Видео

Здравствуйте. Если стук пропадает после запуска,то вкладыши здесь и не при чем (а то они бы и стучали во время работы). Придется Вам,по всей видимости, снова снять лобовую крышку и как на видео показано нажать на башмак натяжителя и посмотреть удерживает ли «собачка» само натяжение цепи, приложить усилие при нажатии и подойти к этому моменту повнимательнее, может даже снять сам механизм натяжения и посмотреть зубчатый сектор,который стопорит. По всей видимости, он имеет износ (или брак) и не удерживает механизм натяжения. PS Стук вкладышей отличается от треска цепи. Их невозможно перепутать. Для связи через мессенджеры мой номер +79109560606

Здравствуйте решили проблему со стуком при запуске

Здравствуйте. Если у Вас такая же проблема, я ответил в комментарии выше. Посмотрите,пожалуйста. Если вопросы останутся, то можете связаться со мной по указанному в данном комментарии телефону.

А если маленький пробег? Разбирается для того , чтобы спустить масло. Потом при запуске автоматически выберет зазор.

А и + к этому будем сажать на горячую. Шатун горячий, втулка охлажденная.

Всё должно получиться. По-своему опыту ,немало важно чтобы токорь понимал что он делает. К сожалению с токарями у меня плохо 😢. Такое мнение все хотят бабло по-быстрому срубить, и за-этого страдает качество. Соответственно приспособа не будет работать. Желаю удачи. 🤝

@@yawsky4407Я все делал при комнатной температуре. Не грел, не охлаждал. Почему? Объясняю: потому что втулка сама по себе не металлоёмкая. Если её охладить, а шатун нагреть, то в процессе запрессовки она быстро шатуном нагреется и ее «закусит». Я понимаю что по правильному делать надо как Вы хотите, но в своем случае мне нужен был бы так называемый кондуктор для запрессовки данной втулки. Ошибиться нельзя, потому что втулка чистовая и не обрабатывается, и в ней имеется уже готовое отверстие для смазки поршневого пальца, вставил и всё.

​@@avtodoktor4431 согласен, втулка сама по себе маленький объём имеет. Поэтому хотели в месте с оправкой охлаждать. Вся беда в том что её по технологии надо охладить хотя бы до -50, но нечем. Хотели жидкий азот приобрести, а в наших краях не производят. Поэтому будем добывать сухой лёд из углекислотного балона😢, т.к. его тоже не купить у нас. А для нагревания шатунов у брата на заводе есть сушильная камера, которую можно выставить на опр. температуру. Но всё вышесказанное это способ №2 будет. А пробовать будем сначало простым прессованием как сделали вы, только втулок "прямых" в таком размере не нашли, они у нас уже скошенные, что накладывает тоже свои особенности при запрессовке. Ну и купили сразу 2а комплекта на пробу 2х вариантов. Токаря нашли понимающего, который тоже любит по рассуждать и поискать варианты решения проблемы со всеми вытекающими нюансами. Вам тоже удачи в ремонте!!!

На счет азота. Я охлождал следующим способом: покупал сжиженный газ в баллончиках, сливал в металлический стаканчик,обмотанный в рукав от фуфайки😂, и охлаждал направляшку вместе с втулкой. По крайней мере, все было в инее. Я не первооткрыватель этого способа. Многие так делают. Но то что у Вас втулка уже срезана ничего страшного в этом нет. Делаете контрольную втулку, которая предварительно будет одеваться на палец уже со срезом как у втулки, потом одеваете свою втулку , затем одеваете на палец втулку направляющую тоже со срезом. Если у Вас есть хороший токарь, то он Вам выточит упорный стаканчик для запрессовки (где у меня на видео была использована со срезом головка). Удачи!

Спасибо!!!🤝

Спасибо большое 🤝😊

Самое интересно, что заслонка газа не нужна 😅

Может это и не оригинальный натяжитель. Но, к сожалению, если Вы вернетесь к просмотру данного ролика проблема оригинального натяжиеля таже самая. Он не может запираться после вылета. Как Газелевский к примеру. Из-за чего и был поставлен натяжитель с Оптимы с другим механизмом фиксации.

Почему тогда двигатель завёлся,и досихпор ездит?

Да, ему «помогли до нас доехать» 😄

Пробе 70т не менял

@@avtodoktor4431 это много наверное , сколько по регламенту замена ремня ?

Вопросов нет 😅 легко. Вопросы были у хозяина: Как так получилось?😰🥶

@@avtodoktor4431 и у меня было такое у купленного в 1993г. Мерса w-123 ДВС ОМ 617 Пробег был на одометре 417 000, и при этом тросик был сломан. Выработка была УЖАС

Да я видел на Авито продают. Захочет ли хозяин? 12.000 р набор.

Элементарно, дедушка старый, или бабушка, или девочка молодая, или мальчик самоуверенный.

По всей видимости прочный материал. Более продуман.

У пежо какого то, тоже когда увидел офигел, унего грм ремень в масле купается

Что именно?

Резиновый ремень, покажи полностью весь двигатель

Дак сомнение что вызывает? Думаешь,что я сам его туда засунул? Посмотри тогда повнимательнее. Шестерня на КВ и на масленом насосе под ремень. Мне неверия забей этот двигатель на Авито и увидишь в продаже этот ремешок.

Я охуел, а сколько пробег? Я продал машину с пробегом 38000

По регламенту хозяин говорит завод отводит 40.000 , а у его сейчас 70.000.

Типа маслостойки

Ремень и за пере пробега уже стал «стеклянным» не снял он в руках рассыпался .

А что мешает WaG поставить ?

Китайцам тоже хочется ноу-хау. 😊

Скорей всего покупка двс без навесного.

@@avtodoktor4431 Но мы то ведь знаем , что резино--техническое изделие (ремень) в маслянной среде не жизнеспособно. Значит ДВС нужен другой марки??

@@CesarAugust-ps5xu На каких то французах ремень ГРМ в масле купается и ничего....Резина просто маслостойкая.

@@user-gj7ls8vc1d не исключено французы арегиналы !!! Надо обслуживать вовремя.

@@user-gj7ls8vc1d Слушай, на зоне мужики друг друга шоркаю́т, давай не будем брать пример?