
中環及山頂均位於中西區，較直接連接兩地的馬己仙峽道卻禁止重型車輛進入。此路線有別於同樣全日恆常服務山頂道的港島專綫小巴1號線，而是取道灣仔區的司徒拔道上下山，使之成為少數兩端總站均位處同一地區，而中途需途經其他區域並設站的巴士路線，亦成為唯一一條每天全日途經整段司徒拔道的公共交通服務。
開出時間:2:40 pm
路線資料:
港島半山區巴士路線15，由城巴營辦，來往中環（5號碼頭）（早上部份班次以交易廣場為總站）及山頂，途經金鐘、灣仔（皇后大道東），獲包裝為「山頂探索號」。
中環及山頂均位於中西區，較直接連接兩地的馬己仙峽道卻禁止重型車輛進入。此路線有別於同樣全日恆常服務山頂道的港島專綫小巴1號線，而是取道灣仔區的司徒拔道上下山，使之成為少數兩端總站均位處同一地區，而中途需途經其他區域並設站的巴士路線，亦成為唯一一條每天全日途經整段司徒拔道的公共交通服務。
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【原速(即日熱辣辣)．四年後......】城巴 15B 山頂➡灣仔（會展新翼）
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拍攝日期:2024年10月6日 開出時間:5:30 pm 路線資料: 港島旅遊路線15B，乃城巴營辦的「山頂探索號」系列路線之一，來往灣仔（會展新翼）及山頂，途經銅鑼灣、司徒拔道及山頂道，只於星期日及公眾假期提供服務。
【原速．小巴26：亻尔 女子】九巴 274P 烏溪沙站➡大埔工業邨
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拍攝日期:2024年3月23日 開出時間:4 pm 路線資料: 新界巴士路線274P，由九巴營辦，來往烏溪沙站及大埔工業邨，途經馬鞍山市中心、耀安邨、馬料水、白石角、大埔墟、大埔舊墟及富亨邨，只於每日上、下午繁忙時間提供服務。
【原速．十孤九遊】九巴 276P 天水圍站➡上水
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拍攝日期:2024年9月7日 開出時間:1:56 pm 路線資料: 新界巴士路線276P，由九巴營辦，來往天水圍站及上水，途經洪水橋、屏山、元朗市，繼而取道新田公路、粉嶺公路直達港鐵上水站。 特快往返元朗市與北區的276P線，編制上屬276線之特別班次；276P線介乎天水圍與元朗市之間不經屏廈路，乃針對276線在該道路不宜過長巴士通行的局限而設計，並增派大型巴士以疏導該線的龐大客量。現時兩線服務範圍大致相同，分別在於276線繞經博愛醫院但不經洪水橋，以及兩線的天水圍總站位置略有不同。 縱使路線編號以「P」作結，276P線自開辦以來每天皆提供全日服務，並非只在繁忙時間行走。
【原速．因冤而死......】九巴 82P 鑽石山站➡沙田（碩門邨）
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拍攝日期:2024年9月25日 開出時間:6:15 pm (之後delay 2分鐘) 路線資料: 新界巴士路線82P，由九巴營辦，來往碩門邨及鑽石山站，途經愉翠苑（←）、廣源邨及大老山隧道，屬82X線之特別班次，只於星期一至六上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務。
【原速．平價星級尊線?】九巴 HK1 尖沙咀碼頭↺黃大仙
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拍攝日期:2024年9月25日 開出時間:1 pm 路線資料: 九龍市區旅遊路線HK1，由九巴營辦，循環來往尖沙咀碼頭及黃大仙，依次途經西九文化區、佐敦、油麻地、旺角、深水埗（大埔道）、黃大仙、鑽石山、九龍城，配合特製旅遊指南，方便旅客「遊．九龍」多個名勝及景點。
【原速．半山環迴之旅】城巴 12 中環3號碼頭↺羅便臣道
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拍攝日期:2024年7月12日 開出時間:2:05 pm 路線資料: 港島半山區巴士路線12，由城巴營辦，循環來往中環3號碼頭及羅便臣道／柏道，於半山區內以逆時針途經堅道、西摩道及羅便臣道折返。 於城巴12M線服務時間以外，12線另繞經金鐘，並於堅道及西摩道之間繞經般咸道、柏道及衛城道。
【原速．換血了，不過人呢？】城巴 NR88(88R) 中環（中區政府碼頭）➡沙田第一城
拍攝日期:2024年9月25日 開出時間:3:20 pm 路線資料: 新界居民巴士路線NR88（運輸署官方路線編號，城巴稱之為88R），由城巴（客運營業證編號3826A）營辦，來往沙田第一城及中環，沿途在灣仔北、金鐘及中環設有中途站，是目前城巴唯一一條每天全日服務的居民巴士路線，更是現時本港唯一一條每天全日服務的過海居民巴士路線。 NR88線來回程途經多條行車隧道，往中環方向一般使用大老山隧道及東區海底隧道；而沙田第一城方向則通常取道紅磡海底隧道及獅子山隧道，車長可視乎實際交通情況而決定改行其他隧道。至於平日早上由沙田第一城往中環（歷山大廈）之特別班次，則指定途經沙田嶺隧道、尖山隧道及西區海底隧道，更成為沙田區首條取道八號幹線和西隧往港島的巴士路線。 城巴88R線雖然專為沙田第一城住客而設，實際上 何人士均可乘搭。另一方面，此路線用車曾於專營巴士路線服役，當中大部分更設有企位，並不...
【原速．72A:咁我走?】城巴 79 粉嶺皇后山➡大圍站
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拍攝日期:2024年9月7日 開出時間:3:20 pm 路線資料: 新界巴士路線79，由城巴營辦，來往粉嶺皇后山及大圍站，途經馬尾下、大埔（大埔太和路、廣福邨）、沙田市中心（源禾路）、沙田圍（大涌橋路）、秦石邨，取道香園圍公路及吐露港公路。
【原速．蜿 蜒 山 道】九巴 72A 大埔工業邨➡大圍站
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拍攝日期:2022年7月19日 開出時間:3:15 pm 路線資料: 新界巴士路線72A，由九巴營辦，來往大埔工業邨及大圍站，途經富亨邨（汀角路）、大埔舊墟、大埔墟、廣福邨、大埔滘、馬料水、源禾路、乙明邨、香港文化博物館及美林邨。 雖然此路線與72C線服務範圍關係不大，政府官方路線表令卻把後者視為此路線特別班次。
【原速．Info day遊車河係乜料】九巴 91P 鑽石山站➡香港科技大學（北）
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拍攝日期:2023年10月14日 開出時間:1 pm 路線資料: 新界巴士路線91P，由九巴營辦，只於香港科技大學上課日繁忙時間行走，早上由鑽石山站開往香港科技大學（北），下午由香港科技大學（南）開往坪石／彩虹站，來回程均途經彩雲邨（新清水灣道）、井欄樹及壁屋，屬91M線之特別班次。 此路線不經新蒲崗、彩虹邨通道及順利邨等地，以較直接的定線，疏導繁忙時間進出科大校園的師生。
【原速．將條71K cut一半】九巴 72K 富蝶邨↺太和
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拍攝日期:2024年2月28日 開出時間:2:20 pm 路線資料: 新界巴士路線72K，由九巴營辦，循環來往富蝶總站及太和。 此路線屬大埔區區內線，主要方便富蝶邨居民前往太和站接駁港鐵及其他對外巴士路線，同時也是兩鐵合併後九巴首條全新開辦的K字尾路線。
【原速．快? 邊L度快呀?】城巴 A10 鴨脷洲（利樂街）➡機場
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拍攝日期:2023年6月11日 開出時間:3:30 pm (當時)路線資料: 機場巴士路線A10，乃城巴營辦的「城巴機場快線」之一，來往鴨脷洲（利樂街）及機場，途經海怡半島、利東、香港仔、田灣、華富邨、置富花園、薄扶林、摩星嶺、堅尼地城及石塘咀，為南區及西區提供直達機場客運大樓的豪華巴士服務。 A10線自開辦起便成為香港全程車費最高的專營巴士路線。這項紀錄維持至2015年深宵機場巴士路線NA29開辦後被打破，但仍一直為最貴的日間專營巴士路線，直至於2021年該紀錄再被869線超越。
輕鐵路綫車廂廣播合集 (2024 ver.)
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Well...... 用咗超過一年時間終於錄好曬廣播 當中在棘手嘅地方就係506P 之前錄506P嘅時候居然冇播路綫廣播...... 就咁樣暫停咗錄廣播一段時間 直至而家我估唔到居然會開720(仲要係行720之前係行506P) 所以如果冇720 我應該唔會重錄506P 更加冇可能完成呢條片 :( Anyway, 呢條片收集曬截至2024年9月初嘅所有輕鐵路綫嘅車廂廣播 即係五日前(9月1日)先首播嘅720都有份出現 :) 而因為呢條片同時收集咗705 706往天水圍嘅廣播 所以我都將705 706往天水圍廣播嘅片轉做不公開 懇請各位見諒 :(
【原速．做完功課未?🤡】九巴 14D 彩虹➡油塘
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拍攝日期:2024年4月16日 開出時間:3:45 pm 路線資料: 九龍市區巴士路線14D，由九巴營辦，來往油塘及彩虹，途經藍田、秀茂坪、四順及彩雲邨，只於學校上課日提供服務。
【原速 (新鮮熱辣辣)．唔係停辦咗嘅咩🤡】港鐵 輕鐵720(第二代)+751P 兆康➡天榮➡天水圍
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【原速 (新鮮熱辣辣)．唔係停辦咗嘅咩🤡】港鐵 輕鐵720(第二代) 751P 兆康➡天榮➡天水圍
【原速．爬上一班車頭，請(無慈悲)】九巴 112 長沙灣（蘇屋邨）➡北角（百福道）
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【原速．爬上一班車頭，請(無慈悲)】九巴 112 長沙灣（蘇屋邨）➡北角（百福道）
【縮時 (原版備份)．期間限定！塞車自助餐】九巴 678 銅鑼灣（東院道）➡上水
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【縮時 (原版備份)．期間限定！塞車自助餐】九巴 678 銅鑼灣（東院道）➡上水
【原速 (新鮮熱辣辣)．老母一路登天(北)】九巴 269S(經天北) 觀塘碼頭➡天水圍市中心
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【原速 (新鮮熱辣辣)．老母一路登天(北)】九巴 269S(經天北) 觀塘碼頭➡天水圍市中心
俾埋當時嘅客量分佈: 1817 鑽石山站 50 +50 *(共50人直上大老山隧道)* 1827 大老山隧道 76 -3 +29 *(共76人去小瀝源/碩門)* 1832 小瀝源 72 -4 1834 帝堡城 52 -20 1835 廣源 10 -42 *(共10人去愉翠苑/碩門)* 1838 香港駕駛學院 10 -0 1840 愉翠苑 5 -5 1841 沙田工業中心 4 -1 1843 碩門邨 0 -4
話說我拍呢條片期間，真係專登去記錄下HK1嘅客量 睇吓頭幾日日間情況慘成點🌚 不如估下呢日客量最多有幾多人🤡 首播完之後公佈 :) Edit: 睇下點樣先 :) 1300 尖沙咀碼頭 1 +1 1304 中港城 2 +1 1307 柯士甸道西 2 +0 1309 M+ 3 +1 1311 香港故宮文化博物館 3 +0 1316 上海街 2 -1 1320 九龍中央郵政局 2 +0 1326 奶路臣街 2 +0 1330 太子站 1 -1 1333 北河街 1 +0 1336 上李屋花園 1 +0 1339 豐力樓 1 +0 1342 黃大仙廟 1 +0 1346 志蓮淨苑 1 +0 1355 富豪東方酒店 1 +0 1407 永安廣場 1 +0 1411 尖沙咀碼頭 0 -1
K巴唔出屯門元朗天水圍，請問城巴可以留喺輕鐵專區範圍咩？
如果城巴(以至於九巴)唔留輕鐵專區範圍入面 咁邊個去搞出屯門去市區既線🤔 輕鐵專區喺某種程度上其實扼殺咗大西北區內巴士服務 出輕鐵專區嘅時候 冇話要趕走晒區內所有巴士線(包括跨區線) 只不過就係有話 *限制上落客* 但係而家 輕鐵專區已經變做過去式 九巴 城巴 開輕鐵專區内嘅線(50M,78/E[佢一開頭就係專做區內]/F,69,252) 港鐵巴士 衝出輕鐵專區(凹頭唔係輕鐵專區,K74去到凹頭) 基本上完全冇問題 只不過可以熬出頭嘅 就只有68E(而家做埋264M嗰份工)同252
九鐵版506應該畀九鐵剷咗，所以要重錄
舊式輕鐵重開好 永遠保留
YOHO WEST?
hello，請問介唔介意我轉載呢部影片，我會喺當眼位置標明來源🙇🏻🙇🏻
亦都唔會開盈利，我嘅youtube channel係RBRHK🙇🏻🙇🏻🙇🏻🙇🏻
👌🏻 OK啊
唔該晒🙇🏻🙇🏻🙇🏻upload嘅時候我會tag埋你
呢個去長亨，唔係去長宏。
5 years lu
FT me 嗰日我同你坐喺車頭的左上角
I always saw the route 96 using the Volvo B9TL while I was waiting for the route 969 at Causeway Bay!
Thank you for providing us with these videos! ❤❤ Keep it up 💪
路線721 前往 天水圍 嘅一卡列車 駛入 天水圍 站六號月台 乘客請勿超越黃線 上車時 請小心月台間嘅空隙
後記: 呢個留言開始寫嘅時間係290縮短前嘅一日(16\6) 各位都會覺得有啲意外 估唔到通勤時間返將軍澳所需時間290X仲可以快過290到尚德(但當然將軍澳廣場290快過290X) 而閒日時間290 290X所需時間差唔多 (呢兩條片嘅連結擺喺最後) 嗰兩條片其實亦都印證咗我呢一點:將南逼住兜路確實冇辦法 之前藍田武(將南開始)同KP7024’s Studio(將北終點)有出一決雌雄 都係比較將軍澳區內同荃灣之間往返 而結果居然係南轅北轍 南邊港鐵快 北邊290快 某種程度上其實係解釋咗點解290縮短到坑口北 *最主要嘅原因* 當290/X所需時間差唔多 但係同地鐵有接近10分鐘嘅差距下 我都真係唔明白點解啲將軍澳居民係想留戀290 而拋棄290X 所以我都好理解點解九巴要將290X兜安達臣做全日 始終290X畀地鐵圍毆下： 日出康城用咩方法都好都冇得快過坐地鐵 將軍澳、調景嶺快啲嘅一係行將隧 一係坐地鐵 咁嘅話 290X唔入安達臣就咁全日就等於死路一條…… 跟住落嚟係補充出咗呢條片之後 九巴畀嘅答案: 290X會唔會加密班次? 九巴比嘅時間表表示唔會加密班次 不過如果有留意返上面嗰段嘢 亦都明白到點解現時九巴唔會加密290X班次 將來加唔加到班次就真係要睇入境事務處總部造化…… 只係290X 15分鐘一班變成12/18分鐘一班係咩料？ 至於290班次 其實已經可以見到拉疏少少班次嘅情況 比較意外嘅係 縮短嗰陣時淨係推遲5分鐘 至於聯合班次…… 我就真係未能確定 延伸閱讀: Backpackers(比較290/X放工時間返尚德):ruclips.net/video/pZmwX1Fwj2E/видео.htmlsi=s4odLihBN5Pj8fM5 Copper Club(比較290/X閒日時間去將軍澳):ruclips.net/video/i0lOB_wWCz4/видео.htmlsi=E_zKGZm0ANUufgoU
^其實290快過290x 到荃灣(行車時間） 290x 個x 其實係廢嘅，最浪費時間嘅係安達邨堆燈同客 *坐98轉33/33B都快佢成倍 p.s : 唔信可以係將軍澳廣場站搭1次290，再係寶盈花園搭1 次290x，您會發現起碼慳返10分鐘時間
回覆^:上半：290同290X係邊一度開始計算?🤔 兩條線嘅起點都唔同一個彩明 一個日出康城 除非你話個起點係兩條線都去到嘅 下半：喺剪完條片之後 我睇吓當區交通專頁有關290X嘅問題 佢哋有講出繁忙時間嗰陣安達臣嗰頭有好多居民坐290X搞到將軍澳南往返荃灣嘅時間拉長 而呢段 *正正就係我忽略咗嘅呢一點* 所以我都認咗衰先 只不過 後尾嗰段290/X互換九龍區服務範圍嘅出發點 基本上係針對290服務範圍過少嘅問題 同埋 290X地鐵附近嗰頭嘅缺陷(回覆*嗰度一陣間解釋) 回覆*:上半：🤔呢樣嘢我真係反駁唔到 只不過真係要考慮吓日出康城去荃葵係咪真係可以快得起…… 其實我都好肯定日出康城出荃葵基本上冇得快好多 觀塘死穴 龍翔道死穴 牛池灣(彩虹)死穴 基本上路過九龍東嘅方法都無一倖免 就算你話33/B 荃青交匯處同沙咀道嗰頭等緊你 同埋唔淨止荃灣客 葵涌客你都需要考慮 始終觀塘嗰度冇好似290系列直入葵涌道嘅存在 一係落長沙灣 一係行青山道(青山公路計算在內)…… 下半：2:43 我自己都有講係視乎邊一度上車 而呢樣嘢又可以解釋點解我要講要睇吓邊一度上車(片入邊冇講到) 事實上 寶邑路真係好多紅綠燈…… 一條直路都可以有三至四個 290X就食晒紅綠燈 290就只係寶邑路最尾嗰段 點比較都好 *都一定係290快過290X* (3:04嗰度有show) 所以先會見到我想互換九龍區服務範圍就係咁解
而家收$5.30真的搶錢。。
但係以半山區嚟講 5個3都真係差唔多……
：）
66能保到今日的原因就係收得比6，6x貴！同埋6去赤柱廣場落車時原來拍八達通只需$9.50!唔介意由赤柱廣場行去赤柱村真的慳錢大方法。同埋66無雙向分段，咁岩6半路頂閘時66就能夠食到呢啲水魚客。
11點69c應該大概有20-40個客，係晏啲冇乜人
970系列係咁，啲班次真係唔好
此車調去S廠?
本班為701線列車前往天水圍
Euro5/Euro6?
rip cool number :(
元朗721好評！
❤❤❤❤
，快要開始了
❤
KMB FREE?
沒有違和感
？
唔係循環線咩？
臨近架車收工/尾班車 就開始有只去天水圍嘅班次 去到天水圍就真係返廠 or 原地泊車
R.I.P 城巴 96
揸A10啲司機都係好燥😂😂
❤
現在還有506P還沒有到站提示聲。
BGM………..
0:06 This LRT is a Route 505, Next stop is CHING CHONG!!!!!!!
我果日係做94A、104、595同970X
hey tongs 點撚解你擺到機嘅on9
🤭
當理智嘅人面對一單點樣淆都淆唔到嘅事情 你估下啲人會做啲咩? 會乖乖就範 定係做違背自己諗法嘅事? 而我當時就係選擇後者 自從2020年3ASV最後一日單嘢 我先知道同班打尖上車嘅人淆 點樣淆都淆唔過 所以如果唔係當時揀同簡某人同流合污 呢條線根本拍唔到出嚟...... 利申:我 同 簡姓嗰一班人 *完全唔認識*
K train mtr
K?
唔係7月1號咩
咁你睇下K65原速資訊欄點寫?
依個路綫-終點站-車卡嘅畫面跳燈效果設計幾正👍多謝你整合咁多到站廣播 不過畫面漏咗幾多號月台嘅顯示？
其實我收錄嘅車站 *全部淨係得兩個月台* *我係冇專登去天榮(6/7號月台)、屯門碼頭/元朗(3/4/5號月台)嗰度錄* Show幾號月台嘅話就真係冇必要...... -除非我真係有時間同埋有耐性嘅話-
🫡
幾時才有E6m行51？
推しの高清
同你同一日拍😂
X9 可能用城巴車（包括用過6，6X,260 及973）。
以前團話先錯誤方向和月台