Видео

καλημερα καλο καλοκαιρι με υγεια...την διοαδρομη που μπορω να την βρω υπαρχει καπου? Αθηνα-Θεσαλονικη? οπως και τις μηχανες και τα βαγονια?

Εξαιρετικά τα πλάνα αν και κατά την μετακίνηση ξεχάστηκε η κάμερα ανοικτή. Επίσης εκνευριστικός ο ήχος του κλείστρου της φωτογραφικής μηχανής. Καλό θα ήταν να απενεργοποιείται ο ήχοςς του κλείστρου!

Musica para mis oídos 😍

Έβαλες που έβαλες την κάμερα,χάθηκε ο τόπος να την βάλεις πίσω από τον.οδηγό για να βλέπουμε σωστά την διαδρομή;

Οποία τραγική ειρωνεία: Ο συρμός μεταφέρει ψηφοφόρους του ΠΑΣΟΚ για α πάνε για ψήφο στις εκλογές (αυτό δείχνουν και οι σημαίες στο 2:25-2:30) και το ΠΑΣΟΚ μισό χρόνο αργότερα είναι το ίδιο κόμμα που έκοψε τα δρομολόγια των τραίνων προς τα μέρη μας (Τρίπολη)!!!!!

αθανατα εργαλεια..μεγαλωσαμε με αυτα.....τα καμαρωναμε....που ειναιτα τωρα?

Steta sto ovakvih vozova vise nema.

Συγχαρητήρια

Σάν τις αλκο δεν υπάρχουν άλλες μηχανές διαμάντια ατόφια εργαλεία αθάνατα ατσάλια

great video

Παρακαλώ μπορείς να βάλεις τα addon σε media fire μόνο τα βαγόνια του Κιολεδη και το Hellasprinter η το addtranz

Τι φάση... Ήταν πολύ όμορφες οι παλιές γραμμές...

Εκκαρα δομοκου

where did you get the train?

Where is this place? Cannot find anywhere called Trachina on Google.

It is still aviable this train line?

Θέλω να περάσει πάλι το παλιό MAN από τα Τρίκαλα

αν μπορούσα να είχα αυτά τα τρενα και τα props στο trainz ίσως βοηθούσε να εφτιαχνα γραμμή Κιάτο - αεροδρόμιο προαστιακού έστω και στο παλιό trainz (όλα αυτά έχουν ίδια συμβατότητα- διαφορετικά γραφικά) αλλα δεν βρήκα άκρη, υπάρχει κάποιος τρόπος να κατεβάσω όμως; edit: γιατί παίζω τώρα 10 χρόνια και το trainz και είχα φτιάξει μερικα σημεία του προαστιακού αρκετές φορές αλλά δεν έβγαιναν ποτε γιατί αυτά τα props που είχε δεν έφταναν και δεν έκαναν

01:50 А perfect scenery! And the whole film is awesome!

Since 2018 do not have the capability to clean the graffiti. Shame.

I have traveled by train in your Country in '83. Korinthos, Xilokastro, Diakopto kai Kalàvrita. Narrow gauge was magic.

Danke fürs hochladen:D

211

That sounds and looks like the cp series 5600 but the painting is different and it has no mirrors and btw, 3 years ago...this probably already existed wayy brefore like here in portugal we had the cp 5600 (our eletric intercity locomotive) starting service at 1993 edit: our 5600 started service and 1993 and the hellasprinter *was delivered* in 1999, knowing that some of our 5600 have been bought.... edit 2: just found out you can call the 5600 "eurosprinter"

Το εχω δι στιν πατρα

Πάμε. Λίγο μόνο 🚆🚆🚆 τρενοσε

The first one is kinda weird😃

Πος το κατεβασες

E 52500 koncar

Is this line still working?

Please give me the route.

Ντροπή έστω αφού λειτουργεί μόνο αυτό το κοματι του μητρικου σιδηροδρομικου δικτύου τις Πελοποννήσου να τις περιποιούνται λίγο καλητερα. Ντροπή είναι αυτό. Αλλά κατά ντάλα ωραία τα πλάνα που τράβηξες

Greece? Looks like somewhere in the American midwest :)

μπραβο να ειστε καλα

Bravo Κώστα ❗👌👌👌

καποτε εκει σταματουσαν 4-5 τρενα . τωρα....ουτε κορνα δεν παταν.

Οι πυλωνες ηλεκτροκινησης ολων των τυπων δουλευουν στο ts 2021 στο railworks? Πως θα μπορουσα να τους χρησιμοποιησω? Επισης και τα φυλακια ισοπεδων το ιδιο? Ευχαριστω

Will this map work on the Android version ?

τοσες πολλες αναμνησεις σε ενα βιντεο μαζεμενες!! <3

Οι τελευταίες "κατάντιες" του μετρικού σιδ/κού δικτύου στη Βόρεια Πελοπόννησο πριν ξηλωθεί η γραμμή για τα έργα κατασκευής της νέας διπλής ηλεκτροκίνητης σιδ/κής γραμμής υψηλών ταχυτήτων από Κιάτο έως Ροδοδάφνη. Οι προδιαγραφές κατασκευής της νέας σιδ/κής γραμμής προέβλεπαν λειτουργία χωρίς διακοπή στο μετρικό σιδ/κό δίκτυο από τα έργα κατασκευής της νέας διπλής σιδ/κής γραμμής. Ευτυχώς όμως ο Θεός τους φώτισε και έπαυσαν αυτόν τον σιδ/κό θίασο, να δρομολογούν δηλαδή "ταχείες" αμαξοστοιχίες με τους προαστιακούς σιδ/κούς συρμούς ΜΑΝ1. Οι άνθρωποι δεν ήταν απλά ερασιτέχνες, αλλά επικίνδυνοι! Τα ΜΑΝ1 βέβαια είχαν προλάβει να... "μιλήσουν" στο σιδ/κό δίκτυο μεταξύ Καλαμάτας - Τρίπολης - Κορίνθου με αλλεπάλληλους εκτροχιασμούς νοτίως της Τρίπολης, ευτυχώς χωρίς πολύ δυσάρεστες συνέπειες... Το 2009 με την επανέναρξη των σιδ/κών δρομολογίων στη γραμμή της Τρίπολης και την παύση των δρομολογίων στη μετρική γραμμή της Βόρειας Πελοποννήσου βρίσκει την κατάσταση του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο σχεδόν σε διάλυση. Ας ελπίσουμε ότι η πολυσυζητούμενη επανέναρξη των σιδ/κών δρομολογίων μεταξύ Κορίνθου - Άργους - Ναυπλίου να γίνει με την πρέπεουσα σοβαρότητα και επαγγελματισμό και όχι προκειμένου να οδεύσουν μερικά χιλιάδες € στις τσέπες κάποιων...

Super

Περισσότερα από επτά χρόνια έχουν περάσει και τίποτα απολύτως δεν έχει συμβεί. Συνεχίζονται να χάνονται ζωές στην εθνική οδό Πάτρας - Πύργου, η σιδ/κή γραμμή υφίσταται, είναι εκεί και περιμένει (και με τα χρόνια υπόκειται σε φθορές και αλλοιώσεις), τρένα υπάρχουν άφθονα, η σιδηροδρομική γραμμή μεν μπορεί να είναι μετρική αλλά η χάραξή της περιλαμβάνει πολλά και μεγάλα ευθύγραμμα τμήματα, οπότε θεωρητικά οι ταχύτητες των τρένων μπορούν επίσης να διατηρούνται σε σημαντικά τμήματα υψηλές, το επιβατικό κοινό υπάρχει διότι και η Πάτρα και ο Πύργος είναι πολυπληθείς πόλεις, υπάρχουν επομένως όλες οι προϋποθέσεις για ασφαλή, γρήγορη, με δυνατότητα πυκνών δρομολογίων, άνετη, οικολογική μετακίνηση μεταξύ των δύο αυτών πελοποννησιακών αστικών κέντρων. Αυτό το οποίο δεν υπάρχει ακόμα είναι το ενδιαφέρον και η πίεση από: α. τους συλλόγους πολιτών, εργαζομένων, επιμελητηρίων, φορέων των δύο πόλεων και των ενδιάμεσων περιοχών από τις οποίες διέρχεται η σιδ/κή γραμμή, β. τους διαμερισματικούς, δημοτικούς, περιφερειακούς συμβούλους των διαφόρων βαθμών της τοπικής αυτοδιοίκησης, γ. προέδρους δημοτικών διαμερισμάτων, δημοτικών και περιφερειακών συμβουλίων, αντιδημάρχους και αντιπεριφερειάρχες, δ. δημάρχους και περιφερειάρχη, ε. τοπικούς βουλευτές εκ των οποίων κάποιοι τυγχάνουν να κατέχουν και υπουργικές θέσεις, προκειμένου οι αρμόδιοι και οι εκείνοι οι οποίοι λαμβάνουν τις αποφάσεις να προκηρύξουν τόσο τη μελέτη όσο και την υλοποίηση των απαραίτητων έργων αναβάθμισης της σιδ/κής επιδομής και των σιδ/κών οχημάτων ώστε η Πάτρα να συνδέεται σιδ/κά με τον Πύργο με τουλάχιστον ωριαία σιδ/κά δρομολόγια, με χρόνο μίας (1) ώρας και δεκαπέντε (15) πρώτων λεπτών για τα δρομολόγια "express" δηλαδή χωρίς καμία ενδιάμεση στάθμευση και μίας (1) ώρας και σαράντα πέντε (45) πρώτων λεπτών για τα δρομολόγια με ενδιάμεσες σταθμεύσεις. Ούτε τροχαία, ούτε ατυχήματα, ούτε δυστυχήματα, ούτε τραυματισμοί, ούτε αναπηρίες, ούτε θάνατοι, ούτε υλικές ζημιές, ούτε φρίκη στο οδικό δίκτυο. Και ο κλιεστός αυτοκινητόδρομος να γίνει και το σύγχρονο ηλεκτροκίνητο τρένο να επεκταθεί προς τον Πύργο και την Καλαμάτα. Όμως προέχει η ασφάλεια των πολιτών και σιδηρόδρομος υπάρχει και είναι σε θέση να την εξασφαλίσει.

Περισσότερα από εννιά χρόνια έχουν περάσει και τίποτα απολύτως δεν έχει συμβεί. Συνεχίζονται να χάνονται ζωές στην εθνική οδό Πάτρας - Πύργου, η σιδ/κή γραμμή υφίσταται, είναι εκεί και περιμένει (και με τα χρόνια υπόκειται σε φθορές και αλλοιώσεις), τρένα υπάρχουν άφθονα, η σιδηροδρομική γραμμή μεν μπορεί να είναι μετρική αλλά η χάραξή της περιλαμβάνει πολλά και μεγάλα ευθύγραμμα τμήματα, οπότε θεωρητικά οι ταχύτητες των τρένων μπορούν επίσης να διατηρούνται σε σημαντικά τμήματα υψηλές, το επιβατικό κοινό υπάρχει διότι και η Πάτρα και ο Πύργος είναι πολυπληθείς πόλεις, υπάρχουν επομένως όλες οι προϋποθέσεις για ασφαλή, γρήγορη, με δυνατότητα πυκνών δρομολογίων, άνετη, οικολογική μετακίνηση μεταξύ των δύο αυτών πελοποννησιακών αστικών κέντρων. Αυτό το οποίο δεν υπάρχει ακόμα είναι το ενδιαφέρον και η πίεση από: α. τους συλλόγους πολιτών, εργαζομένων, επιμελητηρίων, φορέων των δύο πόλεων και των ενδιάμεσων περιοχών από τις οποίες διέρχεται η σιδ/κή γραμμή, β. τους διαμερισματικούς, δημοτικούς, περιφερειακούς συμβούλους των διαφόρων βαθμών της τοπικής αυτοδιοίκησης, γ. προέδρους δημοτικών διαμερισμάτων, δημοτικών και περιφερειακών συμβουλίων, αντιδημάρχους και αντιπεριφερειάρχες, δ. δημάρχους και περιφερειάρχη, ε. τοπικούς βουλευτές εκ των οποίων κάποιοι τυγχάνουν να κατέχουν και υπουργικές θέσεις, προκειμένου οι αρμόδιοι και οι εκείνοι οι οποίοι λαμβάνουν τις αποφάσεις να προκηρύξουν τόσο τη μελέτη όσο και την υλοποίηση των απαραίτητων έργων αναβάθμισης της σιδ/κής επιδομής και των σιδ/κών οχημάτων ώστε η Πάτρα να συνδέεται σιδ/κά με τον Πύργο με τουλάχιστον ωριαία σιδ/κά δρομολόγια, με χρόνο μίας (1) ώρας και δεκαπέντε (15) πρώτων λεπτών για τα δρομολόγια "express" δηλαδή χωρίς καμία ενδιάμεση στάθμευση και μίας (1) ώρας και σαράντα πέντε (45) πρώτων λεπτών για τα δρομολόγια με ενδιάμεσες σταθμεύσεις. Ούτε τροχαία, ούτε ατυχήματα, ούτε δυστυχήματα, ούτε τραυματισμοί, ούτε αναπηρίες, ούτε θάνατοι, ούτε υλικές ζημιές, ούτε φρίκη στο οδικό δίκτυο. Και ο κλιεστός αυτοκινητόδρομος να γίνει και το σύγχρονο ηλεκτροκίνητο τρένο να επεκταθεί προς τον Πύργο και την Καλαμάτα. Όμως προέχει η ασφάλεια των πολιτών και σιδηρόδρομος υπάρχει και είναι σε θέση να την εξασφαλίσει.

I can now train surf thanks

To παιχνίδι αυτό περιέχει όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ελλάδας? Ενδιαφέρομαι για Train simulator που να περιέχει την γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη αλλά δεν έχω βγάλει κάποια άκρη

Αν έχεις ολόκληρη τη διαδρομή θα ήταν ωραίο αν μπορούσες να κάνεις ένα κόπο να την ανεβάσεις ολόκληρη. Τέτοια ντοκουμέντα σπανίζουν

Καλησπέρα, κυκλοφορούν σήμερα, διεθνή τρένα?

Παρα πολυ καλη δουλεια, ειδικα τα βαγονια.

that Modell Express nt more exists in west,,,,,

Θέλω οδηγιες εγκατάστασης