- Видео 1
- Просмотров 123 670
John Doe
Добавлен 30 мар 2014
Канал авиационной тематики.
Ил-62 - Посадка. Работа экипажа.
Ссылочка на документацю к самолёту Ил-62. Пожалуйста читайте, развивайтесь и познавайте машину.
cloud.mail.ru/public/9A2z/9PwWbVuaT
cloud.mail.ru/public/9A2z/9PwWbVuaT
Просмотров: 123 681
The guy is definitely jerking while filming
На руках снижаются!
Кнопка "2 круг" на штурвале, нигде такого не встречал больше.. Интересно, что на нее завязано? Должно быть, взлетный режим, закрылки убираются..?
IL-62 and IL-62M are soviet flying coffins. They killed thousand of people because of poor engines design and manufacturing.
Балаган.. на Ту шках посерьезнй..
Такой самолет похерили..
В 1977 году из Домодедова прелет до Хабаровска занял 9ч.Кроме комфорта от полета ничего больше нн ощущал!
Элитный самолет , элитный экипаж и никакое импортное дерьмо их не заменит !!!
Бройлер 747 мля с оьезьянами!
ВСЕ ПРИБОРЫ АНАЛОГОВЫЕ И ВСЕ ШИЛЬДИКИ И ШКАЛЫ ПО РУССКИ. НИЗКИЙ ПОКЛОН СОВЕТСКИМ АВИАКОНСТРУКТОРАМ И ВЕЧНОЕ ПРЕЗРЕНИЕ ТЕМ, КТО РАЗРУШИЛ ВЕЛИКУЮ СТРАНУ!
Не презрение, а...
Может, и хорошо, что сейчас самолеты заводят на посадку не "руками", но... На Ил - 62 были мои лучшие посадки!
какой год?
Мужики, это какой год?!
Есть одно но современные лётчики рассчитывают только на автоматика.. Так учат в военных летных училища.. Шаг в лево и все..паника
Пиздец! Какая-то адская Колесница блядь...
Стоят на хранении Ил - 96. Хоть один восстановили? Хоть один летает в "Аэрофлоте"? Ну если даже восстановить не могут, то что дальше? А Медведева привлекли к ответственности вместе с Савельевым за уничтожение 26ти Ту-154м с диким ресурсом?! А как эта..... щеки на запад раздувает! Порвать их готов.
А в самолёте в кабине ну или на борту сильно шумно от двигателей
Своего времени хороший самалет был
Zoom in - shake - shake - shake - Zoom out - Zoom in - shake - shake - shake - Zoom out - Zoom in - shake - shake - shake - Zoom out - Zoom in - shake - shake - shake - Zoom out 🤮🤮🤮
Ретро. Внутри шумно очень. За десять с лишним часов полета можно оглохнуть
Хабаровск - Ленинград😍
Экипаж как у эсминца.
самый комфортабельный и просторный самолет. флагман советского авиастроения.
А 131,5 все та же)
Ил-62й ,Ту-154й........Какая ностальгия по этим двум авиалайнерам....Это же моя молодость и дальнецшее становление и взросление.С 1977 и по деккабрь 1996 годов летал по маршрутамХабаровск -Москва ,Симферополь,Одесса,Горький.Ни разу ни одного ЧП.,Всегда вовремя,комфортно,надежно и с огромным удовольствием.Я уверен на все сто процентов,что основная масса населения России поменяли бы сейчас все эти боинги на вот вот эти два таких родных и самых лучших самолета!Конечно,это мое личное мнение,но думаю что верное и правильное.Автору лайк и подписка,удачи и спасибо!!!
Ну думать можно все, что угодно, а соверменные Боинги и эирбасы намного продвинутее любого из перечисленных советских самолетов. Это уже прошлое и нужно двигаться дальше
Я на таком летел на службу в Армию в1979 году по маршруту Фрунзе Москва.Спокойно долетели без проблем.
Нифига вы блатные на самолете летели
ХОРОШО БЫ ЧТОБЫ ЭТО ВСЁ РАБОТАЛО ВО БЛАГО ЧЕЛОВЕКА, В МЕРУ ЧТОБЫ НЕ РАЗРУШАТЬ ЭКОСИСТЕМУ, АМИНЬ.......
А на земле рулить может только КВС?
На ил-62 - да, только у него штурвал для руления
@@Specter690655 Разве 2П ногами не сможет?
@@user-sv1ls4zj3b На Ил-62 ногами только малые углы, для взлёта-посадки. Полные углы, для руления - штурвалом. Как, кстати, на Эйрбасах. Там рукоятка руления у 2 пилота - допопция, за отдельные деньги
@@Specter690655 Спасибо.
Относительно недавно ( в начале 2000- х ) вынужден был лететь на этом … уё.ище ! После Боингов и Эйрбассов - полная помойка ! тем более нынешние времена уже совсем для другой авиатехники. В промежуточном городе-посадке на Урале двигатели замёрзли при -30 за время стоянки . Машина с помощью которой можно было отогреть двигатели самолёта, сама была замёрзшая и её ( буханка ) и её таскали по аэродрому около часа, пока завелась !!! Но это частности - за удобства в полёте промолчу , их не было
@lilian20ful хорошего ничего - об этом и написал
@lilian20ful А у нас после 60-х что-то было создано? На швейной машинке трудновато летать
Техника 19 века а фильм цветной
Самолет прекрасный, просто произведение искусства, он настолько хорошо сбалансирован, что в канале тангажа нет бустеров, руками управляется. Если бы он прошел модернизацию, новые двигатели и авионика, то летал бы ещё долго. Но при нашем воровском путлеровском режиме это не возможно, путиноиды могут только разрушать и уничтожать.
Даа, кабина приборы тумблера и тряска как на моем стареньком МТЗ-82
Первый полет в 63-ем, а с 67-го года началась эксплуатация. В то время не было возможностей создать качественную авионику, а поэтому и обходились такими приборами. Более того, конструкторы самолета после исключили дублирование систем управления самолетом. В катастрофах с этим самолетом погибло более 1000 человек, почему его и назвали - "убийца пассажиров". Одна из самых красивейших машин КБ Туполева, но технические возможности того времени и амбиции самого Туполева, не смогли сделать его надежным самолетом. Многое делалось в ущерб надежности и безопасности. Близкое расположение недостаточно надежных двигателей в хвостовой части приводило к тому, что выход из строя одного вызывал неисправность соседнего. В авиакатастрофах разрушение двигателя приводило к неисправности управления хвостовым оперением и даже разгерметизации салона в задней части, а там Туполев додумался разместить помещения для обслуживающего персонала.
@@ACK777 Вы о чём писали-то?
говно советское
Нервно как-то всё.
Видео с каким трудом сажается этот самолёт всём экипажем. Да ещё этот шум в кабине пилотам приходится кричать. Это отстой!
Вспоминаю в дестве в начале 80х летал из Алма-Аты в Киев.Тогда это были рейсы 4245 и 4246.
Поменять авионику , осовременить салон и шик блеск !
Я тоже такого мнения, зачем голову ломать над новыми машинами. Оснастить Ил-62, Ан-24, Ил-18 современными приборами, подобрать новые двигатели и пустить по новому на конвейер.
уж это точно САУ "Полет " СКОЛЬКО железа из блоков в комплекте пришлось регулировать на заводе изготовителе.
@@user-kg1wl5ev3m не так все и просто, в ил-62 все управление механическое. Он и так тяжелый, а если туда воткнуть сервоприводы и кучу дополнительной электрики - масса улетит в космос. Нужно менять ксс фюзеляжа и крыла, материалы, ставить современную авионику, под двигатели тоже нужна система управления, а все это еще нужно снова продуть, облетать, серцифицировать. По сути сделать новый самолет, только иногда сделать новое проще, чем адаптировать старое. Если уж делать широкофюзеляжный дальнемагистральник, то модернизировать ил-96, у него потенциала еще очень много
@@perolistiknervniy298 да нет у него потенциала. 4 двигателя сейчас это приговор. А два двигла на него не поставить. Посему нужен новый самолет.
движки бы ещё довести, и...
Ээээхххх. Наши лучшие самолёты. А какие экипажи были ...Высший класс.
Смотришь видео посадок из кабин тушек или вот ил-62 и ощущение, что они там камни кидают, бетон поставляют, доклады военные шлют, всё на нерве! Ура, вперед! В общем ощущение чего то кипучего , бурлящего. Смотришь видео на тех же этапах из кабин современных боингов или аирбасов - тихий мирный разговор, спокойные люди, неторопливые движения. Ощущения чего то важного нет, люди чуть ли не на расслабоне. Мне вот интересно, это разница в самолетах или это разница в подходах к самолетовождению?
В ИЛах экипаж 6 человек, а сейчас полная автоматизация, достаточно и одного
@@user-wk6sb7sb8l так то оно так, но этот командный голос "закрылки столько то" в видео про илы-тушки звучит так, что хочется под козырек отдать и сказать "есть!" А в видео про боинги та же фраза как правило звучит "закрылки выставьте пожалуйста, если Вас не затруднит" Мне всё же кажется, что это разная технология работы в кабине. Примерно того же порядка в разнице подхода, когда у нас практиковались постоянные экипажи, тогда как другой подход предполагал, что это менее безопасно и настаивал на постоянной ротации экипажа.
Это ведро по другому не посадишь. В две руки особенно хорошо. Шучу... От квса многое зависит. И как он соберет не только стрелки , но и экипаж. Здесь еще спокойно , есть и похуже мудаки. Как еще долетали до седит.
Это разница в подходе к профессии: в аирбасе между пилотом и самолетом стоит комп. Как не гоняй джойстик - загнать самолет в безвыходное положение не удастся. Но есть, как говориться, и умельцы...Из числа "чистых" операторов, понятия не имеющих об аэродинамике полета самолета и не имеющих опыта личного пилотирования. В Ил-62 - прямое управление: тут "оператора" не посадишь - надо УМЕТЬ летать.
@@1964ccb Даже не заметили, как повторили то что я выше сказал.
Позор! Нет слов!
не летал на ил 62 ,надежный и т.д. красивей на взлете только ту 154
Оба хороши, но Ил-62 имеет больший критический угол атаки и легче выходит из сваливания.
Суетологи😐
Похоже последние дни "рюмки" в шарике
98г Москва-Симферополь. Симферополь-Москва. По прилёту в Шереметьево шасси отливали водой. Самолёт очень достойный. Сила.
Отвратительная съемка
Для своего времени прекрасный самолёт, мне повезло я на нём не один раз летал с Ташкента в Москву и обратно. Впечатление только положительное, единственный минус это если сидишь ближе к хвосту это шум вернее свист двигателя на много заметнее чем в первом салоне.
Наверно, и с моим отцом. Он во времена СССР летал регулярно из Ташкента в Москву и обратно в качестве КВС на ил62. И по всему Союзу, но в Москву чаще всего.
Красавчик, когда вижу 62 он вызывает у меня ассоциации с лабродором, большой, добрый , красивый и надёжный !
Вот смотришь и понимаешь про операторов, где мозг писать такое нельзя, в любой ситуации пилот он и есть пилот, не важно в каком самолёте. Не один современный пассажир не доверит ВС, без пилота.
Пилотам браво! КЛАНЯЮСЬ.
Prise de vue 0
Как буд-то вчера...
Болтовня как на Рынке)) а так ручками то умели, не то что сейчас! Эпоха 👍
Вы*боны это все ручками ненужные. Особенно в загруженных аэропортах, у нас на Ил-76ых стоят СНС, и ведут они аж до 60 метров, только тогда пилоты берут ручками и сажают. А при построение захода, повторюсь в загруженных аэропортах, это все лишнее не добавляющее безопасности от слова совсем.
До сих пор ручками самолеты водят, ничего не изменилось