Видео

10000 cSt ja ne toimi mun mielestä hyvin yleiseen ajoon.

Kraton 6S on varmasti yksi parhaita RTR-bashereita mitä löytyy. Suosittelen :) Tällä hetkellä olen käyttänyt Gens acen ja Ovonicin akkuja, kooltaan suunnilleen 6000mAh tai vähän yli. Käytän kahta 3S-akkua sarjassa, joka on käytännössä sama asia kuin 6S-akulla ajaisi. Suojapussi on mun mielestä nimenomaan talvella hyvä ja käytän sitä silloin. Kesällä en käytä suojapussia, koska auto vain ylikuumenee ja Kraton kestää ilman sitäkin hiekat ja muut.

Ja mitä Spektrumin akkuihin tulee, niin tuntuu siltä, että moni pitää niitä ylihintaisena. Itselläkin ollut aikoinaan muutama Spektrumin 2S -akku (50C ja 100C) ja hintaansa nähden niiden suorituskyky tai elinikä ei ollut mitenkään erikoinen. Spektrumin akuissa lataus ja akkujen ylläpito on helpompaa, mutta kannattaa miettiä haluaako sitä sitoutua vain Spektrumin akkuihin ja latureihin.

@ Oon miettinykkin, et saako Spektrumin akuilla rahalle vastinetta, hinnakkaita kun ovat. Kiitos paljon vinkeistä ja nopeasta vastauksesta 🙂 Niin ja kiitokset vielä videoista!

Short Course Truckista olenkin jo tehnyt esittelyn, mutta laajempi läpileikkaus eri autotyypeistä vois kyllä olla hyvä, kuten myös yleinen tietopaketti aloittavalle harrastajalle. Kiitos ideoista! Katsotaan mitä keksin talven aikana.

Sepä se. Itsellä ei kärsivällisyys riittäisi harrastamiseen, jos osia pitäisi odotella useita viikkoja. Noi pienemmät autot on varmasti myös hauskoja leluja, mutta pieni koko rajoittaa sitä missä niillä on mielekästä ajaa. Yleiseen rällästelyyn nämä Arrman 1/10 skaalan autot on mun mielestä just sopivan kokoisia.

@AnttiRC joo samaa mietin,mikäköhän hintalappu harjattomaan tulee sitkun suomesta alkaa löytyy, ärsyttävää että meillä melkein 2x hinnat mitä esim fms sivuilla niitten autot,ne suostuu lähettää siihen niitten 299e hintaan,sit se on ittestä kii maksaako verot ja tullit,299e auto olis abt 525 tms,ainahan voi riskillä kokeilla tuleeko jäämättä tullliin

Veikkaan, että harjaton Gorgon tulee maksamaan Suomessa yli 300e ja Fury vielä muutaman kympin enemmän. Jos ostaa harjallisen, päivittää sen itse harjattomaksi ja myy vanhat sähköt pois, niin ei se välttämättä hirveästi kalliimmaksi tule siten. Juu, Suomen pienet markkinat ei ole halvin paikka ostaa oikeastaan mitään, mutta ite oon pyrkinyt tukemaan kotimaisia liikkeitä aina kun auto/osia löytyy ja hintaero ei ole ihan kohtuuton. Tuossa sun esimerkissä hintaeroa tuntuis löytyvän…

Arrrma julkaisi äskettäin saman sarjan short course truckista (Fury) harjattoman version ja eiköhän Gorgonistakin vielä julkaista harjaton malli. Takavetoiset autot on hauskoja laitteita, mutta talviajoon nelivetoauto toimii selvästi paremmin. Vaikka kyllähän näillä tuupeillakin hauskaa pitää vaikka missä :)

I totally agree! Granite tires have a bit less grip on gravel, but they are more consistent when driving hard, which makes them easier and more fun to drive. Air control is pretty much the same with both tires.

I have locked only front. While ago rear diff broke and I’m going to lock it also. Currently I’m running 1 million cSt oil in center diff and I’m going to keep that in open mode as otherwise I’m pretty sure that drivetrain can’t take it.

@AnttiRC 👍

En ole kokeillut saippuavettä. Saippuan vaikutus teipin pitoon olisi kyllä helppo testata esim. kavennetuista renkaista jääneillä ylijäämäpaloilla, jos ei halua ottaa suoraan riskiä ajoon tarkoitetuilla renkailla.

Ainakin Tamiya-väki niitä kymmeniä tarroja, anteeksi, dekaaleja koreihin liimatessaan käyttää saippuavettä estämään ennenaikaista takertumista. Ilmeisesti pysyvyys on ollut erinomainen. Polkupyöriin ja muihin foamigrippejä liimatessa käytetään liukasteena kans pesuaineita, LizardSkinsin ohjeissa itse asiassa käytettiin mattoteippiä ja liukaste oli lasinpesusumute.

Tein nyt pienen testin. Teippasin foam-renkaiden ylijäämäpaloja kiinni metallilevyyn. Käytin liukasteena vettä, saippuavettä, lasinpesuainetta, sekä jarrunpuhdistusspraytä. Saippuavesi ja lasinpesuaine liukastivat paljon paremmin kuin pelkkä vesi, mutta ne myös heikensivät kuivuneenkin teipin pitoa vesiliukastukseen verrattuna. En osaa sanoa riittääkö teipin heikentynyt pito ajossa, mutta tuskin tulen itse kokeilemaan saippuavettä tai lasinpesuainetta asennuksessa. Jarrunpuhdistusspray liukasti myös hyvin, mutta se kuitenkin sulattaa teipin liimaa nopeasti, joka kannattaa huomioida asennuksessa. Kuivuessaan, jarrunpuhdistusspray jopa paransi teipin pitoa puhtaalla vedellä liukastettuun verrattuna.

Kiitos! Aina kun mun video auttaa harrastajia ja vie harrastusta eteenpäin, niin videon tavoite on täyttynyt. Toivotaan, että tämän videon myötä jokunen kuski saa foamit alle, tai saa uusia ideoita renkaiden valmisteluun, ja pääsee ajamaan.

I have changed the pinion. I’m using 19T and it works nicely on 2S and 3S batteries on my 3200kv motor.

Does the Motor get really hot or does it run cool enough? I have a lot of 2s batteries so that is what I would like to use as well. Man your car is running very impressive. Looks like a blast with that set up 😊

With brushless 2S, you won't have any problems. But it's anyway a good idea to use a motor fan. About the setup... I have added some preload spacers to shocks, changed to 20 weight shock oil and installed 10k cSt diff oil and that's basically it. Gorgon is handling very nicely and is fun to play with!

Niin on 👌 Tykkäsin kyllä ajaa, ja yllättävän nopeasti sai jujusta kiinni, jos on ajanut ennen vaikkapa turffilla.

Aihe on hyvä. Laitan pohdintaan josko tekisin talven pimeinä tunteina videon iskareiden perussäädöistä. Kiitos ehdotuksesta!

Jos ei muuta ole niin kyllähän kottareistakin hyppii ihan kivasti :) Ryft ei vaan hirveästi tykännyt ja huoltokeikka tuli.

Nämä pajavideot eivät ole tosiaan sellaisia äärimmäisen tiivistettyjä minuutin tai parin tietopaketteja, ja videoiden rauhallisempi tyyli ei varmasti kaikille uppoa. Toivottavasti olen pystynyt myös auttamaan Arrma Suomen Facebook -sivulla erityisesti uudempia harrastajia, jotta ei ole mennyt vain ”omaksi tieteilyksi”. Itse näkisin mielellään foorumin, jossa suurempi osa käyttäjistä olisi aktiivisia.

Kisoissa oli yli 70 kuskia, joten vääntöä riitti monessakin eri luokassa. Hyvät kisat oli jälleen kerran.

@@AnttiRCHarmi kun ei ollut SC-luokkaa. Ilmeisesti vain kaksi oli ilmoittautunut siihen ajamaan?

Jep, vain 2 SC-autoa ilmoittautui. Tänä vuonna kun ei enää sallita sekaluokkaa, jossa corrit ja stadium truckit ovat sekaisin, niin käytännössä on haastavaa saada vaadittavat min. 6 autoa corriluokkaan tai stadium truck -luokkaan mukaan.

@@AnttiRC Toivottavasti ei SC-luokka kuihtuisi kokonaan pois.

@timoukkola samaa toivon, mutta huonolta kuitenkin näyttää. Esim SC Summer Cupin osalta on ollut hyvin hiljaista, ja koska Hakkilassakaan ei enää sallita sekaluokkaa niin kyllä se sellainen viimeinen niitti on, vähintäänkin paikallisesti. Hakkilassa ihmisillä oli koko viime talvi aikaa aktivoitua ja kaivaa corrit kaapista, mutta valitettavasti sitä ei tapahtunut.

Kesäisin tuntuu usein olevan kaikenlaista muutakin, töitä tai muita menoja, mutta "onneksi" Suomen pitkä talvikausi usein suosii sisäharrastuksia :)

Erinomaista! Seuraava osa tullee ulos lähiviikkoina tai jopa nopeammin.

Itse kokeilin ekassa autossani pieniä metallipaloja, jotka kiinnitin 2-puoleisella teipilä vanteeseen. Kuumaliimaakin oli jossain välissä. Ja taisipa kerran olla kiinni pari kolikkoakin 😅 Toimi. Tuo Hudyn tasapainotusmassa maksaa 12 euroa purkki, se riittää pitkään ja se on niin helppoa käyttää, että itse en ole enää käyttänyt korvikkeita.

Hämeenlinnassa. Kyseessä on yksityinen monttu, joten en ole jakanut sijaintia.

Ok 👍

Sen verran nopea ja helppo homma, että kannattaa kokeilla. Uskoisin, että tykkäät tuloksesta - on nimittäin Kratonissakin sen verran iso vaikutus.

@@AnttiRC selvä👍

Saranatappien taaimmat kaksi mutteria täytyy irroittaa, ja sen jälkeen D-blokki ja tukivarret irtoavat kuten vakiossakin. Noiden saranatappien etummaiset muttarit lukitaan paikoilleen punaisella lukitteella, eikä niitä tarvitse availla. Pidän ajossa mukana yhtä "valmiiksi koottua" saranatappia, jos se sattuisi vääntymään, mutta vielä ei ole vääntynyt... Hyvin tuntuu muoviholkit (Delrin?) kestävän. Olisinkohan muutamia kymmeniä akkuja ajanut näillä ja vielä ei ole tarvinut vaihtaa. Mutta samalla kun tilaa noi pidikkeet, niin ottaisin varalle toiset muoviholkit sillä ne eivät montaa euroa maksa.

Kilparadalla Hobbywingin Xerunit on hyvin yleisiä, esim. nelivedoissa kuten mun Tekno, säätimeksi XR10 Pro (vähän isommalla cap packilla), XR8 SCT tai XR8 Pro. Ja moottorina sensorillinen, esim. Xerun 3660 4300kv. Tuupeissa riittää fyysisesti pykälää pienempi kone.

Kyllä, sensorilliset sähköt ovat nykypäivää ja kun näihin on tottunut niin paluuta ei ole!

Kiitti! Jos vaan monttua lähellä niin ehdottomasti kannattaa käydä. Sinne nämä isot basherit on mun mielestä tehty. 😊

Palkka löytyy Helsingin Munkkivuoresta.

My Ryft is not actually set up for crawling and I have driven Capra only once. I liked Capra very much, but I also like Ryft for it’s bigger size and cooler looks, IMO. If you want an RTR trail buggy I would choose Capra, but if you are ready to do some building by yourself, I’m pretty sure that Ryft would be an awesome trail buggy.

Hobbywing Max10 SCT ESC and Spektrum 3660 3200kv motor. This combo works nicely for both, 2S and 3S batteries.

@@AnttiRCWhat would the system out of my 3s infraction be like? I want to go 4s and will need a chassis for the old gear

@jonhowland4985 With 3S battery the system should work fine if you install quite small pinion. Go for it :)

Thanks! These kind of places are pretty much perfect for a Gorgon.

That’s right! Gorgon loves offroad and forest roads - far away from cities :)

Thank you so much 😀

Kiitos! Gorgonin kanssa on kyllä helppo pitää hauskaa.

Kiitos, ja kiva että tykkäsit! Kuuladiffejä voidaan käyttää matalan pidon alustalla esim. 1/10 2wd buggyissä. Kuuladiffi on toiminnaltaan sulava ja tasainen, joten matalan pidon alustalla pitoa saadaan paremmin alustaan asti. Kun taas korkean pidon alustalla kuuladiffiä joutuu kiristämään sen verran paljon, että kääntyvyys kärsii. Jos diffiä ei kiristä niin se alkaa lipsumaan ja veto heikkenee. Jos ratasdiffistä poistaa kaksi ratasta niin siitäkin saadaan sulavampi. En ole koskaan käyttänyt kuuladiffiä mun autoissa, joten omakohtaista kokemusta mulle ei niistä ole.

@@AnttiRC okei kiitos. Aloitin vaan hartastuksen asson rb10:llä ja nyt rupesin ottaa selvää diffeistä koska tuntuu että kun lyö kaasun pojaan ni auto kulkee melkein kun kiskoilla suoraan

@@iirox1369RB10:n diffissä on käsittääkseni sisällä rasvaa, eikä diffiöljyä, eli luultavasti diffi on myös melko löysä. Jos haluat kokeilla diffin eri säätöjä niin kannattaa ensin kokeilla vaihtaa rasvat öljyihin.

@@AnttiRC kokeilen. Kiitos avusta

In this video I have open diffs but nowadays I’m running locked front diff, open center diff (1 million cst oil) and open rear diff. I have been waiting for the rear diff to fail and then I’ll also lock that :) I keep center diff open just to help drivetrain to last a bit better.

Thanks! Currently I'm running Hobbywing Max10 G2 140A (sensored) on my Ryft and it works pretty nicely for my use... but for sure, it's not an crawler ESC and Axe R3 is probably much much better for slow precise crawling.

Laitoin 1-2 kerrosta. Kauttaaltaan 1 kerros, mutta sitten heikkoihin kohtiin 2 kerrosta ja mieluiten toinen kerros eri kulmassa kuin toinen niin saa vielä lisävahvistusta. Yleisesti heikkoihin kohtiin lukeutuu vähintäänkin korikannattamien reikien ympärys ja lokarien kaaret. Etumaski ja ihan korin takaosa hajoilee myös suht helposti. Mä käytän vahvistuksessa kunnolla liimaa. Monet näyttää pihistelevän liiman kanssa, mutta kyllä Kratoniin koriin voi helposti laittaa 150-200ml.

Kyllä, just hyvä ajopaikka tämän koko- ja teholuokan autolle. Gorgon on kyllä ollut positiivinen kokemus, vaikka hyllyssä onkin ennestään kalliimpiakin autoja.

Suorastaan hämmentävän hyvin. Renkaissa ei ole ollenkaan insertejä, ja se lieneekin suuri tekijä pidon suhteen.

Kyllä, vaikea tätä on kaataa edes liukkaalla alustalla. Kivikasat ovat sellaisia jotka saattavat sekoittavaa elektroniikan täysin, mutta eipä niissä tällä muutenkaan juuri ajella. Ja pehmeät hiekkakasat tuntuisivat kanssa laittavan sensorit hieman sekaisin, mutta en ole vielä ehtinyt kunnolla kokeilemaan.