Куча не нужных разборок, просто жесть. Показ как делать не надо. Я поменял помпу ничего не снимая за два часа. Самое главное это отвернуть три болта со шкива, снимете ремень и замучаетесь их откручивать. Потом ничего не трогая снимаете шкив. Далее с генератора олабляете натяжение ( ни какие нижние крепления на генераторе)трогать нет смысла) От помпы откручиваете гайку на 17 и отодвигаете сам ргулятор натяжения, снимать его тоже нет смысла. Далее 4 гайки от помпы на 13, может вывернуться со шпилькой, ничего страшного, потом завернете шпильку. Снимаете помпу и ставите новую. Термостат вообще сдесь не при чем. Менял три дня назад. у меня семерка инжектор. С капотом просто прикол, он не мешает. А вот АКБ и бачек омывателя снять придется. Это единственное, что реально будет мешать менять помпу. Больше ничего не мешает, даже вентиляторная решотка про которую говорят, что мешает и ее необходимо снять. Вы еще передние колеса снимите, чтоб не мешали. Юмористы блин.
нет. Но на любой "классике" при установке новой крышки помпы очень желательна проверка зазора между корпусом помпы и лопастями крыльчатки помпы (зазор должен быть 0,9-1,3 мм). На фирменных помпах проблем обычно нет (зазор с прокладкой 1,3-1,5 мм), а вот на китайских помпах обычно проблемы с зазором.
В корпусе помпы сверху дополнительно есть небольшое отверстие между полостями (зачем?). Получается интересный момент с прокладкой между блоком и помпой: малое круглое отверстие в прокладке гораздо меньше окна в корпусе и прокладка как бы перекрывает окно большей своей частью и служит преградой для движения ОЖ. Получается, что под воздействием высокой температуры и давления со временем возможно разрушение прокладки и попадание крупных частиц в систему охлаждения со всеми вытекающими...
Пиздец бля
Жаль что в оценках нет среднего пальца. Ебать я хуею.😂😂😂
приветствую, лучше на герметик или на резиновые прокладки ставить?
😂😂😂😂😂😂
Зачем то всё хозяйства откручиваеш? Надо с переди открутить и всё на много быстрее
Куча не нужных разборок, просто жесть. Показ как делать не надо. Я поменял помпу ничего не снимая за два часа. Самое главное это отвернуть три болта со шкива, снимете ремень и замучаетесь их откручивать. Потом ничего не трогая снимаете шкив. Далее с генератора олабляете натяжение ( ни какие нижние крепления на генераторе)трогать нет смысла) От помпы откручиваете гайку на 17 и отодвигаете сам ргулятор натяжения, снимать его тоже нет смысла. Далее 4 гайки от помпы на 13, может вывернуться со шпилькой, ничего страшного, потом завернете шпильку. Снимаете помпу и ставите новую. Термостат вообще сдесь не при чем. Менял три дня назад. у меня семерка инжектор. С капотом просто прикол, он не мешает. А вот АКБ и бачек омывателя снять придется. Это единственное, что реально будет мешать менять помпу. Больше ничего не мешает, даже вентиляторная решотка про которую говорят, что мешает и ее необходимо снять. Вы еще передние колеса снимите, чтоб не мешали. Юмористы блин.
МОЛОДЕЦ. Коротко и по теме.
Замена прокладки, а не насоса
Всё правильно. Быстро, всё по делу, и всё понятно. Капот, дело каждого. Кому как удобно... Молодец, спасибо.
Бля пиздес
Аффтор забыл снять задние колеса и радиатор.
😱😵 🈸🈳🈹 ㊙🈳🈹 🈴🈸🈳
На х..я капот снимать ??
Чтобы движок не снимать😃
На карбюраторной классике нужно ли снимать карб перед заменой корпуса помпы?
нет. Но на любой "классике" при установке новой крышки помпы очень желательна проверка зазора между корпусом помпы и лопастями крыльчатки помпы (зазор должен быть 0,9-1,3 мм). На фирменных помпах проблем обычно нет (зазор с прокладкой 1,3-1,5 мм), а вот на китайских помпах обычно проблемы с зазором.
Нахуй термостат, нахуй трубку отопителя - это не замена помпы, это замена корпуса помпы
сколько стоит эта работа?
В корпусе помпы сверху дополнительно есть небольшое отверстие между полостями (зачем?). Получается интересный момент с прокладкой между блоком и помпой: малое круглое отверстие в прокладке гораздо меньше окна в корпусе и прокладка как бы перекрывает окно большей своей частью и служит преградой для движения ОЖ. Получается, что под воздействием высокой температуры и давления со временем возможно разрушение прокладки и попадание крупных частиц в систему охлаждения со всеми вытекающими...
Хоть кто-то по теме написал комментарий Спасибо
Красавчик
Надо было зазор глянуть крыльчатки и самого корпуса
ты молодец!