Видео

Seul le premier réseau (à l’échelle HO) utilise l’alimentation via les caténaires. Pour les deux autres ça se fait par les rails. Les trains à vapeur qu’on peut voir en photo à 1:40 ne roulent pas, il sont là pour la déco. Et concernant le diesel, je n’en ai aucune idée. Je ne n’avais pas fait attention quand j’y étais, donc je n’ai pas pensé à leur demander.

J’ai envoyé un mail à l’AFAC pour leur demander des éclaircissements. Voici la réponse : Lorsque ce réseau H0 a été conçu et créé dans les années 50 du XXe siècle, le système à deux rails alimenté en courant continu avec pôle + sur le rail de droite majoritairement utilisé de nos jours n'existait pas. Il avait donc été nécessaire de recourir au système disponible dit "3 rails" sur lequel le courant parvenait aux locomotives par un rail central et bouclait son circuit par les rails de roulement. Un tel système présentait plusieurs avantages : - Il pouvait être alimenté aussi bien en courant continu (comme chez VB) qu'en courant alternatif (solution retenue par Märklin). - Il offrait aussi la possibilité d'inverser le sens de marche et donc le sens de rotation des moteurs par une action sur la locomotive même et non pas par inversion de la polarité sur la voie, ce qui est précieux dès lors que l'on veut faire circuler plusieurs convois sur un même réseau. - Les deux rails de roulement étant au même potentiel, il est aisé d'en isoler un pour assurer la détection simple et fiable - par pontage par les essieux - de la présence d'un véhicule (loco et/ou wagon) sur la voie. Cette particularité est mise à profit sur les réseaux de l'AFAC pour assurer le cantonnement et le fonctionnement de la signalisation. L'inconvénient était de devoir disposer d'un 3e rail central, initialement de même profil que les deux rails de roulement. Les puristes jugeait toutefois que cela était disgracieux et manquait de réalisme. Les concepteurs du réseau de l'AFAC ont donc remplacé cet épais rail central par un fil de cuivre bien plus mince et beaucoup plus discret. Les locomotives (tous types confondus) sont donc toutes pourvues d'un frotteur (patin) médian sous la caisse pour assurer le contact sur ce 3e "rail" aussi discret soit-il (mais sûrement visible sur vos vidéos). Märklin a de son côté résolu la difficulté en dotant ses éléments de rails d'un conducteur central à picots en acier noirci à partir de la fin des années 50. La traction électrique prenant de plus en plus d'importance à partir de la Seconde guerre mondiale, les réalisateurs du réseau de l'AFAC ont estimé que celui-ci devait aussi être "électrifié" et disposer d'une caténaire (si possible fonctionnelle). Cette caténaire joue ainsi le rôle de "3e rail aérien" pour les locomotives électriques, par définition pourvue d'un ou plusieurs pantographes. Ils ont donc "électrifié" le réseau H0 à l'aide de poteaux caténaires de marque JV (pour faire français 25 kV 50 Hz) mais en retenant comme ligne aérienne de contact la caténaire en métal découpé Märklin qui quoique trop grosse pour l'échelle offrait une robustesse à toute épreuve et tient toujours bon depuis près de 70 ans... C'est ainsi que la plupart des locomotives électriques captent le courant à la caténaire par leur(s) pantographe(s), ce qui offre aussi la possibilité de pouvoir les arrêter sur place en abaissant le pantographe en cas de souci. Ceci étant, tous les autres types de locomotives (vapeur, diesel, autorails…) sont donc alimentés par un patin sous caisse frottant sur le "rail central" disposé entre les rails de roulement. Lorsque les locomotives électriques sont conçues pour s'alimenter par le rail central et par la caténaire, un petit levier ou contacteur inverseur permet de sélectionner le mode de captage du courant. Du reste, les productions commerciales les plus récentes (et bon marché) ont tendance à équiper les locomotives électriques de pantographes en matière plastique, plus fins et plus réalistes mais aussi plus fragiles, ce qui exclut toute fonctionnalité électrique. Ces machines sont donc aussi alimentées par leur patin sous caisse, même si elles circulent panto levé. Tout ceci pour vous expliquer que l'on a pu vous faire la démonstration du captage du courant par caténaire pour les locomotives électriques adaptées et faire aussi circuler simultanément des engins diesel (dépourvus de pantographe).

Sa me intéresse bocou coma fair

Merci pour le lien, je commence à lire. L'initiation me rappelle celle que j'ai lu dans un roman de Conan Doyle, La Vallée de la peur.

Bien résumé 300 ans d’histoire !!!! 😂😂😂

@@gobacktohell6062 bonsoir je vais rentrer

moi j ai failli arreter la vidéo apres 1 minute a cause de la voix oFF, elle est monotone , toute molle le gars qui parle il doit avoir 2 de tensions , c est vraiment pas chouette a écouter, il faudrait faire un effort quand meme quand on fait une video . au pire tu demandes a quelqu'un..... c 'est quoi ces bruits d aboiements de chiens pendant la video ???

Donc le fer viens d'algerie

Lol 😅 stop cette intox

Alors toi t'a completement rien comprit! Cerveau d'huitre! Cet appartment date des annees 30! Dans les annees 30 personne avait un appartement aussi moderne!! Donc c'est vieillot c'est laid montre moi chez toi et je pense que oui ca le serait!!

Je suis algerois, son projet est immonde est denature toute notre culture algeroise milenaire, voulant detruire nos monuments historiques pour batir d'immondes batisses, le corbusier est un ennemie a abbatre, heursement qu'il est mort

Tout est immonde chez Corbusier. Si les gens vient à Marseille dans la Cité Radieuse c'est parceque ce sont des logement sociaux, personne n'a jamais acheté une horreur de Le Corbusier après la construction, même le proprio da villa Corbusier à Poissy en etait mécontent !

@@tabstabs1204 Monsieur ou Madame, ne confondez pas votre goût personnel et le travail d'un grand créateur de formes étudiées pour convenir à ceux qui l'habitent.. Vous partez d'un exemple fâcheux celui de la villa Savoye , mais comprenez bien que P. Edouard Jeanneret dit Le Corbusier n'était pas homme à renoncer vis à vis de ce cuisant échec puisque cette "maison" prenait l'eau.. Je ne pense pas ses autres expériences obtinrent le même mécontentement, celle de la Villa "Roche" plut conjointement à l'amateur d'Art et à son frère musicien, comprenez bien que Le Corbusier n'aurait jamais pu continuer sa carrière et obtenir de l'estime chez les grands artistes de son temps si la moindre ombre de médiocrité aurait entaché son oeuvre par la suite.. J'ai personnellement autant d'estime pour Serlio ,Pierre Lescot , Philibert Delorme , que Jules Hardouin Mansart, Gabriel, Soufflot , Boulée, Palladio , Garnier, qu'un Eiffel, Guimard , Horta, puis Mies Van der Rohr , que Sullivan, que Walter Gropius , en France il y a eu aussi Auguste Perret, que j'admire mais aussi Fernand Pouillon, Jean Prouvé, Guillaume Gilet , tous différents d'inspiration si cohérents sans oublier ni Jean Nouvel l'inventeur protéiforme ni feu Le Corbusier à tord catalogué de brutaliste car la courbe ou l'ombre par des jeux de lumière savamment médités vont équilibrer la raideur décisive des lignes droites ..

@@lyesno Et ta connerie elle est a abbatre aussi!

@@tabstabs1204 Ta connerie les gens se battent pour y habiter!

Intéressant ce point de vue, je vais y ajouter ma réflexion, je crois que dans une ville bruyante et grise telle que Paris des lignes épurées, de la luminosité et un blanc immaculé font du bien à l'esprit, rentrer dans un lieu sain et calme après une journée agité. Je partage l'avis que l'humain apprécie les paysages plein de vie et de couleurs, des grands espaces parce qu'il est un chasseur-cueilleur et lit le monde à partir de cette donnée calorique néanmoins nomade ou sédentaire, l'Homme cherches premièrement un endroit sûr à l'abri des intempéries et prédateurs, l'habitat humain moderne à mon sens serait une maison qui utilise l'intelligence de la nature pour s'isoler et se fondre dans le paysage au lieu d'essayer de le culminer, une large maison pisé couleur sauge calée dans un sous-bois avec de grande ouverture pour lire l'extérieur c'est ce genre de maison que j'aimerais construire oui :)

@@lamontagne4697 l'etre humain n'est pas fait pour admirer des formes geometrique simples car une ligne droite n'existe nul part dans la nature, nous somme fait de; et aimons les fractales, plus il y'en a mieux s'est, je peu vous dire que les habitants des immeubles doté d'une architecture simpliste et purement utilitaire se retrouvent triste a force d'y vivre, car ils ont le sentiment qu'au lieu de faire partie du paysage, ces immeubles BOUCHENT celuis ci, car immaculé de toute inspiration et de toute vie, l'etre humain est reduit a une fonction, un robot que l'on mets dans un carton la nuit pour le resortir le matin a 8 heurs pour qu'il aille travailler. ( Vous savez pourquoi les gratte ciel en verre sont si apprecié ? Par ce que se sont des miroire geants, certes ils sont fait de lignes simple mais .... Eux au moins refletent la nature complexe et ses paysages contrairement au beton ) si paris est la plus belle ville du monde s'est grace avant tout a son architecture Hausmanienne et non au Corbusier qui lui a rendu un nombre incalculable de banlieusards triste ( bien que je reconais qu'il leurs a offert un logement abordable .... Mais .... à quelle prix ? )

Je partage l'opinion de Lyesno Lyes mais cependant merci pour cette video. J'ai découvert Le Corbusier et je reste bluffé par l'avance sur son époque qu'il avait quoiqu'il me semble que ça rejoigne le Bahaus qui lui est contemporain. Je partage cependant l'opinion de Lyesno, à titre personnel, je n'ai jamais aimé l'esthetique moderne. Je la trouve laide. Les gouts et les couleurs...

La Garde Républicaine ouvre chaque année aux journées du Patrimoine. Cette année ça sera le 19 et le 20 septembre. C’est entrée libre, donc n’importe qui peut y aller. Sinon il y a de temps en temps des visites guidées (c’est payant). Plusieurs sites en proposent : exploreparis.com/fr/129-coulisses-de-la-cavalerie-de-la-garde-republicaine.html www.cultival.fr/visites/dans-les-pas-de-la-garde-republicaine-quartier-carnot-janvier-2018 L’identité est demandée à l’inscription et il y a une vérification sur place, donc je suppose qu’ils peuvent refuser des gens. Mais je ne sais pas sur quels critères.

Le Badaud merci beaucoup!

Le Badaud La Journée du patrimoine culturel sera-t-elle ouverte cette année?

Merci. 😀

@@lebadaud3066 Bonjour. Je suis élu de la commune de Longuevillette. Serait il possible de me transmettre une copie de votre très belle vidéo sur notre commune ? Merci

Je peux vous envoyer une copie de la vidéo, y'a pas de soucis. Par contre je ne suis pas chez moi ce week-end, donc je m’en occuperai courant de semaine prochaine.

La vidéo est disponible ici : letouriste.s3.eu-west-3.amazonaws.com/Les+%C3%A9pouvantails+de+Longuevillette.mkv

@@lebadaud3066 Merci pour la vidéo.