![studyLABOチャンネル](/img/default-banner.jpg)
- Видео 66
- Просмотров 91 593
studyLABOチャンネル
Добавлен 16 апр 2020
一人ひとりにあった大学選びを応援します。
ゼミや研究室からあなたのやりたいこと、知りたいことを探したり、大学選びの新しい基準を紹介します。
ゼミや研究室からあなたのやりたいこと、知りたいことを探したり、大学選びの新しい基準を紹介します。
【研究室紹介】工学院大学/先進工学部 環境化学科 -赤松研究室-
study LABO チャンネルへようこそ!
スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!!
工学院大学HP
www.kogakuin.ac.jp/
スタディラボ
studyu.jp
#工学院大学 #研究室 #スタディラボ
スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!!
工学院大学HP
www.kogakuin.ac.jp/
スタディラボ
studyu.jp
#工学院大学 #研究室 #スタディラボ
Просмотров: 219
Видео
【研究室紹介】工学院大学/先進工学部 応用物理学科 -永井研究室-
Просмотров 123Год назад
study LABO チャンネルへようこそ! スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!! 工学院大学HP www.kogakuin.ac.jp/ スタディラボ studyu.jp #工学院大学 #研究室 #スタディラボ
【研究室紹介】工学院大学/先進工学部 環境化学科 -関研究室-
Просмотров 84Год назад
study LABO チャンネルへようこそ! スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!! 工学院大学HP www.kogakuin.ac.jp/ スタディラボ studyu.jp #工学院大学 #研究室 #スタディラボ
【研究室紹介】工学院大学/先進工学部 生命化学科 -小山研究室-
Просмотров 92Год назад
study LABO チャンネルへようこそ! スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!! 工学院大学HP www.kogakuin.ac.jp/ スタディラボ studyu.jp #工学院大学 #研究室 #スタディラボ
【研究室紹介】工学院大学/先進工学部 応用化学科 -小林研究室-
Просмотров 163Год назад
study LABO チャンネルへようこそ! スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!! 工学院大学HP www.kogakuin.ac.jp/ スタディラボ studyu.jp #工学院大学 #研究室 #スタディラボ
【研究室紹介】工学院大学/工学部 機械工学科 -伊藤研究室-
Просмотров 82Год назад
study LABO チャンネルへようこそ! スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!! 工学院大学HP www.kogakuin.ac.jp/ スタディラボ studyu.jp #工学院大学 #研究室 #スタディラボ
【研究室紹介】工学院大学/工学部 電気電子工学科 -前田研究室-
Просмотров 79Год назад
study LABO チャンネルへようこそ! スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!! 工学院大学HP www.kogakuin.ac.jp/ スタディラボ studyu.jp #工学院大学 #研究室 #スタディラボ
【研究室紹介】工学院大学/建築学部 建築学科 -山下研究室-
Просмотров 141Год назад
study LABO チャンネルへようこそ! スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!! 工学院大学HP www.kogakuin.ac.jp/ スタディラボ studyu.jp #工学院大学 #研究室 #スタディラボ
【研究室紹介】工学院大学/建築学部 建築デザイン学科 -冨永研究室-
Просмотров 149Год назад
study LABO チャンネルへようこそ! スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!! 工学院大学HP www.kogakuin.ac.jp/ スタディラボ studyu.jp #工学院大学 #研究室 #スタディラボ
【研究室紹介】工学院大学/情報学部 情報通信工学科 -工藤研究室-
Просмотров 118Год назад
study LABO チャンネルへようこそ! スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!! 工学院大学HP www.kogakuin.ac.jp/ スタディラボ studyu.jp #工学院大学 #研究室 #スタディラボ
【研究室紹介】工学院大学/情報学部 コンピュータ科学科 -位野木研究室-
Просмотров 118Год назад
study LABO チャンネルへようこそ! スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!! 工学院大学HP www.kogakuin.ac.jp/ スタディラボ studyu.jp #工学院大学 #研究室 #スタディラボ
【研究室紹介】工学院大学/情報学部 情報デザイン学科 -蒲池研究室-
Просмотров 71Год назад
study LABO チャンネルへようこそ! スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!! 工学院大学HP www.kogakuin.ac.jp/ スタディラボ studyu.jp #工学院大学 #研究室 #スタディラボ
【研究室紹介】工学院大学/建築学部 建築学科 -田村研究室-
Просмотров 114Год назад
study LABO チャンネルへようこそ! スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!! 工学院大学HP www.kogakuin.ac.jp/ スタディラボ studyu.jp #工学院大学 #研究室 #スタディラボ
【研究室紹介】工学院大学/先進工学部 環境化学科 -岡田研究室-
Просмотров 114Год назад
study LABO チャンネルへようこそ! スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!! 工学院大学HP www.kogakuin.ac.jp/ スタディラボ studyu.jp #工学院大学 #研究室 #スタディラボ
【産学連携】実践女子大学/二大学 産学連携プロジェクト2022
Просмотров 5292 года назад
study LABO チャンネルへようこそ! スタディラボ は大学の新しい選び方を応援します!! 実践女子大学HP www.jissen.ac.jp/ スタディラボ studyu.jp #実践女子大学 #産学連携 #スタディラボ
【キャリア教育】工学院大学/キャリアデザインセンター Part2 ~大学の特徴~
Просмотров 853 года назад
【キャリア教育】工学院大学/キャリアデザインセンター Part2 ~大学の特徴~
【キャリア教育】工学院大学/キャリアデザインセンター Part1 ~大学の選び方~
Просмотров 2343 года назад
【キャリア教育】工学院大学/キャリアデザインセンター Part1 ~大学の選び方~
【模擬講義】工学院大学/情報学部 コンピュータ科学科 ~テレビドラマの画像解析技術は実現可能?ただの演出?~
Просмотров 1503 года назад
【模擬講義】工学院大学/情報学部 コンピュータ科学科 ~テレビドラマの画像解析技術は実現可能?ただの演出?~
鳥の羽に真実が有りそう
何故飛べるのか連続方程式とされているが完全に解明されてないはすです。
フラップみたいに下げれば揚力が発生するから、空気を斜め下側に流すのが揚力が発生する主原因じゃないですか?翼は高度をそれほど落とさずに済むって感じで。
翼の上下の圧力差を揚力とすると、板の形状と迎角によって、レイノルズ数のような定数が決まり、それで理論化ができるのでは? 上側では自然は真空を嫌うので、さらに上の空気を引き下げてその反作用で板を引き上げる、、。 ここで単位時間当たりの参加する空気の粘性や量(慣性質量)が問題となります。 垂直に立てた板を水平移動した時の、前面の抵抗力が翼の下面に働く力、後面の後ろに引く力が翼の上面に働く力と考える。そして板を進行方向に傾けた時、その前後の圧力差が揚力と考えるわけです。 熱力学において、熱を動力として使うには冷たさも同時に差し出さなければならない(カルノー)わけですが。同様に翼の上下だけでなく、その周囲の空気も考慮する必要があります。 なぜならば、力の本質は慣性力であり、その源は慣性質量なのですから。 とすると、翼の上下の圧力差というより、上面の圧力とそのさらに上の空気圧(環境としての空気圧)との差と言った方がいいかもしれません。
ベルヌーイの定理の方がまだ納得する
翼断面の形で揚力を生んでるのなら、紙飛行機はなぜ飛ぶの? 背面飛行時に、なぜ墜落しないの?
2次元翼は空気を下向きに押さない。素人は翼の流線を翼の後方で下向きに向くように描くがこれは間違い。
もっと本質 空気抵抗と揚力は向きの違いだけで本質は同じ物 基礎基本が無いからその先何も理解できない NACAカウリングは前向きに揚力を発生させて空気抵抗を減らす これが通じないのよ、ビックリでしょ
7:57
書かれている方もおりましたが、私も中学でUコン機の翼のリプは上下同じカープで制作しました。まぁコンバット機でしたが、又ヨットの帆の原理的には薄い翼の説明は違和感があります。
頭悪すぎて一切理解出来なかった…。 これわかる人すごいな。
作用反作用の図のように主翼後縁では斜め下向きに流れているのが正しく、他の図では真横に水平に流れてる表示になってるのは、明らかな間違いです
図示で、翼の左側の部分は、下に押される力をうけるが、右側の大部分の部分で上に引き上げられる力を受けるので、トータルでは上に上がる力を得るということなのかなと思います。
ベルヌーイの定理により揚力を発生するのを否定するのにライトフライヤーを持ち出すならただの平面の板である必要がありますね。実際には平面でも揚力は発生するのでライトフライヤーを持ち出す事がナンセンスです。
そう、一般に広く出回っている理屈って、「後付け論」感をすごく感じていました。だから、宙返りとか曲芸飛行とか、そこまでいかなくても上昇・下降、旋回時に斜めになってるとか、一般の旅客機でもするような動きすらまともに説明できてないんですよ。 実際は、別の理屈が存在するということがわかっただけでも、すごく有益な動画だと思いました
結局のところ要領を得ない動画 ただのコマーシャル
学校を出てから使わなかったベルヌーイの定理を久しぶりに思い出しました。他の動画も拝見させて頂きます。
何れにしても、“案内板”にある様な僅かな説明では、その概念を理解するのは困難であるのでしょう。 “ヨーりょく”を制御できず、きょろきょろしている老人より😆
金野先生の授業はたいへんわかりやすい。私の疑問がまず全て解決した上で、更なる知的好奇心を呼び起こしてくださる。 先生のRUclipsをこれから拝見していきます。超弩級文系のオジサンですが、物理を勉強したいと思えました。
昔Uコンを飛ばして感じたことは、対称翼断面でも、板でも飛ぶということを感じた。 後年大学航空部で理論的なものを知らされたが、今一つ違和感を覚えた。 内容は教授のおっしゃったとおりの説明。何で前縁で別れたものが後縁で合流するのか?が 理解できなかった。先輩は連続の定理とか言ってたが理解できなかった。 結局、翼型は揚力発生型か、層流翼の効力低減ペネトレーション優先型か、音速域の翼型。 の3つに分かれるんじゃないかな?それと迎え角が大事なのかな。 車が走ってるとき窓から手を出して、手の角度を変えたらどうなるかを感じたら理解できるかな?
動画は13分有るのに、結局要点等の説明しないで、別の自分の動画を見ろと言う話。 13分有れば要点は説明できるはずです。 自分の動画へ誘導するための動画でしか有りません。
大抵のベルヌーイの定理で例にされている翼の断面というのは、基本的には紙飛行機での話です。 宙返りとかはなぜ「動力型の飛行機が長らく実用化できなかったのか?」という理由の説明もしないと理解が難しいのです。 簡単に言えば、補助翼の発明と働きをうまく使うから宙返りはできるという説明になります。 動力型の飛行機では揚力は重力に抗う力としては離着陸する際のほんのわずかな間しか使われていません。 極端な話、動力型の飛行機の飛行中のロジックはむしろ、エンジの推進力の勢いで吹き飛んでるだけと言っても過言ではないのです。
断面形状により揚力が発生するなら、背面飛行はどうして出来るのでしょうか?
おそらくだけど、極端に迎え角を大きくして背面飛行しているのを見るので凧の様に飛んでいるのではないかと。
そうなの
アメリカのパイロットの訓練では、ベルヌーイの定理(同時に翼縁に到達する)とニュートンの第3法則で説明しろって教わったんですが...
紙 飛行機は なぜ空を飛べるのか?翼のはたらき~ トンビは何故ホバリングできるのか? 飛行機は なぜホバリングできないのか? 飛行機は 仰角がなくとも空を飛べるのか? 岸田政権は行革があってもなくても飛べない! 坂上二郎はいつも「飛びます飛びます」・・ わかるかなあ、わかんねえだろうなあ
オッカムの剃刀「ある現象を説明する理論・法則が複数ある場合、より単純な方がよい」本質は『反動』のみ 飛ぶという本質的な部分に機械工学は、必須ですか? そこに『効率』を求めて初めて必要になって来たものと思います 単純すぎる折り紙飛行機飛びます、ここに機械工学ありますか? 子供の頃は、経験則 に学び上手く飛ばせる方法を試行錯誤で体得します 現象が先にあって後から説明に叶う理論付けをする、極めて必然な事だと思います
昔の下がえぐれている飛行機でも飛べるからという話がありましたが、あの場合の空気は翼に沿って流れる必要はないですよね。 えぐれている部分は無視して空気はまっすぐ流れることができる。 空気圧があるので多少は流れるでしょうが、例えば粉の中を進めばあの部分に粉は殆ど入らないでしょ。
迎え角
では、紙飛行機が飛べるのはなぜだろう? 機首が少し上向きになっているからかな?
3年も前の動画なのでもう見ていないかもしれませんが、”同時到着は間違っている” は間違いです。教授であれば ”ポテンシャル流” をご存じだと思います。これは非回転の流れです。”非圧縮ポテンシャル流" は流体力学の初期に学ぶものです。 翼の十分上流で流体とともに流れる縦の一本の直線を考えてください。この直線が翼を通過し十分下流に来た時に ”同時到着” が間違いならば後縁からの流線を挟んでこの線にずれが生じ2本の線に分割されます。一方、翼の存在は無限遠点にまで影響しないのでこの2本の切れた線は共に上下の無限遠点で一本の直線に漸近します。この線が後縁からの流線を挟んで切れているということは、この線は歪曲していることを示しています。この歪曲は流体に回転が生じたということで非回転の条件を満たしません。非回転の条件と矛盾します。 ”よどみ点” という言葉はご存じだと思います。翼前縁側のよどみ点は、翼前方のアップウォッシュにより前縁のやや後方の下面側に位置します。このため平板であっても上面側の流れの方が長い距離を移動します。これにより揚力が発生します。あくまでポテンシャル流での話です。実際の流れでは平板の場合、前縁上面に剥離渦が発生します。 風洞の場合には風洞境界の存在により無限遠点という概念は存在しません。したがって同時到着でなくとも非回転の条件を満たします。風洞に比べて模型が十分に小さければ同時到着に近づきます。翼が地面に近く地面の存在が無視できない場合も同時到着である必要はありません。境界が存在する場合には境界上に渦度を配置する必要があります。
素人意見ですが、翼上半分は流線形なのだと思います。だから空気抵抗が少なく流速が上がりベルヌーイ云々なのだ。 翼下半分はフラットなので空気抵抗が大きい。 なんで、流線形はフラットより空気抵抗が少ないのか、なんでベルヌーイが成り立つのかが僕にはさっぱりわからんとこです。
ライト兄弟の翼の下面の空気の流れ全てが図の様に流れるとは思いません一部は直線に流れませんか、そうすると、翼の上下の空気の速度は変わるのでは?
揚力の原理を説明するのに翼型で考えるのは不適切ではないでしょうか。平板であっても対称翼型であっても,仰角があれば揚力が生まれます。その理由を解説すれば,短い動画で,誰もが納得出来る明確な結論に至れるかもしれません。ちなみに,アルソミトラも平面ですが良く飛びます。
レイノルズ数が違います。
@@user-pb3il2fo6dこの場合飛行機とはいうものの、大きさ、時代、形状などなどは一切限定していないわけですから、いきなりレイノルズ数で何かいうのはかなり難しいでしょうね。例えばライトフライヤーの翼にはかなり乱流が発生していたでしょう。現代の旅客機限定という区切りを番組の提供者がしているわけではありませんから。
要するにこんなのは恥知らずのバカが知ったかぶりする為の理屈にすぎないのだ。名前と屁理屈だけ暗記してもだめだ。ちゃんと自分で理想流体の運動方程式を解けるようななければ分かったことにはならない。
ベルヌイの定理?高校では習わない・・・みたいなことを言っていたが、わたへは中学校で習ったよ
流体について一つの理論で説明しようとするは無理があるかと思ってます。①ベルヌーイの定理然り、②翼による流体の下方への方向変換での説明、③流体の翼下面を押す作用・反作用での説明等々。これらが使われる条件で揚力にどの程度寄与するのか?流体が流速に依存して姿を変えるように、ベルヌーイの定理ですら、限られた条件の中で求められるのに、それらを俯瞰して説明できる考え方はないと思いますが、いかがでしょうか。
正解は一つではないって言っている所が良いですね(╹◡╹) 複数の理論で飛んでいるって言うのが正解だと思います。 一つに絞る事が間違いだと思います。
デマを流すクズみたいな奴等のほうが天狗になって威張ってるからな。
これ昔から言われてましたけど作用反作用の法則で決着したような。走ってる車の窓から普通の板を出して角度付けたら判る
9:30 がそれの解答だと思います(╹◡╹) 「専門的には色々言いたい事があります」がって言うのがポイント。 具体例で言うと、スペースシャトルが高空から降りて来て、非常に空気の薄いところを通過する時はその理論で飛んでいるらしいです。 だから正しいです。 けどその理論だと翼の上の面が重要で無くなるから、専門的には色々言いたいのだと思います。付け加えると、作用反作用の法則だけで飛ぶなら、飛行機の翼は平らな板で良いと言う事になりますが、実際は違います。
因みに、作用反作用の法則だとフリスビーが飛ぶ理由が説明できません。 7:56 上面と下面の気圧差で飛んでいます(流線曲率の定理)
@@7679796967679679 作用反作用が一番腑に落ちる説明だと思いますが,その話は置いておいて,主翼が平らな板ではない理由は,実用面からそうなっただけです。より軽く丈夫に,より効率よく飛ぶには,平板より翼型のほうが効率が良いからに過ぎません。飛ばすという目的だけならベニア板にエンジン付ければ問題なく飛びます。
@@7679796967679679 フリスビーを投げる時には、手首のスナップで回転を掛け、少し上向きに『角度』を付けて投げています 数々のフリスビー動画で確認出来ますが、経験則 に学び上手く飛ばせる『角度』を体得した結果です 回転させる事で慣性の法則により、投げ出された瞬間の角度、方向を維持します (充分な回転力が続く限り、その姿勢を維持しようとします) そしてその角度は『迎え角』であり、見事なまでに作用反作用の法則ですね 他のコメントにも書いていますが、そもそも負圧がものを吸い込む事実はありません 真空掃除機は吸っているのではなく、回りの『大気圧』が押し込んでいるのです 真空がものを吸い込むのならば、地球の大気は真空の宇宙に吸い上げられてしまいます
そうですな! 先生もおっしゃられた、「飛んだ後に理論ができた」これですな。貴方の仰った事象は、強力な車の前進する馬力が無いと浮き上がりながら前進出来ず、エンジンの推力・出力との効率を考慮し、空気抵抗や機体・翼強度、また、背面飛行などの飛行姿勢・機動の問題など考慮して「トライ&エラー」の結果が、今日の断面欲形状になった。 これが正に「設計」と言う事になりますなぁ~ そう言えば、スペースシャトルなどは極端な話、平面の翼でも大気圏内の上昇中であれば正面に対して抵抗ゼロが理想。大気圏外から突入した場合、高速の落下速度が推進力となるので平板の翼でも十分前進しつつ揚力が稼げる(グライド飛行)。しかし、減速すれば抵抗が増え揚力が稼げず、通常の航空機よりも着陸速度が速くなる訳ですなぁ~
大阪泉州の高齢者です。土木屋ですが教授事項は何となくですが「それでも飛行機は飛ぶんや」おおきにさん
背面時は通常時より迎角を大きくするのでしょうか?
背面飛行をする目的の機体(曲技機)の主翼の翼型は,対称翼が殆どで,裏表がありません。取付角も通常はゼロなので,正面水平飛行の際には,常にエレベーターをややアップにして飛びます。半対称のような機体は背面では,おっしゃるように,仰角を大きく取ります。
上下対称の流線形断面でも、仰角の調整で飛行出来ます。翼断面形状は空気剥離対策が、第一の目的です。付随して、翼上下の形状差による圧力差が活用されます。飛行自体は瞬間的には止まっている空気という物体の上を翼面で滑っているのが、支配的な現象です。
@KDXINFOさんに同意します。この動画では,結局,揚力の説明はなされていませんね。翼型の話は,揚力とは別の事柄ですから,揚力を説明するのに,翼型を例に挙げている時点で,そもそもこの説明は失敗してますね。他の方も書いておられますが,仰角があれば平板でも飛行可能な揚力は十分発生します。
揚力には1)迎角と2)翼断面の二つの要素があるんだと思います。 迎角は止まっている空気の上をすべる印象ですが、翼断面→流速→ベルヌーイの負圧は空気が流れていることが条件かと思います。
@@nyankorunaway2446翼面積の効果で空気に乗った状態に加えての揚力ですね?
@@KDXINFO そうですねぇ。翼下面が正圧空気に支えられているというのがひとつ。 もう一つは翼上面が負圧になっていること。 個人的意見ですが、普通の翼は上面は流線形の片割れなので空気抵抗が少なく流速が速くなりベルヌーイの負圧が発生する。 下面はフラットで空気抵抗が大きく流速が下がり負圧が少ない。 それで差し引きすると上向き揚力になるのだと思います。 曲芸飛行機で翼下面も流線形をしているものがありますが、これだとベルヌーイの負圧が上下に発生するのでキャンセルされそうです。この場合は迎角を利用して揚力を発生させていると考えるべきでしょう。 大きく分けてベルヌーイと迎角の二つ(それ以外にもあるけど)を使って揚力を得ているのだと思います。
[上下対称の流線形断面でも、仰角の調整で飛行出来ます。] について・・・・ 飛行機の翼断面が対象の物は ジェット機など 速度が速い物は 空気を切って飛んでいるからです。 かまぼこ状の断面では 水平に飛んでいても どんどん上に上がっていってしまいます。 ですから 飛行機の使用目的で 断面形状も違います。
設計には流線曲率の定理を使っていて、原理としてはコアンダ効果を由来とする作用反作用の法則と記憶していた私はちょっと自信を持った
今回はこのタイプの翼型についての説明でしたが、全く違う翼型バージョンがあったら見てみたいかもです。 上が膨らんでる翼型はほんの一部の飛行機に過ぎなくて、飛行機によっても翼型は様々で、旅客機となると翼の上側より、むしろ下側のほうが横S字に膨らみつつ迎え角を付けてるようなのが多いですね。 上に膨らみをもたせてる理由としては、揚力を得ながら気流の剥離を比較的簡単に抑えれるからだと思ってます。 迎え角さえあれば強度や性能を無視できればどんなテキトーな翼型でもある程度平らに近ければ迎え角だけつければ揚力は生まれちゃいますね。 背面飛行できる飛行機の翼型は、左右対称翼が基本ですが、上下対象でなくても背面飛行できてしまうのも、そういう所かなと思います。 翼のサイズ、速度域、荷重によっては違ってきますが。。
@@user-oz9nr7sd8u >それでも上下反対の翼で迎え角をとっての飛行は可能です。 エレベーター操作なしでどうやって上を向くのか教えて。
@@user-uy3lx5nh3h 分かりにくくてすみません。 エレベーター操作無しでの説明ではなく、主翼の迎え角のみについて着眼して書いていました。エレベーター操作にかんしてはまた別の話しなのです。
僕の行ってた大学には機械工学科とは別に航空工学科があったので、機械工学科では翼理論はやらずに管内流ばかりでした。
私も機械工学科でしたが、修士課程で習いました。
とてもわかりやすいですが、やっぱり難しい😅
飛行機は、なぜ背面飛行が出来るのだろうか。
この世で『能動的』に動く物は、全て反動推進です、エンジンにて充分に加速され質量が増大した燃焼ガスを 後方に噴射し、その反動で前に進み、大気を受ける大きな面積の翼に迎角を与え 大気を下に押せば、その反動で飛行機は、上に!これが全てなんです 私達が、地面を蹴って歩く様にです、でも濡れた氷の上では うまく反動を得られませんね、すべって地面を蹴る事が出来ませんから・・・ 簡単な実験を・・・ 滑らかな回転イスに、手足を宙に浮かせて座り、体の方向を変えて下さい・・・んー難しい
@@nyankorunaway2446 間違った解説の弊害なのでしょう もともと飛行の要素にベルヌーイさんは いません
@@user-gl6fk2px6g 揚力発生の効率ですね。 もし迎角だけで空を飛ぶのであれば水平飛行中であってもつねに迎角を上げなければならず空気抵抗が大きいように思います。 ベルヌーイさん式なら翼が水平でも上向き揚力が発生するので少ない空気抵抗で上向き揚力が発生するから燃費が良いはずです。
@@nyankorunaway2446 ベルヌーイのみで揚力が発生している事を証明して下さい・・・よろしくお願いいたします
@@nyankorunaway2446 翼の上面を流れる空気が負圧になる これは事実そうなります しかし負圧の領域には、翼を取り巻く大気圧が『四方八方』から容赦なく流れ込みます(気流でなく圧流である事を強調)ここが重要です その為、翼の下空域層と上空域層の圧力差は、極めて小さくなります ※そもそも『負圧』がものを吸い上げる事はありません、真空掃除機は吸っているのではなく、回りの『 大気圧が押し込んでいる 』のです その証拠に真空がものを吸い上げるのなら、地球の大気は真空の宇宙に吸い上げられてしまいます こんな経験は、ありませんか?【 圧流とは『 移動距離は極めて小さい 』が『 その領域は極めて大きい 』空気の流れ 】 『ひらきドアを外側に勢いよく開けた途端に、どこかのドアがバタン!と閉まる音がした』 誰? 誰か居るの? これは、ひらきドアを勢いよく開けた瞬間にその領域は負圧になり、その負圧の領域に周囲の『空気全体が一度に流れる』時に たまたま閉まり掛けのドアが流れに押されて閉まる現象です ドアを閉めた犯人は『大気圧』ですね