Видео

Suban la versión de estudio de esta canción, por favor.

Eran muy gracioso😂😂😂😂😂

Temazo 🏃🏻‍♀️✨

❤ESTÁS SON MELODÍAS....CON SENTIDO...HUMANO....

@ricardomonrealruiz3980 Estas imagenes son de la circulación de la rama reducida de demostración que se quedó la American Car & Foundry para viajes de promoción. Para algo indican ACF en el morro de la locomotora, por las ventanillas asoman los banderines de aviso y atención que eran norma en el FC. de EE.UU. y esa catenaria tan alta era la usual en las lineas del FC. del New Haven por ejemplo. En el canal de RUclips oficial de Patentes Talgo, salen las imagenes de la llegada a los puertos de Pasajes y Santurce de las ramas que se trajeron a España a bordo del barco Monte Moncayo. Esta tercera rama junto con la locomotora la compró Patentes Talgo a ACF años despues, porque ninguna compañía de ferrocarril norteamericano se interesó por ese modelo de tren. No les gustaba lo corto de los remolques y sobre todo la irreversibilidad de la composición que era unidireccional. Por suerte estos problemas los solucionaron los dos ingenieros que envió Patentes Talgo a EE.UU. para buscar algún fabricante que materializara el proyecto. Solo aceptó la American Car & Foundry, que aparte de cobrarlo todo en dolares americanos, divisas que no abundaban en España, ni porque los Urquijo fueran banqueros y familia de la esposa de Don José Luis de Oriol y Urigüen. Los términos y condiciones del contrato que exigió la ACF eran leoninas, según palabras textuales en el libro sobre los 75 años de Patentes Talgo: De un sueño a la alta velocidad. De Don Miguel López Lussati, Don José Luis López Gómez y Don Manuel Galán Eruste. Con todo y aún con los retrasos, traspapelado de planos, mala fe de parte de la ACF tanto los ingenieros Sr. Ángel Toran y Sr. Jaime Mc Veigh de origen irlandés, diseñaron los remolques modelo Talgo 1955 y 1956 que eran de mayor longitud, sus rodales eran reversibles con ángulo de ataque negativo sobre la cabeza de los railes y eran cupones de tres unidades. Fueron los antecedentes directos del Talgo III y para estos ACF si tuvo compradores, fueron varias las compañias ferroviarias de EE.UU. que los compraron: Boston & Maine (para sus trenes X). Union Pacific, Pennsylvania, Rock Island y New Haven, para sustituir los inestables e incomodísimos remolques del Aerotrain de General Motors, que eran simples carrocerias de autobuses de acero inox de la epoca sobre ejes ferroviarios con una suspensión pésima. Estos trenes tenian las mismas limitaciones que los Talgo II de unos 12 años antes, pero el descenso imparable del número de viajeros en los ferrocarriles de EE.UU. por la hiperregulación de leyes federales que les impedían aumentar los precios de los fletes del transporte de mercancías y de los billetes de tren. Eso sumado a que el gobierno de Washington solo fomentó la construcción de la red interestatal de autopistas enciernes desde la decada de 1920 y el transporte aereo. Así fueron a la quiebra multitud de compañias de ferrocarril de clase 1 (Pennsylvania Railroad, New York Central, Milwaukee Road, etc, etc...) Estas abandonaron el servicio de transporte de viajeros y entregaron el a veces envejecido material rodante al recien creado en 1971 ente federal Amtrak, que solo mantuvo y mantiene una parte de los servicios nacionales, interestatales y transcontinentales intercostas que una vez existieron en manos de las compañias privadas de ferrocarril, que ya solo viven del transporte de mercancías y son las dueñas de todas las lineas ferreas en EE.UU., algunas cuentan con subsidiarias en suelo de Canadá o México. En EE.UU. las compañias ferroviarias privadas son las dueñas de las lineas ferreas desde la creación del ferrocarril en el país. Amtrak circula en concesión y paga unos cánones anuales por el uso de las lineas, lo mismo que las entidades metropolitanas de transporte de algunas urbes de Estados Unidos. Como ve, conozco de sobra el ferrocarril de EE.UU. y más aún la historia de Patentes Talgo en dicho país, donde continúa con representación bajo Talgo of America, Inc. A pesar de todas las zancadillas y problemas que el Lobbie Yankee de los constructores ferroviarios le ha ido poniendo en el camino. Lobbie desfasado y que no cuenta con tecnología moderna ferroviaria. Dependen de constructores europeos como la misma Talgo, Siemens (Locomotoras ACS-64, modelo Vectrom USA) o Alstom (Acela Express I y Acela Liberty o Acela II). El enunciado no corresponde con las imagenes del video, que estan disponibles tambien en el canal de RUclips de la Filmoteca Española y son de una circulación por Estados Unidos y no en España.

Do you have the full version of this concert?

Una delicia auditiva.❤❤❤❤❤

Dos artistas de los buenos buenos no se repetiran

Un gran artista

Podría haberse dedicado perfectamente a ser cantante. Era muy bueno y polifacético.

Vaya tela😀, qué bien lo hace. Bravo Esteso.

Gracias por ayudarnos a preparar su llegada esta Navidad.

Estaba harto loco este Trini.

Un gran profesional. Grande para siempre.

Que peazo artista, no hay quien lo pueda discutir.

Un fenómeno de los que ya no hay saludos desde uruguay

Alegrándome el desayuno. Irrepetible

Yo tampoco sabía la faceta del cante que bien cantaba ❤❤❤❤

👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼❤️

he reminds me emilio el moro...likes joking so much.But guitarist is so professional.

Es buenísimo!!

Un agradecimiento gigante por subir esto a las redes, que me trajo hoy un gran recuerdo de mi madre y mi padre. Desde Argentina muchas gracias

😂😂

Muy grande este hombre. Tendría que estar mucho más reconocido.

Jaaaaaaaaaaa😂😂😂😂😂 te amo vida mía ❤descansa luego te escribo ❤😊😊

Potser la més internacional de les formacións de la Maravella. Eran admirats per tot Europa. Actuaben uns 220 dies l'any i tot eran flors i violes, a dia d'avui segueixen despertan interés i admiració.

Eso sí que es cantar ,los antiguos ,siempre seremos los mejores😊

😮😮😮😮😮 HOSTIASSSSS!!! ❤❤❤❤❤

Grande artista ....

Que bueno un genio de los pies a la cabeza.

Una de las mejores voces del escenario mundial.

Un artista como la copa de un pino,Español y Aragonés de pro; aquí,la imitación menos lograda es del Emperador Caracol,pero eso es normal porque Caracol era y es inimitable

Menuda lista

Menos videos de Vedettes y más de denuncias a la Monarquía Corrupta.

Barbara estás tremenda

Voz de carretero...i p fina.

Soy gitano qué alegría de la gente ante qué buena sombra ahora nada más que maldades todo el mundo lo ve todo malo por qué alegría de reírnos no

No sé que decir, me quedo sin palabras prefiero ver y admirar a tan grande artista como lo es Salomé y también su belleza como mujer es impactante, Salomé se que todavía no me canso de verte y extrañarte, que Dios te guarde siempre, estuviste en la mejor época de la canción, se que estas presente todavía ,para mí eres la mejor, te quiero .

Bella cancion de Nano; gracias Por favor tiene la fecha de ésta presentación en Cuba? Gracias

Tremendo éxito de nuestra querida François Hardy; RIP 🌻🌻🌻🌻

Bella canción en la dulce voz de nuestra hermosa reina de San Remo; larga vida Ola!!❤❤❤🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹

Cantaba actuaba, y era un gran cómico grande ,que tiempos

Juanqui

El Rey será

El Rey será

Tal vez una reina de papel😂

No pude evitar las lágrimas , al escuchar esta canción despues de tantos años. Cantada por Fofó, mi más querido de estos geniales payasos.

Se está haciendo más famosa ahora ...por la campaña de la extrema izquierda

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

3:16 pero todo el mundo me llama cabra loca 😂😂😂😂😂😂😂😂