Видео

@@leeonline26 этот режим при 16,2 вольта отличается от заложенного производителем только тем, что выше напряжение, всё остальное также работает. Насколько эффективнее трудно сказать, так как 16.2в больше нужно для электролиза.

@@Zzuk76 Идея по этому поводу была и есть, так сказать как-то "провёл разведку боем" но без положительного результата , просто не понятно контроллер в какой части и каким образом регулирует ток! Предположения которые у меня были, на изменение тока не повлияли.

Спасибо, значит буду снижать ток параллельным подключением ламп. Кстати для меня было открытием что зарядное в режиме мото после полной зарядки аккумулятора (на экране OFF) при падении напряжения ниже 13В повторяет цикл зарядки. В других режимах зарядное не включается

@@serglyashenko6872 заканчивать зарядку АКБ на 1А это конечно много, если сделали бы с завода 0,5А было бы нормально. Я не знаю Вы в курсе или нет при надписи Ful зарядка не закончена, ещё в течении двух часов заряжается пульсирующим током, потом ещё час буферным напряжением 13,8 вольта, при надписи OFF зарядка закончена.

@@kralus908 понял, спасибо, нужно будет померять...

@@ЕвгенийМихайлов-т4ж извините в данном вопросе я Вам ни чем помочь не могу, информации по контроллеру вообще нету, видимо башковитых электронщиков которые каким-то макаром смогли бы вычислить, это ЗУ не интересует.

@@ЕвгенийМихайлов-т4жя не совсем понял, если Вы о микроконтроллере на плате управления, то она не известна, она у всех затерта!

@@ЕвгенийМихайлов-т4ж на Драйв2 зайдите, в поиске наберите название такое же как и это видео, там должно быть фото и схема, там проще помочь.

@@tronz3142 это касается только CA-CA. В общем алгоритм работы Вы правильно описали, в режиме 16,2в бывает и до Off и нет в зависимости от времени есть ли столько на зарядку. После всего режим ремонт обычно на ночь при 14,8в, то-есть часов 8-12.

@@kinoprofit3162 Да, плотность электролита и соответственно более полный заряд АКБ.

@@tatarin9_ пожалуйста! я рад, что видео для Вас стало полезным!

@@stas_nextrp смотрите по схеме этого ЗУ, на плате управления есть резистор R1 и R2 . R1 это вроде как опорное напряжение выдаваемое ЗУ. Я лично с помощью небольшого изменения сопротивления R2 выравнивал показания напряжения на выходе во время зарядки, так как мой ЗУ показывал немного больше напряжение, чем тестер.

@@kralus908 но у меня проблема не стандартная. именно при зарядке на акуме тестер соответствует дисплею. а вот когда просто клеммы накинешь без сети, показания на дисплее - 0.5в. единственное что увидел, что это падение на выходном ключе, там внутренний диод в мосфете. если этот полевик замкнуть, показания выравниваются. не пойму где снимаются показания при накинутом акуме без сети

@@upanddown4550 какой там предохранитель я не в курсе, так как он в термотрубе, но по тому, что прибор максимум потребляет 6А при 12 вольтах это получается грубо говоря не более 80 ватт. По расчету, при 220в и мощности 80 ватт, думаю предохранитель на 0,5А должно хватить, можно с запасом 1А .

Да, что обижаться, возможно Вы и правы. Но моему АКБ шестой год идет точнее сейчас 5,5, сульфатации на пластинах нету, я всегда его так заряжал, даже не имея этого ЗУ, до этого ЗУ я так сказать лабораторным блоком питания заряжал. Но чувствуется конечно АКБ старенький стал, да и на первом году проблемы были со стратификацией электролита и разрядом до 6 вольт из за забытых габаритов, но этой зимой ещё в -30 двигатель на холодную запускал.

Неправильно поняли! Есть и 14,8 вольта и 16,2 вольта. Для этого включатель и используется!

@@kralus908 тогда получается что 130 сопротивление вообще не нужно ? при выключенеии выключателя получается обрыв цепи !

Это конструтивно не возможно!

Для начала пару вопросов: 1.Вы какие нибудь доработки на ЗУ делали? 2. У экрана подсветка работает? Как Вы определили, что у Вас само ЗУ работает, кроме экрана?

Через акумулятор и лампочку. Подсветка не работает.

Дороботок никаких не было

@@ЛеонидМельничук-ъ5ч на Ютубе не удобно такие вопросы решать, на Драйв2 есть эта же тема точно с таким же названием, по названию в поске найдите, может получится разобраться в вашей проблеме.

Если Вы имеете в виде вместо обычного поставить подстроечный то вполне можно и подстроечный поставить, даже проще подобрать нужное напряжение. А если прямо переменный резистор в корпус, то как выставить нужное напряжение во время зарядки, это не удобно, постоянно следить когда АКБ заряжается. Люди многие мне пишут, что поставили миниатюрный многопозиционный переключатель с АлиЭкспресс, и настроили на четыре напряжения 14,4в 14,8в 15,5в и 16,2в и включают то которое необходимо.

В принципе если не смущают такие показания постоянно, то можно не делать переключатель.

@@kralus908 ОК.

👍 да насчёт 20 ком, что это более актуально я в описании и в закрепленном комментарии писал. Если хотите напряжение подкорректировать, чтобы показания были точнее и не завышало на 0,2вольта, можете на плате управления поиграться с резистором R2 там стоит 62 кОм. У меня сравнивая показания с экрана и авомера, на 0,09 вольта показания на ЗУ занижало, я на плате управления паралельно R2 припаял 6 мОм общее вышло 61,3 кОм, напряжение стало точным, ну если сравнивать с моим авомером. В вашем случае это сопротивление нужно немного увеличить думаю на 1...2 кОм.

На Драйв2 пройдите, в поиске наберите название темы точно такое же как и это видео. На Драйв2 легче будет Вам помочь, даже по-моему такое зарядное уже рассматривали как доработать.

По описанию вы сделали все правильно. Здесь трудно помочь, на Драйв2 есть тема с таким же название, там в комментариях можете фото платы показать, чтобы разобраться в причине. В поиске Драйв2 наберите "RJ Tianye повышаем напряжение до 16.2V, делаем выбор 14.7/16.2V на китайском зарядном устройстве. Снижаем ток зарядки до 0.2 А"

Здесь уже писали о подобном, скорее всего внрсия платы более ранняя, и расположение и номер номинал резисторов другое. Если хотите можете на Драйв2 выйти там тема с таким же название как это видео, там можно выложить фото платы и разобраться.

Дак я же не блогер, это я просто поделился с людьми как можно доработать. Если Вам нужно по Foxsur то на Драйв2 есть как напряжение поднять, в комментариях обсуждали и фото есть. Название темы на Драйв2 такое же как и это видео.

Почему оно должно сгореть?

Управляющая плата или вряд-ли?

Я почти ноль в этом деле

Когда приедет повышающий модуль напряжения хочу подсоединить повышающий модуль если не будет работать попробую вашу переделку

Здесь трудно, что-то посоветовать, предположим сделать 15,5 вольта и заряжать в режиме мотоцикл,, вполне можно, и ток заряда не большой будет, что даст полноценно зарядить, и будет заряжать до 0,7 Ампера.к стати на корпусе данного ЗУ написано 15,5V, а по факту 15 вольт. У меня тоже АКОМ только на 65, я лично вначале до упора заряжаю на 14,8V пока ток не упадёт ниже 0,5А, а потом переключаю на 16,2V для хорошего электролиза. АКБ у меня старенький шестой год пошёл, чтобы плотность хорошо поднять ещё после всего этого включаю в режим ремонт на ночь, но с напряжением именно 14,8V так как этот процесс долгий и чтобы не навредить АКБ.

@@kralus908 Спасибо за быстрый ответ. Из него делаем вывод, если я правильно понял, что надо ставить два переключателя как у вас. Правым переключателем выбираем V или 14,7 или 16,2 как написано у вас на кнопке. А левым переключателем мы регулируем ток, порог отключения устройства. Вместо заводских ,1А в режиме авто мы делаем 0,5А, для мотоциклетных по заводу 0,7А мы делаем снижение до 0 Ампер. Я правильно вас понял? И какие переключатели вы использовали. Ещё раз спасибо за ваше видео и описание ответов. Очень приятно посмотреть, и почитать. Больших вам успехов.

@@ddrfda7542 Да Вы всё правильно поняли! Переключатели покупал в магазине электрики, включатели компактные размер примерно 15*9 мм. Подойдут любые компактные, через них ток очень маленький будет протекать.

Добрый день. Как вас найти на Драйв 2. Дайте пожалуйста ссылку.

Вы ни чего не дорабатывали ЗУ, просто перестало работать?

@@kralus908 да не чего не делалось само по себе

@@НиколайБелановский-б7б здесь очень похоже либо мосфет накрылся, если он целый то перед ним управляющий транзистор смотреть.

@@kralus908 ок спасибо 🤝

Смотрите как это работает, когда Вы подключаете разряженный АКБ к ЗУ ток потребления будет максимально 6А напряжение в этот момент будет 12...12,5V и напряжение будет потихонечку расти в процессе зарядки АКБ. В процессе зарядки АКБ и повышения напряжения, ток заряда соответственно будет падать это Вы сами знаете физика, в общем когда напряжение поднимается к 16.2 вольтам, то АКБ ток будет потреблять меньше 1,5 ампера, а в процессе электролиза ток будет меньше 1 ампера

В принципе можно сделать на 6 вольтовый аккумулятор, сделать максимальное напряжение зарядки 7,4 Вольта. Здесь нужно резистор R17 4,71 кОм подбирать, можно попробовать заменить на 9,1 ком. А вообще лучше для подбора так сделать, вообще выпаять R17 , а где резистор R20 подбирать резисторы обычного форм фактора. Для начала можно попробовать резистор на 9,4 кОм. Единственное недостаток всё таки таки будет, то, что даже в режиме мотоцикл вначале ток заряда будет 3,5 Ампера. Есть новое ЗУ RJ Tianye с большим экраном, там есть в режиме мотоцикл заряд с током 1А, но можно ли его аналогично переделать по напряжению не знаю.

В стоковом варианте, в режиме автомобиль отключает при 1А, в режиме "мотоцикл" при 0,7А

На Драйв2 есть, название темы такое же как это видео .

нашёл@@kralus908

Это зависит какое вы выберите напряжение переключателем! Вообще правильнее восстановление делать при напряжении 14,8V. Напряжение 16,2V это уже окончание зарядки СА-СА АКБ, что бы поднять плотность электролита более обильным электролизом, так к примеру у меня АКБ СА-СА и при 14,8 очень, очень слабый электролиз.

@@kralus908 по хорошему в дозаряде надо по принципу бережка или вымпела, 10 секунд зарядаем, 10 отдыхает и так далее. У китайца пульс есть, что позволит эффективно дозаряжать не перегревая пластины, вопрос только в вольтаже

R17 и R20 на моей плате впаяны паралельно друг другу, R20 является скорее всего как для установки более точного напряжения. Они расположены между анодом и управляющим электродом регулируемого стабилитрона TL431.

Нашёл, разобрался, спасибо! Дополню: что выставил напряжение 16.18 - 16.20 многооборотистым резистором в процессе самой зарядки(после этапа десульфации) подключив вольтметр к АКБ и наблюдая его на клеммах. В моём случае это похожий на ваш резистор был(синий) только выпяный он на 300кОм

Зарядное без нагрузки не проверить, нужна нагрузка, АКБ или можно попробовать лампу но лучше 24 вольтовую.

@@kralus908 попробовал и 12 вольт лампу и две последовательно соединённые. Не показывает. Какие ещё есть способы?

Не встречал такую информацию. Видел новее ЗУ от RJ Tianye с большим экраном, там дополнили запоминанием режимов после выключения ЗУ от питания, максимальный ток заряда в мото режиме вроде как один ампер, а насчёт минимального тока отключения при зарядке не могу сказать.

​@@kralus908А до какого напряжения заряжает новая с большим экраном RJ Tianye ?

Отлично 👍, можете многим помочь тем у кого тоже Foxsur!

В режиме пульса какой вольтаж становится?

@@KpomeLLIHuK у меня переменный резистор 30кОм и последовательно стоит 4,7кОм если оставить только переменник то будет 17 вольт на режиме пульсации. Точные цыфры не могу сказать потому что скачет напряжение а у мультиметра нет функции min-max.

Очень полезная информация! Ещё бы сделать регулировку тока в режиме ремонта. 8А для восстановления многовато. Например акб разряжен до 11В. Включаем режим ремонта, ток ограничиваем 1,5А и вешаем лампочку на 5Вт. Получаем десульфатацию асимметричным током.

@@Sergey_-_-_Sergey где то в ютубе есть видео об ограничении тока там резистор на 2 кОм заменяют или параллельно припаивает переменник. Только проблема в том что зарядник не показывает реальный ампераж. Это надо будет дополнительный измерительный прибор что бы настроить.

Возможно у Вас не RJ Tianye. Есть ЗУ Foxsur с виду похож но если присмотреться то и корпус отличается. Если всё же RJ Tianye возможно ранняя версия, хотя разница с последней версией платы не значительные.

Да, в дальнейшем я переделал, во втором видео по снижению тока окончания заряда видно уже выключатель в виде клавиши. Как люди писали ещё лучше трёх позиционный на три напряжения 14,7 15,5 и 16,2

Как?

Всё работает штатно, единственное здесь только задаётся необходимое на выходе максимальное напряжение, 14,4V, или 15,0V, или 16,2V В штатном режим такой, если ЗУ зарядило до установленного напряжения и соответственно до определенного тока, ЗУ переходит в режим "FUL" дозаряда на 1 час, этот момент заряд идёт пульсирующим током, после этого ЗУ переходит в буферный режим на 2 часа, здесь зарядка идет более низким напряжением и током, после появляется надпись OFF, тогда уже ЗУ полностью отключается.

благодарю за ответ@@kralus908

Видите, кому как, у Вас видимо АКБ либо сурьмянистый либо гибрид, если при 15 вольтах сильно кипит и больше не поднимается. Да, повышайте сопротивление R17, а R20 вообще убирайте или опять же с двумя но нужно комбинировать, чтобы получить на выходе нужное общее сопротивление. Для удобства есть онлайн калькулятор параллельного соединения сопротивления на чит и дип.

@@kralus908 Кстати, рассмотрел я как следует схему. Это устройство вообще не умеет менять напряжение, в схеме управляемый стабилитрон tl431, управляющий электрод идет только к r17 и r20 и паре конденсаторов и все, то есть плата контроллера не может вмешаться в сопротивление этой линии и изменить напряжение на выходе зарядного, режим зима и лето просто фикция, так же не нашел термодатчика, его простонет и даже места под него нет. По сути имеем импульсный блок питания с фиксированным напряжением на выходе ( у всех оно разное кому как повезло) и транзистором на прерывание, импульсный режим. Все фишки, авто, мото, агм, гель все фикция, реально работает только импульсный режим. Аааа и главное, tl 431 в паре с оптопарой стабилизирует напряжение, ток тут такой какой выдает импульсник и никак не меняется, нет в схеме элементов стабилизации тока и его ограничения для зарядки мото аккумуляторов. Шляпа этот зарядник, поделка китайских школьников.

Когда я был маленьким, я тоже думал, что 16.2 вольта для моего аккумулятора то что нужно. Как оказалось потом, он был просто сильно изношен и имел большое внутреннее сопротивление. 14.8 это максимум при зряде, причем после 14.4 дозаряд делают пониженным током. Перезаряд ведет к осыпанию пластин, разряд ниже 11 к сульфатации. Если использовать аккумулятор для автомобиля или в буферном режиме, то не стоит заряжать выше 14.4 вольта. Это гарантирует долгую жизнь батареи

Да, есть модели куда не ставили 130 ком R20! В таких ЗУ как правило с завода не 15,0V а 14,7V. Вы внимательно посмотрите, если плата точно такая же, то для получения 16,2V берите резистор 20 ком.

Если Вы спрашиваете именно схему от этого ЗУ, нашёл где то в интернете. Сейчас есть она у меня в бортжурнале на Drive2, название темы аналогично этому видео.