Видео

Хорошо сделал

Rulovoy remont qaz 53

Будет ворочать не по детски

Были буровые установки у них с завода уже были т 40 мотор и кпп газ.

Круто! Как места крепления выверяли куда варить?

У нас в селе многие так Газончики переделывали. Некоторые умудрялись как то Д-240 от МТЗ воткнуть, но чаще всего под двигатель от МТЗ Зилы 130-е переделывали.

Работал я на таком до армии 90годах там стоял т40

Согласен. Все равно лучше чем Газ-52. Тот вообще не едет. На второй хочу Д-65 с ЮМЗ воткнуть с ЗИЛ коробкой. Но кажется не войдет МОХ

видел но слабый

Здравствуйте. Чтобы сильно не утомлять тех кто смотрит. Если есть вопросы то отвечу лично. Кто-то уже знает, или видел. Много информации в сети

Здравствуйте а что так мало поясните пожалуйста😂

Здравствуйте братан че за сальник от чего

Добрый день. Да такой станок. Я не промерял износ. Сам не токарь, просто бывает необходимость в силу отсутствия специалистов. Раньше в каждой шарашке был станок и токарь и проблем не было. Сейчас ремонтировали прицеп, на качалке балансира меняли втулку, там 100-ку снять надо было, слишком тугая посадка, и два дня ушло пока съездили отдали потом забрали. Вот и пришлось взять станок, хоть какие то элементарные вещи быстрее делать

Добрый день это 1 м61 а подскажите какой у вас износ на станине тоже приобрёл такой же станок и на нём износ около миллиметра

Выкинь всю грязь. Продуть сжатым воздухом, промыть и поставить новые гильзы

И че делать с ним ?

❤

Про коробку ЗИЛ тоже думаю. Может ее и поставлю. Плохо только что в перед будет одна передача а на зад четыре, если МОХ убрать. Я думаю просто передвинуть его ближе к мосту

Идея хорошая. Я переделывал под д234. Реверс убрал вообще. Переходная плита и маховик зил бычок. Кпп зил 131. Первичный вал кпп укоротил у токорей на 21мм. Кардан тоже ВРОДЕ с 131го. Каой именно не припомню сейчас. Но встал как родной. Ну и под привод НШ, тоже вытачивали переходную шайбу. Ну и естественно лапы крепления двигателя переваривали, по месту. Сложностей минимум. Работает уже наверное лет пять........ (а ещё, на них, с завоба устанавливались двигателя д37/144. От т40. Там вообще всё должно быть просто.)

Там не передаточные числа. Чтобы все метки совпали, на некоторых моторах, например КамАЗ, проворачиваешься коленвал максимум два оборота и все метки совпали. А здесь крутил и крутил. В ютюбе где то видел что много раз надо прокрутить, чтобы все совпало. Так и получилось

Впервые услышал про передаточные числа?)

Если коротко, то сделал этот вал рукожопый специалист

Это и есть причина, там где было начало перелома. Если бы не было дефекта на валу то и причины бы не было. У меня вал с 5 ремонтом ходил 10 лет и машина возила контейнера по 20 тонн. Поставил запасной двигатель, думал что бы доехать а он еще и отслужил по полной. Я когда продавал эту машину, думаю поменяю вкладыши, кольца что бы плохим словом не вспоминали ( новые хозяева знакомые были) Так вот у них еще 4 года отработал и потом только капиталист стали, уже просто от износа поршневой группы тянуть перестал. Вот что значит вал был хорошего качества. Когда приходили Камазы с ГДР и их разбирали мне вал достался его кинули на улице и он валялся весь в грязи, мне его шлифанули и как видишь не зря. А если раковины или как в моем случае пузырек воздуха то в этом и причина. Никто контроль не проводил не ультразвук ни магнит, вот и ломануло по пустоте

причём тут причина? это начало или наоборот конец перелома! Про причину ни слова

Спасибо большое за Ваш труд