Видео

3:55 関空は30年後の9月4日､開港30周年を無事迎えました Kansai Airport(KIX) successfully celebrated its 30th anniversary on September 4th, 30 years later. 5:21 関空は開港しばらく経ち約15年の低空飛行(低迷)期を脱し､5:33のような国際線利用される方が増加できたのは大阪府市やUSJなど､在阪公民あげての地道な積み重ねがあってこそでしょう KIX has been out of the 15-year period of low-altitude flights(slump) since its opening, and the increase in international passenger numbers at 5:33 is the result of steady efforts by Osaka Prefecture and City, Universal Studios Japan(USJ), and other Osaka-based civic organizations. It would be because of that. 私は'10年代後半にも本動画を観た記憶がありますが､これからも南海電車及び関空に注目されたいです I remember watching this video in the late 2010s, and I would like to continue to draw attention to Nankai Elec. Railway and KIX.

復活を熱望

スピード感があってとても好きです!

高野線に似合った音楽ですね!

泉北海王星さんが作る鉄道PVは本当にかっこいいです!!

泉北海王星さんの動画で鉄道PVというものを知りONE OK ROCKが好きになり、泉北高速鉄道がさらに好きになりました。またいつでもRUclipsrに戻ってきてくださいね!待ってますよ!!

5000系かっこよすぎる!!

泉北海王星さんと鉄道PVとONE OK ROCKが好きになったきっかけの動画

一応、折り返し機能がついた駅の幕はついてるんですかね？

0:29と0:45と1:55の撮影地を教えてください！

開いてないわくわく電車ランドだ

一般車両で女性の車掌さんが担当されるなんて珍しいですね❗️個人としてはいっそのこと車掌さんが女性で運転手が男性に統一してほしいです‼️

まあ空港急行は使わないよねーサザンしか勝たん

【南海高野線の2015年12月5日（土）改正ダイヤ】 ◆特急列車関係 泉北高速鉄道線直通の特急泉北ライナーが新設された。 こうやの土休日3往復（従来から冬季橋本発着の列車を含む。）を冬季運休または橋本発着とした。 りんかんを平日1往復、土休日2往復削減した。 3月～10月の月・火・金曜日に設定されていたこうや1往復とりんかん1往復を削減した。 平日のりんかん1往復を除き、全ての列車を4両編成とした。 ◆昼間時間帯のパターンを変更した。高野線系統の速達列車、泉北高速鉄道線系統の速達列車、各停河内長野発着をそれぞれ約15分間隔で運転し、さらに各停を30分間隔で運転した。 区間急行三日市町行きを削減し、高野線系統の速達列車を毎時4本とした。 泉北高速鉄道線系統の速達列車は、準急行が毎時5本運転されていたものを、区間急行2本と準急行2本に改めた。 急行と各停の接続駅を堺東駅・北野田駅から堺東駅・金剛駅に変更したため、各停は原則河内長野発着となった。 30分間隔で運転される各停は、泉北高速鉄道線系統が6往復、高野線系統が4往復であった。堺東駅で泉北高速鉄道線系統の区間急行と接続していた。また、高野線系統の各停は、泉北高速鉄道線内の各停と接続していた。 ◆早朝・深夜を除く全時間帯で、泉北高速鉄道線直通の区間急行が設定された。 ◆朝と夕方以降の時間帯には、泉北高速鉄道線直通の準急行の一部が、区間急行または特急泉北ライナーに置き換えられた。 ◆朝と夕方以降の時間帯には、泉北高速鉄道線内の各停を削減した。 ◆大阪市営地下鉄（現在のOsaka Metro）御堂筋線との接続を図るため、堺東行き下り最終列車の発車時刻を5分繰り下げ、なんば24時25分発とした。 【南海高野線の2017年8月26日（土）改正ダイヤ】 ◆特急泉北ライナーを増発した。 ◆昼間時間帯のパターンを再変更した。高野線系統の速達列車、泉北高速鉄道線の区間急行、各停をそれぞれ約15分間隔で運転し、さらに泉北高速鉄道線の準急行と泉北高速鉄道線内の各停をそれぞれ30分間隔で運転した。 泉北高速鉄道線系統の区間急行を増発し、毎時4本とした。 急行と各停の接続駅を堺東駅・北野田駅に戻したため、金剛・千代田発着の各停が再度設定された。 30分間隔で運転される各停は泉北高速鉄道線内のみの運転となった。準急行と合わせ、中百舌鳥駅に停車する泉北高速鉄道線の列車はおよそ15分間隔となった。 ◆2015年12月5日（土）のダイヤ改正で準急行を置き換えて朝と夕方以降の時間帯に設定された区間急行または特急泉北ライナーが、平日朝時間帯を除いて準急行に戻った。特急泉北ライナーは平日朝時間帯を除き、追加料金なしで利用できる列車を減便せずに設定されるようになった。 ◆昼間および平日深夜時間帯のなんば～和泉中央間の各停が全廃され、泉北高速鉄道線の各停は中百舌鳥～和泉中央間のみとなった。 【南海高野線で実施されたことがあるダイヤ改正】 2017年8月26日（土）に実施されたダイヤ改正は、2015年12月5日（土）に実施されたダイヤ改正と比べて、大幅なダイヤ改正でしたか？

大井川に行こう

大阪旅行で行きたいと思いましたがわずか5年で閉館し行けなかったのが残念

3:18､小さめのジジっと放電音が響きますね🎵 まるで交流電化区間にいるみたいですよ｡

私はサロンカーなにわに何回か乗車したことがありますよ。豪華な列車ですよ

こんばんは車掌さんの動作も鉄道会社によって個性がありますね。

いいかな。

南海7100系廃車され 京阪2400系も後から廃車されましたね

新快速和歌山行の幕とかいつ使うんよw

7100系は大井川に買い取るのかな？

0:45の所は公道ですか？

どうせなら特急にしたらいい。 お客さん頭が混乱して面白いのに。

もう、動画は撮っていないのですね。

懐かしいぃぃぃ 今は2番線も工事完了間近...

懐かしいなぁ

無くなっちゃったなぁ...

今ではすっかりメジャーに...

登録者999人...

幕とか懐かし過ぎる EDのBGM聞き覚えあるなーと思ったがcosmosか

まるでJR北海道の快速エアポートだな… (一般客と空港客をどっちも乗せて超満員)

編集上手くね？

はじめまして。私も南海電車が大好きです。南海電車は色々な電車がいますね。もう引退してしまう6000系に新型で南海線と高野線(+空港線と和歌山港線)を駆け抜ける8300系。高架線から地上線、地下はありませんが、高野線に乗れば山を楽しめ、南海線・特に空港線では海や旅行気分を楽しめます。昨年度は大変な年になりましたが、頑張って下さい。

とりあえず南海も京阪も旧塗装の緑ツートンに戻して欲しい

めでたい電車さち+ななを併結して夜行臨時列車を泉北高速鉄道和泉中央まで走らせるなら 和泉中央〜加太まで臨時快速急行友ヶ島エクスプレスとして走らせて欲しい

本年2月29日から3月23日までの24日間と3月28・29日の計26日間は臨時休園を余儀なくされたため、結果的に閉園を待たずして臨時休園突入期間前日の2月28日付で「わくわく電車らんど」は実質上営業終了となってしまったそうです。 営業再開後も閉園日を含めますと、3月24日から27日までの4日間と30・31日の計6日間しか営業できませんでした（6日間とも様々な条件付きでの営業ですが、特に閉園日となる3月31日は多くの人達がみさき公園に殺到したため、開園時間を20分繰り上げた上先程の様々な条件の下で一定人数の入園を認めたそうです）。

8300系好き、特に高速運転時が好き

よく見たら8000系と8300系の連結…

男里橋壊れた時はチャリで見に行きました！ブルドーザーが何台もいましたね。尾崎駅が火災の時も翌日に見に行きました

尾崎幕はあったんですね。

昼間の急行復活して欲しい

そういえば格安きっぷ売ってるところ減りましたね。

普通車ではなく各駅停車扱いです。高野線の一部ですので。本線の支線では普通車扱いです。

もはや絶滅危惧種の本線準急行だ　いつの間にか一日二本にまで減ってしまいましたが、かつては泉大津発車後難波まで逃げきる運用があったような……

やっぱ塩害魔王こと7100系はかっこいいと思います。特にぶつ4がいいんだよなあ(一人言)これからも走ってほしかったところ...

アメリカの機関車　HEY❗ジャパンの機関車たち❗ 俺はアメリカのディーゼル機関車だ！寒い中走ってるがこんな寒さはへっちゃらだい！何十両もつないでるけど負けないよ。大事な荷物届くの待ってるEvery oneがいるからね。

この空間は特等席です！でもだんだんと無くなっていますのでなるべく早い時期に経験しましょう！ ㊗️南海6000系大井川鉄道に移籍！これで全滅はまのがれました！

出来れば大井川鐵道に譲渡すれば良かったと思います。