Видео

OK if integrated bearing not stuck to shaft. Lots of videos when they come off easily, none when they don't. Inner race stuck, disc off but all rolling elements all over the floor.

La tempistica giusta per la sostituzione della distribuzione è il passo fondamentale per continuare a mantenere l’efficienza del motore con il passare degli anni o della percorrenza del veicolo. Nella fase progettuale del Puretech la giusta previsione dell’effettiva durata e resistenza della cinghia , avrebbe sicuramente evitato l’insorgere delle criticità manifestate dal motore che impiega una cinghia interna che consente di ottenere riduzioni dei coefficienti di attriti, rumorosità , vibrazioni , consumi ed emissioni inquinanti. Sono due le generazioni di Puretech prodotti in milioni di esemplari dal 2012 e distinti a loro volta per cilindrata , versione aspirata e sovralimentata . Sono poi stati emanati in seguito due richiami , l’ultimo nel 2022 per per la verifica e la sostituzione della cinghia , l’aggiornamento sia del software in centralina, deputato alla diagnosi di controllo della pressione di esercizio del lubrificante , che del programma di manutenzione. Le cinghie di primo impianto sono state sostituite con delle nuove “Belt In OIL” progettate per avere una maggiore resistenza da opporre agli agenti contaminanti che si vanno a formare , hanno la sezione composta da : -Inserto di resistenza (vetro K / ibrido) -Corpo con mescola (HNBR, caricato con fibre) -Tessuto di copertura del dente (PA66+aramide, aramide integrale) + pelle PTFE Quindi per garantire l’efficienza del propulsore sono state eseguite delle modifiche e rivisti gli intervalli per la sua manutenzione. Rispetto alle ASPETTATIVE PROGETTUALI è stato diminuito il limite massimo di impiego della cinghia la sostituzione risulta programmata al raggiungimento della percorrenza dei 100.000 km oppure dei sei anni di impiego . Anche il lubrificante prescritto presenta specifiche diverse da cambiare prima dei 20.000 km di percorrenza e sempre ogni anno. Diversi tutorial documentano le diverse procedure di sostituzione della distribuzione con la pulizia di coppa e pescante della pompa olio dai pulviscoli rilasciati dalla cinghia usurata, ciò accade quando non è stata eseguita una corretta manutenzione al motore , sono ECCEZIONI e criticità che hanno comunque consentito di rivalutare il sistema con modifiche sui motori richiamati , ed impiegate in origine sui nuovi propulsori prodotti a partire dal 2023 . Rispetto al passato ed anche grazie ad un nuovo kit fase del motore viene impiegata una diversa e collaudata procedura per la sostituzione della cinghia che consente una notevole riduzione del tempo di intervento e dei costi per manodopera. I social oggi enfatizzano delle generiche class-action promosse dai proprietari dei veicoli che, nel lamentare il tardivo intervento del costruttore nel sanare la problematica , hanno sostenuto riparazioni e , per anno di fabbricazione o chilometraggio sono stati esclusi dai richiami. Anche la storia di un kit di conversione da cinghia a catena contribuisce solo nel mantenere alta l’attenzione aggiungendo solo ulteriore disinformazione . Giusto dirimere dubbi e perplessità e fare chiarezza circa l’attuale ed effettiva efficienza del propulsore che come accade per tutti i motori endotermici resta subordinata esclusivamente alla sua adeguata e necessaria manutenzione.

Da lohnt sich ja jede Investition in meinen 13Jahre alten 300 000km alten Renault Clio mit 1,5ltr cdi Diesel

Bonjour, J'ai une Peugeot 308 1.2i STT qui a 80'000. km de 2019 donc je dois changer la courroie de distribution. Pouvez vous me donner le montant de cette prestation.? Avec mes remerciements.

Was auch noch ein Problem ist, bei diesen Öl Zahnriemen, bei der teilweisen Auflösung dieser Riemen, verstopft das Öl Sieb, daraus resultiert eine Mangelschmierung für den Motor und auch für den Turbolader. Der kapitale Motorschaden lässt nicht Lage auf sich warten. Zudem ist der Wechsel dieser Ölzahnriemen, ca. bis zu dreimal teurer, wie wenn ein trocken laufender Zahnriemen gewechselt werden muss.

Grande Maestro. Gracias por estás clases gratuitas. Un saludo desde Argentina. Pero que mal motor es este.

Dass Ölverdünnung ein Problem ist, ist ja schon lange bekannt. Beim Diesel kamen die Probleme mit Einführung vom Partikelfilter. Die Herleitung über das Verharzen durch E10 kann ich aktuell nicht nachvollziehen. Biodiesel schadet manchen Dieselmotor definitiv durch RME Zusatz. Aber beim Otto ... ??? Aber wie dem auch sei gehört ein Zahnriemen nicht ins Ölbad. Wozu? trocken laufend halten die mittlerweile über 200.000km.

la nueva estafas de la marcas automotrices hacer ese tipo de motores bañado en aceite. ademas mira todo el lio que hay que hacer para sacarla 😂

Those who want to purchase the stainless steel checking gauge to measure the belt width to determine when to change the timing belt can contact me by watching the video on my channel or comment under the video.

Vous enlevez le tripote à la presse ?

Lol c'est trop jouer

So ein Auto würde ich nie kaufen, wenn der Riemen im Öl läuft, kann das Auto kaufen wer will, nur ich niemals.

Is it same for all Tesla S models? 2013.... Thanks

Sta per essere immesso sul mercato un kit di conversione della distribuzione da cinghia a catena. La soluzione di convertire la distribuzione da cinghia a catena del Puretech rende vano gli obbiettivi raggiunti sul piccolo tre cilindri minori vibrazioni , attriti e rumorosità. Oggi le cinghie vengono sostituite con delle nuove “belt in OIL “ che garantiscono la resistenza agli agenti contaminati del lubrificante, fino alla sua prevista sostituzione senza usure premature. Sono diminuiti gli intervalli di manutenzione soprattutto per conoscenza dei i limiti di impiego dei componenti che garantiscono la piena efficienza del motore. (La cinghia da sostituire al raggiungimento dei 100.000 km o sei anni). Per preservare lo stato della cinghia il lubrificante impiegato oggi ha specifiche diverse da sostituire prima dei 20.000 km o dei 15.000 di percorrenza se utilizziamo l’auto prevalentemente in cicli urbani e brevi tragitti e comunque sempre ogni anno. La cinghia lubrificata tanto criticata offre soprattutto dei vantaggi al piccolo motore anche la relativa procedura ed i costi non sono più quelli degli anni passati. kit di conversione ovviamente da valutare al primo cambio cinghia ma resto dell’opinione che questa tecnologia , anche se con più manutenzione rispetto alle aspettative progettuali , continua ad offrire maggiori vantaggi rispetto alla catena.

Entwickelt lieber Umbausätze auf Kette .

Suche dauernd auf den bekannten Gebrauchtwagenportalen Opel,Peugeot,Citroen mit PureTech Motoren mit über 150000 mit AUSTAUSCHMOTOREN zu finden,finde aber keine🤔🤔🤔

Special tool numbers please from all

Wie kann man so einen Murks entwickeln? Fachkräftemangel?

AMK. Bir triger kayışı için motor mu indirmek gerekiyor?

Nm?💩

crankcase filter cleaning ? this is necessary! wrong.

Hi! Can the tools for 6.2 version (0:10 in the video) be used for version 6.3?

Hallo, vielen Dank für die Infos! Ich bräuchte eure Empfehlung: Ich möchte ein Auto für den Export für meinen Vater kaufen. Entsprechend den Voraussetzungen und meinem Budget muss ich mich zwischen dem Golf 7 1.0 TSI Benziner, dem Opel Grandland X 1.2 T Benziner und dem Peugeot 3008 1.2 Benziner (alle Automatik) entscheiden. Ich habe viel gelesen, dass sowohl Peugeot als auch Opel viele Probleme mit dem Motor haben sollen. Für jede Hilfe bin ich sehr dankbar.

Çok guzel bi öğreti cok yararli bi eğitim. En azindan nacar kalsan takim eddvatin oldu mu kendin de yaparsin.. Gercekten guzel bi eğitim video izlerken reklam seklinde geldi hic alakam olmadigi halde benide cezbetti.. Yani ne ehliyetim ne arabam olmamasina ragmen eğitici bi yani ogretici bi tarafi olunca izlemeden gecemedim.. Evet tamirci olupta eksik kalan taraflarini veya bilmedigi yonlerini orjin olan yerden ögrdnmis oluyorsun. Kisaca bu islere merski olanlara tam bi eğitim okulu" diyebilirim. Kolay gelsin ustalarim. Soz bitti mi Dede gider.

Hi, i have one question. Have the 6.3 version of Puretrch and, where can i buy in Italy that blocking kit? Salve , ho una domanda. Dove posso comprare in Italia il kit per la versione 6.3 del Puretrch?

Ich kann nach fast 5 Jahren Autotest vom C3 (2017) sagen dass selbst beim einhalten von Ölwechseln (mit richtigem Öl) diese Motoren tickende ZEITBOMBEN sind. Wir hatten vor circa einem halben Jahr bei einer Laufleistung von 70tsd km Motorfehler bekommen und den Wagen sofort abgestellt. Glücklicherweise mussten wir diesen dann nur Spülen lassen. Das kann es ja wohl nicht sein! Natürlich waren wir dann auch bei einer Werkstatt vom Hersteller, die uns dann gesagt haben dass diese Probleme bei den meistens schon bei 40tsd km auftauchen! Was ein Witz diese Motoren.

Hola, el util que mide la correa sirve para la que llevan los últimos motores que salieron? No se si tienen el mismo ancho porque se supone es distinta. Un saludo y gracias por el video.

Mi servirebbe sapere il codice dell'attrezzo del paraolio albero motore..

Durch E10 verharzen Kolbenringe?! Kolbenringe verharzen durch unzureichende Schmierung und lange Ölwechselintervalle. Bin ohne Probleme zehn Jahre 1 L Ecoboost gefahren mit regelmäßigen Ölwechseln und E10!

Können Sie mir die Teilenummer der schwarzen Scheibe (wo drei Schrauben reinkommen), die im Video bei 0:15 min zu sehen ist nennen? Danke und Gruss ???

Fahre Toyota Corolla Hybrid, kann nur jedem raten die Finger von VW TSI, Ford Ecoboost oder Eben auch Stellantis 1,2L Puretech zu machen.

Vous êtes des championnes. Faites-vous plaisir et continuez à progresser. Vous méritez les plus hautes marches

Vous envoyez vraiment . On vous souhaite le meilleur pour vous

Ja, für die planned obsolation muss man halt kreativ sein. Dumm sind nur die, die diesen Mist kaufen. Und tja, 100-130°C heißes aggressives Öl und ein Gummiriemen passen nicht wirklich zusammen. Auch die gewollte Verstopfung durch Gummiabrieb etc. etc. WIE DOOF muss man sein, sowas zu kaufen?

Ja, für die planned obsolation muss man halt kreativ sein. Dumm sind nur die, die diesen Mist kaufen. Und tja, 100-130°C heißes aggressives Öl und ein Gummiriemen passen nicht wirklich zusammen. Auch die gewollte Verstopfung durch Gummiabrieb etc. etc. WIE DOOF muss man sein, sowas zu kaufen?

That tool got me lost no thanks

Triger kayışını dert etmeyin, kontrolleri es geçmeyin! Triger kayışını ölçmek için kullanılan, paslanmaz çelikten imal edilmiş aparatı satın almak ve bilgi edinmek isteyen kişiler, kanalımdaki videoyu izleyerek iletişime geçebilirler.

Hi! I have a new Opel Mokka 2021 (New Mokka) with an engine EB2ADTD. I have a strange vibration in the cabin. The problem can be heard in this video (best from 8 sec): ruclips.net/user/shortsXROtr_3lFKM I have a suspicion that this has something to do with the timing belt or the accessory belt. When I turn off the engine, the vibration intensifies for 1-2 seconds and then stops. I think so because one of the Mokka owner's had a similar problem on a similar car (similar engine) and after replacing the belt all the sounds disappeared. My problem gets worse if I turn off the air conditioning (climate). If I turn it on, the sound is much quieter or there is no sound at all. The mileage is only 10,000 km and the car is 3 years old. Could this sound be the cause of problems with the timing belt, othe belt or rollers?

Triger kayışı kontrolü için kullanılan aparatı satın almak isteyenler kanalımdaki videoyu izleyerek bilgi sahibi olabilir ve iletişim numarasından ulaşabilirler. Uygun motor yağı kullanılırsa ve triger düzenli aralıklarla kontrol edilirse endişe edilecek bir motor değildir.

Troppo costoso x quello che dura e lavoro lungo e complicato più veloce a un 1.4 HDi di vecchio stampo

I'm not allowed to make jokes here.

Serviste 35 bin tl suan değilim ücreti dün sordum

How do i know which engine i have withour removing valve cover. What years had the 6.2?

Vielen Dank für den Beitrag. Germany

Moin moin. Durch Bioethanol verharzen die Kolbenringe? Bioethanol ist Alkohol.....der reinigt, aber verharzt nicht.

Podian haberbpuesto una cadena...y librarnos de ese gasto...pero justo x ese gasto es que han diseñado ese sistema...cliente cautivo se llama el tema...

bu nasıl bir mühendislik işimiz gücümüz yok trigerin şişip şişmediğini mi kontrol edeceğiz en az 5 yıllık bakım parasını erken triger değişimine dökeceğiz ayıp

quel dommage pour opel donner moi les ancien opel

Triger sorununu 2023 modellerde hala çözemediler mi?