Видео

Hey brother. Obrigado pela visita. Claro que não precisa, você está certíssimo. Buenas rutas! ❤

Hey brother. Desculpe a demora em responder. Acabei de chegar de viagem, e pesei os alforjes BEM carregados: 15 kilos cada, aproximadamente. Em termos de volume, depende do que você vai carregar neles, mas posso te dizer com certeza que até uns 17/18 kilos você pode colocar neles com certeza. Mas espere: eu estou falando do Casca Grossa, que é o que eu estou usando atualmente na minha outra moto. Esses do vídeo, que estão na minha Transalp, não têm a placa de aço de reforço portanto, acredito que no máximo uns 15 kilos você pode colocar em cada um deles, com segurança. Se tiver mais dúvidas, me avisa. Buenas rutas!

Hey brother. Você tem absoluta razão. Muitas coisas aconteceram nesse meio tempo e não pude editar e postar como queria. Tem alguns vídeos no ar já, mas ainda estou devendo os outros. Um pouco de paciência, eu vou postar sim. E obrigado por visitar aqui e por me dar um puxão de orelha merecido. Buenas rutas, brother 🤍

Hey. Obrigado pelo elogio. Pois é, falta de tempo. Tem coisa nova no meu Instagram @adventure.bear - e agora abri uma empresa de Mototurismo: @urso.aventuras.

😄😘

Hey brother. Qual você comprou? O normal ou o Casca Grossa? Bom, eu tenho os dois, o normal na Transalp (minha Ursa) do vídeo, e o Casca Grossa na minha GSA. A única coisa que você precisa se preocupar é se o alforje está encostando fisicamente no escape. Fora isso, ZERO problema. Sem deformação ou queima. O alforje na Ursa fica bem pertinho, e nunca tive qualquer problema. O Casca Grossa é ainda mais seguro, pois ele fica na frente da placa de suporte. Cheers!

@ADVBear eu comprei o modelo padrão e não o casca grossa. Está a uns 6cm de distância do escapamento então eu acho que deve aguentar. Vou tentar a sorte 😅. Obrigado pela ajuda aí! Bons ventos!

@@fabio5812 Entendi. Não vai dar problema não, você vai ver. Buenas rutas, brother.

Hi. Yes, it does. XL 700V 2014

Thank you for your reply. I have a question. Im looking at the same model transalp but from the sellers pictures the abs ring isnt visible on the front tire. Does it have that abs ring on both the front and back tires?

@@danijel124 Hey brother. Yes, it does have the sensor ring on both whells. But on the front wheel, the ring is on the LEFT side, and on the rear wheel, the ring is on the RIGHT side.

GRAAAWRR

Obrigado querida. Eu adoro dividir minhas experiências.

Hey brother. Sabia que um bom soco bem colocado abre um baú? Eu não sou dono da verdade, e cada um tem suas experiências e deve fazer o que acha certo. Mas os alforjes são tão ou mais seguros que os baús nesse aspecto. Depois de rodar vários países e muito do Brasil, inclusive Rio e SP, nunca tive problemas. Já deixei a moto no estacionamento de aeroportos por horas (inclusive no Santos Dumont no Rio) e zero problema. Vale lembrar que não devo nada à Saxon. Não sou pago por eles e eles não influenciam no meu conteúdo. Eu só digo o que a minha experiência pessoal mostra.

@@ADVBear Sim, isso é verdade. Um pé de cabra pequenino tbm arromba todos esses baús, até os de alumínio. Basta fazer uma alavanca e pronto. Kkk... Acho que o melhor é não se preocupar tanto e deixar a vida acontecer. Bem, eu vou estar rodando em cidades pequenas com criminalidade baixa. Então acho que não será grande problema. Boa reflexão! Obrigado, amigo Urso.

@@fabiogarcia1431A gente faz o que pode, se previne como consegue, mas em última análise é isso mesmo que você disse... a gente assume um risco, mas é um risco calculado. Um exemplo: eu só deixo nos alforjes coisas que, apesar de importantes, eu POSSO ficar sem. Mas o meu laptop, meu drone e o compressor, assim como outras coisas de maior valor, eu tranco no baú superior. Se a gente ficar se preocupando demais com isso, nem sai de casa, né? Buenas rutas, brother.

@@ADVBear Verdade, urso. É o que pensei... Deixar coisas de menor valor nas bolsas, e as coisas leves e pequenas de grande valor, levo numa mochila de 20L comigo quando sair da moto, e as coisas pesadas de grande valor deixo no baú rígido traseiro bem reforçado, e cuidar com o local onde deixar a motoca. Valeu!

Eu uso esses alforges. Não tem como evitar furtos. Tanto faz que seja do baú ou alforges. Tem como colocar cadeados neles tanto para evitar abri-los quanto para roubarem. Além disso, numa queda eles estragam menos (se estragarem), que os baús de alumínio. E se vc bater numa lateral de um carro, eles não danificam o carro.

Hey brother. Não existe regra, mas de maneira geral, isso não é um problema. No entanto, no caso da Transalp, não passa da largura não. Posso te dizer por experiência própria que faço corredor tranquilamente. Não passo aperto. Mas vai de cada um. Baús rígidos são mais perigosos e volumosos nesse sentido.

@@ADVBear Obrigado por esclarecer, caro Urso. Lindo setup o teu. Bons ventos!

@@fabiogarcia1431Buenas rutas, hermano!

❤🐦🐦🐦

Troquei. Mas ainda estou com a minha Transalp também. Ainda vou fazer outros vídeos com ela. Putz, eu preciso postar os outros videos... não tenho tido tempo. Desculpe. Vou tomar vergonha na cara e colocar os outros no ar em breve. GRAWWWWR

De boas! Fico no aguardo, desejo tudo de bom para você! E novas aventuras 🏍🗺

GRAWWWWWGLUBGLUBGLUB...

Yo brother. São do AliExpress. Recomendo, são excelentes e aguentam um ataque nuclear. www.aliexpress.com/item/1005004204439734.html

Achei lá. Vlw!

Obrigado, brother!

Ótimo, aguardando as sequências. ❤

Buenas, brother. Antes de usar, eu conversei com a polícia, e eles disseram o seguinte: pode usar sem problema, só não pode ameaçar ninguém com ela. O problema, na verdade, é que esse tipo de moto é um magneto pra vagabundo, e eles pensam duas vezes antes de tentar alguma coisa. Detalhe: rodo o Brasil inteiro com a faca à vista. E mais: passei pela Argentina e pelo Chile, ida e volta, da mesma forma. Passei por dezenas de barreiras policiais sem problema algum. Não estou defendendo e nem incentivando o uso, mas pra mim, funciona. Mas em qualquer lugar que vou, ajo sempre com respeito e simpatia, sem mostrar arrogância ou postura de ameaça. Isso é fundamental.

Yo, brother. Obrigado pela visita. Eu sou suspeito em falar, mas eu acho a Transalp excelente pra viagens longas. Potente, confortável, e acima de tudo, confiável. A Honda é muito robusta e o mais importante, tem peça em qualquer canto. Eu quase troquei por uma GS antes de ir pro Atacama, mas mudei de ideia por causa do excesso de eletrônica e possibilidades de problemas. Não estou querendo dizer que a GS seja ruim ou inconfiável, mas comprar uma moto usada com um monte de computadores pra fazer uma viagem longa... não sei não. Se eu pudesse comprar uma zero, aí seria outra estória. Mas acho que tomei a decisão certa. Adoro minha Ursa e a cada viagem, tenho menos vontade de trocá-la por outra. Se a sua moto estiver 100% em dia com manutenção, eu recomendo muito ir com ela nessa aventura. Importante: leve pastilhas de freio dianteiras e traseiras de reserva, você vai precisar. Outra coisa: se possível, leve um kit de relação - ou, no mínimo, uma corrente reserva. A Transalp é muito bruta em acelerações e trocas de marcha, e tende a desgastar a corrente bem rápido. Eu precisei ir de San Pedro de Atacama até Calama pra comprar uma corrente, pois a minha detonou no Chile. E ainda: recomendo os Pirelli Rally Scorpion STR. Eu comprei um par NOVO de Metzeler Karoo 3 e eles não duraram nem até o Chile. Voltei com os pneus no bagaço. Qualquer coisa, fala aí. Buenas rutas, brother!

@@ADVBear Obrigado pelas dicas, Minha moto se contar não acredita o quanto é nova e como foi bem cuidada, Comprei ela do cara que tirou nova, Nunca foi em lava-jato e sempre trocou óleo com 3k rodados, Moto tá nova de mais, porém paguei 37k nela, mas a moto é zera, Vou seguir suas recomendações e forte abraço em !, Ganhou um inscrito

Poxa, que comentário mais bacana... me emocionou. Obrigado, brother. Buenas rutas! ❤

Cacilda Becker!

Yo, brother. Bem-vindo à toca do Urso.

Yo. Brother. Obrigado pela visita. O protetor base é o Chapan, mas eu modifiquei ele bastante. A Transalp é muito pesada e quando cai, fica muito horizontal. Resolvi aumentar os protetores pra que ela tombe menos, tipo uma GS (por causa do Boxer). Já me ajudou muito nas trilhas e lamas da vida.

Oi Bruno. Estou editando os vídeos. Como faço tudo sozinho, tá demorando um pouco, eu sei... mas aguarde, em breve. Obrigado pelo interesse, brother.

Yo, brother. Não, meus pneus são com câmara, infelizmente. No entanto, carrego câmaras reserva e kit de reparos e espátulas para remoção dos pneus. Agora estou com os Pirelli Rally STR, que podem ser usados sem câmara, mas minhas rodas não são ideais pra isso. Não é o ideal, mas pretendo trocas de rodas futuramente - raiadas, claro, mas com raios externos como na GS.

@@ADVBear top . Minha NH É RODA RAIADA . IREI COMPRAR O KIT REPARO TAMBÉM.

❤

Hey brother. Quero ver aquela GS 800 com Quickshifter! Imagina só?

Hey brother. Que bom ter você aqui. Obrigado pelo elogio que não mereço, mas que um dia, vou merecer. Não tiro a validade da sua preocupação, mas vamos analisar. Em primeiro lugar, quero deixar claro que não estou defendendo a Saxon, e sim, o conceito de alforjes versus baús laterais. Tenho ZERO compromisso com a Saxon e não faria uma análise tendenciosa. O objetivo desse review era justamente eliminar o bias de análises baseadas apenas em patrocínio sem nem antes testar DE VERDADE o produto. Eu nunca vou fazer isso. Não preciso e nem quero. Veja, não estou insinuando que você disse isso, só estou ampliando o escopo do meu aviso de que não tenho rabo preso com empresa alguma. Continuando: Os baús têm seu lugar e sua utilidade. Pode-se inclusive argumentar pela estética e harmonização do look da moto, e isso é incontestável. Mas do ponto de vista "vamos pro fim do mundo", que é o meu caso, os baús não apresentam benefícios. Pelo contrário. Ponto 1 - As fechaduras de QUALQUER baú ou bauleto podem ser abertas de forma quase infantil (me pergunte como eu sei disso...), não importa se eles são Givi ou BMW ou qualquer outra marca. Geralmente, essas fechaduras não só dão acesso ao conteúdo dos baús, mas também se permite retirá-los e levá-los inteiros. Além do mais, meus alforjes ficam sempre trancados e fixados na moto com cabo de aço e fechadura com chave - o que não é provido pelos fabricantes, mas uma medida minha. Ponto 2 - Levando-se em consideração o ponto acima, os alforjes são muito mais baratos e o prejuízo nesse caso (extremo) seria menor. Existem baús de 5 mil reais por aí o que, convenhamos, é absolutamente desproporcional à qualquer realidade - a não ser que sejam de titânio folhados a ouro, e que a Gisele Bundchen tenha dado um beijinho neles antes da viagem. Esses sim, nesses eu pago 10 mil fácil... especialmente se a Gisele me der um beijinho também. Ponto 3 - Novamente, considerando os dois pontos acima, os baús são muito mais desejáveis para os vagabundos. Mais visados e mais 'vendáveis'. Dá uma olhada no vídeo, nesses alforjes cobertos de sujeira, e compare com um baú original da GS, e me diga qual é mais roubável. Ponto 4 - Falando em mundo real, e não especulativo, eu nunca ouvi qualquer causo de alforje violado com faca. E no meu caso, fiquei em diversos campings em três países diferentes, e os alforjes ficaram na moto ou eram facilmente retirados (again, veja no vídeo) e colocados dentro da minha barraca. Zero problema. Pode acontecer? Claro. Mas improvável. Tendo dito isso, estou com umas ideias pra resolver isso, que é uma falha universal até dos Lone Riders. Estou pra discutir isso com a Saxon. Ponto 5 - Se você só anda em asfalto, esse ponto não é um grande problema, mas se pega partes de ripio, terra, pedras (nem estou mencionando trilha, que é outra coisa), a possibilidade de ferimentos graves nas pernas é REAL, e fartamente documentada. Eu já caí dezenas de vezes, e quebrei duas costelas em ocasiões distintas, e já tive o tornozelo preso entre a moto e os alforjes, com resultado zero em termos de ferimentos. Ponto 6 - Eu uso baú superior, e AMO meu baú, que foi fabricado sob minhas especificações pela Z Baús, e não troco por qualquer outro. Mas, ele não me oferece risco de ferimentos pela localização dele. Ponto 6 e meio - Baús laterais não têm flexibilidade de carga. Nada. Alforjes são mãezonas. Ponto 7 - Considere que você teve um acidente, seja no ripio ou no asfalto. Seu baú de trezentos milhões de dólares vai ficar destruído. Eu encontrei companheiros de GS na estrada, que tiveram a infelicidade de se acidentarem, e os baús estavam amassados, tortos e amarrados com arame, só pra poder chegar em casa e poder jogá-los fora e comprar outros, depois de hipotecar a casa. Nos alforjes, nunca tive qualquer dano. Mas tem que ser alforje BOM, e não esses do AliExpress (de novo, me pergunte como eu sei disso...). Ponto 8 - Esse já é um elogio à Saxon em particular. Eles estão AQUI, a um WhatsApp de distância, e eles respondem mesmo. Eles estão sempre em desenvolvimento e são abertos a perguntas, comentários e sugestões. Isso não significa que eles vão fazer exatamente o que você quer (se fosse assim, os meus teriam acesso à internet, geladeira, beliche e um bar com uísque), mas eles são daqui, desse planeta. Experimenta fazer isso com a BMW. Depois me conta como foi, mkay? MINHA conclusão: os baús são lindos, maravilhosos e têm seu uso e seu lugar. Não tenha nada contra eles. Mas pro MEU caso, e de centenas de outros viajantes casca grossa, eles não são adequados e são borderline perigosos. Não melindrei ou fui injusto com ninguém, mas é importante falar o que acontece lá no deserto, na estrada, no riverbed, e desconsiderar o marketing e o que os rapazes do Grupo Aventureiros Milionários vão pensar. Espero não ter ofendido ninguém, mas se ofendi, estarei na rua principal ao pôr-do-sol pro duelo. Esse ripio é pequeno demais pra nós dois. SAQUE! ================= =================

Falei pra Ursa que você disse que ela é linda, e ela me perguntou se você é casado, e me pediu teu telefone.

Jack ass... O controle é pra luz de neblina/chuva. Já mudei pra um sistema mais eficiente. Era Domingo sim, pô.