Видео

Könnte man beim TSB in Nürnberg wenn's realisiert wird auch probieren 😂

Zweimal mit den Gefahren seitdem geht meine Rolex nicht mehr richtig

Name of the app?

Bin echt neidisch , weil unbedingt auch mal mit den Transrapid fahren. Im Emsland war ich schon aber leider zu spät 😢 als schon alles aus war. Tolles Video Grüße Micha

Immer vorwärts zu der Zukunft heute.🎉🙏👍🇸🇪

Ein Vergleich, denn die Jugend von heute versteht 😅

Jab hast uns mit dem Video abgeholt sehr toll toll👍👍👍👍🤗🤗🤗🤗🤗

Der Hyperloop ist eher so ein Milliardärssystem, also ein Beförderungsmittel, das sich ein Milliardär bauen könnte oder würde, um beispielsweise von einem weiter entfernten Wohnsitz zu seinem vielleicht in der Stadt liegenden Büro zu gelangen, aber für den Massentransport scheint es mir wenig tauglich, da es aussieht wie ein Verkehrsmittel für den Individualverkehr und dafür ist ein Röhrensystem viel zu aufwändig. Es würde aber auch keinen Sinn machen, ein Massentransportfahrzeug zu bauen, weil dadurch die Risiken beim Dichthalten stiegen, weil es mehrere Luken bräuchte, die jede für sich das gesamte Fahrzeug unbrauchbar/undicht werden lassen könnte.

Cool 😎✌️

Er sagt nur, das er nicht nein sagen würde, wenn jemand den Transrapid bauen will. Er sagt aber nicht, dass er selbst irgendetwas dafür tun würde, dass er gebaut werden kann. Ergo: Er wird in Bezug auf den Transrapid passiv bleiben und bestenfalls beobachten was geschieht, bzw. dass nichts geschieht.

Das Hauptproblem: Die meisten Menschen haben eine zu geringe Bewusstseinskapazität. Will meinen: Um eine Sache und ihren Wert verstehen zu können, erfordert es oft das Verständnis komplexer Zusammenhänge. Das Bewusstsein der meisten Menschen aber ist wie ein Wasserglas. Eine komplexer Gesamtzusammenhang kann dabei sein wie eine ganze Theke mit gefüllten Schnappsgläsern, bei der jedes gefüllte Schnappsglas einen Teilaspekt symbolisiert. Du kannst also eine gewisse Zahl an Schnappsglasinhalten in das Wasserglas füllen, aber irgendwann ist es voll und mit jedem weiteren Schnappsglas, das man hineinfüllt, wird ein Teil dessen, was schon im Glas war, überschwappen und verloren gehen. Ein Beispiel dafür zeigt sich bei der Vorstellung, dass die Reisedauer (und damit quasi Geschwindigkeit, um von A nach B zu kommen) nur von der gesamten oder durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit abhinge. Das Flugzeug hat, wie wir spätestens seit 9/11 wissen, deutliche Sicherheitsdefizite, da es keinen festgelegten Fahrweg gibt und es daher als Waffe eingesetzt werden kann. Aus diesem Grund gibt es so weitgreifende Sicherheitsmaßnahmen, die Zeit vor der eigentlichen Reise und Zeit danach erfordert (Gepäckaufgabe, Sicherheitskontrolle, Gepäckabholung). Da mag vielleicht der Flug von Berlin nach Paris nur eine Stunde benötigen, aber unter Umständen noch einmal eine Stunde mehr wegen der Sicherheitsmaßnahmen, was den Vorteil des Flugzeugs auf Kurzstrecken wieder zunichte macht. Darüber hinaus zeigt sich aber bei jeder Technologie, dass einerseits die Grundlagenforschung noch gar nicht den effektiven Endnutzen zeigt, andererseits aber wenn sich daraus einmal eine serienreife Anwendung entwickelt hat, dass sich daraus ab einem bestimmten Punkt fast explosionsartig daraus neue Anwendungen ergeben oder neue Technologien entwickeln lassen. Das sind nur zwei Aspekte, die zeigen, dass sich niemand mit den Möglichkeiten dieser Technologie befasst hat, sondern alle nur von schon vorhandenen Kenntnissen auf diese neue Technologie geschlossen haben, als sei diese von grundsätzlich gleicher Art. Sie ist es aber nicht! Aus dieser Technologie ließen sich Anwendungsgebiete erschließen, an die jetzt gerade niemand denkt, aber durch die sich einige der drängendsten Probleme der Gegenwart lösen lassen, die wir gar nicht mehr hätten, wenn wir den Transrapid wirklich eingesetzt hätten. Es klingt unglaubwürdig, wenn ich sage, dass 50 Prozent aller gesamtgesellschaftlichen Probleme der Gegenwart eine Folge davon sind, dass wir den Transrapid ad acta gelegt haben.

.. ich rede nicht laut AHHH! …. OMG. Ja ich muss zugeben es ist ein wunderschönes Gefühlt in diesem Fahrzeug zu sitzen. Bin damit vom Flughafen in die Stadt gefahren (8min) und mit der U-Bahn zurück (2 Stunden) 😢

Geil, wollte ich auch noch gerne machen, mach mal ne Anleitung wie das alles geht mit dem Visum usw bitte 😍 Schade, dass er nicht mehr 430 fährt :(((

Danke für den Bericht. Man sieht Deine leuchtenden Augen und weiß, da geht ein Traum in Erfüllung.

Die Chinesen sind so arm, dass sie lieber die U-Bahn für 80ct nehmen anstatt den Transrapid für 5-7€. Das ist wahrscheinlich auch ein grund dafür warum so wenige in der Politik den Transrapid zurück haben wollen. Was ist eigentlich mit der petition, wann wird sie eingereicht?

Freu mich, das es endlich geklappt hat und Du in einem richtigen Transrapid sitzen und die Geschwindigkeit genießen kannst. Und das hätten wir in Deutschland schon vor Jahrzehnten haben können 😞

2:15 Ja, der Gegenzug ist schnell vorbei. Wie Speedy Gonzales. 😉

Gute Idee sich mal anzusehen, was in Fernost in Punkto Maglev Trains läuft. Denn dort wird an der Zukunft gearbeitet. Neben den chinesischen Maglevs wären auch "Linimo" in Japan und "Ecobee" (Incheon Airport Connector) in Südkorea empfehlenswert.

Danke für den coolen Einblick!

❤❤❤

Ich freue mich für dich, dass du endlich mal den TR 08 in Aktion erleben durftest. Schlimm genug, dass man dafür nach China reisen muss. Zur Verteidigung der ICE, natürlich können die in Deutschland auf modernen LZB und ETCS Strecken schneller als 220 km/h fahren und tun dies in der Praxis auch. Es sind nur eben sehr wenige Strecken wie z.B. Leipzig - Erfurt - Bamberg. Die 300 km/h fühlen sich dort auch sehr geschmeidig an. Dennoch bringen die Fahrzeuge alle Nachteile der schienengebundenen Technik mit sich. Ich arbeite in einer Zugwerkstatt und hier drehen sich mehr als die Hälfte der Tätigkeiten rund ums Drehgestell. Das ist einfach besonders ärgerlich wenn man weiß, dass es eine bessere Technik gibt, die wesentlich weniger Wartungsaufwand benötigt. Und ich bin immer wieder erstaunt, dass die Kostenrechnungen beim Transrapid dieses Thema offenbar nie so richtig berücksichtigt haben. Werkstattzeit und Ersatzteile sind teuer, das ist nicht zu unterschätzen.

Herzlichen Glückwunsch, dass du dir deinen Traum erfüllen konntest 👏Schade, dass die Geschwindigkeit gegenüber früher so gedrosselt worden ist. Ich bin heute mit dem ICE gefahren und da wurden 245 km/h angezeigt. Da ist also kein so eklatanter Unterschied mehr :-/

Surreal das zu sehen... Und in Europa komplett ignoriert. :(

Macht gute Laune, Dir beim Transrapid fahren zuzuschauen.

Transrapid = the best from Germany

I don't understand why Germany does not give its own technology a chance. Here in the Dominican Republic we will have a 30-kilometer TSB line from Santo Domingo to San Cristóbal.

Sieht so aus, als wäre es der Aufwand nach Shanghai wert gewesen! Vielleicht reise ich auch eines Tages dort hin. Ist ja nicht viel weiter als die Distanz zwischen NRW und TVE Emsland ;)

Super cool dass du den SMT gesehen hast!!!!! Und 2:15 ....😂

Es sei dir gegönnt 🎉

Ich bin 2010 gefahren. Damals beschleunigte er bis auf 430 km/h um dann nach 20 Sekunden mit dem Bremsen für den Zielbahnhof zu beginnen.

Super Video!

Fuhr der in Shanghai nicht mal 450?

2:15 Ich hab mich weggeschmissen vor Lachen

Ein Traum geht in Erfüllung!

Wie heißt das Unternehmen nochmal?

Es war ein großer Fehler damals den bei uns entwickelten Transrapid nicht in den Betrieb gebracht zu haben. Typisch Politik!

Deutschland hat seine Innovation und seine Zukunft in den 90er begraben.

Da bin ich voll auf deiner Seite. Ich glaube das die kosten (die ja beim TR schon zu hach waren) beim Hyperloop nicht höher werden. Es ist wirklich schade das man den TR nur in China erleben kann. Außerdem finde ich das der TR den Hyperloop ersetzt hat und dann einfach wieder weggeworfen wurde :(

Der Tansrapit hat aber das Problem, dass er eine spezielle Monrail war. Der Markt für Monrorails ist klein und der Markt für sonderformen ist und war winzig.

Schon etwas von dem ereignis damals gehört???

Die Roboter sind jetzt schon klüger als manche Menschen. 😄👍🏼

Danke für das Video! Ich habe nie verstanden, weshalb der Transrapid -trotz kompletter Serienreife- nie eine Chance bekam, sich richtig zu beweisen. Ich kann mich noch erinnern, wie enttäuscht und entsetzt ich war, als das Aus für die Strecke Hamburg nach Berlin kam. Das hätte Deutschland nachhaltig in die Zukunft katapultiert!!! Und der Hype um den Hyperloop? Wieder mal jahrzehntelange Erprobung mit mini Teststrecken. Und dann vermutlich für nix… Um das Vakuum aufrecht zuerhalten bedarf es zusätzlicher Energie. Schon einmal Unsinn. Dann, teure, hässliche Röhren, welche ständig gewartet werden müssen und die Landschaften richtig verschandeln. Oder unterirdisch, aber teuer. Dann gleich beim ICE bleiben. Schwierige Anbindung an das Schiennetz (da wurde ja auch beim Transrapid gemeckert). Und zu guter letzt: Sicherheit! Kein TÜV nimmt soetwas ab.

Er könnte seit Jahrzenten unterwegs sein in Deutschland

👍👍👍

Kannst du mal einen Vergleich machen zwischen dem TSB und dem Siemens VAL? Diese Woche war ich auf der InnoTrans und habe mir den TSB kurz angesehen und den Vergleich zwischen TSB, Straßenbahn, U-Bahn und People Mover. Die VAL Version braucht jetzt ja aber nur eine einzige Schiene, was ihn nicht mit den anderen Peoplemover-Systemen vergleichbar macht. Persönlich arbeite ich gerade an einem eher regionalen Überlandbahn-System welches hohen topographischen Herausforderungen gestellt ist.

gibt update über das fahrzeug? ist 9 monaten her

Jetzt in bochum

Ich feier das

Ich finde es einfach schrecklich das sich die Politik gegen die Transparid entschieden hat. Es wär halt auch umweltschonender da kaum bis kein Feinstaub ensteht und weniger Energie verbrauch hat 😊

Top!