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Parabéns pelo projeto amigo

Sim, funciona nos motores ohv e ohc

Da certo! A diferença é que as válvulas da comet 150 são menores do que os da cbx 200, ai o desempenho vai ser inferior principalmente de média p alta rotação.

Não sei qual seria compatível. Uma solução se ele não estiver quebrado é rebobinar. O pessoal que faz concerto de motores elétricos normalmente fazem esse serviço, quando bem feito fica melhor e mais durável que um original.

Não achei essa informação no manual. Ela tem um pino com uma mola que ajuda a travar o virabrequim. mas nesse caso específico a folga era muito alta e o pino já não tinha efeito. acho que até 0,15mm deve ser norma, na minha estava com praticamente com 1mm

Sim, seriam bom. O problema é que a instalação é bem complexa. Para pegar o óleo direto da bomba tem que fazer um furo no bloco do motor. se fizer errado perde o lado direito do bloco, ai o prejuízo e grande.

Motor ohc e ohv com filtro de oleo só algumas shineray. A linha honda abaixo de 200cc até hoje não tem filtro de óleo eficiente.

Pois é parece que agora a shineray vai oferecer curso de capacitação para a rede de concessionários.

Ela veio para salvar que gosta de uma trail, por que pagar mais de 20 mil em uma crosse ou bros é quase loucura

sim cabe perfeitamente, eu uso um cabeçote de cbx 200 na minha.

tem que usar o cdi da fan 125 2009 (precisa se um compatível com o original os "Racing não vão funcionar). O magneto da comet 150 é de 2 ressaltos e o da cbx200 é um ressalto ao a moto não funcional.

O próximo da comet 150 é o da titan 150 carburada, que tem 2 ressaltos, porém devido a posição da bobina de pulso da comet, tem que reposicionar o volante e não da p usar chaveta. tem como adaptar o da cbx 200 também, a unica coisa que limita e a posição da bobina, que vc vai precisar achar a posição correspondente no magneto e montar. Resumindo tem como adaptar mais é preciso fazer o ajuste do enquadro do comando e magneto para o motor ficar no tempo certo.

@@RanerSM agradeço as informações

Bom dia! Cara o que eu recomendo antes de mexer no carburador é fazer uma checagem no sistema de alimentação. 1- verificar se o filtro de ar está ok 2- verifica se há entrada de ar falso (bate um spray de desengripante no coletor, se a moto oscilar a marcha lenta está com ar falso, ai o carburador não pega regulagem) 3- Veja se está vazando ar no escape (entre o escape e o cabeçote). 4- Confere a regulagem das válvulas. Se a sua moto estiver pipocando quando vc desacelera é bem provável que tem ar falso no coletor ou vazamento no escape Estando tudo OK ai vc via ter certeza que o problema é no carburador Rode com a moto em uma rodovia (pelo menos 1 km) ou em um lugar que vc possa rodar em alta, depois espere a moto esfriar e tire a vela, se ela estiver esbranquiçada é falta de combustível (aumenta o gicle), se estiver avermelhada ou marrom a mistura está ok, se estive preta excesso de combustível (reduz o gicle)

Eu tenho uma azul 2016 o meu plástico tá só um pouco queimado,vou fazer também ✊

​@@yakutgamesDeu certo?

@@lucasramos001 cara nem fiz não viu , vou fazer um curso especializado nessa área de restauração de Plástico

Oleo 20w50. link do manual de serviço : eucurtomoto.com.br/download_arquivos/Downloads/Kasinski/CRZ%20150/Manual%20Servico%20CRZ150%20SM%202010.pdf

@@RanerSM muito obrigado

@@danieladocarmopradorosario8033 A ideia do canal é sempre compartilhar conhecimento e ajudar!

@@RanerSM boa tarde.. por favor sabe me informar qual raio é compatível com a crz?

@@danieladocarmopradorosario8033 Boa tarde, infelizmente não sei te informar com exatidão, uns dizem que os raios do lado da coroa da tornado servem, mas não sei de um kit específico.

Normalmente se pega a saída da bomba de óleo e devolve na tampa da embreagem para evitar perda de pressão de óleo para os outros componentes. Particularmente nas 150 seria melhor usar aqueles filtros de óleo externo que ajuda a resfriar o óleo também.

Dá sim, usa o mesmo comando e balancins. O problema é que as válvulas dele são menores que o da xr 200. No meu motor como aumentei a cilindrada acabei usando o cabeçote da xr200.

Sinceridade é sempre bom! O objetivo dos vídeos é passar um pouco do conhecimento de forma clara para a maioria do público. O conteúdo apresentado é superficial, sabemos que esse fenômeno é bastante complexo. Pessoalmente o melhor sistema é o desmodrômico da Ducati esse não tem como flutuar válvulas.

OLÁ Raner 22/05/24 Na realidade fechei minha oficina (apos 20 anos devido ao péssimo trabalho das retificadoras. Por 45 anos deseñvolvi a Analise de motore para Cofap - anéis valvulas thompson etc Metal Leve Johnsonn Bronze, grupo Federal Mogul e Ks pistões. Na Aeromot introduzi a troca de guias, sedes com tratamento antagonico. Não conheço sequer 1 retificadora que saiba trocar cilindros e demais componentes de gorma antagônica. Abraços Roberto (analista de motores)

@@RanerSM OLA Raner. 23/05/24 Confesso nada saber sobre "desmotronico". Tentarei me esclarecer sobre o assunto e talvez retorne como assunto. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf

@@robertoudokrapf453 acho que vai gostar, é um sistema relativamente antigo mas genial e eficiente.

@@RanerSM OLA RANER 26/06/24 Conheci na década de 70 o sistema que a Ducatti esta a dizer ser dela. Na época eu trabalhava na COFAP - Válvulas Thompson - Em outros motores que instalaram o mesmo sistema surgiu o "enforcamento de valvulas" por eliminação da folga e principalmente a flutuação de valvullas quando eram montadas com o "anél de vedação" invertido. Este é o motivo pelo qual deve haver uma diferença de 1/2 gráu entre a válvula e seu acento. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf

O filtro de espuma (é só a espuma) da cbx 200 vc compra muitas vezes pro menos de 10 reais, é só untar ele com 1 tampinha de óleo (pode ser o de motor de moto mesmo). O filtro de espuma da masi fluxo que o de papel e filtra muito bem. Tanto que as motos offroad usam filtro de espuma.

@@RanerSM mas porque precisa untar um pouco de óleo? Pensei que era so encaixar na caixa.

@@Ivana_Gomes Pode usar sem óleo também. O óleo vai ajudar a reter aquela poeira mais fina, que as vezes podem entrar na caixa de ar, ele aumenta a eficiência de filtragem e não atrapalho o fluxo.

Pois é por esse preço compensa mais pegar um desse novo e com garantia.

o código é 6203 e 6003

O significado do J eu não sei, mas tem o lado cero sim. As peças são complementares, quando vc junta as duas, a parte que fica em contato com o comando precisa ficar alinhada. É bem intuitivo a montagem deles, se estiver errado não encaixa.

@@RanerSM obrigado irmão

Valeu! A ideia do canal e sempre compartilhas as gambitechs. Não posto vídeos com frequência mas sempre que acho algo interessante tento compartilhar.

Estou usando um powercore 3 da crf 230, com adaptações.

Acontece esse assobio quando se machuca uns dos rolote da gaiola ou até mesmo usar outra gaiola de outra biela

Uma pena que não acho peças da corneta

manda o contato pro email: rdrept@gmail.com

Depende da versão da sua, se for a agua tem que modificar o bloco. se for refrigerada a ar vc pode usar o cilindro da nx150 ou bros ohc.

Atualmente com as taxas fica mais difícil importar peças (muito caro). No final das contas a tendência é ir substituindo as peças pro outras compatíveis. Com o passar do tempo infelizmente as peças originais vão ficando difíceis de se achar e muito caras, ao ponto de ser inviável compara algo original.

@@RanerSM Obrigado, particularmente gosto muito da moto, pena está questão das peças, lembro que o paralama traseiro trincava sozinho...era bem simples né? E custava uma fortuna no ML...agora nem encontra mais.

@@fabianoterra5744 Pois é, o bom é que como é uma moto offroad rola de por os paralamas universais, o chassis permite adaptações. Futuramente vou instalar o kit de plásticos da crf 250f na minha.

@@RanerSM Sim, já até pesquisei alguns, a questão das carenagens uma pena seria tirar a identidade dela que acho muito bacana o quadro aparente e as abas com entradas de ar.

Pois é, nos próximos meses vem mais algumas etapas do projeto.

No carro acho que nao da certo pois o sistema de ignição é diferente