Видео

Csakhogy nem mindenki engedheti meg magának, hogy munka nélkül ki tudja perkálni a vezetési órák méregdrága költségeit. Munka mellett meg nagyon fárasztó a vezetés tanulása, de munka nélkül meg nincs meg az anyagi háttér, ami egyáltalán lehetővé teszi a tanulást.

Hát ma is tanultam valamit

Kanyarodó főútvonal esetén a kereszteződésben betorkoló mellékutak is "egyenrangúak"...

Jó csak a kerèkpárost nem fogunk találni .

Köszönöm!Nagyon jó videó!Érthető!Forgalmi vizsga előtt vagyok megnyugodtam,hogy jól tudtam :-)

Rendben van köszönöm ❤❤❤

Hello szeretnék kérdezni valamit lehet??

Köszönöm szépen

Köszönöm szépen

Köszönöm szépen

Szerintem jó lenne, ha az egyenrangú útkereszteződést mindig jelezné tábla!

Nagyon jó videó :) Egy kis plusz info: Kereszteződésben ha van tábla egy úton, akkor az azzal szembeni úton is mindig ott van a párja. Például egy négyes útkereszteződésben ha nekem van táblám, akkor szemben is ugyanaz a tábla található, ha a baloldalamon van pl egy elsőbbségadás kötelező, akkor a jobboldali úton is van. Ezt jó tudni, hasznos, ha egy ismeretlen útkereszteződéshez érünk, aminek egy része rosszul belátható, például fák takarása miatt :)

Mert a kresz előírja, hogy a menetirány változtatását kötelezően jelezni kell

Ha jobb kézzel tud ìrni akkor az az utca jobbkezes .

Köszönöm 🤗

Köszönöm 🤗

Köszönöm 🤗

Minden kerületben oktatnak,és kerületen belül is akár 10 vizsgaútvonal is van.(pld.Óbuda)

Köszönöm 🤗

Sokszor sajnos nem is tudja az ember ,hogy mit is kérdezzen?

Olyan járműveknél ahol a vezető mögött nincs oldalt ablak, pl. dobozos áruszállító vagy furgon, azoknál hogyan érzékelhető a holttér? (különösen a jobb oldalon)

Rizmajer Kézműves Sörház,Csepel:)

Ha mellé járunk a ballra kanyarodónak mert mi egyenesen vagy jobbra szeretnénk tovább haladni,akkor frankón takarjuk mindannyiunk kilátását.Egyikünk se lát se ballra se jobbra.Nem jobb hátrébb maradni és megvárni míg tiszta lesz a terep?:)

Romamiaba is igy vsn mit magyatba?

Tisztelt Tanár Úr! Igen elméleti vizsga után mèg tényleg vannak hiànyossàgok, az iskolák gyorsan letudjàk, /egy hetes elméleti oktatást reklámoznak, toborozzàk a naiv tanulókat. Nem túl kevés ez? Vezetès közben az oktató màr nem nagyon szeret elméletet magyarázni, inkább a gyakorlatra összpontosít, de megkapja a tanuló ,hogy nem tudod a kreszt! Sajnos nem minden iskola úgy tanít mint Pető Attila.

A legtöbben azé jelzik az irányt, de egy kettő mindig van aki nem. Én nálam 99 százalékba beidegződött ugyan, de van hogy ritkán, kimarad

Nagyon igaz. Tapasztaltam kb 3 éve mikor vizsgáztam. Főleg ez a zsonglőr dolog rohadt jó hasonlat.45 évesen aszittem bele döglök mire sikerült

Üdvözlöm Csaba. Érdeklődni szeretnék, hogy hogy lehetne végre vizsgázni? Most 42-ik óránál tartok. Sajnos az oktatóm sokszor belenyúl a vezetésbe, hitelen fékezni kezd helyettem. Már nem tudom mit is csinálhatnék. Köszönöm a segítséget sokkal értelmezhetőbb így ahogy ön elmondta. Köszönöm Tanárúr.😊😊😊

Nem védett útról való balra kanyaridáskor a jobbról érkezőnek is elsőbbsége van amit illik megadni.

Ez nagyon jó és tanulságos

Tisztelt Tanár Úr! Örülök hogy végre ilyen őszinte videót is fel mert tenni oktató. Èn is így gondolom , hogy a 30 óra kevés! Az iskolák sikeresség adatai igazolják, amikor pld: 40%. Nekem olyat is mondott kettő Debreceni oktató, hogy 10 tanulóból 9 bukik. Belenêztem / nem illik/ fiatal 94-es születésű tanuló vezetési kartonjàba, /90 / órànàl járt!! Èn 180 óra után megyét váltottam, mert ez màr nagyon durva! Remélem az összes oktató megnèzi az ön videóját, ès jó hatással lesz rájuk! Tisztelettel.Egy tanuló.

Minden vezetőtől elvárható, hogy a tanulót tartsa tiszteletben, mindenki volt kezdő

Meg a közútkezelő is teljesítse szépen jogszabályi kötelezettségét, és tartsa karban az útburkolati jeleket, mert amiatt is bőven van baleset, és erősen kétlem, hogy őt hozzák ki felelősnek egy balesetben - pedig lehetne.

Még egy apróság, amivel meg lehet spórolni azokat a súlyos tízezreket: jó oktatód legyen, és élvezd a vezetési órákat! Ha nem élvezed a gyakorlást, akkor válts oktatót!

Szeretnék néhány dolgot hozzáfűzni: A balesetek nagyobb százalékát több éve vezető, gyakorlott sofőrök okozzák. Mivel jobb rutinnal rendelkeznek hajlamosabbak a szabályokat figyelmen kívül hagyni. Én minden ,,úrvezetőt" 5 évente vizsgára kötelezném az ismeretek felfrissítése miatt. És nem csak kresz és forgalmi vizsgára kötelezném azt aki jogosítványt akar, hanem pszichológiai vizsgára is. Vizsgálják meg azt is, hogy nem ön-és közveszélyes e bármilyen értelemben az illető. Tehát rendben van e az elmélye és a személyisége.

Ezzel csak az a vond hogy a legtöbb oktató, nem oktat csak megengedi hogy vezesd a kocsiját majd elteszi pénzt, így a gyakorlás több hónapig egyes esetekben évekig tart.

P al

Teljesen egyetértek Csabával. Én nagyon szerettem vezetni járni, rengeteg órát gyakoroltam az oktatóval, csak akkor kért nekem az oktatóm vizsgaidőpontot amikor már mindketten úgy láttuk, hogy sikerülhet. És elsőre sikerült a forgalmi vizsga. Teljesen 0ról kezdtem, gyomorgörcs nélkül, egy végtelenül türelmes, sokat magyarázó oktató mellett.

Ha a stop tábla előtt én a második jármű vagyok, eleget teszek e a megállási kötelezettségemnek ha mögé állok és mivel (ha) én is belátom a kereszteződést elindulok vele, vagy nekem is muszáj igazából feleslegesen megállni még egyszer?

Hasznos volt, köszönöm!

Nem tudom. Nekem a 30 sose volt 30 hanem amennyi kell, én csináltam vagy 50 et. Az igaz, hogy egyrészt Angliában tanultam, másrészt olyan 40 óra körül halt meg a nagynéném és eléggé megviselt, akkor mondta az oktató, hogy szerinte nem most kéne a vizsga, mondom szerintem se, igy toltunk rajta és akkor már vezettem is. Sok nagyképű majom irogat más oktatók alatt is, hogy úúúú de béna xy mert már a harmadik oktatás és MÉG MINDIG nem vezet jól! Ezek hülyék. Ezt ahogy mondtad, meg kell tanulni! Nem csak látni a kormányt, a pedálokat stb, hanem érezni azokat és tudni kezelni, ehhez meg idő kell és nnem hat óra. Eszem megáll néha. És igazad van, ha fizetni is kell, tanulsz és gyakorolsz az oktatóval. Én ezt igy fogtam fel és ÖRÜLTEM NEKI! Angliában se volt ez olcsó, de úgy gondoltam, hogy megéri, és igy is volt. A jogsi után én még kéthetente vezettem, amig vettem autót sacc fél év után, hogy e jöjjek ki a gyakorlatból. Nem hiném, hogy hülyeség volt.

Szegeden nehezebb, mint Pesten. Ha jól tudom a fővárosban csak 1-1 kerületben történik a vezetés, de a vizsgaútvonalak biztosan.

Hát nem tudom. Szerintem ezek józan paraszti dolgok, még pedig azon egyszerű ok miatt, mert nem szeretném, hogy jelzés hiányában nekem jöjjönek hátulról vagy oldalról.

köszönöm a videót,remélem másodjára átmegyek a kreszvizsgán .

Szerintem ez olyan mint egy számítógép ha egyszer meg van akkor folyamatosan frissíteni kell gyakorlatban alkalmazni egy életen át .

Ön magyarázza el legjobban 😊 köszönöm

Az attól függ, az autó melyik oldala van behorpadva.

Én Budán a Vörösvári (?) úton vizsgáztam autóra, az egy jó iskola volt, névsorolvasással és kiváló tanárokkal, ma is ilyenek kellenének, oktatni kell a közlekedési viselkedést is, a magyaroknak pláne!, olyanokat például, hogy "csak mert szabálytalankodnak önnel szemben, nem ölheti meg!", vagy, ha én bemennék egy egyirányú utcába szembe a forgalommal, azt is jelezném az irányjelzővel, mert a többi közlekedőnek joga van tudni, hogy idióta van köztük. Meg ilyenek, mert ma már a magyar vezető nem sokban különbözik az orosztól, akármennyire tiltakozik, hogy nem is igaz.

Az autóvezetés Magyarországon éppen olyan mint más, például a nyelvtanítás. Ha idejönne egy angol dokkmunkás aki eltitkolná, hogy angol, nem menne át a magyar középfokú nyelvvizsgán, mert nem tudná teljesíteni a magyar idiótizmust, nem tudná felsorolni az összes igeidőt. Ilyen az autóvezetés tanítása is, ma már egy egész iparág csimpaszkodik az autón, lassan egy év a jogosítvány, elképesztő ára van, mégse tudnak vezetni a magyarok. Az USA-ban ugyanez az utazással együtt egy-két óra és néhány dollár. A kezdet itt is megfelelő volt, csak annak volt kötelező a vezetési tanfolyam, akinek nem volt a családban autó. Ez itt elképzelhetetlen, a sok ingyenélő ebből él. Amikor gyermekem járt tanfolyamra, elmondtam neki, hogy a KRESZ vizsgára csak akkor menjen, ha egymás után ötször nulla hibaponttal megoldja az összes tesztkérdést. Húszan vizsgáztak, egyedül ment át a vizsgán nulla hibaponttal, de lefogadom, hogy minden vizsgázó (aki nem ment át), többet tudott a KRESZ-ről. Amikor a fiam levizsgázott (2011) éppen vizsgabiztos hiány volt, már régen lement a 30 óra, kezdte elfelejteni, én hordtam olyan helyre ahol nem volt rendőr, hogy lendületben legyen. Én motorra 1970-ben vizsgáztam, autóra 1980-ban, 1970-ben még írásbeli és szóbeli volt a KRESZ és a műszaki, a gyakorlatin pedig egy régi Simson motor volt 20 tanulónak, az volt a gyakorlati, vizsgára már saját motor kellett, nekem nem volt még motorom, kölcsön kértem valakitől egy Danuviát, az volt a vizsga, hogy végig mentünk a városon, elől, hátul és középen ment egy rendőrautó, hárman nem mentek át, az első, az utolsó és a középső. Autót vezetni egy csimpánz is megtanul, de a forgalomban menni teljes biztonságban 100 óra is kevés, ezért (IS) hülyeség az 50 óra. IS. A magyarok a zéró tolerancia HELYETT inkább az amerikai vezetési szisztémát vették volna át, ahol ha többen mennek egy autóval, elég ha van valakinek jogosítványa és bármelyikük vezethet, viszot az viszi el a balhét akinek van jogosítványa. Ezért van az, hogy egy amerikai gyerek mindent tud már felnőtt korára, képzett vezető, anélkül, hogy bohóckodnának vele a bürokraták.

Kedves Csaba, nagyon jók a videók köszönöm szépen!