Видео

Коленвалы одинаковые. Не большая разница только в поршнях. Прошивают все, по 150 000 - 200 000 км мотор ходит после прошивки. У 528-ой с завода ресурс двигателя такой же. Смысла нет за версии 2.8 переплачивать.

В прошивке с 2.8 углы зажигания другие, в соответствии с высокой степенью сжатия, чуть раньше. При езде на 95 бензине и ШПГ 520 мотора, топливо-воздушная смесь будет взрываться раньше положенного, (ибо степень ниже), то есть, поршень еще не дошел до необходимого положения а его взрыв уже толкает вниз. Посмотри последствия, со сгоревшими поршнями в лучшем случае. Надо ездить минимум на 95+ и ато и 98 бензине

двигатель 523 и 528 идентичны полностью,просто задушены электроникой, это все уже проверенно,ребята вскрывали и тот и другой двигатель, все полностью как в зеркале, только мозг и все, кто то меняет мозги с 528 а кто то про то заливает прошивку 528, и вуаля, ты получаешь авто в 258 сил а налог 204, живи в радость......все сделано для потребителя и налоговых издержек, аналогичный пример на таета хаилендар выпускали двигатель 3,5 с 273 лошадьми, а потом начали ставить тот же двигатель один в один, но по паспорту 249, японы сделали такой ход для повышения продаж на российском рынке, хитрость но во благо.... так что изучайте тонкости и находити лазейки...

Goro на 528 степень сжатия 10.1, на 520 11

Нет дружище, у тебя на 528 поршня и коленвал другие, у тебя степень сжатия выше, у него мотор не долго проездит, поршня прогорят

2.0 2.5 2.8 - на всех этих версиях стоит один и тот же мотор N20B20, незначительная разница только в поршнях и всё! И разная прошивка. Любую из этих версий можно перешить на 2.8 - и будет ровно тоже самое.

Можно просто лить 98-ой бензин и этого достаточно. Ничего с мотором не будет. Новое поколение двигателей B48, B58 имеют степень сжатия 11:1 и высокий наддув. Так что можно спокойно перешивать 520 в 528, несмотря на незначительную разницу в степени сжатия.

@@ОлегВидякин-ж2д Двигатели В48 ставятся на G30, на F10 ставились двигатели N20, в которых разные степени сжатия в одном и том же движке (2 литра) под разные авто (520 и 528), на них установлены разные поршни

@@ablakat78 Я это знаю. Я говорю что в новых моторах B48 степень сжатия 11:1 и они выдают около 250 сил. Соответственно N20 с степенью сжатия 11:1 также можно прошивать в 2,8i в район 250 сил. Лить 98-ой бензин и ничего с ним не будет.

Илья Вишня голубая сток 328, черная 320 прошитая в швейцарскую прошивку 290 сил

Я сам занимаюсь прошивкой Бмв серии в спб !) все подробности по тел 8931317-9-317