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J ai changer les lumières sous les portes pour avoir le logo apparent au sol. Depuis j' ai ses lumières aux pieds allumer en permanence a faible intensité. Ca fait bizzare la nuit

Salut @benlambert6218 ! Merci pour ton commentaire. Alors pour le poste d'audi Expert, cela dépend de la politique de chaque concessionnaire. Certains Audi Expert ont un véhicule de fonction alors que d'autres n'en ont pas. Il peut effectivement s'agir d'un véhicule électrique . Cela dépend encore une fois de la disponibilité des véhicules et de la gestion du concessionnaire.

Etant propriétaire d'une Audi avec hybridation légère je peux vous répondre. La réponse est oui... mais en réalité non. Le régulateur de vitesse a un seul but : tenter de garder la vitesse que l'on a réglée. Si on le règle à 90km/h dès que la voiture est à 89km/h le moteur va s'activer pour ratrapper les 90km/h. Or l'inertie de la voiture descends relativement rapidement quand on est en roue libre à cause du frottement des pneus et de l'air. Ainsi avec le régulateur le moteur va constamment se rallumer. Pareil dans l'autre sens ! Chez Audi quand on roule au régulateur et que la voiture prends trop de vitesse en descente le régulateur va freiner à votre place (la nuit on voit les phares stop rouges s'allumer dans le rétro). Ainsi toute cette puissance que l'on aurait pu gagner grace à la descente pour ratrapper la montée suivante se retrouve anéantie par les freins. Concrètement avec mon ancienne voiture j'utilisais toujours le régulateur. Avec mon A3 je ne l'utilise que sur autoroute pour pouvoir profiter de l'hybridation légère dans tous les autres cas. Et ça fonctionne ! J'ai un trajet que je fais toutes les semaines : 150km aller-retour +2000m et -2000m de dénivelé et mon record de consommation (essence) est de 4,6l/100km !!! Par contre pour arriver à une consommation aussi faible je connais la route par coeur, j'anticipe tout le long du trajet, j'accepte de rouler en dessous des 90km/h sur certaines portions pour profiter au max de la roue-libre et à contrario je suis parfois en léger excès de vitesse sur certaines descentes pour profiter de l'inertie après.

De rien !!! 🙂

Il existe un service après vente chez Audi pour répondre à cela 😉 je ne suis pas mécano 😉

@@audimax9525 ouii . La voiture vien d Allemagne .elle est en Algérie. Je voulais me renseigner Avant et je vais contacter audi par e-mail ou sur leur page . Je voulais seulement comment il se recharge sa batterie

Je rectifie...c'est différent ...😉

Bonjour, merci pour votre question. On a tendance à appeler "Micro-hybrid" le Mild-hybrid... alors que Non, le Mild-Hybrid et le Micro-hybride sont 2 technologies différentes. C'est bien le Mild-hybrid qui vient aider le moteur thermique dans les phases de relance (le 48V chez Audi). Toute voiture équipée d'un Start&Stop & d'une légère récupération (pour recharger la batterie traditionnelle) est considérée comme Micro-hybrid.

@@audimax9525 donc c'est le mild hybride qui créer un léger gain de puissance ? 2eme question même si je vais aller faire mes propre recherche est il possible d'acheter les pièces et d'ajouté la technologie mild hybride sur une plus ancienne voiture comme une bmw e46 par exemple ?

@@imestia7911 oula... je ne pense pas... il faut bien se dire qu’une telle technologie a besoin de beaucoup d’élément pour fonctionner... chez nous, elle interroge tout plein d’éléments pour s’activer : caméra frontale, donnés de navigation, vitesse, tension de batterie, reconnaissance des panneaux... en gros, toute la motorisation est conçu à la base avec ceci . Je ne parle même pas des contraintes techniques lié à l’installation d’un alterno démarreur sur le moteur, de la batterie lithium et de sa liaison au moteur... qui devra supporter des redémarrages intensif... c’est tout bonnement impossible... reste à économiser pour s’offrir une voiture plus moderne 😜

@@audimax9525 haha ça marche merci beaucoup dans quelques années si dieu le veut

Votre commentaire me fait chaud au coeur. C'est très gentil.

Salut, je suis content si tu a compris. Pour ta question, je n'ai pas aborder ceci car ce n'est pas valable pour toutes les technologies. Chez nous, c'est le Mild-hybrid 48V qui permet un soulagement du moteur thermique en venant apporter un couple supplémentaire jusqu'à 60 Nm en phase de relance et démarrage. L'alternodemarreur utilise la courroie qui le relit au moteur pour ceci. On trouve ceci sur les gros moteurs à l'exception de l'A3 Sportback 2021 en 35 TFSI Stronic 7.

@@audimax9525 OK!!!! l'alternodemarreur utilise une courroie! Je ne suis pas calé en mécanique et c'est la précision qui me manquait! Un grand merci de nouveau. Je n'ai malheureusement pas le budget de rouler en Audi mais ta chaîne est bien cool à consulter quand même.

Ce polo a déjà quelques années, c'était une dotation pour les collaborateurs Audi. Cependant, des polos officiels Audi sont dispo sur la boutique audi-shop.fr

Oui, Vive RS !

Merci bien ! je ne suis plus trop actif sur ma chaîne, RDV sur la chaîne Audi Jura

ça fait super plaisir que l'histoire de la marque vous plaise !

Oui , et vous vous en doutez, moi aussi.

Merci Charles ! à bientôt !