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この工事に携わった人の息子の名前 「拓海(たくみ)」説を唱えたい。 絶対いるって！

戸塚の地下鉄ってあれか、ブルーライン第六期延伸か

なんかもののけ姫を思い出す

日本最大が世界最大だった時代

海底トンネルの工事って素人考えでどうやって掘ってるのかすごい不思議だった。海の中なので掘ってる時、水が漏れてこないかとかそもそも水の中にどうやってトンネル通すのか想像もつかなかった。

火災訓練で人工島まで行ったことあるけど立て坑めっちゃ深かった人がアリみたいだったな。

まじアクアラインは何回通っても興奮

丁度３０年ほど前ですかね、長野でシールドの立坑掘ってるときに、東京湾横断道路の木更津人工島の工事現場の機械が来てました、JVのシールが残ってました、 JVに我が社の名前も有りましたけど、でも三社JVのしんがりの会社でしたからね。当現場も三社JVで僕は二番目の責任者でしたけど、金額規模が違いますわ。 ホンマ怖いです、シールドマシーン到達鏡切りの時はね。 なんでこんな動画がパソコンに出てくるの、なんでそれを見てるの、明日は稲作の苗床作りです。最後まで見てしまったわね、つまらん。明日農作業頑張らんといけんがね。

こういう、すごい建築また日本で始まらないかなぁ。日本の誇りになるような物がたくさん出来ると日本人として嬉しい

具志堅さんかっこいい

日本の最先端の土木技術を沖縄の人たちが担ってるのが凄い。 沖縄県は所得が低いとか、学力が低いとか馬鹿にしてくる日本人は多いが 実は学術も産業も沖縄が日本をリードしてる分野は沢山ある。 琉球王国の誇りです。絶対に忘れたくない。 琉球民族万歳！！！

日本民族の力　いい言葉です。

昔の話しでしょう😮 日本の世紀に誇る 大仕事ですね。

日本人として本当に誇りに思います。ありがとうございました。

2022年12月23日現在、1997年以降のバブル崩壊の各政権の政策の失敗で、国民の不安の解消が未だ先が見えない状態で、経済成長してない唯一の国であり、日本の所謂エリート層は国富（特にインフラ）を外国に売ることで金を得ようとしているばかり、「今だけ金だけ自分だけ」の世の中です。 グローバル資本、株主至上主義の短期の利益優先、寡占状態が続いている。 つまり、お先真っ暗で日本独自の文化や慣習、道徳がこれからあるかどうかもわからない、日本その物が消えていく過程だ。

渋滞が激しくなってきたので、横浜市本牧あたりから君津あたりまでもう一本掘って欲しいですね。 コストもそれなりに掛かるでしょうが、東京都民・神奈川県民、そして房総半島の観光産業への便益は高いですよね😊

青木死んだやん。 飛島もパッとしねーし。 奥村も所詮はスーパーの1/10以下にしか過ぎない。

日本の海洋土木のレベルの高さ、凄い!!

東京湾横断道路（TransTokyoBay）木更津側の橋脚製作の監督に携わった者です。橋梁メーカーは、松尾橋梁、片山ストラテック、日本橋梁、瀧上工業、日本鋼管（津）、横河橋梁、宮地鐵工所、三菱重工（横浜）、駒井鉄工、川鉄鉄構工業、と駆けずり回りました。

テレビ会社が編集すると、偉大な工事が台無しに感じてしまう。どうしてこんな陳腐な編集なんだろう？わざとらしい見せ場なんて作らなくていい。

こんなの人間がやってるってのが凄いわ尊敬する

こういうマリコンの動画で潜水士が一切でないんですよね…地位が低くて悲しいっす。日本中のレジェンドダイバー達が参加した工事なんですよ。潜水士も頑張ってますよーww

昔の日本ってほんとに世界最先端の国だったんだなあって…

ありがと！ありがと！ありがと！　 俺の使ってた指令室オペレーター端末は木更津側で使われたと聞いてる。 父親が病気だから大分県に戻ったけど、その後の記録映像とか本当に見たかった。 でも鹿島（KSGS）の名前は全然出てこないね。　 ゼネコン問題で叩かれた時期で鹿島建設は表舞台に出てこれない時だったからなぁ。 日本で３番目、みなとみらい地区地下５０ｍを掘ったオペです。

そもそも、人工島をどうやって作ったのかも気になる

こういう作業って毎回同じ現場じゃないし、凍結させる作業も多くて数回しか経験してないだろうし、全てを知り尽くした大ベテランみたいな人がいないであろう状況で、誰がどう決断を下して進めていくんだろうと思った。

凄い

一日に何メートル堀進むのか？

安川建設｢具志堅さん｣感動しました。 有り難うございました ました。

ら❤😂

ブリジストンやのうて「ブリヂストン」な。

素晴らしい技術 素晴らしい職人の皆様 今も使わせて頂いております。 ありがとうございます。

京都の大徳寺の屋根裏から400年前の大工の道具が見つかったように、 この先数百年、 このトンネルが朽ち果てるまで、 この建造物は作った職人達の銘を刻む事になるだろう

とても懐かしいです。自分は、コンクリート打設してました。自分は、東工事担当者です。

皇居の近くにある科学技術館でこれのシミュレーションあったよね、なんか怖かったけどやってて楽しかった記憶

シールドマシンって最後解体するんですね🤔

今や朝方は千葉行きが渋滞、夕方は川崎行きが渋滞するほど交通需要が集中する場所になって、結果的に木更津、袖ヶ浦地域は人口が増えて、首都高の渋滞は大幅に減少、予定されていた第二湾岸道路の建設が不要になったぐらいだもんね、作って大正解。

海ほ、ほたる…

フィルムエストが作った動画かと思った

今から約30年前。番組の最後に「夢の横断道路が完成された時、私たちはどんな時代を築くことができるでしょうか」という言葉に、果たして胸を張ってこんな時代を築きました、と言えるのだろうかと自問自答しました。この頃が日本の最後の最盛期とのちの歴史家に評価されぬよう、これからの日本をどうするのか考えさせられました。東京から木更津の外資系スーパーに、中国、韓国、米国産のEVで通い、家では韓国製TVや米国製コンピューターで海外資本の映像番組を見たり、米国資本のサービスに金を払って、健康食品と情報商材の宣伝を見せつけられる。このような過去のアーカイブもまさにそのような外国の技術と資本があってこそ楽しめる時代になってしまいました・・皮肉なものです。

この工事の、監督の、下ではたらい事があるけど最高の難しい工事だったって言っていた

どっかの知事に聞かせてやりてー

３車線にしてほしかったっすねー

仏花荘厳をお祈りします

1997年末開通ですが、2007年に仕事で通った時はまだまだ通行料金が高くガラガラで前後に車１台ずつ見えるかどうかでした。 しかし、その後、森田千葉県知事が誕生し、料金が引き下げられ、気が付けば週末は渋滞する程になりましたね。

当時は凄い無駄遣いだと思ったけれど、福島原発に使ってる10兆円を超える工事費を思うと安い工事でしたね。

世界最大の意味が分からない、世界最大は英仏海峡トンネルではないですか？

日本の技術を持つってすれば、当たり前のこととはいえ凄い仕事ですね。命がけの素晴らしい仕事です。誠に素晴らしい。こんな苦労も知らずに20年前にバイクに乗って千葉に行きました。立派な努力も知らずにすみません。有り難う御座います。

桑名正博　マハロ いいね !!

この工事、かつて学研の雑誌に載ってて本当かなぁ？って思ってたけど後年に完成して日本の技術力ってすげぇと感じた事を思い出ましたわ。 ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ