Видео

¡Gracias!

​@lonestar4100 nada a ti

Sii, gracias. Sí es cierto, muchas locomotoras de los países que fueron comunista eran copias de otras locomotoras. Un saludo

@@lonestar4100 o sea que son falsas como aquel decirlo son copias de la 269 valla valla

@@gonzaloamat2740 sí, es algo muy normal en los países del este, China, etc.

En la explicación del vídeo explico lo de este tren, y el por qué del título de este vídeo. Un saludo

Pues sí. Es lo que tiene una línea con tan mal trazado: bueno para los vídeos y malo para los trenes ;)

Sí. hay que tener mucho cuidado con lo que publicitan de las Vías Verdes y luego lo que te encuentras cuando llegas allí...

Y sustituidos por camiones. Estos días estoy de vacaciones por Soria y la carretera paralela a la línea Soria-Castejón va llena llena de camiones... Muchas gracias por comentar

Pues sí. Con una modernización (principalmente, electrificación) hubiera hecho un buen servicio. Ahora sólo autovía

Il est vrai que ce train a une forme bizarre du fait des deux groupes diesel derrière les motrices des extrémités. Voici pourquoi nous ne sommes pas habitués à une forme de trains aussi peu conventionnelle, cependant tout n’est pas aussi négatif car cette composition permet de relier différents points de la péninsule Ibérique qui ne sont pas des lignes électrifiées. ce train est donc plus polyvalent car il peut aussi passer de l’écartement standard à l’écartement ibérique.

Cierto; es horroroso. Que lejos quedan los tiempos de las elegantes 2.000T con el mítico Talgo III 😢

@@333jesusjavierubio estoy de acuerdo, pero algunos no tienen como referencias a esos míticos trenes.

​@@danielsierra6843 uno de los trenes más versátiles del planeta

Este tren realizará el servicio Almería-Madrid (por Granada, Antequera y Córdoba, dando un rodeo de casi 200 km). Ésto puede significar la supresión de los trenes en la línea por la que circulan actualmente (Almería-Linares/Baeza) y un encarecimiento del viaje Madrid-Almería (a rodear por Antequera). Además, los trenes Talgo serie 730 pueden tener problemas de tracción para cumplir el horario del tren actual en las fuertes rampas de la línea entre Almería y Granada. Si se tiene en cuenta el concepto Potencia específica = Potencia/peso, se obtiene: - Talgo serie 730: Potencia específica = 3600/354 = 10,2 Kw/t. - Locomotora serie 334+9 remolques Talgo = 2400/212 = 11,3 kw/t. - Doble tracción locomotora serie 334+9 remolques Talgo (configuración habitual) = 4800/297,8 = 16,2 kw/t. Es decir, que el tren actual tiene entre un 10% y un 60% más de Potencia específica que el que le va a sustituir, lo cual pone al Talgo serie 730 en una complicada situación de salida para cumplir los horarios del tren actual entre Almería y Granada.

Alvia Madrid Almería

Gracias. Aquí tienes otro parecido: ruclips.net/video/9qNuxwNsics/видео.htmlsi=AxEh8Wpbm7Vn66qW

Yo también llegué a viajar en él, aunque en los 80. Grandes recuerdos. Gracias y un saludo

Efectivamente, se separaban en Castejón. Incluso, durante un tiempo, el de Logroño seguía hasta Bilbao

@@lonestar4100 Pues no sabía que seguía hasta Bilbao, estaba convencido que su destino final era Logroño. Gracias por la información

Para nada, pero como no se fian del (mal) mantenimiento que les hacen, pues le ponen dos, lo pagamos con impuestos y así aumenta el déficit de este servicio comercial (una razón más para quitarlo)

@@lonestar3266 es increible que dejadez con lo bien que marchaban las 353 y 354

Me alegro de que te sirva. Yo viajé unas cuantas veces por la línea. Incluso llegué a ver algunos trenes de mercancías en ella. Era un recorrido precioso y, además, una opción más para ir a Madrid desde Navarra. Nosotros en el año 2000 aprox estuvimos recorriendo el tramo Valdegeña-Aldealpozo en una Vespa con ruedas de doble pestaña, sobre los carriles. Un saludo

​@@lonestar41001

Hola, pues la estación se quemó en un incendio, allá por los 50 o 60, no recuerdo ahora. Después, subsistieron algunos edificios (no recuerdo si eran sólo los wateres y alguna vivienda) y el muelle. Y ya a finales de los 90 o por ahí se demolieron todos los edificios menos el muelle. Un saludo

Pues sí. Es lo que tenemos... La línea, muchísimas curvas, y ahora, de propina, ésto

Y ya no está en ruinas, ha sido reformada y ahora es la única estación de pruebas de trenes en España

No... Es Fitero. Ten en cuenta, por ejemplo que, en aquellos tiempos, Corella no estaba en ruinas, paraba el TER y tenía vías de apartado. Además, ten en cuenta que el vídeo comienza en Cintruénigo, y Corella ya ha quedado atrás. De todas formas, gracias por tu comentario y por intentar mejorar los contenidos del vídeo.

La estación reformada es, precisamente, Corella@@kego_9730

Sí, desde luego, serán Almería-Murcia-Madrid. Igual dejan alguno por Granada, dando el vueltón, ya veremos. Pero, desde luego, como dices, la línea Moreda-Linares tiene un futuro muy muy negro.

Hola, creo que es como el ETR 485, descendiente de los pendolinos basculantes Fiat

El Avant 104 no estoy seguro de si bascula o no

Se fabricaron 94 unidades, puesta en servicio 1974. Bajo licencia Nohab la caja y motor GM. Deriva de la Mz 1400 danesa. Diesel-electrica de gran potencia, dieron un resultado muy bueno, el unico pero era que con 5 coches climatizados iba al maximo de su capacidad y necesitaba un furgón generador. Por lo demas una de las mejores locomotoras de Renfe. Como vivía muy cerca del deposito de Atocha, las escuchaba todos los dias, era muy peculiar. Esa del video es la preservada por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid, se utiliza para los viajes de la Asociación, es un ejemplar procedente de una de las transformaciones en la que se le adaptó nuevos bogies entre otras mejoras.

Gracias. Sí, sí. A toda leche

Si hecha un poco de humo es diésel muy bien hecho el video👏

No se veía casi nada por la calima. Muchas gracias!!

​​@@gonzaloamat2740con mas de 3000hp va solita esa maquina, ni queriendo hecha humo, aunque un poco se ve. Es un motor GM V16 dos tiempos diesel.

@@juancaorsi1805 pero bueno siempre hay algo que heche humo

@@gonzaloamat2740 en invierno cualquier morlaco hecha humo decia mi abuelo. Algo asi.

Muchas gracias!! MD iba unos 5 minutos por delante

Muchas gracias!! El MD iba justo por delante, unos 5 minutos. Creo que de cruzó en Huelago con el inverso, justo después de que el tren de los 80 entró en Moreda. Estuvo muy apretada la cosa...

Desde luego, además es un nombre precioso. Un abrazo

Sí, el paisaje es impresionante. Y la zona, aunque muy pobre, muy bonita.

@@lonestar4100 tienes toda la razón amigo