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車両 RX-8 前期 Tire CR-S 245/40/18 デフ　クスコ 車高調　KTS ハイパコ NRFエキマニ、サードキャタライザー、オートエグゼマフラー

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rx-8/鈴鹿 デグナー2個目、オーバースピードとリア荷重戻しが足りない。反省 カウンターステアを当てるときは、その瞬間に、戻すことを意識できるかが大切！

加速は左が良いはずだが、ホームストレートは5速で右が速い。 スプーンまでのチョイ舵角加速は左が速い。 左　2024年　タイヤCR-S　NRFエキマニ　触媒サード　マフラーオートエグゼ　吸気自作ラムエア 右　2023年　タイヤシバTW200　ノーマルエキマニ　触媒サード　マフラーマツスピ

加速は左が良いはずだが、ホームストレートは5速で右が速い。 スプーンまでのチョイ舵角加速は左が速い。 バックストレートは同じくらい 左　2024年　タイヤCR-S　NRFエキマニ　触媒サード　マフラーオートエグゼ　吸気自作ラムエア 右　2023年　タイヤシバTW200　ノーマルエキマニ　触媒サード　マフラーマツスピ

加速は左が良いはずだが、ホームストレートは5速で右が速い。 スプーンまでのチョイ舵角加速は左が速い。 左　2024年　タイヤCR-S　NRFエキマニ　触媒サード　マフラーオートエグゼ　吸気自作ラムエア 右　2023年　タイヤシバTW200　ノーマルエキマニ　触媒サード　マフラーマツスピ

車両：Rx-8 タイヤ：245/40/18 CR-S サス：KTS＋Hyperco F14.3R9.8 デフ：クスコ マフラ：AUTOEXE キャタ：SARD エキマニ：NRF 今年もユイの鈴鹿に行ってきました。

車両：Rx-8 タイヤ：245/40/18 CR-S サス：KTS＋Hyperco デフ：クスコ マフラ：AUTOEXE キャタ：SARD エキマニ：NRF 今年もユイの鈴鹿に行ってきました。

ブレーキ踏んだ時どれくらい変位があるかとりました。踏力はフルブレーキングくらい。結構動きますね

タブレットの最後。 ベストのデータもなくなりました。

車両　Rx-8 タイヤ　245/40/18 CR-S初走行 同サイズシバ200よりグリップレベル高い。（値段なり） ほぼ同条件でコンマ５UPといったところ。

車両　Rx-8 タイヤ　245/40/18 シバタイヤTW200 ホイールエンケイRPF1 9.5J サス　KTS ハイパコ　F14.3R9.8 BEST 1:15:6 これまでのベストを更新 リアバネレートを落としてからトラクションかかるようになった。 だんだん人馬一体感が出てきたね。

20230417 yrs suzuka画質変更版

20230417 YRS suzuka best　(メータ合成）

20230417 YRS suzuka s1 best

3030319袖ケ浦フォレストレースウェイ

SFRW20230204best

20230105袖ケ浦フォレストレースウェイ

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袖ケ浦FRW　20220219h1

袖ケ浦FRW 20220219best

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20190217 袖ケ浦FRW　RUNX

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