【승강기가 전기를 쓰는 경우】 1. 탑승카에 승객이 타서 균형추보다 무거워진 상태에서 위로 올라갈 경우 탑승카는 모터의 힘으로 끌어 올려야 하기 때문에 승강기는 전기를 소모하게 됩니다. 2. 탑승카가 비어 있거나 사람이 탔더라도 균형추보다 가벼운 상태에서 아래로 내려가야 할 경우 탑승카는 모터의 힘으로 끌어내려야 하기 때문에 승강기는 전기를 소모하게 됩니다. 【승강기가 전기를 만들어 내는 경우】 3. 탑승카에 사람이 타서 균형추보다 무거워진 상태에서 아래로 내려갈 경우 탑승카는 모터의 힘이 아닌 탑승카 자체의 무게로 내려가는 것이지 모터가 끌어내리는 것이 아니기 때문에 승강기는 전기를 소모하지 않습니다. 오히려 모터가 공회전을 하면서 전기를 생산하게 됩니다. 4. 탑승카에 사람이 타지 않거나 탔더라도 균형추보다 가벼운 상태에서 위로 올라갈 경우 탑승카는 모터의 힘으로 끌어올리는 것이 아니라 균형추가 내려가면서 탑승카를 끌어올리는 것이기 때문에 승강기는 전기를 소모하지 않습니다. 오히려 모터가 공회전을 하면서 전기를 생산하게 됩니다. blog.naver.com/ensulting/220808890339 회생제동장치 원리
올라 갈때 1명 태우고, 내려갈때 15명 태우면 절감 한다는 개념인가요? 에너지 회생인가요? 절감인가요? 안쓰면 절감이고, 쓰고 있는걸 다시 발전하면 회생이 되는건지요! 딱히 개념이 서질 않네! 취지는 좋은데.... 그렇다면 모든 설비에 적용하면 되겠네요! 자동차도 오르막이 있으면 내리막이 있듯이 발전을 하면 되는거 아닌가요?
【승강기가 전기를 쓰는 경우】 1. 탑승카에 승객이 타서 균형추보다 무거워진 상태에서 위로 올라갈 경우 탑승카는 모터의 힘으로 끌어 올려야 하기 때문에 승강기는 전기를 소모하게 됩니다. 2. 탑승카가 비어 있거나 사람이 탔더라도 균형추보다 가벼운 상태에서 아래로 내려가야 할 경우 탑승카는 모터의 힘으로 끌어내려야 하기 때문에 승강기는 전기를 소모하게 됩니다. 【승강기가 전기를 만들어 내는 경우】 3. 탑승카에 사람이 타서 균형추보다 무거워진 상태에서 아래로 내려갈 경우 탑승카는 모터의 힘이 아닌 탑승카 자체의 무게로 내려가는 것이지 모터가 끌어내리는 것이 아니기 때문에 승강기는 전기를 소모하지 않습니다. 오히려 모터가 공회전을 하면서 전기를 생산하게 됩니다. 4. 탑승카에 사람이 타지 않거나 탔더라도 균형추보다 가벼운 상태에서 위로 올라갈 경우 탑승카는 모터의 힘으로 끌어올리는 것이 아니라 균형추가 내려가면서 탑승카를 끌어올리는 것이기 때문에 승강기는 전기를 소모하지 않습니다. 오히려 모터가 공회전을 하면서 전기를 생산하게 됩니다. blog.naver.com/ensulting/220808890339 회생제동장치 원리
회생된 전기로 제동하는것이 아니라 다른용도로 사용한것이므로 회생제동이 아니라 회생전력장치가 맞을것 같은데요
올라 갈때 1명 태우고, 내려갈때 15명 태우면 절감 한다는 개념인가요? 에너지 회생인가요? 절감인가요? 안쓰면 절감이고, 쓰고 있는걸 다시 발전하면 회생이 되는건지요! 딱히 개념이 서질 않네! 취지는 좋은데.... 그렇다면 모든 설비에 적용하면 되겠네요! 자동차도 오르막이 있으면 내리막이 있듯이 발전을 하면 되는거 아닌가요?