Видео

Και στα δύο

@MetalStrength- ευχαριστώ

@MetalStrength- ένας θόρυβος που εμφανίζεται όταν ζεσταθεί το μοτέρ τι μπορεί να είναι; υπάρχει πιθανότητα χαλασμένη βαλβίδα;

Μέσα στο δοχείο υγρών φρένων υπάρχει ένα λάστιχο σε πολλά μηχανάκια αυτό το βγάζουμε όταν συμπληρώνουμε υγρά, η διαδικασία εξαέρωσης είναι ίδια, πατάμε μερικές φορές την μανέτα στην τελευταία φορά την κρατάμε πατημενη, και λασκαρουμε γρήγορα , λίγο την μικρή βίδα που υπάρχει επάνω στην δαγκάνα φρένου, επαναλαμβάνουμε την ίδια διαδικασία, μέχρι να πετάξει υγρά με πίεση, συμπληρώνουμε αν χρειαστεί, υγρά φρένων dot4 Αν δεν μπορεί να επιτευχθεί η σωστή εξαέρωση στο σπίτι τότε συνεργείο, ποτέ δεν κυκλοφορούμε χωρίς φρένα.

@@AtlasDias-x3j 😮🎉😮

Όταν βάζουμε εκεντροφορο aftermarket, κανονικά θέλει και μεταβλητό γρανάζι χρονισμού εκκεντροφόρου, και ρύθμιση με Κιτ χρονισμού μοτέρ, για να πετύχουμε το 100% τής απόδοσης, του μοτέρ, Ίσως φτιάξω κάποια videos, με αυτό το θέμα, μέχρι τότε τα κανάλια. 🏁katsantonis team racing και ☢️lordnitratos έχουν ανεβάσει τέτοιου είδους videos, μπορείς να τα ελέγξεις, εξηγούν αναλυτικά, περί τού θέματος ευχαριστώ 🧑‍🔧💯

Έγινε ρε αδερφέ σε ευχαριστώ!

Χρόνια πολλά ευχαριστώ για το ενδιαφέρον δεν έχω προσθέσει τρόπους επικοινωνίας ακόμη, μόλις το κάνω με χαρά θα εξυπηρετήσω, τον κόσμο που έχει ενδιαφερθεί κατά καιρούς. Θα ανεβάσω σχετική ανάρτηση στο κανάλι μου μόλις έρθει η ώρα.

Ευχαριστώ

@@anastasiosstarfas9318 Και εγώ μόνο motul χρησιμοποιώ,

Η σύσφιξη μπορεί να γίνει και με δυναμοκλειδο

File egw katalathos thn esfiksa me aerokliro sthn megalh dinamh ki xalasa ta pasoi ston strofalo apoth kserw einai ta pasoi m14x1,25,an anikso kainourgeia pasoi m12x1,25 les na ginei; h ksereis kalhterh patenda;

Η αντλία που φοράει το fb είναι εξωτερικού τύπου, ίσος έχει φέρει κάτι ο katsantonis team racing, ή κάποιο άλλο κατάστημα όπου πουλάει ανταλλακτικά βελτίωσης.

@@MetalStrength- Αυτό κοιταο αλλά δεν βρίσκω.ευχαριστω

@fanikatsaouni Δύσκολα να έχει κάποιο μαγαζί το έχω ψάξει και εγώ.

@@siderisskiadas8661 Από τις καλύτερες vpr

Καλύτερα να το πάς συνεργείο είναι αλλιώς να το δεί μάστορας από κοντά. Επίσης Αν έχουν χαλαρώσει οι δύο ντιζες που συνδέουν το σεβρομοτερ με το ypvs πρέπει να ρυθμιστούν, έτσι ώστε η βαλβίδα να ανοίγει και να κλείνει την σωστη χρονική στιγμή, υπάρχουν κάποια σημάδια επάνω στο ypvs για να επιτευχθεί η σωστή ρύθμιση. Το YPVS χρησιμοποιεί μια σπειροειδή βαλβίδα που βρίσκεται στο επάνω μέρος της θύρας εξάτμισης του κυλίνδρου. Αυτή η βαλβίδα λειτουργεί μέσω ενός καλωδίου από μια ηλεκτρονική μονάδα μηχανικού ελέγχου που ανιχνεύει τη συχνότητα ανάφλεξης και καθορίζει την απαιτούμενη γωνία περιστροφής της βαλβίδας. Με αυτόν τον τρόπο η βαλβίδα κινείται προς τα πάνω και προς τα κάτω, έξω από τη θύρα εξαγωγής. Αυτό σημαίνει ότι ο χρονισμός της εξάτμισης ρυθμίζεται συνεχώς σύμφωνα με το επίπεδο στροφών, δίνοντας έτσι πιο αποτελεσματικό χρονισμό σε όλο το εύρος στροφών. Ισως φτιάξω κάποια στιγμή ένα βίντεο , όπου θα εξηγήσω πώς λειτουργεί - ρυθμίζεται το Yamaha Power Valve System και στην πράξη.🧑‍🔧💯

@@johnjohnny8569 Έλα ντε; Τεράστια πατέντα τα Κάρτερ είναι από dy 50cc τα υπόλοιπα από 120cc dy

Α τότε ήθελε να είναι 100%νόμιμος αλλά μπορούσε το μαγαζί να του γράψει κινητήρας 50cc στο τιμολόγιο και να πάει τροχαία με το χαρτί του συνεργείου και να δηλωσει το 110

@johnjohnny8569 Δηλωμένο είναι το εργαλείο απλά μοτερικα θα μπορούσε να χτιστεί λίγο καλύτερα, ως προς το πώς, είχαν ν βάλει τον στρόφαλο μέσα στο Κάρτερ παρατήρησα ότι είχαν φαγωσει το Κάρτερ σε κάποια σημεία για να χωρέσει.

Ευχαριστώ προσπαθώ 💪🧑‍🔧💯

Ευχαριστώ 💪🧑‍🔧

Επίσης ξαναεβγαλα το μπουζι και ήταν κατασπρο

Αν το μπουζί είναι πολύ λευκό τόσο στο ηλεκτρόδιο όσο και στην ακίδα Το μίγμα είναι πολύ φτωχό. Οι μαύρες επικαθίσεις αιθάλης σημαίνουν πολύ πλούσιο μείγμα Τα μπουζί συνήθως απαιτούν αντικατάσταση. Τώρα το εύκολο είναι να ελέγξεις αν έχει ροή η βενζίνη, από το τεποζιτο προς το καρμπυρατέρ, να είναι καθαρό το καρμπυρατέρ και τα ζιγκλερ να μην είναι βουλωμενα, μια αλλαγή στο μπουζί, το φίλτρο αέρα να είναι καθαρό, αν συνεχίσει να κάνει τα ίδια, πολλές φορές φαγωνετε ο οδηγός τής βελόνας του καρμπυρατέρ μετά από χρόνια θέλει μία σκάλα κάτω. Και ρύθμιση καρμπυρατέρ, αν φτάσεις εκεί καλύτερα να το δεί κάποιος μάστορας από κοντά, είναι αλλιώς, ευχαριστώ 💪

Δηλαδή μπορεί να φταίει ότι η βενζίνη δεν έχει μπει καλά στο καρμπυρατέρ; Και για αυτό να είναι το μπουζι κατασπρο ;

Από μαύρο

@@AtlasDias-x3j που να είμαι δουλειές, ποιότητα εικόνας - ήχου ? περί τού βίντεο

@@tsitacoracing3655 🤣

Και κρύο όταν ήταν την ανακατασκευή του μοτέρ την έχω ανεβάσει στο κανάλι μου, εξηγώ πολλά εκεί, μπορείς να την παρακολουθήσεις αν το επιθυμείς ευχαριστώ 💪🧑‍🔧💯

Ωντως δεν αξίζουν για innova εγώ τα έχω βγάλει διότι σφύριζαν πολύ ενώ ήταν καινούρια, τώρα δουλεύω τα γνήσια ή Uma και λειτουργούν άψογα.

@MetalStrength- σε ευχαριστώ για την απάντηση.

Δεν θυμάμαι ακριβώς Πάντος είναι η μεγαλύτερη ζελατίνα που βρήκα για αγορά, αυτή την περίοδο έχω βάλει στο innova μια άλλη ίδια αλλά διαφορετικής εταιρείας, Όταν έχεις κόντρα αέρα την παίρνει πίσω αν πηγαίνεις γρήγορα 80χλμ. υπό κανονικές συνθήκες, που δεν φυσάει λειτουργεί άψογα από 0- 100χλμ.

Η φλατζοκολα, να είναι για όσο υψηλότερη θερμοκρασία γίνεται, μάρκα δεν κοιτάω ποτέ, διότι τις αλλάζω συχνά.

αντιμετωπισα κι ενα αλλο θεμα , αλλαξα τα παντα ολα κομπλε στα καρτερ [γενικα το εχω κανει αρκετες φορες ] ανοιγμα κυλινδρου πιστονι ελατηρια κομπλε , τσιμουχακια βαλβιδων τα παντα , αλλα μ πυμιριζει τον χωρο καυσεως με λαδια κι τα καιει προφανως , το ανοιξα να δω μηπως εβαλα κατι λαθος στα ελατηρια , τσεκαρα ανοχες πιστονιου/κυλινδορυ κομπλε , αλλαξα ξανα τσιμουχακια κι εβαλα γνησια μπας κι αλλα πλ το ιδιο . αμα λειπουν δν φταινει ουτε τα τσιμουχακια ουτε τα ελατηρια , μηπως δεν μου παταει καλα η φλαντζα γτ δν εχω πλανισει κεφαλη ; δεν μου εχει ξανατυχει βεβεαα αλλα ο χωρος καυσης γεμιζει λαδια φουλ , γτ οταν ξεβιδωσα την εκατμιση εσταζε μπολικο

@@ΔημητρηςΣκ-σ2ω Βάση manual innova θέλει στροσιμο μέχρι 500χλμ και 700ml λάδι. Μήπως έχουν μπει λάθος τα ελατήρια? Έμβολο - πιστόνι innova έχει 5 ελατήρια, 2, πιο χοντρά 2 ψιλά και ένα που έχει σκαμπανεβάσματα, από το σειμειο καύσης προς τα κάτω, πρώτο μπαίνει το ένα παχύ ελατήριο το νίκελ ή μπορεί να έχει μια νίκελ γραμμή, Δεύτερο μπαίνει το επόμενο παχύ, είναι μαύρο συνήθως, Στο τελευταίο αυλάκι του εμβόλου, στην μέση μπαίνει το ελατήριο που έχει σκαμπανεβάσματα, και πάνω κάτω μπαίνουν τα ψιλά ελατήρια, Τα ελατήρια συνήθως έχουν κάτι πολύ ψιλά γράμματα, κατά την τοποθέτηση πρέπει να κοιτάνε προς τα πάνω. Επίσης όταν βάζουμε το έμβολο στον κύλινδρο φροντίζουμε, οι εγκοπές των ελατηρίων να κοιτάζουν αντίθετα.

Σε ευχαριστώ πολύ , τα ελατήρια τα τσεκαρα κι αφού το έλυσα κι είν' εντάξει , ίσως να συμπίπτουν οι εγκοπές δν το είδα , υπάρχει περίπτωση να περνάει λόγο ελατηριων βαλβίδων; Αν όχι είν' αυτό με τις εγκοπές που μου λες , θα μάθω αύριο που θα το δοκιμάσω πλ , ελπίζω να βγει σωστό , ευχαριστώ

Katsantonis team racing ή σε κάποιο άλλο μαγαζί που πουλάει αναλώσιμα ανταλλακτικά.

Μόνο από kabasaki kazer-r 115 το βρήκα θα κάνει.