Видео

Mira fui. A hacer una repro mencobraron 90e por diagnostico y darse una vuelta con el ordenador y como le daba variaciones en el turbo y no se que ostias no me hizo la repro y 90e de m.obra q me sopló 😡

Muchas gracias el primero que hablas de producto limpia carbonilla los demas lo guardan en secreto que si ultrasonidos que si descarboxilación etc.

Yo tengo un diésel y cuando aceleró y suelto si suena un stutututu 😅😅

Está regla sirve para una moto también?

Gracias. Y esto es independientemente del coche y del faro izquierdo o derecho?

Hola. Pero es normal que luego de apargarlo se escucha aire salir? En solo 2 pedaleadas se escucha el aire de ahi deja de sonar desoues de apagado.

En la práctica el GLP es más potente que la gasolina súper, comprobada en cuestas de la serranía ecuatoriana 🤷🤷

Excelente información,corto y muy bien explicado,habia visto otros,pero decian tantas cosas que solo me hiceron bolas y ni les entendí.

Muchísimas gracias Gracias por compartir Bendiciones

Ostia, 700.000km!

Hola sele puede hacer una reoro a un opel astra gtc del 2009 18 gasolina de 140 cv es descapotable y tiene un peso de 1900 kilos

Muchas gracias, me fue de gran ayuda

Gracias por el tutorial Así pude abrir el mío y ahorrarme mucho dinero 🤑

La luz baja y la alta a cuántos cm??

Buenas tardes, cuando el fallo que da es en el colector de admisión limpiar sólo en esos elementos , soluciona algo? O sólo aplaza el problema? Lo digo por el coste del cambio del colector de admisión. Gracias

Tengo Renault Duster 2021 le regulo las medias pero las altas nunca cuadran, quedan locas.

No es bueno que toméis a la gente por IDIOTA. En primer lugar, original no dio 124 cv como dices sino 124,9, es decir, 125. Parece un dato menor, pero en este contexto no lo es ya que resta credibilidad a la prueba ya que es lógico que queráis vender vuestro producto y desprestigiar el resto. 2) el chip SI externo SI dio aumento de potencia, 136, aunque, evidentemente no tanto como promete. Pero esos 10 caballos en un coche así de pequeño se notan de sobra. Evidentemente una programación profesional siempre será mejor que un chip económico por OBD (eso nadie lo duda) pero este tipo de pruebas tan tendenciosas restan bastante credibilidad. Con haber sido más realistas y comentar que con Stage 1 se sacaban 165 CV de ese motorcillo 1.5 (lo cual es muy meritorio saliendo de 124) sería suficiente. Eso sí, que después se demostrase con otros coches en el banco, ya que sacar 40 CV de ese "motorcillo" y apenas sacarlos de otros coches con motores VAG, de mayor calidad y supuesto rendimiento como 1.8 turbo de 170 CV de serie,, es curioso. Menudo motorcillo lleva entonces el 1.5 HDI ese...

Un decantador de aceite de 30 euros y solucionado.........

Hola buenos dias santi me parece muy bien todo lo que explicas a la gente tienes que tener en cuenta que cuando compras un vehiculo diesel euro 6 a la gente no le explican como lo tienen que llevar dado el caso yo soy del gremio un poco mayor que tu y con estudios lo de los sistemas de contaminacion son muy antiguos quiere decir la primera normativa de gases se hizo en el año 1989 la euro 1 ya empezaron con las primeras egr y apartir de ahi empezaron a fabricar mejores los sistemas y en los vehiculos de gasolina lo mismo porque tambien llevan egr quiere decir que la culpa de los coches que hacen carbonilla unos mas y otros menos influye mucho el gas oil que le pongas ya que le ponen biodiesel al propio gas oil y lo baja de calidad lo comento esos casos que tu sacas en los videos hay que decir toda la verdad que la gente no sabe y eso se produce por exceso de reciclado de la egr la mayoria de las egr funcionan como tu sabes por linea KAN por que el fabricante y sus ingenieros lo han hecho asi cuando sacaron le euro 3 en el año 1998 los motores no producian tanta carbonilla por los medidores de masa no eran tan inteligentes como los de la euro 4 euro 5 euro 6 y otra cosa en julio de 2025 ya esta preparada la euro 7 y lista para lanzar al mercado y las proximas maquinas que detectan los Nox el oxido de nitrogeno y entonces van a ver ciertos problemas que la gente aun no sabe con los DPF cuando vayas a pasar la itv es decir que a la gente no se le tiene que estar engañando con sistemas que se estan fabricando y estudiar mas que es importante para entender un poco los sistemas de contaminacion lo de tu cliente del mercedes motor 651980 es bastante normal lo que le pasa si el hombre no sabe usarlo date cuenta los motores 654980 656940 que son mas modernos y ya los he desmontado tienen el mismo problema y son coches del año 2022 con mayor tecnologia y euro 6 que hay tres clases de euro 6 si a al gente se le enseña un poco los coches tardan un poco mas hacer carbonilla como tu dices y eso que es un mercedes de la euro 5 ya un poco antiguo y tambien influyen los equipos de inyeccion y carrocerias de vehiculo ya que esos motores los usan 15 modelos de mercedes con variantes diferentes y te podia contar aun mas cosas nuevas en fin un saludo llevo en el gremio 30 años y con estudios

Esos 67cm aplican para autos y camionetas que son mucho más altas?

Gracias me sirvió mucho nunca lo savia

Cuenta todo al menos... chip milagroso... 90-120€... repro que hagas tú... más de 300€?? No?

no hace falta quitar la rueda y el disco, ese tensor dentado tiene una ranura por la parte trasera tapado con una goma, le quitas la goma ya es visible el tornillo dentado, y con un destornillador plano le vas dando hasta tensar a tope, que queden las ruedas bloqueadas, y despues le quitas un par de toques y ya se queda ajustado

Esta dentro del rango

Se puede 123hp gasolina vs 89hp GLP. creo que hay algo mal configurado en el equipo o no esta bien sincronizado. la perdida no debe ser mayor al 10%.

La medida de 67 cm. De altura Es para Luz baja o Luz alta ?

Hola amigo, solo te faltará darle un poquito de lijado a esas zapatas, para darle mejor frenado al tambor. Si quieres aumentar más el bloqueo dale unos cortes atravesados ala zapata, yo tengo el auto con ese sistema de frenado. SALUDOS. ALBERTO

Los NOx se producen por mucha temperatura y mucho oxígeno y mucha presión, cuanta más presión el oxígeno tiene más avidez por el nitrógeno que por el carbono para realizar la combustión.

Vayaa algo realmente util, y bien explicado . Gracias por la información 😊

Al querer alinear se cae la luz, brinca el tornillo que alinea

Cuantos kilometros tiene ese auto?, como estará mi Amarok con 150,000 km?

Gracias máquina

Donde se encuentra la pcv en la mercedes s400cdi v8 año 2001??

Eso le quitas las palometas por qué las Sprinter no las llevan y le haces una electrónica y andando

Vaya, aun hay esperanza en el buen mecanico

Funciona muy bien, muchas gracias por el aporte

Hola Santi, fenómeno, compré un mercedes ml del 2003 400 CDI,y mi problema es que cuando ando en frío suben y bajan las revoluciones hasta que coge temperatura y no hace tanto,será de eso o de la caja automática,el vendedor no se hace cargo,un saludo y gracias

Hola, tengo el mismo problema quería saber donde lleva puesto ese motor para poder desmontar y limpiarlo un saludo.

Me ayudo mucho ,gracias!

Bien dicho

Me gustaría hacer una repro de mi Ibiza TDI 100cv 6l...cuanto me costaría aproximadamente?decirte que tiene 337.000 km aunque siempre ha llevado su buen mantenimiento

Que kilometros tiene ese mercedes? La verdad que tieneivha carbonilla

Gasolina siempre ahora alguien ha dicho una verdad como un templo no el que está vendiendote el coche sentado en una silla

Me ha gustado el vídeo, ilustra bien el principal problema de los Diesel modernos. Coincido contigo en todo pero intervengo para aportar algo: ADITIVOS Diesel, buenos y en todos los repostajes. La secuencia sería: 1.- Gasóleo con número de cetano insuficiente (aunque legal y suficiente para un Diesel antiguo. 2.- Ello provoca retraso en la combustión, que no detecta la ECU, que ordena ciclos de pre e inyección afinadísimos para un carburante ideal. 3.- Esa combustión incompleta se traduce en carbonilla en exceso, que ya el motor es incapaz de digerir con el funcionamiento, primero muy lentamente pero avanza en progresión geométrica, en: colector de admisión, cooler EGR, EGR, turbina, catalizador, DPF... 4.- Reiteradas vistas al taller para reparar el órgano que 'falla' (en realidad atascado de carbonilla), hasta que el propietario se cansa y lo manda al desguace, con 5años, 100.000km), y se consuela pensando: 'ya estará viejo, a por otro!' Buenos aditivos, en proporción de uno por mil, en todos los repostajes, que aumenten cetano y se previenen y se curan esos y más males (limpieza de circuito e inyectores, estabilización de combustible, limpieza de turbo y catalizador...). La prueba: mi coche, Focus C Max tdci 2.0, 19 años, 400k km y va como nuevo, sin cambiar ni turbo ni EGR, ni catalizador ni desmontar nada. Pero va muchísimo mejor que cuando lo compré hace siete años, de segunda mano. Aclaración: no me refiero a las conocidas botellitas que añades cada cuatro repostajes y 2- no os fiéis de las petroleras de marca, ni de los carburantes supuestamente premium, la codicia por arañar hasta el último centimo de margen no tiene límites. Un saludo.

Por eso no quiero un gasoil ni regalado cuanta mierda tiene un motor de gasoil 😢

Buenas Santi, gracias por subir videos tan bien explicados y de los que aprendemos tanto.Un saludo desde Asturias.

Centimetros o pulgadas? Por que el metro parece pulgadas

Yo soy partidario de anular

Las medidas son para un Mercedes clase B w246 año 2013??

Las medidas son para un Mercedes clase B w246 año 2013??