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Entonces sedesmonto la sierra abre la tapa y fíjate, su regulación no es fácil ojo, tuve que hacerle unos cambios para que funcione...Abrazo...

Hola que tal, mira si arranca ahogado revisa el chicler de baja en el carburador es de plástico negro se saca el tornillo de plástico y abajo palanqueas con cuidado hacia arriba es es el chicler de baja en la punta esta el chicler y lleva orings cambialos y destapa el chicler en la punta puede ser de plástico o bronce ojo no lo agrandes, con un alambre de cable eléctrico pero antes ponle w40, alambre y sopletearlo... cuéntame y abrazo...

@ lo hare y le dare respuestas, gracias por su ayuda, saludos

@jrfilm2300 por nada abrazo...

Las poleas llevan un un recubrimiento de goma blanda...

Recuerdame que te paso son muchos los que me escriben y no recuerdo cada uno, asi te ayudo abrazo...

Que bueno que sirva he luchado por enseñar en las CFP pero gana la burocracia y no les interesa, soy instructor de oficios y me cansaron así que lo hago por aca. Muchas Gracias...

Me alegro que sirva lo que muestro y puedan repararlo excelente...Abrazo grande...

Primero testear que voltaje esta dando sin carga y con carga, que tenga el resorte en la varilla del acelerador y ojo con el tornillo debajo del tanque hay un tornillo que regula voltaje ojo con eso y controla el gobernador por eso testear el voltaje sin carga y regularlo hasta que de su voltaje de uso, otra prueba sin carga acelera desde la varilla y ves si acelera y te hace contra fuerza la varilla quiere decir que los contrapesos funciona...cuéntame. Las pruebas sin carga sino quemas el aparato que enchufas, el equipo es con AVR? tiene regulador de voltaje? Tiene que indicarlo en el frente con las letras AVR...CUÉNTAME...

Que raro es un interruptor nada mas accionado por un pistón cuando levanta presión al cortar el gatillo, salio agua? Pero no me explicas bien que paso, será un cortocircuito, explica mejor lo que te paso porque nunca lo vi es muy raro...abrazo...

No puede estar sellado, en la cuba a ambos lados tiene dos tornillos, sacándolos sale el solenoide con un oring en el centro y en la cuba hay un hexagonal que es un tornillo hueco sacandolo sale la cuba con unos golpecitos suaves con un palo de madera.... Abrazo...

gracias hoscar saludos

@AyuPerezsaucedo abrazo buen domingo...

Si esta muy duro para tirar casi imposible es que el descompresor no es funcionando bien, si te patea también es que lo estas arrancando mal, busca tirando hasta que se pone en compresión igual que los motores de aviones al arrancar a mano lo hacen en contra y con el rebote arrancan, es parecido busca la compresion y tira ahora si lo sigue haciendo regula las válvulas y fíjate porque ya seria mas serio que se salio de punto y eso es otro cantar...Abrazo...

Es extraño por que el leva lo deje en su punto y cuando arranca anda bien no se nota nada extraño, lo q si note fue que al girar el volante antes de instalar el leva se escuchaba un soplido o algo en el motor.

A veces arranca bien y otras me devuelve bruscamente el arrancador sera que a veces se traba el decompresor?

Otra cosa que se me fue decirle es que a veces el generador baja por unos segundos las rpm y despues se estabiliza

@ElInfiltrado124 tu desarmaste el motor? Y cambiaste el eje de levas fihate los 2 puntos en el engranaje del cigüeñal y el punto del engranaje del arbol de elevas ese va entre los dos puntos del engranaje del cigüeñal y queda a punto

Porque tienes rotos los orings o uno del chicler de baja y se compensa la mezcla porque entra mas aire por eso al colocar el cebador compensa... Abrazo...

Te paso msn

Ya trate de sacarle la musica, pero no se puede tengo que grabar de nuevo pero por ahora no tengo una hidrolavadora para mostrar.

Fijate primero de purgar bien la maquina sin enceder y fíjate si tu presión de red es la de siempre y prueba primero eso es caudal poca agua de red o no purga bien la maquina... Despues lo anulas si no va pero dudo que sea la maquina... Es fácil anular pero ojo no puedes soltar el gatillo con la maquina encendida, se apaga apretdngo el gatillo por eso yo les pingo un precinto que utiluzan para agarrar lys cables electricos asi no te agarra distraido en fin anulo el gatillo y lo dejo siempre abierto que salga agua siempre y al mismo tiempo purgas la maquina antes de encender, anula el gatillo como quieras con un tornillo o precinto prefiero precinto... Abrazo...

Consulta si le anuló el automático y la dejó directa es posible que la pueda usar de esa manera le pongo un precinto a la lanza y la dejó directa

@martinnarbay6417 a la lanza no al Gatillo lo dejas siempre abierto asi la uso desde que la compre y nunca la abrí y ya casi cumple 15 años. Abres la maquina te vas al micro interruptor de la presión te das cuenta porque llegan dos cables a la bomba cerca donde esta entrada de agua, sacas los cables que van enchufados y los unes con una chapita del tamaño de los terminales y así lo dejas original sin modificara nada, le pones un forro contraible para electricidad que con calor se achica y sella todo y listo...abrazo

@@locutor-t1t LA PRECION DE LA RED DE AGUA ES BUENA, LA OTRA HIDRO FUNCIONA BIEN... VOY A MODIFICAR LA FICHA DEL AUTOMÁTICO,,, COMO ME DIJISTE QUE HAGA.. GRACIAS, SALUDOS DESDE ARGENTINA 🇦🇷

@martinnarbay6417 si hace eso primero que podría ser mas que seguro sino vamos por otro lado...

Mira explica mejor tu caso ya que no te entiendo, abrazo...

En ese caso en un formato de trabajo pero ojo siempre se debe trabajar de a dos personas por cualquier problema que no puedes resolver como electrocucion, caída, evitar que las personas pasen cerca de la zona de trabajo, etc etc, pero nunca jamas solo por tu seguridad en donde sea por eso digo que el automático te deja que trabajes solo y corres riesgos inecesarios...a cuidarse abrazo...

Por nada mira te pregunto por que debes cambiar ese engranaje que paso ojo que si pones mal el cuerno no acelera ojo con eso no creo que este roto es muy dificil ya que su funcionamiento es por expandir unos contrapesos y si afuera no esta bien colocado queda acelerado al mango, cuantame por que tienes que cambiarlo si es asi hay que sacar el rotor y estatorpara llegar a la tapa del carter y de ahí ya esta listo... abrazo

Bueno yo la mia desde nuevo lo elimine y asi hasta hoy nunca la abrí, yo le tengo puesto un precinto en el gatillo asi en cuanto abro la llave purga la maquina y al encender levanta presión, hay situaciones que como el gatillo esta cerrado abren el agua no purga encienden y no levanta presion, ahora el invento del automático a mi no me gusta por las maquinas que he reparado por ese sistema imagínese que paras la pagina levantando presión y queda con presión los retenes y sellos para que joderlos si apagando la maquina cerrando el agua no se corre riesgo de que se prenda con el gatillo cerrado y rompen sellis y retenes y nunca quedan bien reparadas porque los repuestos no son exactos...abrazo.

TU LO APAGAS Y CIERRA EL AGUA PERO CUANDO EL AUTOMATICO FALLA REVIENTA LOS SELLOS Y RETENES...YO LO ELIMINE Y NUNCA TUVE QUE ABRIR LA MAQUINA PERO A MUCHOS LES PASO Y DESPUÉS REPARAR ES MOLESTO...

Cuantame que te sucede abrazo...

Muchas gracias y cualquier pregunta te ayudo...

mi generador está botando al parecer gasolina por el carburador salen gotas por los tornillitos, no sé si es porque la junta torica está mal puesta , porque al menos el tornillo de sacar la gasolina está en sentido contrario a la entrada de gasolina

sabes por qué motivo sale aceite por el filtro de aire? seta que cómo es de tanta potencia hay que ponerle más del 50 por ciento de la carga ? gracias por la atención amigo

@eduardoaliaga4961 es importante que me digas por donde esta perdiendo combustible si es por la cuba del carburador donde esta el flotante ahí lleva por lo general un tornillo centro y lleva una arandela de fibra o tipo cartón para juntas, si pierde ahi es solo es esa arandela o algunos casos lleva orings si esta el solenoide ahi mismo actua como cierre del chicler de alta y asi se evita el rebase del carburador. Chicler es un elemento redondo de bronce con agujeros o uno solo céntrico, gay uno de alta rpm y de baja rpm, cuando acelera necesita mas combustible y actua el chicler que esta justo en la cuba está en el centro del carburador el de baja esta afuera en un costado debajo del tornillo regulador de rpm en el carburador, van a presión... fijate la junta den el tornillo del cierre de la cuba (es el tachito donde esta adentro la aguja paso de combustible que lo regula el flotante y en el medio esta el chicler de alta...cualquier cosa pregunta...abrazo...

Podría ser bujía defectuosa, válvulas picadas, fuera de tiempo..

@@locutor-t1t carburador no ?

@nelsonpalomo2688 una cosa es que galope si sube y baja su aceleración chicler de baja origns y destape del mismo en la punta, sino hay ver lo que ya dije comenzando viendo la puesta a punto y ver que no tire nafta por el carburador hacia afuera en el momento de arranque que en realidad eso si es mas serio, por eso digo mirar la apuesta a punto, pistón arriba válvulas cerradas no valanciando, , ahi ya es que el problema esta en el arbol de levas donde esta el engranaje de plástico que se suelta del eje y cambia su puesta a punto ya se notaria al tirar de la piola porque ya el descompresor deja de hacer su función y se pone mas duro para tirar espero que no, eso pasa mas con los engranajes de plásticos negros con.los blancos nunca me paso pero para llegar a eso primero ver puesta a punto y si al tirar del arranque se hace imposible...

Fíjate eso primero si arranca y al ir colocando el ahogador se empareja o sea galopa el motor pero funciona es el chicler de baja y los orings del mismo los chinos ponen 2 los japoneces de honda ponen 1, abrazo y cuentame si galopa y arranca o no arranca pero da explosiones tirando nafta por el carburador hacia el filtro de aire, espero que no, abrazo...

@@locutor-t1t hola amigo. El prende por la cuerda muy bien pero se escucha eventualmente una pequeña explosión suave , nos dimos cuenta por que despues de estar función por un rato se apagó. Pero no echa humo por el escape. Disculpa pero no sé qué es el chicler. Aquí chicle es una goma de marcar disculpá, se debe al tipo de idioma que puede tener pequeñas diferencia

Muchas gracias...

Muchas gracias...

Asi se aprende, hoy con todo servido no se aprende nada y ese es el problema de hoy todo en bandeja hay que usar lo que esta debajo del pelo que es para pensar, hoy nadie se molesta en usar la cabeza, se comienza a desarmar y aprender o se piensan que yo aprendí por internet, en mi epoca se usaba la cabeza, se metía mano y se aprendía sin nadie a tu lado, solo hay que atreverse, hoy tienen camaras en los celulares y se puede sacar las fotos que se quiera mientras se desarma, nunca tuve tecnología y desde los 8 años ya reparaba y a los 12 años hice mi primera instalación eléctrica supervisada pero solo para no accidentarme y salio todo bien, son epocas muy distintas, hoy todo en bandeja hay que poner voluntad y ganas porque sino mejor manden a reparar y paguen y así no piensan y se rompen la cabeza, aprendan rompiendo y después reparando, así aprendí yo y además paso mucha informacion ahora es la voluntad de cada uno de usar su cabeza y aprenden mas y no se olvidan como lo hicieron...

Abrazo...

La gracia es que la estupidez del la creación del automático por comodidad rompes la bomba si te descuidas o se enciende sola si estás atendiendo la puerta y rompes retenes y sellos esa es la gracia si se podría quitar el gatillo se lo vuelo y lo dejo directo, como las motohidro que son directas...esta fabricado para romper la hidro no para cuidarla, ahora cada quien la usa como quiere la mia ya esta por cumplir casi 20 años y nunca la abrí porque NO uso el automático...abrazo...

@@locutor-t1t me imagino q el que usa este tipo de hidros no deberia descuidarse, sino que use la manguera tradicional. A veces las cosas son muy avanzadas para los cabeza de termo

@shesho-shesho LO QUE PASA ES PARA USO HOGAR Y NO INDUSTRIAL ENTONCES PONEN SISTEMAS QUE NO LE PONEN ATENCIÓN, UNA SIEMPRE SE DEBE PURGAR LA MAQUINA APAGADA Y QUE PASA CON EL GATILLO SI ESTA CEREADO, NO PURGA, POR ESO YO LE PUSE UN PRESINTO Y NO SE LO QUITE JAMAS Y AHI ESTA DEMOSTRADO, NUNCA LA ABRI Y TUVE QUE REPARARLA Y ES LO QUE TRANSMITO MI EXPERIENCIA YA QUE SOY UN VIEJO Y HE VISTO LAS EVOLUCIONES POSITIVAS Y NEGATIVAS, ASI NO COMETEN ESE ERROR, YA NO REPARO MAS HIDRO PERO DESDE QUE SALIO EL AUTOMÁTICO TRABAJE COMO LOCO HASTA QUE ME DI CUENTA QUE PASABA, Y PASA QUE SE OXIDA UN RESORTE Y LA VÁLVULA FALLA Y ENCIENDE CON GATILLO CERRADO Y YA ESTA UNOS SEGUNDO Y LISTO A DESARMAR, DESDE QUE LES TRABE EL GATILLO Y ANULE LOS AUTOMÁTICOS NO HUBO MAS PROBLEMAS Y ME SALUDAN NADA MAS, JA PERO BUENO GENTE QUE USABAN PARA LAVAR AUTOS TENÍAN ESE PROBLEMA CON LOS EMPLEADOS, SE LOS ANULE Y SE ACABO EL PROBLEMA, TAMBIÉN LOS LAVAAUTOS USAN MAQUINAS PARA EL HOGARHNO SON DE USO CONTINUO, SUS PIESAS LEVANTAN TEMPERATURA Y EL MOTOR SE LLEGA A QUEMAR MUCHA EXIGENCIA PERO BUENO SE TRATA DE AYUDAR GUIAR PARA QUE A ESA GENTE DE TRABAJO O HOGAREÑA UTILICEN BIEN LA HIDRO Y ES MAS SE TENDRÍA QUE UTILIZAR CON UN TANQUE DE AGUA A 2 METROS DE ALTURA CON BAJADA DE CAÑO DE ¾ A ½ Y ASI ENTREGAN UNA BUENA PRESION YA QUE POR LA RED VARIA Y ES AHI DONDE ME LLAMAN Y NO TIENE PRESION POR FALTA DE CAUDAL DE AGUA, EN LOS BARCOS SE UTILIZAN UNAS BOMBAS YA DE OTRA INDOLE CON OTRA PRESIÓN MUY PELIGROSA Y UTILIZAN TANQUES DE ALIMENTACIÓN HASTA CON BOMBAS DE AGUA PARA ALIMENTARLAS, PERO ESO YA ES OTRO CUENTO, AL PRINCIPIO ANDAN BIEN DESPYES COMO SE GUARDE DURA O NO, YO VUELCO LA HIDRO PARA SACAR LO MAS POSIBLE EL AGUA CON TOQUES DE ARRANQUE DESPUÉS LE HAGO CIRCULAR W40 DESDE DONDE ENTRA EL AGUA A LA HIDRO Y CON TOQUES DE ARRANQUES CORTO DESPLAZO EL AGUA Y LA LUBRICO, LO MISMO CON TODOS LOS ACCESORIOS Y MANGUERA PISTOLA Y QUEDA BIEN GUARDADA Y NO SE JODE EL AUTOMÁTICO, W40 DESPLAZA A LA HUMEDAD Y QUEDA SIN AGUA, YA LO HE CONTADO VARIAS VECES, UN ABRAZO...

Saludos y gracias por confiar...abrazo

Los orings se sacan y llevas la pieza y compra los nuevos con.la pieza asi los miden bien acompañado de los viejos orings, se sacan con un destornillador plano chico tipo relojero, una vez comprados se colocan con grasa tipo vaselina ...abrazo

Hola saludos a Cuba mira golpea no entiendo a que te refieres pero si es que galopa sube y baja eso es el chicler de baja esta debajo del tornillo de plastico que regula la minima, son negros palanqueas y sale hacia arriba con cuidado en la punta esta el chicler despues de destaparlo con algun alambre muy fino de cable electrico fihate que lleva segun si es chino lleva dos orings chico y si es japones lleva uno solo una buena limpieza ojo al armar y poner mal las juntas, fíjate si baja bien la nafta del tanque, y cuéntame abrazo...

@@locutor-t1t hola gracias por responder, le digo que ya limpié todo el carburador,por cierto que el mío no lleva oring en el chicle de baja,este es todo de bronce,el caso es que la falla continua,he llegado hasta el AVR dónde encontré un tornillito que al tocarlo da la función,parece ser que la vibración y el tornillito son los causantes de mi problema,me interesa mucho saber su opinión, saludos 🙋

Chicler de baja los orings están rotos y limpiar el chicler... Si es chino lleva dos orings...

Abrazo grande y me alegro que pude ayudar con alguna duda, saludos...

Muchas gracias por su opinión, ojala que sirva para sacar algún apuro...

No es así, tienen distinto diámetro escape grande y admisión chica... abrazo...

Haber una cosa se desarmo el carburador? Se limpio, se reviso la aguja, se miro si llega con buen flujo de combustible del tanque, tiene compresión, estsn bien las valvulas, tiene aceite el carter porque sino no arranca tiene un sensor de aceite y corta la chispa, pero tiene por lo visto, tiene sus juntas como corresponde, la cuba se llena de combustible miro como sale del tanque y le llega con gotas o un buen chorrito, podria estar tapado la llave de combustible, mucho no hay ya seria mas serio como romperse el arbol de leva se despega del engranaje y no gira, tira combustible por el filtro de aire? Eso seria que esta fuera de punto y ya el desarme es otra cosa, asi que primero chispa, compresiin, puesta a punto, bajada de combustible, juntas en condiciones, y vemos...abrazo...

@@locutor-t1t gracias Óscar saludos desde México cuídate mucho gracias

Cuentame...si encuentras el problema...

@@locutor-t1t silo encontré que crees eran las válvulas estaban casadas gracias saludos desdé México

@AyuPerezsaucedo algo era ahi hay perdida de potencia y no arranca o no tiene fuerza, valvulas picadas excelente, abrazo...

Son 3 y 3 tapones donde estan las valvulas de retencion de presión, unos golpes suaves y una buena herramienta con un dado...

Abrazo saludos es un gusto...

Por MSN

No, si se sabe hacer, es solo muñeca...

Mira que tal te mando este enlace asi te lo explico como hacer m.me/locutor.oscar

Abrazo y cualquier cosa por aca estoy o m.me/locutor.oscar

Hola Roberto me manejo por msn... m.me/locutor.oscar

Abrazo grande y gracias por el comentario...

Mira es una bobina pruebala en una batería de 12v y vas a ver que funciona, ahora fijate hacia donde se traga el vástago es lo correcto pero en.principio da lo mismo no tiene polaridad...