Видео

И без этого все знают , что она не может с асфальта съехать ?)

1 500 000 рублей

Это вопрос к производителю))

@@ВЕЗДЕХОДЫРОССИИ то есть вы рассказываете чушь а потом отправляете к производителю?))))

ну так это одно колесо, а их 6, 18 киловат, получается даже больше чем л.с.

Колеса сейчас поменялись. Идут 6 кВт

Для некоторых и 10 км далёкие расстояния ))

Да не пройдете вы 100 км за один день. Мы на аргошке, по тундре, шли 100 км 3 суток.

Ничего себе песочница)))

@@ВЕЗДЕХОДЫРОССИИ я отвал имею ввиду

Есть такое. Это экстрим ))

Вы за фрикцины дергаете ?)

Здравствуйте. Точно не скажу. Но думаю это не прямо большая проблема. Использование 66 мостов уже довольно распространено. Вопрос цены.

Не смог найти контактов. Извините.

Спасибо на добром слове)

Каждому свое ))

Здравствуйте. Это лучше спросить у производителя. Думаю они должны были такие тесты проводить )

@@ВЕЗДЕХОДЫРОССИИ Ну это вы так думаете... На деле полную герметичность обеспечить невозможно, но можно подавать небольшое избыточное давление

@@IgorTs79843 так я и не утверждаю . Я же написал у кого лучше спросить.

@@IgorTs79843 Это при изготовлении мотор-колес. А те, что сейчас есть, можно только дополнительно водоизолировать с помощью доп. втулок. А так, по факту, вездеход плавает и ничего мотор-колеса потом работают

Возможно. Цена и доступность запчастей само собой будет влиять на окончательную стоимость. В любом случае уже производитель ушёл от мостов. Теперь используется независимая подвеска от паджеро)

И Вам удачи в новом году)) Она нам всем пригодится) А в целом сами понимаете, сколько людей столько мнений. Мне после теста например намного больше понравился такой вариант)

Самодельный на независимой ,на марковских три года и год еще по каким ебоням ,второй на поджеровских почти год ,заменен только один пыльник. на уаз мостах тагже есть пыльники ,Это марковский а поджеровский пыльник порвать еще сложней..А редуктор с полуосями поджеровский порвать ,если только откровенный брак попадет. Считаю разговор о зап честях это страх, от ненадежности рос автопрома. Полуось японская в потора раза тоньше держит, а нашу скручивает

@@александрфедоров-г3х1м коммент из разряда: "Я сто раз в розетку пальцы сувал и жив. Это безопасно и все так делайте". Достаточно один раз сломаться, понять что нет зч в радиусе пары сотен км и до тех, что есть не добраться - начнёшь ценить ремонтопригодность и доступность зч.

@@qaz261 Не кого нет желания переубеждать ,но если размыслить на счет ремонтопригодности здесь, точно такая же ,если не проще..А на счет розетки ,я из той междугородки когда идя куда то, включая зимнмики ,расчитывали на себя а не на сервисы.

Позже смонтирую видео с теста )

На вид да. Но испытания прошла) постараюсь , если будет много вопросов съездить к ним ещё раз и подробнее рассказать.

А тогда он не будет помещаться на прицеп к легковому авто. Что касается генератора, сзади есть отсек, маленький генератор на 1 кВт можно держать там. Если есть огромно желание можно сразу его включить, запитать от него батарею и так ехать.

Наши первые покупатели американцы. Поэтому мы в основном на них и ориентировались.

Вроде нет

Думаю тайга и тундра это точно не его стихия. Могу ошибиться но запас хода очень небольшой. Около 60 км. Тут скорее по грибы , ягоды, на рыбалку , но так чтобы не очень далеко )

Практичный - это переломки. Стоят 200 тысяч, сделаны из говна и палок. На сезон хватает, отвалившиеся детали можно на веревочках крепить. И в целом повторяет концепцию деревенского трактора. Неудобно, дорого и тяжело в эксплуатации, зато везде в радиусе 30 км от деревни проедет. Что касается на сколько батарейки хватит. На данном прототипе километров на 100 по асфальту, 30 по бездорожью. Если нужен запас больше, то надо ставить батарею с большей емкостью.

Это свободная страна, я не вправе Вам что то запрещать.

@@ВЕЗДЕХОДЫРОССИИ 👍

Здравствуйте. Вопросы дучше создать производителю. У него было много испытаний. Ссылка на производителя в описании под видео))))

Тяги идут к рычагам подвески. Они сделаны именно на этом прототипе и только в качестве страховки. Подвеска и без них выдерживает. На серийных образцах тяг не будет

А где разговор о ценах? На допоборудование есть прайсы, а сам вездеход сколько стоит? Хорошо бы ещё к нему платформу с тентом для троих человек прикрепить, чтобы на воде можно было быть, вот тогда его у вас точно разберут.

@@isus_hrist Мы ориентируемся на цену 10 тысяч долларов. На воде он и так плывет, причем за счет того, что колеса массивные очень хорошая устойчивость на воде, как у катамарана, можно без проблем ходить внутри вездехода на воде, не боясь перевернуться. В инстаграмме есть видео, где он плавает. Что касается быстрого перемещения по поводе, то тут нужен подвесной мотор, электрический, от аккумулятора вездехода. Да в идеале поставить внутрь корпуса два водомета, но сил и средств на это пока нет. Что касается тента, то он в серийных образцах будет идти допопцией, мы поэксплуатировали вездеход, да, при дожде, мокром снеге, находится в открытом вездеходе не очень комфортно.

Пишите пожалуйста на Русском языке)

@@ВЕЗДЕХОДЫРОССИИ hi guys thanks for getting back, can you look up a freinds of mine pls? There names are mazanoman an Maritimer, both on RUclips an they both do long night or two night camp outs with quads. I told them about you guys an the different quads but for some reason they can find ya? Ok that’s all for now b safe b lucky b well Thanks Paul 18.27 gmt Uk cheers

Пишите пожалуйста на Русском языке)

Производитель решил так. Ему виднее )

@@ВЕЗДЕХОДЫРОССИИ понятно.. 😊

Особенности данной компоновки.

@@ВЕЗДЕХОДЫРОССИИ очень хреновые особенности когда невозможно повернуть

@@segatv9914 ну в целом большого дискомфорта я не ощутил. Просто требуется время. Но это все компенсируется ввиду больших скоростей передвижения .

Интересный вопрос. Надо пробовать. Но за то время что мы катались вроде ничего, если подогрев не включать) а то там и зимой могут свариться )

Все то Вам не так. Вопрос целевого назначения. Ерунду пишите

Вроде около того.

​@@ВЕЗДЕХОДЫРОССИИ Всё таки дизель будет более тяговит. Единственный недостаток это может быть вес. ОН немного тяжелее. Но экономичен. И все таки поставить после АКПП понижающий редуктор с придаточным числом пропорционально размеру колеса хонды и колёс этого танка. Нагрузка на коробку снизиться до нормы, думаю и расход упадёт даже на бензине. Масса Секача гораздо меньше Хонды плюс ко всему. То, что вы там его убиваете и он еще жив не факт живучести двигателя и коробки с, почти четверной нагрузкой на разгоне, и заезда в гору, если не более. У вас полуоси даже рвёт, а теперь представь нагрузку на ДВС и АКПП. Прасти дорогой, но тут чистая логика и ни каких эмоций. Танк понравился. На мой взгляд это недоработка у ВСЕХ производителей подобной техники. Все у друг друга копируют принцип сборки, т.е. они все похожи как холодильники. Оригинальность может быть только в продуманности всех узлов, приводов и оборудования как-то так..... С уважением.....

@@ВалерийБ-н1ц я не производитель, я просто снимаю. Спорить не буду. Тут у каждого наверняка СВОЯ правда будет. Время покажет.

@@ВЕЗДЕХОДЫРОССИИ Ну..... да.!

Сейчас уже многое можиыицировано. Видео последнее на канале. Но и при этом они дальше продолжают все улучшать.

При нынешнем качестве автомобилей невольно задумываешься над тем чтобы все делать своими руками, правильное направление ребята выбрали!

@@СССР-з4ф тут соглашусь на все 100%

@@ВЕЗДЕХОДЫРОССИИ Ждём от Вас новых видосов, а так продвижение каналу, контенту и подписчиков больше!!!

@@СССР-з4ф большое спасибо Вам на добром слове. Пока снимаем вездеходы те что в СПб или области. Пока нет возможности ездить далеко, но со временем надеюсь, если людям будет интересно и канал будет развиваться, то начнём уже охватыаать большие территории )

По рулежке в этой компановке чудес не будет думаю ( по всему остальному позже дам ответ , когда снова в гости к ребятам приеду ))) Спасибо за отзыв

Ребята не стоят на месте. Поэтому всегда с радостью ездим к ним в гости ) думаю на этом они не остановятся и дальше будут развиваться )

Здравствуйте. Жига

Здравствуйте. Да. С небольшим пробегом.

Почему беда? Насколько я знаю часть денег как раз идёт на природу с оплаты охоты) браконьеры это беда для охоты. Насчёт вездеходов не знаю. Нагрузка на почву небольшая.

@@ВЕЗДЕХОДЫРОССИИ Вы слишком узко мыслите . Нагрузка на почву , это одно . А вот из экосистемы болота он делает фарш . Но , это ладно . А вот самое худшее этого аппарата , это его возможность доставить человека в труднодоступное место , в один из немногих уголков сохранившейся природы . До создания подобной техники , таких естественных заповедников было много . Но , скоро их не будет . Что это значит ? Полное истребление животных , птиц , рыб . Надо понимать , что до сих пор само наличие живности держалось благодаря именно труднодоступности мест .

@@ПавелХатылов в ваших словах есть доля истины.

Хонда L13