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morly3
Добавлен 22 мар 2013
ミンからの整備手帳用の動画がメインです。
minkara.carview.co.jp/userid/3487533/car/3341502/profile.aspx
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シフトアップインジケータとRaceChronoでなんちゃってマルチインフォメーションディスプレイ（12表示）
LEDは2700rpmで点灯→3000rpmで点滅
明るさ設定20（MAX100）
■表示
水温 油温 油圧 ブレーキ
アクセル デフ油温 ギアポジション 吸気温度
スロットル開度 燃料トリムショート 燃料トリム温度 GPS更新周期
※ギアポジションはファイナル4.5用の設定でロガーが判定した結果を表示
明るさ設定20（MAX100）
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水温 油温 油圧 ブレーキ
アクセル デフ油温 ギアポジション 吸気温度
スロットル開度 燃料トリムショート 燃料トリム温度 GPS更新周期
※ギアポジションはファイナル4.5用の設定でロガーが判定した結果を表示
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シフトアップインジケータとRaceChronoでなんちゃってマルチインフォメーションディスプレイ（6表示）
Просмотров 2921 час назад
LEDは2700rpmで点灯→3000rpmで点滅 明るさ設定20（MAX100） ■表示 水温 油温 油圧 ブレーキ アクセル デフ油温
スロットル開度比較用 GR86ノーマル（B型）
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session 20240422 134106 鈴鹿南2024 04 22ジムカーナデー、シバタイヤ200r lap33
アクセル特性をBRZ化したGR86 ファイナル4.5 デフMZ1.5
Просмотров 1614 месяца назад
アクセルの特性をBRZ化して初のスポーツ走行。 ハーフアクセル時のスロットル開度がアクセルについてきている。 ドリフトっぽいスライドコントロールはアクセルの操作幅が広くてとても操作しやすい。
ロータリーエンジン 3Dプリント 14時間を14秒で Neptune4Max
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ロータリーエンジン 3Dプリント 14時間を14秒で Neptune4Max
シバタイヤ200R 鈴鹿南20240422ジムカーナデー L33 59秒726
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シバタイヤ23R 200R 255/35R18 冬に同サイズのAR-1で出したタイムを4月に更新できたのはたぶんタイヤのお陰です。 ストレートは冬より確実に遅いけどそれをカバーして余りあるシバ200R恐るべし。
PCVバルブ側にクスコのオイルキャッチタンク（セパレータータイプ）を取り付けてサーキット走行後 GR86
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PCVバルブ側にクスコのオイルキャッチタンク（セパレータータイプ）を取り付けてサーキット走行後 GR86
鈴鹿南20240212 スピン＆ecutekトラクションコントロールのテスト gr86
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みんカラの貼り付け用 minkara.carview.co.jp/userid/3487533/car/3341502/7715627/note.aspx
オイルキャッチタンクの中 クスコオイルキャッチタンク セパレータタイプ
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クスコのオイルキャッチタンク（セパレータタイプ）の中を覗いてみました。 よく言われることですが、オイルミストセパレータとしての効果を期待するならPCVバルブ側じゃないと効果はほぼなさそうですね。 #gr86 #shorts #cusco #オイルキャッチタンク #セパレータタイプ
東名パワードのバッフルで上抜きできるけど要注意 #gr86 #shorts
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GR86の東名パワード製バッフルプレートでオイルを上抜する際はプレートに引っかかってホースが削れちゃうかも。下のプレートの面取りしとけば引っかからないかも知れません。 #shorts #gr86
オートクラフト（A.C.E+）トラクションコントロール（GR86用試作Ver）レビュー 公開用
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オートクラフト（A.C.E ）トラクションコントロール（GR86用試作Ver）レビュー 公開用
オートレベライザーリセットGR86 How to reset the auto-leveler of GR86
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オートレベライザーリセットGR86 How to reset the auto-leveler of GR86
Record of oil pressure drop. GR86 右コーナの油圧低下
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Record of oil pressure drop. GR86 右コーナの油圧低下
お陰様で58秒台に入り仲間を出し抜けております。エンジンも好調で良い感じです。ストレートでvvtの切り替わり？で音が変わるのがまるでvtecな気分です。 エキマニを変えたのでまた現車合わせをお願いします。お店のラインに連絡入れましたのでまたお願いします！
問題なさそうですかね
安定のプリミサイル
BRZとマイルドになったと言うGR86C型もやはり特性が違うんでしょうか
C型のマップを確認してみましたが、若干マイルドになってはいるもののBRZとは別物という印象でした。 ただし、C型のGR86に乗ったことはないです。 D型のBRZがモードによりセッティングがどう違うのか気もになりますよね。
PS4ですか？何てゲームでしょうか
現実世界です！
はじめまして。 興味深いテストされてますね。 参考になります。 僕はECUやってないですが、サーキット走行では全オフでなく、トラクションコントロールをオフしたくなくてTrackモードで走行してます。 ですので、このテストは興味深いです。
トラックモードの介入よりもこのトラコンの方が先に効く感じでした。 トラコンに過度なホイルスピンを早めに抑えてもらって、スピンモードに入りかけたらトラックモードの制御に助けてもらうって使い方ほ安全方向でありだと思いました。
貴重な動画ありがとうございます バッフルプレートの取り付けはされてる車両ですか？
東名パワードのバッフルプレートを装着済みです。 今のところどのバッフルプレートも油圧の低下は防げないようです。 GR0W-20と５W-40で油圧の落ち方を比較してみた結果も下記にあるのでよかったら見てみてください。 minkara.carview.co.jp/userid/3487533/car/3341502/profile.aspx
遅くなってしまいすみません🙇♂️ 返信ありがとうございます！