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Ça fait combien de temps que ça dure ? As-tu volé à nouveau en double commande depuis ? Moi ça a pris à peu près 6 mois mais j'ai fait pas mal de NaV pendant ce temps et c'est en regagnant de l'assurance et en redécouvrant peu à peu que j'avais les compétences pour gérer et aussi en étant rassuré et encouragé par mon instructeur que ça s'est amélioré. Sinon j'avais une sensation de malaise très bizarre à chaque fois que je pensais au solo ou a chaque fois que mon fi me le proposait !

@@ppla1870 cela fait huit mois, depuis que j’ai perdu ma mère, je ne sais pas si il y a un lien, ça je le travaille avec la psychologue… Je ressens également tout comme toi, cette sensation de malaise, quand j’entends parler de solo… J’ai fait beaucoup de nav double commande et mon instructeur, à chaque fois, s’efface complètement de manière à juger mon travail, à la fin de la séance, il me complimente et me rassure pourtant… Il va falloir dans un premier temps que je me remette à faire des tours de piste seule, car sinon je vais devoir tout arrêter, après 64 heures de vol, cela serait regrettable …

Surtout pas arrêter. Travaille sur ta respiration, verbalise toutes tes actions ça t'aidera à réguler ta respiration. Avec le stress on est soit en hyperventilation soit en apnée sans le ressentir. Si ça perdure tu peux tenter la soffrologie. Tu sais forcément piloter. Tu n'arrives pas à gérer tes émotions ! Tu as quel âge si ce n'est pas indiscret ?

Et il y a forcément un lien avec les événements de la vie. Moi c'est le fait d'avoir une famille et des enfants qui était à l'origine de mes angoisses :)) tu n'es pas seul dans cette situation mais chacun trouve son moyen de contourner et de gérer ses craintes

@@ppla1870 en effet la respiration est primordiale, tu as raison. En parallèle je fais de la méditation, j’ai 54 ans. J’ai subit un choc émotionnel enfin d’année car j’ai perdu ma mère et je n’ai pu revoler solo depuis…. Tu as donc raison il y a donc bien un lien avec les événements de ma vie.

Merci !

None ! We were under the class B and cleared by ATC to stay West of the Bay bridge

Avec une ventouse dans le coin arrière de la verrière à côté de la poignée d'ouverture/fermeture

Le temps et la confiance... Le maître mot c'est "je sais faire". Vole beaucoup sans longues durées d'interruption et tu finiras pas te rendre compte que tu assures. J'ai mis 6 mois avant de repartir en solo mais je suis bien reparti ! Bon courage !

Tu voles où ?

@@ppla1870 merci pour cette réponse ! En effet, je pense que le temps permet d’acquérir la confiance …

Bonjour, c'est bien ça !

@@ppla1870 J'ai déjà fait plusieurs vols d'initiation à LFPZ sur le BOZU, BPRT et GFXZ, je compte aussi faire mon PPL aux Alcyons

Super ! En avant !

Et ce depuis plus de 10 ans avec des visites régulières dans un des meilleurs ateliers Méca de la région parisienne... On se serait douté si interférences il y avait... :)

@@ppla1870 Je crois que c’est l’obtention du théorique PPL qui me rend ainsi.

@@geraldcharbonier6313 félicitations !! Vivement le ppl !

@@ppla1870 Merci ! Encore 9h30 de vol réglementaires. Je pense déborder de 4 ou 5h pour de la mania. Sinon la grande nav de 150 nautiques c’est probablement la semaine prochaine 😉. Bonne continuation

@geraldcharbonier6313 tu voles où ?

C'est sûr qu'avec la sensation super désagréable que j'ai eue, j'étais maintenant bien concentré pour atterrir avant que ça revienne. Si c'est en référence au mot "blocage ", ceci concerne les prochains solos que je devais faire après ce vol. Je n'en ferais plus pendant 6 mois avant de regagner confiance.

C'est exactement ce que je fais

Merci !

Salut, Merci pour ton commentaire. Malheureusement ce n'est pas le casque que tu mentionnes mais un bien moins onéreux pour le moment. Ça viendra peut-être après le PPL car les frais ne sont pas négligeables en fin de formation. Bons vols également !

Oui ça s'appelle un FLARM. C'est initialement pour les planeurs qui apparemment doivent obligatoirement l'avoir. Il détecte les trafics qui en sont équipés et qui sont sur une trajectoire conflictuelle.

Je n'ai pas la réponse exacte mais je peux préciser que ce n'est pas systématique pour l'atterrissage. La droite est privilégiée mais la gauche peut très bien être attribuée aussi. Je pense que c'est lié à l'état de la surface qui est meilleur en gauche et vers le début de piste là où le plus gros de la course au décollage est faite.

@@ppla1870 Merci. Bon vol ;)

Bonjour ! Tu as quel âge ? As-tu discuté de cet événement avec ton instructeur ? Je n'ai pas l'expérience nécessaire pour te donner des conseils et pourtant je t'en donnerai un tout de même : n'arrête pas de voler si c'est un rêve. Plus tu voles plus ta confiance s'installe et moins tu voles plus tes peurs prennent le dessus. Il faut que tu en parles avec ton instructeur ou d'autres personnes avec de l'expérience. La sensation lors d'un décrochage peut être impressionnante et donner de l'inconfort, il n'y a rien de plus normal. D'ailleurs, un autre petit conseil (même si je n'ai promis qu'un seul ((: ). Si tu n'as pas les connaissances théoriques du vol comme les principes de la portance et les mécanismes du vol, tu peux avoir des peurs tout à fait infondées et que la formation théorique peut apaiser. Donc je te conseille de commencer ou d'avancer dans ta formation théorique si ce n'est déjà le cas. C'est un moyen de profiter de ton temps au sol tandis que tu fais la paix avec le vol. Bon courage !!

D'ailleurs tu voles où ? Décrochage en 4e heure ça me semble un peu tôt. Que les connaisseurs me corrigent si je dis une bêtise.

Ça joue ? Sur le stress ?

@@ppla1870 Et les nouveaux avions ont des parachutes de secours

@@mat608 sans doute que c'est rassurant d'avoir un parachute mais dans mon cas je pense que j'aurai stressé tout autant sur un Cirrus car la source était clairement l'idée d'être seul aux commandes à 42 ans avec une famille et tout. Je me rends compte maintenant que ce qui me manquait lors de ces premiers solo, c'est surtout la confiance en moi. Aujourd'hui les petites sensations subsistent mais elles disparaissent très vite quand je me redis que je sais faire !

En effet j'ai poussé fort en finale pour rattraper le plan

Tu veux dire à l'extérieur ?

@@ppla1870 oui ça ferait des belles images en plus

Je n'ai qu'une seule caméra pour le moment et je ne pense pas que le club autorise les caméras fixées à l'extérieur d'autant plus que les emplacements où on peut sécuriser une GoPro sur l'extérieur d'un DR-221 ne sont pas très nombreux mais je ne suis pas un grand connaisseur. En effet ça ferait de belles prises de vues !

Oh purée ! La terreur

Merci pour le commentaire ! Heureux que ça vous plaise.

Et la raison du "crache" est-elle connue d'avance elle aussi ? Comme ça peut-être que je vais pouvoir l'éviter...

Le problème n'est pas visible. Je raconte ce que j'ai ressenti comme stress et comme gros doute lors de ce vol. Ce n'est pas forcément visible puisque j'ai heureusement réussi à contrôler mes émotions mais ça a engendré un blocage et j'ai mis quelques mois avant de voler seul à nouveau.

On les appelle toujours les serres ! La semaine prochaine local dans l'autre sens. Puis les deux enchaînés puis Dreux... Donc dans 2 vols de 20 et de 35 minutes !

Super !

Lui c'est le BPKH un DR-221... Peut-être bien le petit frère du tien ! Merci pour ton commentaire Jean-Luc !

@@ppla1870 Oui, à 84 ans j'ai la mémoire qui flanche... mon carnet de vol est formel, c'est bien le BPKH sur lequel j'ai effectué quelques vols en 1987, aux Alcyons. J'ai été ému de revivre le tour de piste que j'ai bien connu de 1987 à 2009. Bons vols à toi !

Ouahh ! Je ne savais pas qu'il était si ancien dans le club cet avion. Et à 84 ans, en effet tu as le droit de changer une lettre d'autant plus que le L n'est pas si loin du P 😁 Heureux d'avoir ravivé cette mémoire avec ma vidéo. Je vais bientôt charger une vidéo de mon solo local sortie ouest entrée nord. Tu me diras ce que tu en penses ! A bientôt

@@ppla1870 Alors à bientôt !

Merci pour ton message sympathique. Non la secousse n'était pas bien méchante mais une sensation de chute a été engendrée pas cette dernière et a certainement été amplifiée par le stress et la chaleur. En fait, plus je reviens dessus, plus je suis convaincu que c'est un tout (comme c'est souvent le cas...) !

@@ppla1870 ✌️

Hello, oui il fonctionne très bien. Par rapport à son prix il fait bien l'affaire mais faut pas s'attendre à un confort de dingue.

En phase, la musique enlève une grande partie de l'intérêt de ce type de vidéo, bien qu'elle soit initialement intéressante et se veut, à mon avis, instructive. Merci.

Avec plaisir 👍

Yes !

👍

Eh bien au boulot. Moi j'ai financé cela quasiment totalement par l'arrêt de la clope. Étalé sur 2 ans ça peut se faire ! En avant ...

C'est arrivé dans le virage pour la branche de vent arrière. Une légère turbulence qui a engendré une petite accélération et m'a obligé à serrer le virage. Ça va mieux depuis mais il reste des moments de tension surtout en atmosphère turbulente. Je gère généralement en parlant, énonçant les actions etc ..

@@ppla1870 d'accord et c'est à quel moment de la vidéo je ne vois pas de variation dans les instruments

Ce n'est pas un grand événement pour qu'il y ait une variation sur les instruments. C'est surtout dû à la sensation de peur que la petite turbulence a engendré dans le virage conjuguée avec la fatigue physique.

@@ppla1870 C'est à quel timing sur la vidéo ?

C'est entre 2:27 et 2:29 il y a u moment où je braque le manche à fond à gauche pour contrer une petite rafale ou turbulence que sais-je, mais c'est ce moment de quasi chute libre de même pas 5 ou 10ft qui m'a totalement perturbé et la fatigue et la peur ont dû prendre le relais.

Entièrement d'accord ! Merci pour ce commentaire 👍

@@ppla1870 Je t'en prie, continue à nous faire partager tes expériences, j'aime beaucoup ta démarche. Et des moments de stress, il y en aura encore, il n'y a que les fanfarons qui disent que ça leur vient naturellement de monitorer simultanément 4 paramètres variables dans l'avion tout en assurant la sécurité à l'extérieur, en même temps qu'il faut garantir sa trajectoire et communiquer avec l'ATC. Et ça ne fait pas des pilotes très 'safe' en général. Bon vol :)

Bonjour, vous avez raison. J'y avais songé et c'était la prochaine action que j'allais faire si mon état de stress avait empiré. En fin de vent arrière j'ai temporisé et pris une bonne inspiration. Ça allait déjà mieux.

C'est ce que je fais dorénavant et ça marche plutôt pas mal. Je parle et j'annonce les actions à venir et je m'encourage et me félicite 😁 pour réguler la respiration. Pour répondre à ta question, je pars voler avec bcp de joie et un soupçon d'inquiétude quand c'est un solo. Sans doute les séquelles du vol en question dans cette vidéo, mais ça s'améliore !