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it's apply for fishing boat and tug boat& tanker ship. reduction ration 3.57,4.07,4.48,4.96

@@새로운인생-w8g 061-723-3201 입니다.

고마력 엔진으로 알피엠 적게 올리는게 연료 소모도 적고 엔진에 무리도 덜 가니까 고마력을 올리는거죠 4.99톤 얀마 700이면 1500알피엠에 평속 16노트는 나갈건데 450마력이면 1800-900은 놔야 16노트정도 될겁니다 알피엠이 올라갈수록 연료 소모가 어마어마 하기 때문에 고마력을 놓죠

@@박성민-o2b 완전 이치에 맞지 않는 말을 하는군요. 낚시배가 어장선에요? 선수가 물에 잠길 정도로 한가득 싣고 다닙니까? 덤프트럭이 맨날 고바위 언덕길만 주구장창 다녀야 할 그런 논리로 낚시배에 적용하려 하네요? 9.77 정원 22명에 1인당 평균 몸무게 70kg에 개인물품포함 1인당 총 100kg 잡읍시다 ×22명 해봐야 2톤 남짓 무게 뿐이 더 되요? 9.77 선체에 2톤 실려봐야 티나 나요?ㅎㅎㅎ 무슨 30피트 미만의 보트도 아니고.. 적정엔진 놓고 스크류 직경을 줄이고 피치를 적절하게 맞추고, 직경을 줄인 만큼 감속기 감속비를 낮춰서 분당 스크류 회전수를 높여 회전 속도를 빠르게 셋팅하면 간단한 문제일 뿐인데.. 큰 엔진 사용할때 쓰던 축계 서이즈를 그대로 유지하고 엔진만 줄이라는게 아니죠. 엔진만 줄이면 덤프가 짐 실고 맨날 언덕길만 다니는 것과 별반 다르지 않은 이치인거죠. 그런 경우에나 큰 엔진으로 회전 알피엠 낮춰 동알 속도 유지할때나 연비 이득아 생기는거지요. 세상에나. 어찌 생각을 그리만 합니까? 출력을 낮춘 엔진이면 중속 스피드를 내야할때.. (중속=순항속도니까) 무조건 더 높은 엔진 알피엠을 써야 될거라는 비논리적 생각을 한다는 자체에 놀라울 따름이네요. 감속비를 변경해서 동일 엔진 알피엠일때 스크류 회전이 더 빠르데 돌아가도록 감속비 변경하고 스크류 직경을 줄이고 피치각을 재조정하면 되는 일을 가지고.. 낚시배가 .. 짐속에 중점된 화물선 선체도 아니고.. 아. 그리고요. 항해시간이 50이라면 항해하지 않거나 최소 엔진 아이들링 알피엠(650rpm ?)으로 3노트 근방으로 항구 접안 및 츨발 대기 및 포인트 해역에서 인근 소소히 이동둥등... 그런 환경에서 주엔진 가동되는 시간도 50%를 차지한다는거 생각하셔야죠. 중속 이상으로 이동간 항해시만 주엔진 돌리는건 50%될까 말까 .. 배 연료비는요.. 큰 엔진이나 작은엔진이나 동일속도로 정속 항해시에는 연료비 별반 차이 안나요. 항해 외의 엔진가동시간들에서 큰엔진이 작은 엔진보다 기본 연료소모량 1.5배이상 더 먹는다는걸 알아야죠. 고속도로애서 2000cc와 3800cc 출력도 거의 2배 나는 중형차와 대형승용차 평균연비 보세요. 별차이 없죠. 12~15km/리터 고속도로 주행연비 거기서 거기고.. 주정차시나 서행시에 아이들링 알피엠에서 기본적 연료소비 차이가 엄청나는겁니당.. 큰엔진이 작은엔진보더 더 기름을 먹았으면 먹었지 덜 먹지 않죵. 얀마911마력 엔진 시간당 연료소비량이 몇 리터인지, 얀마 700미력이 시간당 몇 라터나 소비하는지 엔진 카달로그 칮아서 비교 먼저하세요. 그 차이가 얼마나 심한지를 요.. 30%~50% 시간당 연료소비 차이가 난다는거에 놀라실 듯.. 더해서.. 스크류 직경 줄이고 피치 ㅡ각 재셍팅하고 감속비율 낮추면 작은 출력의 엔진이라도 큰 엔진과의 동일 엔진 회전수로도 동일 속도 낼 수 있는거 인지하세요. 최고속도야.. 엔진 출력이 좌우하는거나 논외로 하고..

@@박성민-o2b 90년대 초반 내가 어릴 적에 당시 어민들 어선이 커봐야 7.31톤 frp 선체에 선형도 요즘 낚시배들처럼 고속 활주에 유리한 선형도 아닌 흘수도 깊은 선체였고 당시 7.31톤이면 요즘 낚시배 5(4.99)톤급 크기인데..당시에 시내버스 중고엔진인 마니엔진(독일 MAN 라이센스 국내 대우생산엔진) 6기통 185마력 올리면 15노트 나왔고 시외 직행버스 엔진인 스카니아 6기통 230마력짜리 올리면 16노트 이상 나왔고, 현대 15톤 덤프 엔진인 8기통 250~280마력 올리면 18~20노트로 활주 가능하던 속도 나왔단 말요. 당시엔 육상 중고엔진을 선박에 장착하는게 허용되던 시절였수. 7.31톤과 비슷한 현재의 5톤급 선체로 700마력이나 올리면 30노트는 기본적으로나와야 정상이고, 500마력만 올려도 25노트~30노트가 나와야 정상인거요. 위 영상의 선체는 얀마 2200rpm짜리 700마력 버전인거 같은데.. 저 엔진이 아마도 300후반 마력~ 700마력까지 출력을 세분화해서 나눠놨을거요. 같은 동일엔진으로 엔진 마력만 낮춰논 버젼과 높요놓은 버젼으로 각각 달리 셋팅만 해놓아져 있단 소리요. 500마력대 버젼만 선택해도 선속 25노트는 셋팅 가능한거요. * 엔잔출력아 낮은 엔진이라고 엔진이 전혀 다른 엔진이 아닌 점 먼저 알고 있어야죵. 동일엔진을 가지고 200마룍 낮춘 버젼은 최소 2000만원 이상 저렴해진다는 점도 인지하세용. ** 최고속도를 중시할려면 무조건 프로펠러 직경을 줄이고 피치각을 크게 하고, 프로펠러 샤프트(샤우도)를 선체 밖으로 길게 빼어 선체 와류흐름 영향을 덜 받도록 프로펠러 위치를 기루에서 멀리 떨어지게 해랴 하고, 프로펠러 심도도 물속 깊은 곳이 아닌 수면에서 가쌉도록 위치 시켜야 선체 최고속도에 유리해지는 법이죠. 예인선이나 트롤산처럼 매우 큰 힘으로 견인을 해야 하는 경우에나 프로펠러 위치가 물속 깊게 위치해야 하는거고..

3141님 말대로만 된다면 누가 돈 몇천만원씩 더 써가면서 큰 엔진을 쓰겠습니까? 연료 소모도 적고 가격이 싼 적당한 마력의 엔진을 올리지요... 9.77t 낚시어선 건조중량이 보통 25t 입니다 거기에 안전장구 기타 짐 실리면 30t 사람 22명 개인짐 하면 33t은 되겠네요 저마력에 회전수만 높인다면 조류의 영향이나 선박에 실리는 짐의 무게에 영향을 많이받아 속력 저하가 상당합니다. 전 낚시배가 아닌 어선을 운영하지만 주위에 낚시배를 운영하는 분들이 많기 때문에 이런말을 하게되네요

@@박성민-o2b 연료 맟 승선원 22명 실어봐야 그냥 공선체 정도 뿐이 더 됩니까 ㅎㅎ? 그게 실린 무게여여? ㅎㅎ그 정도. 싣고 배가 푹 이물이 숙이고 선마가 푹 가라앉는 답디까? ㅋㅋ 기루선인 축계스크류 저회전 추진체계 선체가 고작 구정도 싣고 동알 얼피앰애서 선속이 확 떨어잔답다까? 저 배가 선외기 앤진 탑재된 선체요? 쫌만 실어도 선속이 확 떨어지게? ㅎㅎㅎ 낚시배들 배 운영시간 중에 9할 이상이 중속 저속 운항이 대부분을 차지하는데.. 무슨 수십톤씩 싣고 다니는 어선들도 아니고 ㅎㅎ 큰엔진이 더 연비 좋다는 비현실적 말을 합니까. 포안트 지점까지 고작 얼머너 운항한다공 그런 소리를 하시는지? ㅎㅎㅎ 잘못된 와전된 지식은 맹신하지 마세요.. 풀스로틀 최고속 운항도 아니고 고작 중속 혹은 그 이하 운항 12~18노트가 댜부분인데 뭔 큰엔진이 연비 더 좋다딥까? ㅎㅎ 개방검사는? 1마력당 10만원 정도 개방검사비용이 들가는데 700마력이면 개방검사비용이 총 최소5천~7천만원 지출되는거 모르심? 8년마다 받는 개방검사는 어찌하실려고? .... 아.. 몇톤 이하의 선박은 비개방검사로 바뀐건 알지만.. 엔진출력이 일정수준을 넘는 출력의 엔진 탑재된 선박이라면 또 언제 개방검사 적용대상 기준이 또 바뀔지도 모르는데.. 너무 안심하시는듯? 또한 소모품,파츠 등등 고정지출 유지비는 생각 안하심? 감가는 또 어쩌공? 배는 자동차보다 감가가 더 심함. 5억 들여 지은 배 5년만 지나면 반값 받기도 힘듬. 잘해야 1.7억~ 2억 받을까 말까..(허가값 제외. 선체만..)

해수 배관에 검댕이 같이 나오신다면, 배기관이 선체 뒤로 빠져있나요? 연락처 남겨주시면 연락 드리겠습니다.

@@YANMAR_PLUS 연락주시어 감사합니다. 현 얀마 딜러사와 계속 협의해 보겠습니다. 중고도 아닌 새 엔진인데.. 답답하네요.

@@YANMAR_PLUS 얀마프러스에서 사는 것으로 계약을 한다면 계약한 다음날 바로 설치할 수 있나요? 음..바로 다음날은 아니더라도 빠르게 설치가 될 수 있는지가 궁금합니다. 그리고 6HYM-WET 500마력~700마력 엔진의 외형과 선체 체결용 하단 볼팅홀 사이즈와 간격은 모두 같습니까?

010-6541-4336 연락 부탁드립니다.

1450 min .

@@YANMAR_PLUS thanks ! ❤️

해당엔진 AYM엔진 신품출고후 8년 이내 콘로드 메탈베어링이 손상된 경우는 확인된 사항이 없습니다. 해당 사고에 대해 자세히 알려주시면 감사하겠습니다.

해당 선명과 지역, 선주님 연락처를 메일 혹은 댓글로 알려주시면 확인 해보겠습니다.

plz send a email to us, i ll provide information of this engine.

목포의 은수해양마린 입니다~!

20.38LTR (20380cc) 입니다.

thank you for your interest

네 맞습니다.

얀마엔진은 100% 부하로 제한없이 사용가능하며, 100%운전시 시간당 연료소모량 약 100LTR 입니다. 보증기간은 엔진 설치후 1년 입니다.

@@YANMAR_PLUS 말씀감사합니다 즐거운날들되세요^^

감사합니다. 사용시 문의사항 있으시면 언제든 연락 주세요~!

경부하 운용환경에나 맞는 엔진. 일반 어선에 사용하면 탈이 많은 엔진. 일반 어장선 어선에는 마력을 낮춘 700마력대 버젼이 어울리고..

얀마 700PS의 경우, 소비자가 75,000,000원 입니다. 자세한 사항은 02-2168-3201 유선상으로 안내드리겠습니다.

plz send a email plus.kckim@gmail.com

plz send a e-mail, thank u. (plus.kckim@gmail.com)

맞습니다~!