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Der ARI Bruni ist ein L7e Fahrzeug. Die technischen Daten finden Sie hier: ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_Bruni_Pure_DE_datenblatt_afff971ad9.pdf

der Markt, das Angebot und die Nachfrage wird auch die Preisdiskussion regeln. Bei großem Interesse werden mehr Fahrzeuge gekauft und der Preis fällt automatisch. Wird dann doch eher nur geschaut und abgewartet, kann natürlich kein Preis fallen...

Jede Werkstatt in Europ ist in der Lage einen ARI mit Service zu versehen. Diese einfachen "Low Tech" Fahrzeuge benötigen kein Spezialwerkzeug, kein Spezialwissen und auch keine sonstigen Verträge um einen Außenspiegel zu wechseln, die Stoßstange auszutauschen oder die Spurstangen zu überprüfen. Mehr zum Thema finden Sie gleich hier: www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/wo-kann-ich-mein-ari-elektrofahrzeug-reparieren-lassen

Vielen Dank für Ihre Einschätzung. Hin und wieder ist auch das Design für den einen oder anderen Kunden ein Entscheidungskriterium. Da gewinnt aus unserer Sicht der Bruni schon hier und da deutlich Punkte hinzu...

sehr gerne und vielen Dank für das Feedback!

zum Glück können Sie direkt bei Auslieferung eine Teilfolierung oder Komplettfolierung in Ihrer Wunschfarbe bestellen. Entweder mit oder ohne weißem Dach...

@ARI-Motors Kostet?

die aktuellen Preise finden Sie gleich hier auf unserer Webseite: www.ari-motors.com/elektroautos

wo genau ist das falsche Datenblatt verlinkt? Im Downloadbereich findet sich das korrekte Datenblatt zum ARI 1710: ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_1710_Kastenwagen_3_5_Tonnen_DE_datenblatt_909bf93ec4.pdf

für mehr Reichweite ist ein größerer Akku notwendig, der leider nicht in den vorhandenen Bauraum passt. Somit müssten Sie dann einfach ein größeres und teureres Fahrzeug wählen...

Qualität hat halt Ihren Preis. Wir haben selbstverständlich auch noch günstigere Fahrzeuge im Angebot, die Sie gleich hier finden können: www.ari-motors.com/elektroautos

EURO ist das wichtige Wort in deinem Satz , denn der EURO verliert immer mehr an Kaufkraft und darum wandert der Preis auch bei günstigen E-Fahrzeugen immer näher an die 20000 ran und mit etwas Zusatz Ausstattung fast unausweichlich darüber und wenn der Kaufkraftverlust so weitergeht wie bisher wirst du froh sein wenn du 2030 noch ein Vierrädriges Fahrzeug mit Straßenzulassung unter 30.000€ findest

Wir sind ein Unternehmen mit Gewinnerzielungsabsichten. Kunden mit konkreten Kaufabsichten sind selbstverständlich immer bereit Ihre Emailadresse anzugeben. Wenn Sie Ihre Identität eher verschleiern möchten, nutzen Sie bitte einen entsprechenden Online Dienst damit Ihre Daten weiterhin privat bleiben. Auf unserer Homepage sind wir bestrebt alle offenen Fragen zu den von Ihnen angesprochenen Themen zu beleuchten. Vielleicht werfen Sie mal einen Blick in die entsprechende Rubrik z.B. zum Thema der L7e Leichtfahrzeuge: www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/leichtfahrzeuge-l1-l7e-alle-fahrzeugklassen-in-der-uebersicht

selbstverständlich dürfen Sie bei uns auch entsprechende Aufkleber bestellen :)

ach du meine fresse!! war das jetzt "ironie" .....? da hol ich mir doch lieber einen dacia sandero, einstiegspreis: 12400 euronen, dann habe ich auch ein "richtiges" auto, mit dem ich auch auf die autobahn, oder in den urlaub fahren kann! mit diesem "nuckel" und seinen 90km/h ist ja eine autobahnfahrt eher lebensgefährlich! ....da macht dich ja jeder lkw platt, bzw. jagd dich vor sich her.....

sehr gut :)

Selbstverständlich bieten wir in der ARI Bruni Cargo Version eine vernünftige Platte mit Verzurrösen an, damit Ihre Einkäufe nicht verrutschen. Mehr zum ARI Bruni Cargo finden Sie gleich hier: www.ari-motors.com/elektroautos/ari-bruni

vielen Dank, schön, dass Ihnen der Wagen gefällt!

Danke!

Das ist zulassungsrechtlich kein Auto, also hat er den Tempoassistenten nicht. Preisrange ist so um die 14-16 T€, vielleicht 17 mit allen Extras. Und 90 km/h ist für den Einsatzzweck der Dinger voll ausreichend finde ich. Man muss auch bedenken, das der Stromverbrauch über ca. 80 km schon sehr schnell ansteigt, und die Klasse L7e unter die er vermutlich fällt maximal 15kw Leistung haben darf.

@Slazlo-Brovnik Dass L7e jetzt Rücksitze haben dürfen, wäre mir neu. Ebenso beim Gewicht. War da bei L7e nicht bei 450kg (exkl. Akku) Schluss? Ein Wuling (mit Rücksitz) wiegt mindestens 665kg.

Einfach bei Ari auf die Webseite schauen. Basis netto €15900 + Fracht + MwSt. = Knapp € 20000,00 Auf der Webseite sieht man auf der Rückbank Sicherheitsgurte. Da L7 nur für zwei Personen zugelassen müsste das ein normaler PKW sein.

@@Romiman1 Naja, ich hab dir die Gesetzestexte ja zitiert und wie gesagt der Twizy hat Rücksitz und ist definitiv L7e. Kannst du ja selber nachlesen. Die Klasse hat sich auch nicht etwa geändert, das war immer so. Es gibt aber (auch wie gesagt) L7e Unterklassen, die nur 2 der 3 Sitze haben dürfen, das sind aber die klassischen Quads mit "Sattel". Zum Gewicht: Ich vermute das zitierte Wuling Gewicht ist MIT Batterie. Der Wuling muss, wenn er hier als L7e vermarktet werden soll an mehreren Stellen umgebaut werden. Z.b. hat der an sich 20kw Leistung, das ist zu viel. Wird eventuell SW angepasst. Ich wüsste nicht, welche Klasse der sonst haben könnte, richtiges Auto geht eher nicht, da werden schon Crashbestimmungen im Wege stehen. Und was dazwischen gibts nicht.

Der Preis ist laut Homepage von Ari netto €15900 + MwST + Fracht. So knapp € 20000

Bei dem Preis würde ich mir den Dacia Spring oder Citroen C3 anschauen. Sind billiger bzw. etwas teurer aber ein richtiges Auto mit 4 Sitzen.

@@kaikuebler824 Kommt eben drauf an was man braucht. In einer Grossstadt ist gerade die geringe Grösse ein Vorteil. Aber ja, ist richtig: Citroen C3 ist ein echtes Auto und kostet das gleiche.

@@Slazlo-Brovnik Über den Leapmotor T03 wollen wir nicht reden. (Günstiger und besser ausgestattet.) Nur eines ist halt bei den anderen besser. Wer macht den Service bei Ari? Bei den anderen ist wenigstens Stelantis dahinter und da gibt es nahezu überall Werkstätten. Klar ist Ari ein kleiner Importeur. Aber der Service / Ersatzteilversorgung ist auch bei einen solchen Fahrzeug wichtig. Und die freien Werkstätte werden dieses Fahrzeug nicht anlangen. Diese Erfahrungen habe ich bereits gemacht.

Die Preise variieren je nach Versicherung sehr stark. Ich haben einen Twizy - auch L7e und die Preisabfrage hat damals alles zwischen 60€ und 380€ ergeben (ohne Teilkasko). Lustigerweise hat eine der bei "echten Autos" günstigeren deutschen Versicherer, die DA, die höchsten Preise aufgerufen.

Naja, das wird eine für die EU Zulassungskriterein umgebauter China oder Japan Badgeengineering sein und da ist ChaDeMo eventuell noch weiter verbreitet. Und extra ausbauen lohnt ja eher nicht. CCS Lader kosten schon mal gerne 1000€. Den noch zusätzlich unterbringen und Einpreisen wollte man ggf vermeiden.

Chademo hat ein anderes Protokoll. Dh der Adapter ccs auf chademo ist ein Computer eingebaut. Ein Umbau von chademo auf ccs ist noch schwieriger und teurer. Braucht viel Elektronik und umprogrammieren. Also lässt man es, und liefert mit chademo 😮😢.

Als Option gibt es den CCS-Schnellladeadapter für 1980 Euro. (Chademo - CCS - Adapter)

@ZeroPionier chademo Adapter bekommt man neu und mit Updates auch für 1.400 Euro.

Das ist der Wulin. Nur dass der mit MwST €19000 kostet zzgl. Fracht ohne etwas dazu konfiguriert zu haben. Darf ich einmal Fragen warum man da nicht einen Dacia Spring kaufen sollte? Ist Billiger, mehr Auto und an nahezu jeder Ecke eine Werkstatt. Diese Fahrzeug sind schlicht zu teuer. Nur wenn ich sehe der Mini EV kostet in China knapp €4000. Ok es kommt noch Facht und Zoll drauf da sehe ich aber nicht diesen hohen Preis. Achja das könnte auch der New Panda sein. Ist glaube ich von Geeley und wurde hier bei RUclips für ca. €4500 vorgestellt.

@@kaikuebler824Ist es nicht der Quantum Nexus aus Bolivien?

Ich würde auf L7e tippen.

Muss "Normal-PKW" sein, denn L7e darf keine Rücksitze haben.

​@@Romiman1Naja, kommt drauf an. L7e hat ja diverse Unterklassen und sogar Unter-Unterklassen. Generell sind L7e: „Schweres vierrädriges Kraftfahrzeug, das nicht unter L6e fällt, mit einer Leermasse bis 450 kg (bis 600 kg für Güterbeförderung) ohne Batterien bei Elektrofahrzeugen und maximaler Nutzleistung bis zu 15 kW." Von keine Rücksitze steht da nix. Auch die Überklasse L hat generell keine Beschränkung bezüglich Rücksitzen oder auch nur maximal beförderbaren Personen. Es ist ansonsten vor allem die maximale Grösse geregelt, nämlich 4mx2mx2,5m (LxBxH). Die Anzahl der Sitzplätze ist allerdings definiert für einige L7e Unterklassen. z.b. L7e-A-B (echte Quads mit Lenkstange) mit 2 Sitzplätzen (auf Sattelsitzbanl). Die Unterklasse L7e-Cx hat aber keine solche Beschränkung und die Unter-Unterklasse L7e-CP hat sogar ausdrücklich "höchstens VIER nicht sattelförmige Sitze, einschließlich des Fahrersitzes" im Gesetzestext. Mehr wird schon wegen des Gewichtes nicht gehen, sodass man wohl schliessen darf, das 4 Personen das Maximum in der Klasse L7e sind. Nebeneinander Sitzen können 4 Personen aber kaum. Also Rücksitz. "Keine Rücksitze" ist sowieso nicht der Fall. Der Renault Twizy hat z.b. einen Rücksitz obwohl nur 2 Sitzplätze und ist L7e. Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Bruni L7e ist, denn die Zulassungsbestimmungen für eine "normales Auto" wird man da nicht erfüllen können.

Der ARI Bruni wird als L7e Fahrzeug zugelassen.

Was soll´s? Wo kein Kläger, da kein Richter...

Griechenland, wie es scheint.

Wenn das Fahrzeug zugelassen ist, dann ist das nur ein kleines Vergehen.

Selbstverständlich sind immer alle Fahrzeuge zugelassen und die Kennzeichen befinden sich im Fahrzeug. Mehr zu unseren Fahrzeugen finden Sie gleich hier: www.ari-motors.com/elektroautos

ja, das dachten wir uns auch! Freut uns, dass Ihnen der Wagen gefällt!

Wenn es der Hersteller freigibt, ist es erlaubt, oder nicht?

Das geht bei fast jedem E- Auto,, eigene Erfahrung. Aldso werter Schreiber vorher richtig informieren !!!!

Naja. Das Problem ist, dass Schukodosen für eine Dauerlast von z.b. 2,3 kw nicht ausgelegt sind. Wenn so eine Auto lädt, wird aber über die Ladedauer diese Last gezogen, also über mehrere Stunden mit 10 Ampere. Das wird schon meistens gehen, aber wenn die Steckdose alt ist und daher z.b. die Federkontakte nicht mehr stramm sitzen oder die korrodiert sind, dann wird der Übergangswiederstand höher und die Dose dann deutlich warm... und untergünstigen Umständen sogar heiss ... eventuell auch zu heiss. Auch die Kabel werden, wenn der Querschnitt eher an der unteren grenze dimensioniert ist warm und ausserdem muss die Sicherung auch mitspielen, 12 A muss dann schon sein. Normal ist heute 16 A, es gibt aber auch noch ältere Bauten mit kleineren Sicherungen, z.b. 6 oder 10 Ampere, die fliegt dann früher oder später. Oder man hat an einer 16 A Sicherung in der Garage das Auto und schaltet dann im selben Kreis einen Heizlüfter an - peng, Sicherung raus. An einer neuen Dose, am besten mit eigenem Kabel und einzeln abgesichert ist das aber kein Problem. Bei manchen Autos kann man ach die Ladeleistung auf z.b. 1000 Watt senken, dann dauert das laden zwar doppelt so lange, die Elektroninstalltion wird aber weniger belastet. Und wenn man über Nacht lädt, ist das oft ja egal, dass es länger dauert.

@@medialex78 Mit dem Auto hat das nix zu tun, sondern mit der Belastung der Steckdose. Daumenregel: Neue Steckdose, neue Elektroinstallation, 16A Sicherung -> kein Problem Elektroninstallation von vor 30 Jahren und ausgelutschte Steckdose -> lieber nicht, kann unter ungünstigen Umständen abfackeln.

die Fahrzeuge können immer Akkuschonend per 230V Netzstecker aber auch per Schnellader geladen werden. Beim Laden per 230V benötigt das Ladegrät dann etwa 800 Watt. Damit wird weder Ihre Steckdose, noch Ihrer Leitungen beschädigt.

да, возило може да поврати енергију када се котрља

aktuell haben unsere Fahrzeuge nur zwei Pedalen verbaut. Beschleunigung und Bremse. Im Grunde so, wie bei einem Automatikfahrzeug.

Das Thema Reichweite ob nun beim Verbrenner oder Elektrofahrzeug hängt immer von der Person ab, die das Fahrzeug fährt. Beschleunigt man gerne an jeder Ampel um dann wieder abzubremsen, oder fährt man Vorausschauend und Gleichmäßig, haben einen erheblichen Einfluss auf den Verbraucht von Kraftstoff oder Strom. Wenn Sie dann auch noch die Temperatur, den Wind und selbstverständlich die Straßenbeschaffenheit mit hinzunehmen, kommen immer sehr unterschiedliche Werte bei jedem einzelnen Fahrer dabei heraus. Wenn Sie mir sagen können, welche Bedingungen bei Ihnen vorherrschen, kann ich Ihnen auch in etwa sagen von welcher Reichweite Sie ausgehen können. Sind Sie eher ein ruhiger Faher oder ein ungeduldiger Fahrer? Ist es bei Ihnen bergig oder eher flach?

vielleicht hilft ja eine Probefahrt bei Ihnen vor Ort um das Fahrzeug genauer kennenzulernen. Einfach mal so ein Fahrzeug konfigurieren und dann eine Testfahrt vereinbaren: www.ari-motors.com/elektroautos

Hello

ja, das ist dann der ARI 902 oder der ARI Soleno. Mehr zu diesen Fahrzeugen finden Sie gleich hier: www.ari-motors.com/elektroautos

selbstverständlich wird eine Moped Zulassung auch für ein Fahrzeug mit 45 km/h notwendig sein. Mehr zum Thema Zulassung finden Sie gleich hier: www.ari-motors.com/en/blog/faq/wie-funktioniert-die-zulassung-meines-ari-motors-elektrofahrzeugs

Sie finden die aktuellen Preise immer direkt auf der Webseite: www.ari-motors.com/elektroautos

Selbstverständlich hat jeder seinen komplett individuellen Blick auf solche Themen. Der Eine berechnet den Anschaffungspreis per Kauf, der andere per Finanzierung inkl. Zinsen, der Nächste wiedrum berechnet das ganze per Leasing. Wenn man es hier jedem individuellen Anspruch gerecht machen möchten, sprengt das komplett den Rahmen. Der einzige Nenner, den alle gleichmäßig im Geldbeutel spüren ist der Besuch bei der Tankstelle oder Ladesäule. Und da kann man dann weiterhin wieder Differenzieren. Der eine tankt nur bei der billigsten Tankstelle zu Zeiten wo der Sprit besonders günstig ist, der andere tankt immer bei Aral oder Shell, weil die Brötchen dort so lecker sind. Der eine kann zu Hause mit Solarstrom laden, der andere lädt nur per Ladesäule im Ort. Die Welt ist sehr vielfältig und so sind die Umstände ebenso vielfältig. Niemand wird zum Kauf eines Elektrofahrzeuges gezwungen und jeder darf seinen Verbrenner fahren, bis er auseinanderfällt. Aber mal darüber Nachdenken und z.B. das Thema Kosten so einfach wie möglich runterbrechen sollte schon weiterhin erlaubt sein.

eine deutlich ausführlichere Betrachtung aller Kosten haben wir in diesem Artikel vorgenommen: www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/elektroauto-total-costs-of-ownership-gesamtbetriebskosten

Leider wird der ARI 145 das nicht schaffen, aber der ARI 345 könnte dann für Sie eventuell eine Alternative sein: www.ari-motors.com/lastenmopeds

@@ARI-Motors Dass der ARI 145 es nicht schaffen wird, war mir ja klar. Deshalb mein Vorschlag einer ARI 245. Der ARI 345 ist mir zu groß und zu teuer.

OK, habe ich verstanden. Leider gibt es aktuell keinen ARI 245 und somit müssen Sie leider weiter nach der Nadel im Heuhaufen suchen :)

mit wieviel Gepäck fahren Sie in den Urlaub?

Guten Tag, die Nutzlast liegt je nach verwendetem Akku zwischen 450 kg und 610 kg. Im Technischen Datenblatt finden Sie weitergehende Informationen dazu: ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_458_Koffer_DE_datenblatt_06698bf1cf.pdf

Guten Tag, im technischen Datenblatt finden sich die entsprechenden Angaben übersichtlich aufgeführt: ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_458_Koffer_DE_datenblatt_06698bf1cf.pdf

Ja, als Lieferfahrzeug haben wir den ARI 458 schon oft ausgeliefert. Die Reichweite startet bei 120km und kann modular auf bis zu 495 km erweitert werden. Mehr Informationen dazu finden Sie gleich hier: www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau

ja, der Koffer ist abnehmbar und kann auch gerne dann mit einer Pritsche getaudcht werden. Einige Kunden haben das bereits so geordert und nutzen je nach Anwendungsfall den Koffer oder die Pritsche. Mehr Infos zum Fahrzeug finden Sie gleich hier: www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau

Vielen Dank! Wir freunen uns über diese Anerkennung!

Das war auch der Grund für dieses Video. Ein Blick in die Bedienungsanleitung des jeweiligen Fahrzeuges schafft unmissverständlich Klarheit über diese Frage. ARI Motors Fahrzeuge haben da keine Einschränkungen und dürfen abgeschleppt werden. www.ari-motors.com/

Nun ja, das hängt halt immer von den Herstellervorgaben ab. Deshalb da bitte immer zuerst informieren. Die meisten Fahrzeuge können und dürfen abgeschleppt werden.

Aber auch ein Elektrofahrzeug darf selbstverständlich ein Elektrofahrzeug abschleppen... Da wird es demnächst noch ein separates Video zu geben...

genau!

nun ja, nicht jeder ist Fan von Schwarz/Grau mit ein paar Schaltern und Bildschirmen... Ein bisschen mehr Farbe bringt auch mal Abwechslung ins Leben :)

ja, es kostet halt ein bisschen Anstrengung, ein bisschen Überwindung und Muskelkraft. Wer sich einfach nur draufsetzen und losfahren möchte, nimmt dann besser den ARI :)

Seit den 80er Jahren sind Bremskraftverstäker flächendeckend in Fahrzeugen verbaut. Aber auch ohne aktiven Bremskraftverstäkrer kann ein Fahrzeug immer noch verzögert werden. Es braucht halt nur deutlich mehr Krafteinsatz dafür... Oft schleppt man ja nur wenige Kilometer bis zur nächten Werkstatt und bekommt das dann schon hin...

Führerschein - Klasse? Der, der im Schleppfahrzeug sitzt, also der der abschleppt, gehe ich davon aus daß ihm das Auto gehört. Folglich wird er auch die entsprechende Fahrerlaubnis haben. Derjenige der im zu schleppenedem Fahrzeug sitzt fährt nicht selbst und braucht deswegen auch keine Fahrerlaubnis. Anhand deines Kommentars gehe ich ganz stark davon aus dass du von der Materie absolut keine Ahnung hast. Man sollte lediglich keine Autos abschleppen die über ein Automatikgetriebe verfügen. Das wird durch negative Krafteinwirkung beschädigt.

bei einem E- Fzg ist der BKV elektrisch. Sollte das 12 V System also noch betriebsbereit sein, funktioniert sogar noch der BKV. Allerdings sollte meines Wissens nach, neben der eingeschalteten Warnblinkanlage auch noch ein Warndreieck in das Rückfenster gestellt werden.

Es wäre wirklich sehr schade, wenn Sie nur von einer Haltedauer von fünf Jahren ausgehen. Bei entsprechender Pflege halten diese Fahrzeuge deutlich deutlich länger, als man so gemeinhin annimmt. Da können Sie ruhig etwas optimistischer sein.

Hä?! Es sind schon einige Aris unterwegs: allerdings eher im gewerblichen als im privaten Bereich. Bei mir hat der TÜV bei der HU eine defekte Getriebebefestigungsbuchse (keine Ahnung ob die wirklich so heißt) bemängelt. Foto gemacht, Fahrzeugschein zur Sicherheit abfotografiert und ne Woche später hatte ich das Ersatzteil in meinen Händen. Ich bin skeptischer Weise auch davon ausgegangen, dass es ein Problem werden könnte aber die Chinesen (und Ari Motors) lernen schnell dazu: ohne Service und Ersatzteile würde es schnell ungemütlich werden. (So sind zumindest meine Erfahrungen)

Wie wir anhand der Anfragen täglich sehen, hat sich ein Aftermarket für diese Fahrzeuge bereits entwickelt, der von Monat zu Monat größer wird. Somit müssen Sie zum Glück nichts wegschmeißen, sondern können wie gewohnt weiterhin reparieren.

@@ZeroPionier Ich hab noch nie einen Ari gesehen. Ich halte aber weiter die Augen offen.

einfach mal zum nächsten Bauhof fahren und hier die Augen offen halten... :)