Видео

Je ne vois pas en quoi on augmente l'entretien, je n'ai pas plus d'entretien à faire que sur une thermique. Par rapport à une électrique pur oui ça coutera plus chère par contre. Niveau fiabilité, il n'y a pas de trop de problème sur les moteurs électriques il me semble, donc en théorie tu diminues la fiabilité mais en pratique ça ne change pas grand chose (et tu as 2 moteurs, donc quand 1 déconne, l'autre peut prendre le relais). Ça reste le meilleur des deux mondes, tu as les avantages des deux sans les inconvénients, après ça ne veut pas dire que c'est adapté pour tous les usages. Je suis d'accord pour dire que la 2eme voiture n'a que peu de raison de ne pas être électrique.

Après réflexion je ne vais pas en parler, je connais principalement le karting de loisir et pas la compétition. Et vu le mépris que se prend le karting de loisir via la communauté compétition, pas vraiment envie de leur faire de pub.

Merci :)

On lui demande gentiment de se rabattre? :) Dans tous les cas il ne faut pas tenter de doubler par la droite parce que c'est toi qui risque l'amande! (et l'accident, parce que ce genre de coco ne sont pas du genre à regarder dans les rétros)

Non, ça fait depuis très longtemps que j'y vais.

@@kartastique Ouais pareil celui de Saint-urbain existait depuis plus de 20 ans mais il à fermer définitivement depuis ils utilisent peu être tous le même circuit en indoor ^^

@@dronur628 Pour info, la configuration du circuit date de 2018

@@kartastique Ok donc c'est celui de Saint Urbain qui à reprit cette configuration il l'avait modifiée pendant la période de covid :)

C'est à dire détailler? Les pédales sont reliés à des câbles qui vont actionner soit l'ouverture du papillon des gaz, soit la fermeture des étriers du frein.

@@kartastique j'aimerais bien voir ca en video !!😊😊😊😊

et aussi , y a t-il des systèmes de marche arrière pour ton kart? en cas de besoin de faire une marche arrière, on fait comment?Merci

@@poulet_braise1 C'est pas facile parce qu'il faut un kart sous le main, ce que je n'ai pas malheureusement! En ce qui concerne la marche arrière, il faut juste attendre que quelqu'un vienne te pousser parce qu'il n'y en a pas!

Je ne sais pas si se pencher à une grosse influence, à tester un jour. SI tu parles du virage avant la ligne d'arrivée, oui tu peux faire un temps en prenant le virage le plus à l'extérieur. Par contre ça tue le tour d'avant, si tu sais que le tour est pourri ça vaut le coup de le faire.

​@@kartastiqueen vérité je parlais du premier virage après la ligne(sorte d'epingle avec en ligne) en prenant par l'extérieur un éviterai un freinage trop puissant qui réduirai ta vitesse de sortie (ton "momentum")

@@IronKing_exe Pour celui la je ne conseil pas de prendre l'extérieur. Si tu vas à l'extérieur tu passes sur une aspérité qui fait sauter le kart, en plus d'avoir pas mal de gomme qui traine.

C'est relié par un câble, pour l'accélérateur et le frein ;)

@@kartastique Merci,mais c est comme un câble à réseau? Qui envoie le signal d avancer ou de reculer

@@Karts_Bababoy Non, c'est un câble qui est tendu, comme pour les freins de vélo.

@@kartastique Merci beaucoup pour les informations. (Je me suis abonné avec la cloche).

Dans un kart tu n'as pas de différentiel, donc quand tu fais un virage serré tu vas être obligé de faire déraper l'arrière. Ça permet aussi d'éviter de perdre en régime moteur (et donc d'avoir du mal à repartir). Mais oui globalement quand c'est possible il faut éviter de déraper!

ok@@kartastique

Je sais, j'essaye de m'y remettre mais c'est pas facile!

😮

Pour moi c'est uniquement l'accélération, à confirmer.

Oui c'est vrai, je n'en ai pas parlé. Il faut aussi que le clignotant soit mis à gauche dans ce cas. Merci pour la précision !

Pas pour toute de suite malheureusement, faire des vidéos ça prend du temps et je n'en ai pas beaucoup

@@kartastique pas de problème, je prendrai mon mal en patience

Globalement ils sautent tous, ce qui va surtout jouer c'est l'état des pneus et la température.

@@kartastique peut-être bien en tout cas mon dos il s’en souvient 🤣 bonne vidéo en tout cas 👍

Le principal problème du moteur à explosion, c'est les particules qui sont rejetés. A la campagne ce n'est pas problématique, mais en ville c'est une catastrophe. Et faire des moteurs qui ne rejettent pas de particules fines demandent des investissements que le constructeurs ne mettront probablement pas sur la table. Pour ce qui est de garder sa voiture le plus longtemps, avec une voiture thermique ce n'est pas écolo. Comme la fabrication de la voiture est très peu polluante par rapport l'utilisation, pour les voitures électriques c'est le contraire. Il faudra peut-etre que je fasse une vidéo un jour pour expliquer d'ou vient la pollution en fonction des différents moteurs.

C'est pas mal en effet!

Tout est une question de rendement optimal, un moteur thermique a un rendement médiocre à faible charge. Il faut donc mieux recharger la batterie en tirant un peu plus sur le moteur pour ensuite rouler en électrique dans les phases de faible accélération. Et surtout, ça se vérifie dans la pratique!

En plus de la réponse précédente, il faut ajouter que l'hybride (rechargeable comme non rechargeable) a la possibilité de récupérer de l'énergie au freinage, là où une perte totale lors de l'usage des freins mécaniques (ou du frein moteur) dans une thermique pure. Avec cette récupération au freinage et l'optimisation des plages d'efficacité du moteur thermique, une hybride comme une hybride rechargeable peuvent consommer moins qu'une thermique pure.

Oui c'est pas du tout la même chose, ça dépend des sensations qu'on veut avoir.

22,355 ;)

@@kartastique moi 22,304 😂

@@Shaisulian Ah, bien! Mais ça fait depuis longtemps que j'ai pas eu l'occasion de retenter!

@@kartastique je viens de faire un un 22.225 😂

Ah ton avis, pourquoi tu crois que j'ai plus le temps de publier des vidéos? ;)

Les karts ont tous la même puissance, par contre certains peuvent être plus abimés que d'autres ;) Ou tout simplement plus correspondre au comportement que je préfère ;) Non, j'ai pas de kart, ça demande pas mal d'entretien.

Manque de temps, tout simplement, mais j'ai toujours envie de m'y remettre! Je ne suis pas mort si c'est ça qui t'inquiète!

Je sais que je devrais pas bouger mes mains mais le volant est loin pour moi et j'ai pas les bras assez courts et c'est assez inconfortable. Pour ce qui est de ne pas mettre des coups de volants, c'est de mauvais réflex que j'essaye de combattre! Merci pour les conseils!

Après c'est surtout une question de choix politique de la part des industriels et des acheteurs, parce que les piles a combustible ne sont pas vraiment constituées de matériaux verts.

Oui c'est bien ça!

@@kartastique merci pour l'information. J'y ai déjà rouler une fois.

Non ce n'est pas obligatoire, tu peux faire le tour du rond point sur la voie de droite. Cependant ce n'est pas parce que ce n'est pas interdit qu'il faut le faire, c'est globalement dangereux et ça peut prêter à confusion. En ce qui concerne les priorités dans le rond point c'est celui qui reste dans sa voie qui a la priorité, donc quand tu changes de voies tu n'est pas prioritaire.

@@kartastique d acc . Donc si je suis à droite car pas de possibilité de passé à gauche je reste prioritaire sur ceux de gauche et ce même si le conducteur veux prendre la même sortie il me semble ? Je pose la question car ça m est arrivé aujourd'hui. J'arrive voie de droite sur un giratoire, Je veux aller tout droit, donc je tien ma droite, Je met mon clignotant après avoir passé la première sortie mais un conducteur arrive de ma gauche et me coupe la sortie . Est il en tord?

@@pachamama335 Oui il est carrément en tord, tu as pris le rond point comme il fallait mais lui t'a coupé la route.

@@kartastique d'où le fait que je me retrouve sur votre vidéo, Je voulais être certain car j ai douté de ma priorité du coup . Merci et bonne continuation à vous

Je voudrais bien mais elle est un peu loin! Je garde en tête pour quand je passe dans le coin!

Si il faut bien indiquer le sens de direction avant de rentrer dans le rond point. Si tu prends la première sortie il faut mettre ton clignotant à droite, si tu vas à une sortie présente dans la moitié du rond-point à gauche il faut mettre le clignotant à gauche. Et entre les 2 pas de clignotant.

C'est bien ce que je me disais😂