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가시죠 해주 ...

@@자경김-c6c 차량판매가 될때까진 전시될 예정이온데 혹시 언제쯤 방문이 가능하실까요?^^

010.2422.7270 으로 카톡이나 오픈채팅 주시면 상세한 견적 보내드리겠습니다 ~

경상도 한번 해주시겠어요?ㅎ

사투리는 인식이 오락가락 합니다ㅠㅠ

많관부 입니다 ㅎ

언제든지 말씀해주세요

넵! 알파인화이트 , 블랙사파이어,브룩클린그레이,포르티마오블루,파이어레드 5가지 색상입니다

쌉가능입니다

조언 감사합니다 , 벤츠가 짱이죠 BMW도 짱입니다

같은 플랫폼을 써서 좋다는 얘기는 BMW 같은 경우 'Power of Choice'라는 전략으로 ICE, PHEV, BEV 모두 대응 가능한 플랫폼을 사용하고 있고, 이로 인해서 생기는 이점은 1. 내연기관/전기차 각각 다른 플랫폼 운영으로 인해 생기는 추가적인 막대한 플랫폼 개발, 개선 비용이 절감 되어 차량 동력 계통에서의 원가절감이 들어가지 않습니다. 물론 BMW도 2035년 정도로 예상되지만 모든 생산 라인을 전기차로 만드는 날이 오게 되면 전기차 전용 플랫폼을 새롭게 사용할겁니다. 예를 들어 벤츠는 두가지 플랫폼 사용으로 인해 내연기관/전기차 두 차종의 외/내장, 동력 계통 부품 등의 원가 절감을 하고 있습니다. 하체 현가장치나 엔진룸, 전기모터룸만 간단히 봐도 바로 알 수 있는 부분이죠. 스태빌라이저 두께 로어암, 서스펜션 설계 구성이 예전의 벤츠의 명성에 전혀 걸맞지 않는 부실한 구조또한 많이 지적되고 있는 부분이구요. 거기에 벤츠 자체계발 9단 미션 사용 고집으로 지나치게 큰 9단 미션의 실내 공간 침해와 그로 인한 핸들 위치, 브레이크 페달, 액셀 페달 위치의 부조화로 인한 시트 포지션 이슈도 큰 문제였고, 여전히 개선이 안되었습니다. 그리고 E클래스는 풀체인지인데도 차체 사이즈의 변화가 이렇게 적은 것 자체가 차체 개발 단계에서 원가절감이 들어갔다는 명확한 증거입니다. 이러한 부분에서 BMW는 새로운 풀체인지 5시리즈와 i5에 적어도 차체 본질의 원가절감이 들어가지 않았고(물론 실내 소재는 비건 소재를 적극 활용하다 보니 이를 두고 원가절감이라고 하시는 분들이 있습니다. 하지만 이 부분은 BMW의 지속 가능성이라는 브랜드 자체의 신념으로 환경을 위한 소재 적극 사용때문에 적용되는겁니다. 인조 가죽/천연가죽 보다 비건 소재의 가죽이 더 저렴하다고 생각하시겠지만 비건 소재는 새로운 소재 개발과 비건 소재를 가죽과 같은 소재처럼 만들기 때문에 비용적인 부분에서 오히려 비슷하거나 더 들어갑니다.) 이러한 부분에서 같은 플랫폼을 써서 좋다는 얘기입니다. 2. 내연기관과 동일한 플랫폼을 사용해 기존의 세그먼트에 걸맞는 옵션 구성이 가능합니다.(대표적으로 벤츠 EQS는 S클래스의 전기차 버전이라고 하지만 뒷좌석 라운지 시트, 디스플레이 옵션 조차 적용되지 않고 실내 마감, 소재 등에서 S클래스의 전기차 버전이라는 소리를 들을 수가 없고 단순히 크기만 큰 전기차입니다.) BMW 7시리즈나 i7은 말그대로 엔진/전기모터의 차이만 날뿐 옵션 구성, 실내 소재/마감 등 '플래그십 전기차'라는 소리를 당당히 들을 수 있구요. 유튜브에 EQS 단점 검색해서 영상 몇개만 봐보세요. 이게 플래그십 전기차가 맞는지 바로 아실 수 있을겁니다. 3. 내연기관과 동일한 플랫폼을 사용해 이질감 없는 '주행질감'을 유지할 수가 있습니다. 전기차 특유의 회생 제동으로 인한 미세 꿀렁거림, 승차감, 핸들링, 코너링 등 수많은 주행 질감이라고 하는 부분에서 5시리즈의 주행질감을 그대로 i5에서 느낄 수 있습니다. 그리고 팩트는 벤츠가 전기차 전용 플랫폼인 EVA 플랫폼을 통해서 얻은 점은 아무것도 없습니다. 전기차 전용 플랫폼을 썼을 시 얻을 수 있는 대표적인 가장 큰 이점이 바로 '공차 중량' 입니다. 벤츠 EQE 350+ 기준 2,350kg, E350+ 4MATIC 기준 2,500kg이에요. 전기차 전용 EVA 플랫폼 적용했다고 하지만 가장 기본이자 핵심인 '공차 중량' 조차 못잡은게 벤츠 전기차 플랫폼의 현실입니다. 거기에 차량의 무게, 내/외장 소재, 하체 소재에 신경을 쓰는게 아니라 '공기 저항 계수'에 지나치게 치중한 나머지 풍뎅이 디자인으로 놀림 당하고 있고, 국내 판매 뿐만 아니라 글로벌 판매도 낮은 수준입니다. 벤츠에서도 EVA 플랫폼을 실패한 플랫폼으로 보고 있는 상황입니다. 그리고 아무래도 영상을 찍으실 당시에는 벤츠의 정확한 옵션과 가격이 나오지 않은 상태에서 간단한 프리뷰 형태로 찍으신 것 같고, 브랜드 마케팅에서는 경쟁사와의 직접/간접 비교를 통한 직접/비교 우위로서 소비자에게 어필하는 건 기본입니다. 내 제품의 뛰어난 점을 얘기함과 동시에 경쟁 제품의 단점을 말하는건 당연한겁니다. 그리고 특히나 자동차 카테고리에서 프리미엄 브랜드는 자동차라는게 단순 재화가 아닌 사람을 태우고 1.5톤이 넘는 큰 물체를 시속 200km/h 까지 움직이는 재화로서, 노멀 브랜드와 프리미엄 브랜드는 단순히 외장/내장/옵션 뿐만 아니라 차량의 본질인 기능성과 내구성, 안전성이 필수적으로 뒷받침 되어야 하는 특수한 재화이고, (명품 가방은 기능성, 편의성을 어필하지 않죠, 하지만 프리미엄or럭셔리 자동차 브랜드는 브랜드와 동시에 기능성과 편의성 또한 같이 어필해야합니다.) 그 어떤 재화 구매에 있어서 보다 더 꼼꼼하고 디테일한 비교를 해야합니다. 적어도 몇천만원 짜리 제품이고, 안전과 직결 되어있으며, 한번 구매하면 오래 사용할 확률도 높고 감가 부분도 생각해야하니까요. 프리미엄 브랜드면 그에 걸맞는 제품 설계/구성이 당연한거고, 이 부분에 있어서 벤츠는 점점 원가절감과 차량 설계가 지속적으로 떨어지고 있고, 이는 소비자 기만으로도 볼 수 있는겁니다. 정보화 시대에서 점점 더 수많은 소비자들이 간단한 검색만 해도 나오는 벤츠의 여러가지 원가절감 행태는 그대로 독이 되어 돌아갈겁니다. BMW와 벤츠는 숙명의 라이벌이자 서로에게 발전을 위한 좋은 라이벌입니다. 개인적으로도 벤츠가 이렇게 명성에 어긋나는 행위를 하지 않았으면 하는 바램이에요. 그리고 댓글이라고 익명성 뒤에 숨어서 차팔이 소리 듣는다니 하는 말은 정말 무례한 행위입니다. 저분이 님한테 무슨 피해를 줬다고 그렇게 말씀하시는지,,잘못된 정보는 잘못됬다고 정중하게 말씀하시면 되지 안 좋은 말까지 할 필요가 있나 싶네요.

@@인형열쇠고리 네네 조언 감사합니다. 저분도 짱이고 님도 짱입니다. 최고에요!

감사합니다 .얼마전에도 연락드렸었는데 잘계시죠?

아무래도 suv이다 보니 승차감은 5시리즈에 비해 떨어지는거 같아요 , 좋은 댓글 감사합니다~

좋은댓글 감사합니다~ 많은분들의 고민거리라 저희들도 의견이 각자 다들 다르더라구요ㅠ 또 좋은의견이나 궁금증 있으시면 그부분 영상제작 해보겠습니다 감사합니다 ^^

그런가요? ㅎㅎ 아들이 저보단 훨씬 더 멋지게 자랐으면 좋겠습니다