Видео

さがしたら動画を作っていましたｗ ruclips.net/video/kEFvLJCjkUo/видео.html

私もトップケースに３L缶を入れてたのですが　ツーリングとなるとタイミングがね。 重心が上がって　トリッカーらしさが薄れるのが難点です。

共感していただきありがとうございます。 とは言っても　完全はありません。 特に大電流を流す場合は定期的なチェックをお願いします。

おっしゃるとおりだと思います。　差し込みやWAGO　色々意見があると思います。 私は生産機械を扱っていたので　PLCの配線や動力配線が多かったのですが 最近差し込みになってからトラブルが減っていると思っています。 まあ　屋外で差し込みが使えないことや　動力線ではスリーブがメインになることから考えて 圧着や巻線加工がいちばんいいんでしょうけど　車の中でこれをやるのは大変なのでこんな方法を使っています。

Me too

ごめんなさい　これがいいってお答えするほどは経験がないです。 NAは　2年目ぐらいにNB純正に骨ごと換装 NBは　12年めにNB布ホロに交換しただけです。 取り替え作業は何度もやりましたが　すべて純正なんです。 お役に立てずです。

​回答ありがとうございます。 NB幌に骨ごと交換するという選択肢があるんですね 知りませんでした。 いつも参考になる動画ばかりで勉強になりますm(_ _)m

@@nagomi-chan さん　ご視聴ありがとうございます。 いやぁ　ほんと自分のNAを維持する過程で　お役に立てれば幸いです。

自分も所有して2年になり、レストアを少しずつ進めています。特に内装やオーディオのところでは電気関係に勤めていた宮田倶楽部さんの細かい仕事に感銘を受けています。今後もコメントさせて頂くかもしれませんがよろしくお願いいたします。 応援しています٩(ˊᗜˋ*)و

ありがとございます。 細かい違いはあると思いますが　タンクは要加工かも。 フレーム同じで　フロントフォークとスイングアームの違いだと思っていたのでびっくりでした。 そこまでちゃんと作り込んでるんですね。 いや？私のトリッカーは　セロー250が出る前の車体なので　セロー出てからは共通かも。

ACCからどれだけの電流を取っているかですね。 ドラレコぐらいなら全く問題ないですが　ナビの後ろとなると電流値にあまり余裕がないかもです。 国産車であれば　シガライターとかのほうが安全ですね。 外付けアンプ等　大きな電流（アンペア数）が必要な機器はナビのヒューズが飛ぶかもしれません。 取り付け機器の　そう電流値を調べてみてください。 もちろん　車に最初から付いているナビとかもです。

ご意見ありがとうございます。 分解作業をしたことない人には難しいし　 こういうことをすれば　少し延命できるんだってことを伝えたかったんです。 近道や　楽をしたい人は　ショップに頼るのが一番ですしね。

@@宮田倶楽部 ですね(^_^;)

ハンダ　全くそのとおりです。 せっかく多芯ケーブル使って柔軟にしているのにハンダで固めるなんて しかもハンダには振動でクラックの問題も大きいですよね。 しかし　世の中調べもしないで思い込みで動くが多いみたいです。 この動画にも　大量に低評価と反対コメントがあります。 しかも　緩んでないと怒る人まで　半田の動画作ると「割れてなんかない」って騒ぐ人が出てくるでしょうね。 振動の少ない家電でも　10年以上の故障原因は　半田のクラックとコンデンサーなのにね。

ありがとうございます。 ここに接続して使う機材の消費電力によります。 いくつもに分岐するので　消費電力が多い場合はバッテリー直結とそれを利用してアクセサリー電源を作ることになると思います。 バッテリー直結の動画も作ってますので　そちらも合わせて見てください。 ruclips.net/video/PDSeri5Y7IM/видео.html

NAは状態によっては　割れやすくなってますのでお気をつけて

車の端子台でプラスネジを使っているのは3番のプラスネジだけですよね ネジは基本　振動で緩むものだから　ネジの緩み対策（スプリングワッシャ　緩み止め付き　緩み止め剤）とかがあるんですよ。 例としては　1980年以前のイタリア車が電装が弱いと言われたのは　端子台を使っていたせいです。圧着やコネクターに変わって改善されました。 噛み込み端子　不安定なら家には住めないですよ。　 ここ20年ぐらいの電気工事は　すべて噛み込み端子です。 コネクターも噛み込み端子です。

すみません 思うような音が出ないことと　作成に3日ほどかかるため進んでいません。 もう試作を10個以上作ってるんですけどね。

リスクは徹底的に下げたいですよね。

養生なしは突っ込まれるかなっと思ってました。 友人の車で　すでに友人がチャレンジしていたのでけっこう傷ついてます。 でも　動画内で使っているスクレッパーを改造したヘラは　かなり優秀で空振りしない限り傷はつかないんです。

それが一番ですね。。 ただ　けっこう車イジりしていても　何年も触ったことがない部分があるのも現実なので。 わたしは　こう考えています。

私は　あくまで出先の応急用と考えています。 でも　友人は会社の営業車をぜんぶこれで修理しているみたいです。 毎日200km位走って　阪神高速もバンバン使ってるみたいです。

@@宮田倶楽部 そこまで使って漏れないなら信頼出来そうです。

この動画を作成当時に　よくABSとPLAを切り替えて使ってたので 交換直後でも　よく詰まったんですよ。 今は　ヒーターユニットごと材料によって切り替えているので 詰まったときは　交換しています。

私も日産を考えたのですが　エンジン上にセットしたかったので　アルミ製を探しました。 キャブトリッカーの燃費　私も知りたいです。笑 私の結論は　セロータンクでした。

@@まっちゃんはまちゃん-j2w さん 以前の動画でも喋りましたが　予備タンクまでの距離がちょうど倍になりますよね。 ただ　当たり前ですが　タンクあたりが重くて好みではないです。 徳島県なので剣山スーパー林道に行こうって　よく誘われるんです。 わたしも　フルサイズにしようかな。

@@宮田倶楽部 さんこんばんは。その後の報告ですが、確かにエンブレがマイルドになり、 燃費が30km/lから31,7km/lに向上しました。但しオイルの消費が増えましたが、 容量が少ないので劣化が早く、継ぎ足しの度にシフトタッチが改善されるので、 よしとしています。これからもトリッカーネタよろしくお願いいたします。

@@まっちゃんはまちゃん-j2w さん ご報告ありあがとうございます　オイル全く気がついていませんでした。私も確認します。 トリッカーネタですが　2スト乗りだったので4ストは全くの素人です。 一般的な知識しかなく探り探りです。 中途半端な知識ですが　色々やっていこうと思います。

知識があれば　そうですよね。 でも　緩まないとか　緩んでないからとかの　コメントも多いんですよ。 この動画を見て　安全に気をつけてくれるだけでいいんですけどね。

お乗りなんですか？　うらやましい。 スタビの強化はアリでしょうね。 残念ながら　妻に二人乗りばっかり買ってどうするの？　って止められました。涙

あまりに短いのでコインパで普通に前揃えて停めると、踏み板踏んでなくて￥0て事も、(一応管理会社に電話しますが)…信号待ちでもビクスクの方が長いし‥ま60Km以下で楽しい車ですよ、サーキットではGTRに負けるが、教習所内なら無敵！

笑　想定外のトラブルですね。 ほんと　いい車だと思います。　大切になさってください。

ハイありがとうございます、あまり乗れてないので、走行38千！なんで尚更もったいなくて乗れないです😊

申し訳ありません。 ロックの形状が違いますので　ほぼ一品物になるため 販売は考えておりません。

ありがとうございます。 大物なので　大変だと思いますが　特別な工具はリベッターぐらいで作業ができます。 ぜひ

スナップオンのソケットもそうですが　KTCやコーケンを付けてもちょっと沈みますよね。 ロックの硬さとあの沈み込みでブレを少なくしてるのかな？ Zのあるなし＞　ありがとうございます。Zealのほうが空転トルクが小さいから小さくていいんですかね？

返信ありがとうございます。 やっぱり沈むんですね。スナップオンのことなので何か理由があるのですかね笑 ジール件、空転トルクについては分かりませんがソケットなどジールのものは厚み（高さ）が薄く作られていることからスピンナーに関しても狭いところなどでの作業を前提にされているのかなあと思っています

確かに！！ 確かトヨタのやつが　同じぐらいの大きさでしたよね。 EVには　興味が湧かないなぁ 20年乗り続けるだけの魅力　ほんの2日間の代車ですが一部だけでも感じられてよかったです。

うわー残念です 車両の保管場所によっては　メーターフードは劣化しているものもあるようですね。 過去に何度か聞いたことあります。 そこは早めに劣化箇所を見つけられたと割り切りましょう。

ありがとうございます。 動画内でも言っていますが　あくまでロングツーリング用です。 わたしも　トリッカーのスリムさが大好きなので　このスタイルの出番は少ないですね。 でも　これでフルサイズ化すればもっと良くなるかも。 ただ　セロータンク満タンで上の方に４kg重くなるので　かなり軽快感はなくなります。

ありがとうございます。 同じように困っている人もいるとは思うのですが なにせ　鍵の部分は千差万別 売るとなると　ほぼワンオフ作成になるので対応しきれないかなと。

コックとゲージは傷んでいたので　新品交換する予定だったのでそのまま蓋として利用しました。 作業後確認しましたが傷んではなかったです。 メーカーHPには外せって書いてあるから　そのほうが安心ですね。

@@宮田倶楽部 お答えありがとうございます😊

絶対緩むわけではありませんが　出先での電気トラブルは避けたいですよね。 紹介したクリップ式かギボシのループが安全だと思います。

よく考えてますよね。 これだけの補修でずっとは怖いけど　 私は緊急用に　これと電動空気入れを車に入れています。

@@宮田倶楽部 さん 自分もです。 お風呂の腰掛の小型のものに道具一式入れてレジ袋に包んでトランクの下に入れておくと、作業が楽ちんです。　(笑)

@@yasudan7690 腰下へいいかも　その発送はなかったです。 もっとも　ロードスターはトランクスペースが小さいので　必要最小限です。

ぜひ　やってみてください。 ただ　タンクが大きくなり満タンにすると　トリッカーの軽快さは少しスポイルされます。 隙間の小物入れですが　土台にした紙粘土の厚いところでも３cm程度で　100円ライター２個ぐらいのスペースしかありません。

おっしゃるとおり　10.8Vがベストでしょうね。 ただ　私が所有しているのは　18Vと7.2V もし10.8ｖバッテリーと充電器を買うと最初からバッテリーのモデルが買える値段になってしまいます。 となると　楽しさはさておきコスト面では18V一択となってしまいました。

ありがとうございます。 私もけっこう気に入っています。 ただ　素のトリッカーからセロータンクに換装した直後は 重心の上昇でかなり違和感があります。 やっぱり　あの小さなタンクは作成者の意図があったんですね。

クラッチカバーは　キャブ車の部品番号で発注したら　 部品番号が自動的に変更になり　おそらくインジェクション用になったと思います。 取り付けネジの長さが１本だけ変わるので　これも付属していました。

@@宮田倶楽部 ご返信ありがとうございます！　互換性があるのか不安になってましたので解消できました！

部品番号は　普通とは違う番号になっています。 おそらくインジェクション用だと思いますが インジェクション用とは部品番号も違うと思います。 これが　ボルト付きの対策品の番号かもしれませんのでご注意を。

効果はあると思います。 ただ　エアコンを使ったような効果ではなく ガレージ内の温度から　外気温と同等って感じですね。 屋根から熱風が降りてこない分　楽になります。 高所作業もあるけど　簡単なのでぜひ。

乗ったことないのですが　MTのほうが断然楽しいでしょうね。 でも　ATもけっこう楽しめましたよ。 スポーツでもないので　ATで楽しめるって重要だと思います。

かわいいですよね バンパー　フェンダーは後期は同色のようです。 カップホルダーは後付けですね。

ありがとうございます。 古い日産や三菱はキー連動でしたから　問題ないと思います。 今もオートライトの車は利用状況はほぼ同じですね。 私は車検は問題なく通ってます。 車検のラインではエンジン掛けてるので　指摘されたことはないです。

リスク回避は基本ですよね。 確かに何十年も緩まないネジもあるし　数年で緩むネジもあります。 大電力のウインチやアンプでは太いネジを使うので緩みにくいのですが M3ぐらいのネジなら　このような分岐が一番安全かと思っています。

ありがとうございます。 フックについては　しっかり引っかかってはいますが　操作性は良くないです。 逆に　絶対外れない　でも外しやすい形状があれば教えてもらえるとうれしいです。 ロープは　手順にもよると思いますが　 わたしはまず後を外してアンカーに引っ掛ける　安定してから前フックをはずす感じなのでこの長さにしています。 おすすめの改善点があれば　教えて下さい。

いいバイクですよね。 若い時はスピードだけを追いかけていて　 のんびり散策なんて考えもしませんでした。 近所の小道を走るだけでも楽しいバイクです。

そうなんですね。 トヨタ車は妻が20年ぐらい前に降りたのを最後に乗ってないので知りませんでした。

ありがとうございます。 動画内でも喋ってますが　事故や故障時の事を考えてなっているんだと思います。 まあ　スモールやライトじゃなくて　ハザード付けると思いますけど。 最近の車だと　CAN通信とかで簡単にはできないと思いますが チャレンジしてみて下さい。

そうなんですよ 私もなんとなくやってたのですが　カーショップでバイトしていた頃に日立の人から聞きました。 私のカシメと相性がいいのと　教えてもらった縁もあるので　今でもギボシ端子は日立を使っています。

コメントありがとうございます。 私は4回路のリレーユニットを使って　開　閉　停をコントロールしています このリレーユニットを8個使えば可能だと思います。 私は余っている1回路を使って　2つのシャッターを切り替えています。 距離はスマホから指示すれば　何百キロ離れていても動きます。 私の場合　夏場に出先からシャッターを5センチほど開いて換気扇を回しガレージを冷やすって事もやってます。

書き忘れました。 リレーユニットがWi-Fiに繋がる事が最低条件です。 15mでも障害物次第ですかね？ うちも母屋から離れていますが　ガレージにWi-Fiアクセスポイントがあります。

返信ありがとうございます。 そこのお宅が家中全てアレクサでコントロールされていて、 車にもアレクサが搭載されていて、車の中ではアレクサに指示して開閉をしたいとの事でした！ それも可能でしょうか？ 度々質問申し訳ございません。

車載のアレクサは触った事ないのですが 上記の換気は　スマホのアレクサで　何キロも離れた場所で操作しています。 一点　気になるのはガレージ外から　大声でアレクサに指示すると動いちゃいます。

あと100vに繋ぐタイプは　PSE取れてませんから お商売に使う場合はご注意下さい。

ありがとうございます。 普通の電装品なら　これで全部まかなえます。 ただ　分岐する場所の許容電流値だけはご注意を

ありがとうござます。製品のページには、定格(一般用途):32A-450Vとありました。実物を見ていないのでわからないのですが、そもそも2sq以上の線が挿さるのでしょうか。私の場合はナビとかETCとか、ドラレコとかなので、全部足しても2sqで足りなくなるようなことにはならないかなと思ってます

慣れますよね。 私は　ABSがメインなので　温度差が大きい材料（PLA.TPU)を変えるときは ヒーターユニットごと交換しています。