Видео

@@alfredogarciaruiz816 no, es porque sesgue uno de los tornillos de la puntera y para que no se girara. Mecánica de combate 😜

@@suzukibandit400V no sé cómo es la tuya pero no debería ser muy distinto

@@NeiAdv pues el de Newfrein lo compre en worldsuperbike junto con los muelles de CF que son distribuidores pero no tienen web, están en Alcorcon y el resto de precios son de las webs de las marcas no de tiendas. Vienen en los despieces. En la web de PARTTSS creo que se escribe así tienes los enlaces a los despieces y los precios unitarios

@@NeiAdv se suelen obstruir por lo visto, aunque en la mia que es 2023 parece algo más de esos 0,3 mm por lo que he estado viendo hay de 0,5 y de 0,8 pero no se si originales

@@AlbertoHernandez-dz5dw lo bueno de ktm es la compatibilidad entre sus modelos, de todas maneras espero que se solucione la situación. Sería un drama perder una empresa europea de ese calibre

@@AlbertoHernandez-dz5dw muchas gracias Alberto 😘

@@angelmr77 con 12000 km pero le he dado mucho tute de Mx, enduro y rallies y yo el embrague lo uso mucho

@@jsyetor jeje pues yo con 10mil, es sorprende un poco al principio que le dure tan poco el embrague a estas motos, pero claro yo vengo del Enduro y también le doy mucho uso, no tanto como vosotros 😅 jeje pero veo que se van con ese uso en esos km, un saludo y gracias...

@ es que son embragues pensados más para carretera y para quickshifter y pienso que es por eso. Otra sospecha es que no vienen los muelles bien apretados de la fábrica y eso acelera el desgaste

@@robertogarciadenise jajaja pero pones tú las cervezas

@@Juasman no, es que me caí y rompí uno de los tornillos que lo sujetan y fue un apaño para que no se girara. La movida va a ser sacarlo sin dañar la rosca porque es muy fino

Un abrazo Koldo

Ese es el objetivo poder ayudar

Con gusto

Jajaja

Gracias a ti

Jaja ya, me lo apunto

@@TRAIL_Cunit jajaja

@@hor11igo lo bueno es que hay varias para elegir

@@aitormorales1317 a ver si montamos otro

@@suzukibandit400V jajaja gracias, es que me hizo disfrutar mucho

@@koldo-embrujo-equino si tío, está demasiado alta y pegada 🤷‍♂️

@@GranXian669 jaja gracias por el ofrecimiento. No estaría mal un viaje a Galicia

@jsyetor si te animas tienes una Kove y un roadbook de 220km cuando quieras 😁

@@robertogarciadenise jajaja

@@ohaco2f2r no te imaginas las ganas que tengo de probarla

@@Agar-G la he probado cuando salió y este año en la quedada que hicimos en el Villacross y no me gusta la AJP, sé que a mucha gente le encanta y el concepto me parece de lo más acertado. De echo creo que debería haber más motos así pero para mi gusto las geometrías, posición encima de la moto y ergonomía, motor soso y suspensiones justitas en rendimiento. Probé cuando salió y no me gustó, como todo el mundo hablaba maravillas probé una de las nuevas y me pasó lo mismo. No es para mi, no me saca una sonrisa. Con la HD panamerica me pasó algo parecido

Yo tengo la ajp y no tiene nada que ver, es mas versátil con mas bajos, puedes ir rápido pero no es una moto para ir a ganar un rally.. Menos mantenimiento, cada 5000 km, en resumen es una trail con la que puedes hacer rallys, la kove una Rally con la que puedes hacer trail, en mi humilde opinión. Un saludo

@@BulldogMotovlog si, tal cual lo has descrito. Si realmente por las cosas que a mi no me gusta es precisamente por las que hay a quien si. De echo tengo varios amigos con una y están encantados

@@Agar-G Voy a ver si me deja algún amigo una AJP y hago un vídeo, así puedo explicar eso que digo en el otro comentario y ojo que es solo una opinión y mi gusto que no tiene porque encajar con el resto de personas

@@jsyetor Esta claro, sino todos estaríamos con la misma mujer y seria un problema..😂😂😜

@@Adrian_rm_sportphoto en eso tienes razón que a todas hay que hacerle cosas. De entrada lo de desmontar y revisar cableados, tuberías y demás es muy sano para evitar averías tontas por un montaje apresurado

@@300kmclub espero que en breve, a ver cuando tengo un rato para poder cogerla

@@pacogarcia184 muchas gracias. A ver cuando tengo un rato y darle con la deslimitada

@@Sadrollas-fpv si, eso ocurre porque se taponan los respiraderos. Hay que cambiar el recorrido de los tubos y poner la válvula o un filtro pequeño dejando unos 15 cm del final del tubo, si no se bloquea la válvula

@@juanpordioss si, eso ni una Enduro pelada

@@antonicarvajal4287 gracias antonio, es una moto que me gustó mucho. Además me la dejan de vez en cuando y me saca una sonrisa

@@javierescudero4263 gracias tocayo por el comentario. Lo de si toca o no los bajos depende mucho del desnivel o la profundidad de las roderas . La moto no es que tenga mucha altura libre al suelo pero no me dió en ningún sitio y si tengo que comparar la altura sin mirar cifras sería como la Tiger

Por fin alguien que dice las cosas como son probaste sesteando el amortiguador trasero a ver si lo podés mejorar un poco más? Saludos y muchas gracias por tu comentario

@@humbertomm5645 gracias 🙏

Podría estar bien si, si me dejan una lo podemos hacer

@@shaglot-p8x hola, no la he probado pero por lo que he visto la voge es más enfocada a carretera que la cf. ahí depende del uso, de todas maneras intenta probarla y así ves en cual estás más comomodo

Yo he probado un par de veces la voge 525 dsx, y otro par de veces la cf moto 450 mt, son muy buenas motos las dos por el precio que tienen, pero al final me he decidido por la 450mt que me llega a primeros de Noviembre, la sensación de agilidad que dá me ha encantado, una vez la pruebas parece que llevas toda la vida con ella, la veo bastante comoda y muy agil, y el sonido brutal... el tacto del embrague y del acelerador maravilloso, super suave. La voge lo que yo he apreciado es que entre marcha y marcha hay mucho recorrido de pedal, se nota muchisimo entre primera y segunda, es algo incomodo. Por otro lado la pantalla de la voge de día con sol olvidate de verla, no se ve nada, mientras que en la 450mt se ve super clara. Es cierto que la voge está mas enfocada a carretera, pero la 450mt no va nada nada mal en carretera.

O es que no se ha informado lo suficiente, la bieleta está en su punto mas bajo, hay asiento mas alto por 150€ y los neumáticos los que pone la marca, 80-20 si tu quieres otros pues los cambias 🤷🏻‍♂️ es así de fácil.

@@Carlos300rally no lo sé, la próxima vez que la tenga lo miraré

Si, salen todas de fabrica en esa posición, según he leído

@@josepascualcatalan lo voy a mirar hoy que he vuelto a pedirla y la tendré unos días así puedo revisar cosas que vais comentando

@@endeavour1976 pues tengo pendiente la Kove 450 de serie y la potenciada. A ver si en septiembre puedo empezar a moverlo. En cuanto a la CF con respecto a la Voge 300 o la Hona CRF que has comentado, lo que más me ha gustado de esta sobre las otras dos es que la CF parece hecha con más cariño, tiene detalles muy buenos, los trenzados de los cables, la cadena DID, tornilleria, el maillar o las torretas….te pones a mirarla en detalle y no correspondería con el precio. Las otras dos tienen acabados y soluciones muy cutres ( voge 300 y honda crf) por no hablar de las suspensiones. De verdad que creo que merece la pena, sobre todo si miras lo que ofrece por lo que cuesta.

@@jsyetor pero 175 kg para una 450 no te parecen muchos?

@@endeavour1976 para una 450 mono cilíndrica si pero esto es una Trail bicilindrica y todo lo que trae es bastante contenido

@@jsyetor gracias crack 💪

@@JJdeviaje gracias

os quedan las maxitrails que a muchos otros por la razón opuesta no pueden, tienen el asiento muy alto ;)

Pues todas las demas 😢

@@davidedalceri369 gracie mile, salve!!

@@crj7218 pues ni idea pero te agradecería que cuando lo sepas me lo digas

Ok voy a preguntar por internet ​@@jsyetor

Hay un vídeo con 66cv dicen en 450 de carretera no se cómo mandarte el enlace

@@crj7218 no sé si se puede copiar, si no a ver si puedes escribir el autor y lo busco. Muchas gracias

@@jsyetor ok ya hay en AliExpress centralitas sin capar