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小權的鐵路世界
Тайвань
Добавлен 22 июн 2021
來自桃園的鐵道迷，目前大三20歲，不定期更新影片，本人不是為了營利而發片，單純分享個人的興趣
本頻道規則如下
1.留言區嚴禁罵人、吵架及不當發言，違者將其留言刪除
2.嚴禁談論與政治相關話題
3.若要借片請在留言區告知，謝謝
喜歡的列車 : 太魯閣號、普悠瑪號、EMU3000、EMU900、EMU500(GTO)
使用手機攝影 : Samsung Galaxy S24+
剪輯軟體 : CapCut
頻道歷史紀錄
2024/4/7 : 首次發片
2024/7/30 : 達成100訂閱
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歷史新的一刻 E500正式載客 2024/9/18 搭乘紀錄 下集 144次自強號 新竹-臺北 1038次大誤點
早上拍完E500首班121次，等晚上的144次，以為正常的搭車，結果發現前面的1038次晚超過半小時，甚至在鶯歌待避144次通過，本片為E500首航紀錄下集，還沒看上集的點擊下方連結觀看。
上集影片連結 : ruclips.net/video/AQvpLZxU3Mw/видео.html
本次問題 : 為什麼1038次晚30分鐘以上 ?
若有人知道1038次當天誤點原因，歡迎你們在底下留言討論喔~
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若有人知道1038次當天誤點原因，歡迎你們在底下留言討論喔~
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歷史新的一刻 E500正式載客 2024/9/18 搭乘紀錄 上集 121次自強號 臺北-臺中
Просмотров 1,8 тыс.14 дней назад
當天攝影日期為9/18，E500首次行駛121和144次，但這只是測試而已，然而終於在9/30正式首航，10:29七堵站準時開車。
2024/9/8開學前最後拍車 崇德-和仁間中斷情形 重點紀錄
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當天為，下午崇德-和仁因土石流淹沒軌道再度中斷，導致東線列車的運用陷入大亂，除了截短行駛外，還有一些班次部分區間駛停，甚至出現普悠瑪號代打653次莒光號，若影片中資料有誤，請在留言區告知。
北部藍皮解憂號期間限定-2024/8/26富岡站列車紀錄
Просмотров 336Месяц назад
0:00 1162次區間車進離站交會4013次區間快車通過 1:20 7502次貨物列車通過 1:52 6763次藍皮解憂號進站 3:15 6763次解連作業 4:13 131次EMU3000新自強號通過 4:30 R40開車往富岡基地調車 5:07 8785B次EMU522回送車通過 5:28 8215次EMU924回送車通過 5:45 162次普悠瑪號通過 6:02 112次PP自強號通過 6:26 117次EMU3000新自強號通過 6:49 8771次E501試運轉通過 7:17 1172次區間車進離站 8:13 2154次區間車進離站 9:12 121次PP自強號通過 9:31 1161次區間車進離站 10:18 R40回到富岡站 10:36 6764次連掛作業 12:24 114次PP自強號通過 12:45 2013次區間快車通過 13:06 2164次區間車進離站 13...
2024/7/9崎頂站列車紀錄
Просмотров 4842 месяца назад
當天為了等8781次，流了一個早上的汗，結果剛好普太及3000新自強在崎頂一次完成。除此之外，也意外等到8771次E500試車。 0:00 115次PP自強號通過 0:33 162次普悠瑪號通過 1:05 1137次EMU900區間車進站 1:41 1137次EMU900區間車離站 2:24 112次PP自強號通過 2:59 1178次EMU900區間車進站 3:20 1178次EMU900區間車離站 4:02 8717次PP機車頭試運轉通過 4:25 2163次EMU700區間車進站 5:10 2163次EMU700區間車離站 5:47 2154次EMU700區間車進站 6:13 2154次離站交會511次莒光號通過 6:51 131次EMU3000新自強號通過 7:25 2522次EMU700區間車進站 7:54 1147次EMU900區間車進站 8:13 1147次EMU900...
2024/8/9 8783次EMU573海風號試運轉通過龍井告白平交道
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富岡基地發車 經由海線 開往彰化 停靠站 : 龍港、通霄、臺中港、彰化 通過時間 : 12:34
2024/6/28宜蘭站列車紀錄 完整版
Просмотров 2,8 тыс.2 месяца назад
本片為凱米颱風前拍攝，當天考完就放暑假了，我搭442次提前至宜蘭，但在拍的時候手機是拿直的，因此將442次的影片放到Shorts。這次直接拍一個晚上的車，同時也拍到改點後新車次，我也有拍445次乘車紀錄，可以點下方連結去看看喔。 442次宜蘭出站Shorts連結 : ruclips.net/user/shorts7O2wH_dIInA 445次搭乘紀錄 : ruclips.net/video/XL5cw-cq4Z4/видео.html 時間軸 0:00 282次TEMU2000普悠瑪號離站 1:20 首航436次EMU3000新自強號通過 1:57 4044次EMU700區間快車進站 2:26 4044次EMU700區間快車離站 3:18 285次TEMU2000普悠瑪號 3:57 4042次EMU900區間快車離站 5:12 21次EMU3000新自強號通過 5:43 235次E...
6/26改點重點EP.2 宜蘭站列車紀錄搶先看 東線EMU3000與區間快車
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本片為凱米颱風襲擊前拍攝的，主要內容為這次改點之後的變化。 時間軸 0:00 436次EMU3000新自強號 0:36 4044次EMU700區間快車 1:56 4042次EMU900區間快車 3:10 235次EMU3000新自強號 4:48 488次EMU3000新自強號
2024/6/26改點前紀錄EP.11 DR3100柴聯、PP自強號篇
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本片為6/26改點前最終回，柴聯自強號在這次改點後，花蓮-樹林往返僅剩215和246次，178次PP自強號停駛後，128次原週日停駛改為每日行駛，同時增停南港站。 拍攝時間 : 2024/4/14、6/22、23、25 拍攝車次 : 221、236；128和178次皆僅一部 手機攝影 : Samsung Galaxy S24 剪輯軟體 : CapCut 剪輯時間 : 2024/7/18
2024/6/26改點前紀錄EP.10 EMU900區間快車、EMU3000新自強號篇
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這次來回顧6/26改點前的EMU900與3000，又有不少的優質班次停駛，其中假日的4029次改為每日的4027次，同時增停頭城；4042次起點原七堵改為宜蘭發；477次停靠站不變，但編組改為高機藍3000行駛。 拍攝時間 : 2023/9/20；2024/4/14、6/21~23 拍攝車次 : 477、1038、2036、4027、4035、4042；末班183、186、484、4029 攝影車站 : 頭城、瑞芳、南港、鶯歌 手機攝影 : Vivo V23 5G(2023年使用)；Samsung Galaxy S24 剪輯軟體 : CapCut
6/26改點重點EP.1 445次EMU3000新自強號 宜蘭-臺北 搭乘紀錄
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445次在6/26年度改點後，除了改由高機藍3000，也取消停靠南港站。 拍攝時間 : 2024/6/28 手機攝影 : Samsung Galaxy S24 剪輯軟體 : CapCut
2024/6/26改點前紀錄EP.9 最後の飆車 445次TEMU2000普悠瑪號搭乘紀錄
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445次已於6/26後，改由EMU3000行駛。 拍攝時間 : 2024/6/23 手機攝影 : Samsung Galaxy S24 剪輯軟體 : CapCut 製片時間 : 7/2~7/4
2024/6/26改點前紀錄EP.8 太魯閣、普悠瑪號篇
Просмотров 2,7 тыс.3 месяца назад
本片主要回顧改動前的普太紀錄，普悠瑪與太魯閣號都是我喜歡的列車，由於部分車次已改為EMU3000擔當，在那之前花了不少時間拍攝，直到6/26改點當天，這些畫面都成為歷史。 拍攝當下全程在安全範圍內，無越線行為。 拍攝時間 : 2024/4/14、6/21、22、23、25 拍攝車次 : 132、233、234、432、436、445 製片時間 : 2024/6/30~7/1 手機攝影 : Samsung Galaxy S24 剪輯軟體 : CapCut
失圓的觀光列車與不停站的PP 6035次鳴日號、181次PP自強號礁溪站快速通過
Просмотров 8423 месяца назад
當天在4208車上看一下運行圖，突然發現6035不停礁溪，於是提前下車拍鳴日號通過，之後發現還有181也沒有停，就順手紀錄了。 當天通過時間是參考運行圖，可能會有誤差，請見諒 拍攝時間 : 2024/6/23 手機攝影 : Samsung Galaxy S24 剪輯軟體 : CapCut 6035次鳴日號 : 花蓮發車 經由北迴線 開往南港 中途停靠站 : 宜蘭、南港 181次PP自強號 : 花蓮發車 經由北迴、山線 開往屏東 中途停靠站 : 新城、羅東、宜蘭、瑞芳、七堵、松山、臺北、板橋、桃園、中壢、新竹、苗栗、豐原、臺中、彰化、員林、田中、斗六、嘉義、新營、臺南、新左營、高雄、鳳山、屏東
2024/6/26改點前紀錄EP.7 鋼輪嚴重失圓 273次TEMU2000普悠瑪號頭城站超高速通過
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2024/6/26改點前紀錄EP.7 鋼輪嚴重失圓 273次TEMU2000普悠瑪號頭城站超高速通過
2024/6/26改點前紀錄EP.6 236次DR3100柴聯自強號搭乘紀錄
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2024/6/26改點前紀錄EP.6 236次DR3100柴聯自強號搭乘紀錄
2024/6/26改點前紀錄EP.5 4028次EMU900區間快車南港站通過
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2024/6/26改點前紀錄EP.5 4028次EMU900區間快車南港站通過
2024/6/26改點前紀錄EP.4 4013次EMU900區間快車埔心站通過(已增停)
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2024/6/26改點前紀錄EP.4 4013次EMU900區間快車埔心站通過(已增停)
2024/6/26改點前紀錄EP.3 臺鐵432次太魯閣號 南港-宜蘭 搭乘紀錄
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2024/6/26改點前紀錄EP.3 臺鐵432次太魯閣號 南港-宜蘭 搭乘紀錄
2024/6/26改點前紀錄EP.2 4035次區間快車七堵站通過追越1271次區間車
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2024/6/26改點前紀錄EP.2 4035次區間快車七堵站通過追越1271次區間車
2024/6/26改點前紀錄EP.1 臺鐵143次EMU3000新自強號南港站通過(已增停)
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2024/6/26改點前紀錄EP.1 臺鐵143次EMU3000新自強號南港站通過(已增停)
DR2800、2900/3000柴聯自強號退役一週年紀念(記得看到最後)
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DR2800、2900/3000柴聯自強號退役一週年紀念(記得看到最後)
2024/4/14臺鐵442次EMU3000新自強號 南港-瑞芳 搭乘紀錄
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2024/4/14臺鐵442次EMU3000新自強號 南港-瑞芳 搭乘紀錄
舊片上傳 2023/4/25 臺鐵末班242次DR2900/3000柴聯自強號 松山-七堵 搭乘紀錄
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舊片上傳 2023/4/25 臺鐵末班242次DR2900/3000柴聯自強號 松山-七堵 搭乘紀錄
新手機測試 2024/4/12臺鐵401次太魯閣自強號松山站通過(魚尾鈑)
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新手機測試 2024/4/12臺鐵401次太魯閣自強號松山站通過(魚尾鈑)
2024/4/1臺鐵246次DR3100柴聯自強號 臺北-瑞芳 搭乘紀錄
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2024/4/1臺鐵246次DR3100柴聯自強號 臺北-瑞芳 搭乘紀錄
00:35花蓮到新竹才誤點4分...停那麼多站太神奇了...
1038當天大甲撞到東西
我的手機相簿有你的背影😂
8779是七堵-竹南
@TRA-trains-lover，感謝指正
8月30之後有些車次暫時消失。
436次通過的速度 真的比不上太魯閣 85km與110km的差別
真的，我也喜歡太魯閣號高速通過宜蘭站，但改為EMU3000後速度慢了不少
@@小權的鐵路世界 這是我之前在羅東拍到的436次太魯閣號 讓您欣賞一下太魯閣號的魅力 ruclips.net/video/uv8_HKTn_w4/видео.htmlsi=Q40GMqUuQPhu2jh4
❤
438次你少用了松山
@walterchen3139，我有查過438次的時刻表，沒有停靠松山站，因為臺北下一站直達宜蘭
438台北開車直達宜蘭 松山站不停靠
之前224.235是柴聯行駛的
沒錯，柴聯自強號真的讓人懷念，如今已變成EMU3000了
445次在6/26年度改點後，除了改由高機藍3000，也取消停靠南港站。 拍攝時間：2024/6/28 手機攝影：Samsung Galaxy S24+ 剪輯軟體：CapCut
1:11 第12車車次顯示器沒開
為什麼東部的新自強都沒有自由座😮
因為特仕車全部都被抓去西部，所以東部沒有特仕車跟自由座：）
1:19這速度已經貼近110了
很難得可以看到普太放在一起呢😂
我也去過
其實柴聯跑這種半直達班次最適合不過了 只可惜改點後要換成普悠瑪😢
6/26改點，432次EMU3000型樹林14:38開-新左營21:56到。
太魯是要轉型做專列
前身是224次柴聯自強號 改點後換3000自強行駛
一直有個想法，台鐵在南港到七堵間有三條正線，有沒有機會說1271不用在七堵待避，讓4035用雙單的方式追越1271?
最一開始是1057次自強號 後來改為562次莒光號 又演變成現在的242次自強號
242次已於2023/4/26改點後變成現在的442次EMU3000繼續行駛，終點也從花蓮延至臺東
前身是235次柴聯自強號 改點後變235次EMU3000
宜蘭線有些路段施工限速 竟然還能早分 看來排點似乎偏鬆
增停南港載客率會有比較高嗎（好奇） 臺北地下段幾乎站站停😅
我個人覺得不一定會變高，主要因素是列車行駛時段，若剛好落在尖峰時段，載客率可能會高一點
離峰時間 南港松山擇一即可
這幾年下來南港附近一堆大型開發案，進出站人數有逐年增高的趨勢，或許之後會有機會超越松山(東環段通車後可能又要還回去了)，這應該是台鐵決定增停的原因吧
@@wwi_collector 那會不會以後會有大量對號車次減停松山改成增停南港，就是板橋-》臺北-》南港的概念，東部直達車次就變成臺北-〉南港-》花蓮的概念？
@@學長聊車 有可能吧，不過我倒是覺得台北地下段除了萬華之外全停的機率會比較高，南港成長得很快沒有錯，但松山的人數也沒有下跌的趨勢，至少去年時松山已經恢復到2019疫情前的進出站人次了
4035次區間快在6/26改點後，還原235次，並行駛EMU3000
6/26改點後，432次原太魯閣改3000，並延長至新左營，台東-新左營路段就吃了328次