Видео

Tomix N Gleis hat auch eine kleine Bettung geringer als Kato Die Weichen haben auch einen nicht sichtbaren Antrieb der sogar heraus nehm bar ist ohne die Weiche auszubauen Habe das bei N Teile Shop im Video gesehen

Und wo ist arnold das beste braune gleis ever

Tolles Video und wieder etwas gelernt. Wobei ich mich Frage, diesen Abstand dann auf freier strecker bei behalten oder verringern?😉🙃😊

KTo Gleise können auch verschraubt werden sie Loch Vorgaben sind auf der Unterseite vorgegeben

Hallo Tobias, ich persönlich betreibe meine N- Anlage mit Minitrix R2/ R3 Gleisbögen. Leider ist bei Minitrix der Wurm drinnen. 165 mm Waggons können nicht aneinander vorbei fahren ohne gegenseitig an zu ecken. Gruß Ronny

bei den Fleischmann Weichen gibt es wie du gezeigt hast, die nur teils polarisierten Herzstücke und auch die mit polarisierten Herzstücken als normale und gebogene Weichen.

Oh... da hat es mir doch ein Video in die Timeline gespült dessen Autor ich noch nicht abonniert hatte. Hab ich gleich nachgeholt. Um es gleich vorweg zu sagen, wegen der Länge des Videos hab ich erst ein Teil geschaut, den Rest werde ich nachholen. Ich lasse aber trotzdem einen Kommentar da, weil ich den Gedanken den ich jetzt gefasst, morgen eventuell schon wieder vergessen habe. Mir gefällt zum einen deine Herangehensweise, mal alles miteinander zu vergleichen. Das Ergebnis kenne ich jetzt noch nicht, wenn ich N fahren würde, käme mir nichts anderes als Peco auf die Anlage. Denn entgegen einer Aussage (Schönheit bei Gleisen ist Geschmacksache), sehe ich das völlig anders. Denn eine Modellbahn soll ja irgendwie mehr oder weniger ein Abbild der großen Eisenbahn sein. Und bei den Gleisen gibt es nicht wenige aus der Zeit gefallene Systeme, die gerade bei Weichen, Kreuzungen und vor allem bei den DKWs, sehr kompromissbehaftet sind. Schön ist daher aus meiner Sicht, was dem Vorbild entsprecht, also vernünftig nachgebildete Zungen und Herzstücke hat, ein Profil was möglichst flach ist und ein Gleissystem was nicht zu grob wirkt. Das ist in N deutlich schwieriger als in H0, zum Teil ist es so schwierig, das man alle Fahrzeuge umbauen müsste. Daher muss eben doch ein Kompromiss her, der dann wahrscheinlich etwas weniger schön ist. Zu N Finescale (ist für jemanden, der mit Modellbahn beginnt eher weniger zu empfehlen) hab ich was in diesem Video ruclips.net/video/uoIBFnC8jTk/видео.html

Die Orchidee gehört irgendwo ans Fenster.

Salute. Ich dachte mir, guckst du dir das WinTrack mal an. Und dann oh schreck, Webseite wie 1995, bestellen soll man das als CD (kennt das noch wer, der unter 30 ist?) und dann für ein Programm, das Icons wie das von Office 95 hat auch noch stolze 99 Euro plus jede Menge Addons, die extra bezahlt werden wollen. Passt man nicht auf wird das Gleisplanungsprogramm, was man nur einmal, vielleicht in 7 Jahren noch einmal. teuerer als die erste Eisenbahnplatte. Daher die Frage: Gibt es Alternativen für die SpurN, die preisgerechter und nicht so arg aus der Zeit gefallen sind?

Die Gleise, die einst Teil der DeAgostini Sammelserie "Miniatur Modellbahn Spur N" waren, ... zu welchem Hersteller sind diese am besten kompatibel, Minitrix oder jene von Roco/Fleischmann?

Das War eine große Hilfe! Vielen Dank. Weiter so

wunderbar gezeigt und erklärt. es liegt halt viel daran mit welchen Radien man fährt. Ich zb. hab im Sichtbaren bereich mit Peco Code 55 eine abstandslehre von DM toys benutzt mit 27mm Abstand. Allerdings is mein kleinster Radius im sichbaren Bereich auch 650mm. da kommen sogar mein ICE 4 und Mein astoro .(Lange wagen gegen lange Nase) aneinander vorbei. wünsche die noch viel Spaß beim weitererkunden auch wenns schon ein Jahr her ist XD

Hallo Tobi, hervorragendes Video! Obwohl ich schon seit zehn Jahren mit Wintrack meine Pläne mache, habe ich sehr viel gelernt - vor allem, wie man Dinge einfacher und schneller macht. Ganz herzlichen Dank dafür! Viele Grüße, Stefan

Ganz einfach…..Immer PECo Code 55 nehmen…..verdeckte Radien die Abstände erweitern, und bei offener Gleisführung die Radien vergrössern….sieht dann viel besser aus. Unter 350mm Radius würde ich nicht gehen, denn das kann auch zu Problemen mit den Kupplungen bzw den Kupplungskulissen führen

Hallo Tobi schönes ,aber langes Video. Alle Gleissysteme sind mit mehr oder weniger Kompromissen behaftet. Ich fahre seit 30! Jahren auf Kato Unitrak . Nachteile: (nicht wirklich) nicht Vorbildliches aussehen Code 80 , haben die anderen Hersteller meist auch , keine Bogenweichen , Weichenwinkel nur 15 Grad (echter Nachteil) , kein Flex Gleis mit Bettung (ohne gibt es) Vorteile: Weichenantriebe Unterflur (Funktion auch nach 30! Jahren einwandfrei solange die Luftfeuchtigkeit unter 60% liegt!) Adaptergleise auf sämtliche fremd Fabrikate (Flex Gleise also möglich. Nagel Schrauben geht .Stromversorgung durch Uni Joiner unterhalb der Gleise möglich , Beste Fahreigenschaften der Züge. Das Altern bzw Schottern auf der Anlage super umsetzbar . (Siehe RUclips US-Bahner ) Nach 30 Jahren ist der Sichere Fahrbetrieb ausschlaggebender als die Orginaltreue die in 1:160 ehe vernachlässigt werden kann. Das ist meine persönliche Erfahrung.

Hammer das du so informative Videos machst ich hab mir auf so was wie schienen keine Gedanken gemacht Hammer wieder was dazugelernt bin auch gerade an der Planung für mein Büro Anlage Abo ist definitiv raus

Vielen Dank für dieses Video. Das ist genau das, was ich gesucht habe, nachdem ich schon auf gefühlt 1000enden Webseiten geschaut habe, was für ein Gleissystem für mich das passende ist!

Ich bastel gerade eine Bahnhofseinfahrt mit 8 Doppelkreuzweichen, 4 Bogenweichen und 5 einfachen Weichen und 2 einfachen Kreuzungen und nutze dazu Minitrix (R3+R4) Ein großer Fehler!!! leider sind Minitrix in der Verarbeitung miserabel. Insbesondere gibt es zuviele Stromlücken und die Züge wackeln nur so darüber. Wenn man bedenkt, daß Minitrix so lange im Geschäft ist, ist die Performance gerade dann, wenn es etwas anspruchsvoller sein soll, immer noch unterirdisch. KATO und PECO dagegen tun, was sie sollen, nämlich alle Züge (eingschlossen den überlangen KATO ICE 4) sicher über ihre Weichenstrassen zu bringen

wenn Du eingleisig geplant hättest, wäre alles viel eleganter geworden, und bei Kleinanlagen ist ein Kopfbahnhof immer die bessere Lösung

wichtiger als die Länge über Puffer ist bei langen Wagen der Drehzapfenabstand. Je kleiner dieser ist, desto mehr schwenken die Wagenenden aus. Und : die 26,5 mm (Vorbild sogar "nur" 25 mm, nur im sichtbaren Beriech, bzw. dort dementsprechend größere Radien verwenden. Ganz einfach, warum so viel Geschwätz nix ?

Kanal gefunden und direkt mal ein Abo dagelassen. Schöne Filme, da freue ich mich auf das Durchstöbern. Grüße aus dem Norden Frank

Hallo Tobi, erst mal Kompliment für Deine Herangehensweise im Allgemeinen. Ich denke, ich werde mit Sicherheit einige Deiner Überlegungen übernehmen. Nun, zu Deinem Test betr. Gleisabständen: Dass diese im Falle von Peco mit 26,5 mm nicht "funktionieren" können, sieht man ja schon von ferne und zwar nicht allein wegen des hier bereits bemängelten zu engen Radius. Mir scheint einfach, bei Deinem Test (und selbstverständlich bei der Tabelle von Peco resp. derjenigen von NEM) ist etwas vergessen gegangen --> ob unsere Anlage vorbildgerecht sein wird, hängt nicht allein von den Gleisabständen (offene Strecke, Bahnhof und vielleicht noch Bahnwerk) ab. Beim Betrachten Deines gelungenen Exkurs zu den Übergangsbögen ist mir klar geworden, dass diese nicht "nur" bei der eigentlichen "Vorrundung" der eigentlichen Kurve zur Anwendung kommen, sondern schon vorher. Sieht man gut beim Vorbild: insbesondere das äussere Gleis "holt" schon vor der Kurve gut erkennbar aus! Das heisst für mich also --> Übergangsbögen sind ein MUSS, reichen aber nicht, selbstverständlich nur, wenn dies dem Modellbahner wichtig ist. Dass man dies vernachlässigen kann, zeigen viele Ergebnisse, vor allem aus Grossbritannien. Bei mir hingegen ist das leider nicht der Fall, zu "empfindlich" ist mein Auge ..... Gruss, Alfred

Immer wieder Schade wenn Leute wortlos von der Bildfläche verschwinden?!

Was macht den der Bau der Anlage. Lebst du noch? Alles okay?

Hallo zusammen . Also die 33,6 halte ich immer mindestens bei der Planung ein ,auch bei großen Radien .Das ist in Wintrack schon so eingestellt ! Bei kleinen Anlagen informiere ich die Leute dann auch nicht über 14 cm Wagenlängen zu fahren ! Das Video ist für Einsteiger sehr gut gemacht ,denn nach dem Gleis verlegen kommt oft das böse erwachen ! Mann muss aber auch sagen das der Hersteller total egal ist weil für alle Gleise die selben Regeln gelten warum Peco das so angiebt ist Rätselhaft ! Vielleicht hat sich wer bei der Umrechnung in mm vertan 😁Auch im Bahnhof finde ich das viel zu eng ! Führen mehrere Gleise zwischen 2 Bahnsteigen durch haben die mehr wie das vorgeschriebene Mindestmaß an Abstand !

Wäre schön wenn es hier auf dem Kanal weiterginge😊…bin aber auch schon seit längerem dabei eine N-Spur-Anlage zu planen und weiß aus eigener Erfahrung, wie zeitaufwendig die Planung und vor allem die Umsetzung ist.

Minitrix 14940 ist eine Drewegweiche elektrisch für Spue N

Schade, das hier wohl nichts mehr kommt! 🤷‍♂️

Habe seit Jahren das Gleis von Fleischmann Piccolo mit Bettung in N.Grüße aus Berlin

Servus Tobi, deines Videos sind sehr gut und sympatisch gemacht und alles ist sehr gut erklärt. Du machst dir aber m:E. zu viele Gedanken. Übergangsbögen sind optisch gut, fahrtechnisch selbst bei einem Übergang zu R1 nicht notwendig und würden u.U. eine Gleisplanung erschweren. Ich verlink dir mal ein Video über den Bau meines neuen Anlagenteils (gleich am Anfang bei 0.28 ruclips.net/video/i70QgCnFVw0/видео.html), da muss ich von der Geraden in einen 270 Grad-Bogen R1. Mit keinem Zug ein Problem. Natürlich bei normaler Modelbahngeschwindigkeit, wenn man 300 fährt , ist das sicher anders. Entschuldige meine Einmischung, aber vielleicht helfen dir meine Gedanken auch beim weiteren Anlagenbau. Herzliche Grüße, Toni

Der Gleisabstand 26,5 ist schon modellgetreu. Aber dann müssen auch die Kurven modellgetreu sein. MIndestradius in Kurven nach Vorgabe der Bahn sind 300m, das sind in Spur N etwas unter 2 m. Versuche es damit und dann passt auch der Abstand.

Hallo Tobi, da Ich seid gut 30 Jahren nur FLM fahre Hauptsächlich, kann Ich Dir sagen das alle Wagen und Loks von FLM R1 fähig sind einzig die neueren Dampfloks der Baureihe 44 machen dort etwas Probleme mit der Stromaufnahme bzw. entgleisen! Der die ICE Varianten Laufen auch Top durch R1 einzig geschoben sollte man sie Wagen nicht ganz Kurz kuppeln mit der Kupplungsstange dort eine Raste freilassen wenn man unter R 3/4 fährt bei mit Bettung und unter 3A bei ohne Bettung.

Kommt da nix neues mehr...???

Hallo Tobi, richtig gut erklährt, Übergansbögen sind sehr sinnvoll, das hatte ich gleich zu Anfang gemerkt, habe jetzt jede Kurve mit Radius 1120mm angefahren, allerdings habe ich H0. Es ist einfach ein schönes weiches Fahrverhalten, keine Ententänze mehr. LG. Hermann

Bei Peco Code 55 geht es vor allem um die vorbildgetreue Optik. Das Gleismaterial ist denn auch bei Anlagen mit großzügigen Radien ideal. Bereits bei Peco Code 80 Setrack (also dem Gegenstück zu Minitrix bzw. Fleischmann Piccolo) liegt der Gleisabstand bei 33,5 mm.

Hallo Tobi, bin ich auf Deinen Kanal gestoßen auf der Suche nach der Einrichtung von Blöcken. Habe Dir direkt ein Abo dagelassen. Tolle und interessante Videos und ich bin da mit meiner Planung glatt etwas weitergekommen. Weiter so. Grüße aus dem Norden Frank

Ich selbst nutzte im sichtbaren Bereich Fleischmann ohne Bettung und im sichtbaren Bereich Peco Code 80

Auch Wintrack kann man herunterladen und dann den Lizenzschlüssel kaufen.

Also wenn ich nicht gelesen hätte, dass du aus Koblenz kommst, hätte ich geschworen, dass du aus einer Bergbauregion kommst, denn so würde es wahrscheinlich ein Bergmann bauen, damit es, falls es mit der Modellbahn nichts wird, immer noch als Schwerlastregal dienen kann. Und wenn du erlaubst noch zwei Tipps: die Flächen, die geleimt werden, sollte man nicht streichen und das Holz, durch das die Schraube nur durchgeht, sollte man mit dem vollen Schraubendurchmesser durchbohren, damit es sich an das Gegenstück richtig ranziehen kann.

War es das? Wäre schade, hat sich so gut angelassen!

Hi Tobi, das Programm ist ne gute Sache, wenn man sich darin eingearbeitet hat. Eigentlich kann man sich damit seine Virituelle Anlage erstellen und auf die echte verzichten. Spart Platz und Geld. Hast du gut erklärt! Viele Grüße! Andreas

Hi Tobi, schön erklärt. Bin selbst Anfänger in Spur N. Bin mal gespannt was alles auf mich zukommt. Gr. aus dem Saarland.

Hi Tobi, Deine Videos sind echt interessant und lehrreich, gerade für Anfänger wie mich, deshalb hab ich mal ein Abo dagelassen. Ich finde es mega mutig eine so komplexe Anlage als Erstwerk zu bauen, da kann ich nur staunen. Ich denke, soweit werde ich es wohl nicht bringen... 😀 Also bin gespannt wie es weitergeht. Viele Grüße Stefan

sehr gut erklärt, damit starte ich mal ... Danke

Für mich hat der Plan einen Fehler. Zu 95% zweispurig gibt es ein kurzes einspuriges Rückführungsteil . Der Zug kommt aus dem Schattenbahnhof und durchläuft den Bahnhof von west nach Ost wenn er dann am Ost ende in den Tunnel verschwindet und wieder austritt um die Schleife am Westende zu machen führt in das in den Gegenverkehr. Hier fehlt mir für ein kurzes Stück das Parallelgelleis. das bringt auf Dauer Probleme

Hallo Tobi, ein interessanter Start, viel Spaß am Hobby. Ich werde immer wieder vorbei schauen, die Glocke wird´s richten. Gruß Swen

Moin Tobi, wieder mal ein tolles Video. Du denkst an Sachen, die noch keiner auf dem Schirm gehabt hat. Die Mühe, die Du Dir da machst ist riesig. Ob sowas auf der Moba von Nöten ist, darüber lässt sich diskutieren. Trotzdem war es sehr interessant anzuschauen. Vielen Dank, LG Rolf

Moin Tobi, Das ist ganz einfache Klothoiden Berechnung. Leute die im "Verkehrswegebau" arbeiten sollten eigentlich wissen was das ist und wie man diese Klothoiden berechnet. Ich will das hier aber nun nicht groß Erklären, das wäre dann doch zu umfangreich. Für unseren MOBA-Bereich wäre das auch ein unsinniger und viel zu hoher Aufwand. Hier ist es völlig ausreichend, wenn man einfach mit einem sehr großen Radius in eine Kurve geht und dann Stück für Stück die Kurven enger werden lässt. Ich weiß ich bin ein Klugscheißer 🤣😜. Grüße Wolfi

Hallo Tobi, das war wieder perfekt. Ich glaube es gibt viele Modelbahner welche sich darüber noch nie Gedanken gemacht haben. Bei den doppel Gleisen von Kato gibt es auch die Übergangsgleise.Allerdings ist da der Hauptgrund das die Kurfen erhöht sind und man so nicht direkt auf die flache Gerade kommt. Bei mir gehts auch ohne Vorbereitung langsam voran. Nur die alte Anlage ist im Weg. Aber uns beide kann man ja nicht vergleichen. Du bist total perfekt und ich mache es ja nur zum Zeitertreib . Das einzige was ich mir überlegt habe ist, das es eine Kombination aus Teppichbahn und Anlage werden soll. Was ich festgestellt habe ist, das man bei Kato im analog Betrieb genau so langsam anfahren und stoppen kann wie bei einer digitalen Bahn. Viele Grüße! Andreas

Hallo Tobi. Grundsätzlich ist zu Kurven grundsätzlich zu sagen: "Um so sanfter man hinein fährt um so schöner schauts aus und um so sicherer ist es. Mit anderen Worten es macht Sinn mit einem einem größeren Radius in die Kurve rein zu fahren. Da viele mit Flexgleisen arbeiten ist es aber eigentlich gang und gebe. Jedoch gut das jemand mal zu dem Thema was gezeigt hat 🙂 Beste Grüße Guido