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Tre harry18
Добавлен 6 июл 2018
【シーメンスVVVF】ICE3&ICE4サウンド集
0:00 ICE3 BR406発車
0:52 ICE3 BR406 到着&発車
3:05 ICE3 BR407 到着
3:50 ICE3 BR407(音色違い?)発車
5:13 ICE3 BR407発車
6:06 ICE3 BR406 発車(到着被り)
6:46 ホーエンツォレルン橋を渡るICE3 BR406
7:19 ICE4(ドイツ国旗カラー) 到着
8:10 ICE4(DBロゴなし) 発車
0:52 ICE3 BR406 到着&発車
3:05 ICE3 BR407 到着
3:50 ICE3 BR407(音色違い?)発車
5:13 ICE3 BR407発車
6:06 ICE3 BR406 発車(到着被り)
6:46 ホーエンツォレルン橋を渡るICE3 BR406
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ゲリラ豪雨のせいでオーバーラン&ドアカット 宇都宮線白岡駅 E231系
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00:00 新白岡駅発車 01:51 白岡駅入線(オーバーラン) 03:10 ドアコック操作 05:05 開扉(1号車ドアカット) 06:17 閉扉、ドアコック操作 07:41 発車
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【並走】旧型客車& EF64 1001vs湘南新宿ライン特別快速E231系
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なんかこの侵入速度の感じだと通過駅と勘違いした感じだよな。
Die Nase vom ICE4 sieht ja extrem schlimm.aus. in Japan hätte der keine Chance.
初めましてm(__)m この姿を女の子に擬人化すると大正と昭和初期の羽織袴かセーラー服の女学生(旧型客車)と平成のブレザー制服着た女子高生(231系電車)の走り競争みたいです。ウマ娘みたいに(^_^)
ICE4は京急で走ってたシーメンスIGBTに似てますね。
BR407 あんなすごい轟音出してて、最初はGTOかと思いましたけど、でも実はあれでもIGBTであると知ったときは度肝を抜きましたねぇ。
New ice neo sounds like the eurostar and looks the exact same
Not only was the ICE 3 neo not featured in this video, but it definitely doesn’t sound the same, what you saw was the new ICE 3 DB Class 407 the ICE 3 Neo is DB class 408, and has a different inverter sound to the 407 which is what the Eurostar is based on, the 408 also has thicker black edges on the passenger doors, the nose cone has stronger creases, and there’s an antenna above the middle light at the top of the windscreen
Uh looks like this Velaro D makes a diffrent sound than the main Velaro D.
NO! Right after the first Velaro D is the main Velaro D!
The initial 2 trains are not Velaro, they're the very first ICE3 units using Siemens and likely ABB traction equipment underfloor, that's why they sound like. The very first "Velaro" train was an ICE-3 further development fully made by Siemens itself and sold to Spain as "Velaro E", that's why it looks and sounds like an early ICE3. Some of the spanish units were even built by Caf and Alstom under Siemens guidelines. The original ICE-3 was conceived in the 1990s by a collaboration between Siemens, ABB, AEG, designer Alexander Neumeister and it entered service in May of 2000 as "Expo Express" services for the Expo 2000 in Hannover, carrying passengers for the very first time ever for this platform. Velaro D trains sound different because early ICE 3 and Velaro E (Spain) uses GTO Thyristor based traction inverters while Velaro D uses a new IGBT transistor based Inverter, this is the device that drives traction motors as asked by the main computer of the train wich responds to the driver or rail automation should one be available where the train stands.
Yeah because that clip was from France as far as I can tell. France has a different electrical system on their highspeed lines compared to Germany so the train uses the mode thats suitable for the French one in the clip which sounds different
@@MadScientist750 They don't use ABB equipment, they use Siemens SIBAS 32 GTOs :)
@@mittenpulstaktung Wasn't Sibas 32 the system used on the early 2000's decade and spanish units? Why would Siemens use ABB inverters having it's owns?
浦和から赤羽間かな?
1:04ここが昭和すぎる笑
旧型客車って意外と最高速度高いんだね
185もいるの感動
それも湘南ブロックと言う
伝説の特急燕抜き感
旧型客車で90km/h走行?は中々見られませんよね。
すごいですねぇ ぼくも、カシオペア見たことあるんですよぉぉぉぉぉぉ❤️
0:07 ほぅ、いいシーンだね。実は僕もいい並走シーンを撮ったんですよ。今から8年前の事ですがね。
便器の穴からレールが見えるよ。 雑客のトイレ。
雑客ですね。水戸線と水郡線が懐かしい。
185系の湘南ブロック+ストライプとすれ違ってるのも一興でしょうか
軍用列車
旧客乗っても楽しいです。。。ジジイなので懐かしい感じで
1:00 この辺りメッチャすき。
1:03 俺も混ぜてくれと言わんばかりに割り込んできた185系好き。
ruclips.net/video/EqGlck3j8ZI/видео.html
jibun no chan meru no rinku kyuyu shimazu kyoyu shi dekiru yo ni marishita . yoroshikuonegaishimasu .
hijo ni yoi bideo arenzenchin kara no kokono ko komotta aizatsu o kyoyu shite kurete misete arigato 🇦🇷♥️🇯🇵
青大将との並走が見たかったです(オイオイ💦)
赤羽までの動画が見たかったです😚
大事に保存してないと戦後の日本発展の原点だからね。
カッコいい!
茶色もかっこいい
いきなり185系がきた
これぞ昭和の情景を思い起こさせますね。ジョイフルトレイン以外では電車と客車列車の並走が見られなくなってしまいましたからね。子供の頃、今のJR京都線で中学に通ってましたが、新大阪と大阪の間では宮原客車区を出入りする福知山線の長い客車と並走したり行き違ったりするのが日常だったので懐かしいです。 近年にこんなタイミングに遭遇できたなんてラッキーでしたね。貴重な動画ありがとうございました。
上野東京ラインは何両でしたか?
15両だったと記憶しております
湘南新宿ライン・・・面白い路線ですよね。東北本線~山手貨物(山手線と並走)~横須賀線
日中に、通勤電車と旧客列車が並走するのは、私が本で何度も見た「全盛期」そのまんまですね!
越後湯沢からガーラ湯沢までの距離はドン引きするくらい短いから大体越後湯沢で準備始めるっていうのが今では良い思い出ですね
雨の影響で、ブレーキが効かなかったのかな?
雨の日に新人さんは困るよね
@@sikokusiokaze 確かに・・・
1001が茶釜だった時のですね~ やっぱりぶどう色2号同士だと格好いいですね👍️
⅘⅚666
停止位置修正を行う場合、基本的に私鉄などでは出発信号機などを越えていない限り逆転ハンドルを操作して停止位置修正を行いますが、JR東日本では踏切が近くにある駅で後退をすると、その踏切が不遮断になる恐れがあるという理由で停止位置修正は行っていない模様です。状況によっては、その駅は乗降扱いはせずに通過扱いにすることもあるそうです。
この取扱いの原因になった案件が宇都宮線の雀宮駅でしたっけねえ。 基本的には軌道回路を短絡しないと踏切は作動しないし開くこともないのだけど、区間がうまいこと割られていたりすると戻った時に軌道回路を外れて無列車状態と認識して踏切が開いちゃうっていう。
あ、機関車がウ○コはちまきだ 珍し
マジでかっけーな
10系でしょうか。この客車が走っているところを今見られるとは! 撮影者の方のファインプレーですね。 関西人の私としては大阪ー尼崎間を疾走する福知山線の10系車両を思い出しました。
神戸線の私は淀川を扉のデッキに座ってタバコふかしてるおっさん見て将来は福知山線で通勤したいと思った。
浦和スタートか (理由) 次が赤羽 ホームがたかかった (上野東京は3.4番線 湘南新宿は5.6番線) 背景
1:00 ここから数秒間だけタイムスリップしましたね
よく見ると、運転席に何人もいるから新人さんの可能性もありますね
雨すごいですね
ドアコックカバー内にあるスイッチを切ってます。(ブレーカーのような機器)操作と同時にTIMSの機器情報通知(ピピピ)という音が聞こえています。そのスイッチを切ることで簡易的なドアカットはできます。E233であればモニタからドアカットできるのですがね…
そういうことだったのですね…疑問だったところが全て解決しました! 詳しい説明ありがとうございます
@@treharry1821 様 とんでもないです、知っていることだったものでお役に立てればと思います。貴重な動画有難うございます。今後も期待しております!
性能は劣るといえど、「先輩」が走る姿には「威厳」を感じますねw。
通過する勢いで進入したな…。 ドアカットってついてるのか? それともアナログ的な感じに物理的にドアロック掛けて先頭車のドアを開かないようにして全車両のドア開放したのか??