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Se si rompe il perno di plastica è probabile che il potenziometro dentro il motorino, che serve a dare il segnale di posizione alla centralina, sia guasto. Infatti quei perni sono progettati per rompersi ed evitare danni alle alette del clima. Quei potenziometri hanno strisce resistive che si consumano. Il motorino non vede più il fine corsa e continua a girare rompendo tutto. Bisogna cambiare motorino, perno e fare la procedura di allineamento.

Pensare che oggi le case automobilistiche, producano ogni singolo pezzo delle loro vetture, è un luogo comune. Questo avveniva negli '60, ai tempi della cinquecento, quando FIAT aveva le sue fonderie e persino i bulloni venivano realizzati in casa. ( Su ogni singolo bullone c'era stampato il marchio FIAT). Purtroppo oggi non funziona più così. Le case automobilistiche che siano FIAT, RENAULT, FORD, MERCEDES ecc. ecc. per poter abbassare i costi e stare al passo con la concorrenza, preferiscono utilizzare componenti realizzati da altre aziende. Nel caso specifico del servosterzo utilizzato da FIAT sulla panda e sulla punto, occorre sapere che sono realizzati dalla DELPHI, azienda peraltro molto apprezzata nell'ambito dell' automotive. Sul fatto della pericolosità sicuramente se ne può discutere, ma sull'affermare che la colpa sia degli ingegneri della FIAT non sono d'accordo.

Ma cosa dici .avrai visto qualche film nel sonno

Ciao Salvatore. Quello del video non è un reset ma una procedura per verificare che tutti i servi del clima funzionino a dovere. La risposta finale deve essere "00" "00" "00"

Se la risposta finale fosse 00 00 02 che significa.?

​@@peppiociao hai scoperto che errore era 02?

​​@@autofficina75ciao,ho fatto questo test e alla fine mi da tutti 00 ,però da ieri la macchina mi butta 'aria calda dal lato guidatore e fredda dal lato passeggero,se il test va bene cosa potrebbe essere?

@@lucadesilvestri4232anche io ho lo stesso problema se sai come fare te ne sarei grato !

Ciao buongiorno, il tuo caso è quello più comune. Purtroppo su questo motore le candelette sono molto sottili e proprio per questo quando si cerca di svitarle tendono a rompersi facilmente. Le soluzioni per rimuoverle sono due, o si smonta la testata oppure si prova la soluzione del video. Il video l'ho pubblicato solo per scopo illustrativo e non mi assumo nessuna responsabilità, fai ben ATTENZIONE !!!!!! Quello che voglio consigliarti e di non IMPROVVISARE. Per svolgere questo lavoro devi veramente essere esperto e avere molta pratica, altrimenti lascia le cose come stanno. Meglio una candeletta bruciata che una testata bucata. In pratica si procede rompendo del tutto la parte superiore della candeletta (quella dove c'è l'esagono per il bussolotto, che nel tuo caso gira a vuoto). Le candelette hanno nel loro interno uno stelo (io la chiamo anima) di materiale molto duro (forse acciaio), bisogna cercare di spezzare questo stelo il più in fondo possibile in modo da far lavorare liberamente la punta del trapano. Se così non fosse rischieremo di spezzare la punta del trapano o ancor peggio di fare un foro decentrato che potrebbe intaccare l'alluminio della testata. Questo è il passaggio più delicato. Una volta praticato il foro all'interno della candeletta lo potremmo filettare in modo da poterci applicare un attrezzo come quello che si vede nel video. A quel punto il gioco è fatto......L'attrezzo che si vede nel video non si trova in commercio ma è stato realizzato appositamente da un tornitore. Spero di aver risposto alla tua domanda.

@@autofficina75 Ciao grazie per la risposta. Credo che la candeletta non sia spezzata ma gira a vuoto a causa della fuliggine che si è formata, solo che vorrei tirarla fuori senza spezzarla. Considera che la filettatura della candeletta è praticamente uscita tutta fuori

@@GTpunto io credo che non esca perché si sia spezzata e non perché c'è una incrostazione sulla punta. Penso che non esca fuori perché è l'anima della candeletta che non te la fa venire fuori.

@@autofficina75 scusami ma se fosse così non si dovrebbe sfilare l'anima della candeletta? In piu non ho sentito alcun rumore di rottura in quanto nello svitare facevo mezzo giro e poi svitol e così via. Mentre tento di svitare vedo chiaramente la filettatura che gira, la candeletta sembra praticamente uscita. Se si è rotta si è rotta in quel punto ma da li in poi non c'è filettatura e anche se fosse l'anima a non farla uscire, tirando dovrei riuscire a sfilarla, correggimi se sbaglio

@@autofficina75 Buongiorno, alla fine sono riuscito a tirarla su con una pinza a punta e aiutandomi con la bussola da otto. Le incrostazioni erano In punta, prima dell'elettrodo

Buongiorno Federico, in realtà la tua è una falsa credenza popolare. Perché pensare che una cosa smontata e poi rimontata debba divenire rumorosa? Ovviamente in fase di smontaggio bisogna avere premura e fare attenzione affinché non si rompa nulla. E poi c'è anche da dire che alcuni lavori comunque sono inevitabili al fine di riparare un guasto. Sarebbe un po' come dire: Mi tengo la mia macchina così come uscita dal concessionario, ma con il riscaldamento che non funziona. Ti posso garantire che se il lavoro viene eseguito da chi ha l'esperienza non si corre nessun rischio.

Ciao. Vista la posizione in cui è collocato il convogliatore, questa soluzione potrebbe essere scomoda da realizzare. Inoltre ci sarebbe il problema di richiudere e sistemare il taglio fatto. Per realizzare comodamente un taglio sul convogliatore, bisognerebbe almeno smontare il cruscotto e la struttura portante in ferro, ma questo punto converrebbe disassemblare il convogliatore e non tagliarlo. Spero di esserti stato di aiuto.

@@autofficina75 Grazie per il tuo consiglio, caro amico italiano. In tuo onore, mangerò spaghetti alla bolognese!

Ciao, per sostituire il piantone con un altro revisionato devi considerare una spesa di circa 350 euro.

@@autofficina75 Grazie per avere risposto, ho contattato un'azienda che revisiona questa tipologia di ricambi in maniera davvero professionale garantendone il funzionamento pari al nuovo con tanto di garanzia ,onestamente il costo mi sembra buono 160 euro con il reso del pezzo guasto più naturalmente manodopera ma il mio mecca di fiducia me lo monta ad un prezzo di favore

Aver soddisfatto le vostre aspettative e aver ricambiato la vostra fiducia, è per me una grande soddisfazione che va al di là del lavoro stesso. Mi fa piacere che abbiate apprezzato il metodo con il quale ho risolto il problema. A volte, la volontà di ricercare la soluzione più rapida, più economica e più efficace, non viene apprezzata. Grazie ancora per la fiducia accordatami.

Ciao.Ricordo che erano scomode. Prova con un bussolotto piccolo e una pinza a pressione piccolina

È possibile riparare le lame senza smontare tutto il trasportatore?..... Purtroppo No Sicuramente il servo funziona, ma la palette all'interno del convogliatore è rotta.

@@autofficina75 Grazie, è un peccato che il design o la scelta dei materiali sia così brutto! Spero che da allora sia migliorato...

@@autofficina75 È possibile accedere alle lame tagliando una finestra nel lato destro del blocco senza rimuovere il blocco di riscaldamento?

Grazie Davide.

Ciao John, la mia officina è a Sulmona (AQ) in Abruzzo. Per il lavoro devi considerare circa 450/500 euro in base a ciò che si è rotto all'interno del convogliatore.

Ciao Antonio. Mi chiedi se devi far smontare tutto di nuovo. Qualche prova per poter verificare i servi e le palette si può fare. Prova a fare questo test....... studio.ruclips.net/user/videoWAubw9Tm99o/edit Se il test dà come risultato 00, dovrebbe essere tutto OK. Altrimenti bisogna di nuovo smontare tutto.

Ciao Carlo. Avendo il bi-zona, la gestione della temperatura del lato destro e del lato sinistro ovviamente è separata. Con molta probabilità hai un problema su uno dei due servi oppure si è rotta la paletta all'interno del convogliatore che gestisce la temperatura lato passeggero. Ad ogni modo sarebbe da controllare visivamente per avere un quadro più preciso del problema.

@@autofficina75 voglio cambiare tutti gli attuatori è tutto...per togliere il problema.... Quanto può costare ?

@Luca Stuca ancora no

@Luca Stuca grazie tante 🙏🏻

E' sempre difficile dare un'indicazione precisa riguardo ad un lavoro del genere. In maniera indicativa la spesa della manodopera si aggira intorno ai 500/600. A questa cifra bisogna aggiungere il costo del motore, e tutto ciò che concerne il ripristino di funzionamento del motore stesso, vale a dire, cinghia di distribuzione nuova, cambio olio e filtri ecc...

Salve buongiorno. Circa 12 ore

Hi, not necessarily, just yesterday I took that motor out (recirculation). The only problem is that it is very difficult to get to the screws (it's a lot of work but you will succeed without taking down the whole climate column). I used a bend wrench to loosen the 3 screws. I don't understand what the fiat people thought when they put it there.