Видео

Very welcome from Türkiye 😊🙏🏻

Edecegiz ☺️ hemde daha guzel videolara

Yaptiginiz yaklasma tipine gore degisir , sadece low visibility cat3 yaklasmasi yapiyorsaniz(no decision height) yani gorus sifir olsa dahi, ucak autoland yani otomatik inisi gerceklestirebiliyor. Ama cogunlukla minimumlara yaklasinca gormeniz gerekiyor , ona gore ya inmeye karar veriyorsunuz ya da pas geciyorsunuz.

Thyda'dan kastiniz Türk Hava Yolları ise , ucretli bir egitim verilmiyor. Kendi akademisine basarili olan adaylari kabul edip egitim verirken ucretlerini ileride meslege baslayinca aylik olarak maaslarindan kesiyor. Ama onun disindaki ucus egitimi veren kurumlar icin soruyorsaniz ucretleri kurumlarla gorusmeniz gerekiyor.

@ thy yazmışım pardon türk hava kurumu ünisi yazacaktım

Cok tesekkur ederim kardesim guzel yorumun icin , yeni videolari yakinda kanala yukleyecegim

@gudarbucak Abi bence pilotaj okuduktan sonra pilot olmak ve deneyim kazanmak için seçilmesi mantıklı olan hava yollarından bahsedebilirsin :)

Base seçimi havayolunun dönemsel ya da kalıcı ihtiyacına bağlı olarak ayarlanıyor. Bazende pilotlara bu tercih hakkı sunuluyor. Sunexpress bu iki şehirde operasyon yaptığından mütevellit base'ler de oralar oluyor haliyle.İki şehirden birinde kalıyor.

Allah razı olsun sagolun.

Güncel fiyatlar için kendinizin arayıp tek tek sorması lazım ama en son 70 ila 130 bin euro arasındaydı diye biliyorum tip eğitimi hariç

@@gudarbucakhocam tek yıl mı 4 yıl mu

Çok teşekkür ederim, yoğunluktan dolayı zor oluyor ama elimden geldiğince düzenli üretmeye çalışacağım kardeşim 🙏

Maliyetlerle ilgili bilgim yok suan için kendiniz arar sorarsanız muhtemelen ne kadar tuttugunu soyleyeceklerdir. Ve firmalarla ilgili şu böyledir bu böyledir diyemem malesef. Oradan mezun olan adaylarla konuşmanız daha saglıklı olacaktır

Evet girdim

@@gudarbucak abi atpl lisansı olanlar için IELTS konusunda süreç nasıl işler?Sen kaç alıp girebilmistin şirkete teşekkürler.

daha profesyonel gördüm sizi

Cok tesekkur ederim sagolun🙏🏻

Rica ederim ne demek , bi nebze bile olsa faydam olabilirse ne mutlu bana. 🙏🏻

Şirketlerin daha kısıtlayıcı sağlık şartları oluyor eğer o şartları sağlayamıyorsanız ne yazıkki SHGM tarafından verilen 1.Sınıf Sağlık Raporunuz işe girmeniz için yeterli olmuyor.

Engel malesef.

Öncelikle abone olduğun için teşekkür ederim. Soruna gelecek olursak , her şirket kendi özelinde farklı şartlar arayabiliyor , dolayısıyla birine giremeyeceğin diğerlerinede giremeyeceğin anlamına gelmiyor. Ama havacılık dinamik bir sektör şartlar değişebiliyor , ilanları yakından takip etmeni tavsiye edebilirim sana

SHGM tarafından 1.sınıf sağlık raporunuzu alabiliyorsanız BMI ye uymak zorunda değilsiniz diye biliyorum.

@gudarbucak Ama Verirler mi kendim Kullanıcam bir de 2. Sınıf Sağlık sertifikası istiyor diye biliyorum. Onda da aynı durumsa dediğiniz gibi çok iyi olur.

Iyi günler kardeşim öncelikle, üniversite okuduktan sonra havayolu şirketlerinin şartlarına bakmanız daha doğru olur çünkü havayollarının kendi fiziksel kriterleri de var. Sorun yarım kalmış tam anlayamadım ama sonrasında iş bulmakla ılgılı soruyorsan bu krıterlere uyman gerekıyor sırketler BMI ye bakıyor.

Malesef srüreciniz sona eriyor

Başvuru yapabilirsiniz ama kabul gördüğünüz taktirde istifa etmek zorundasınız diye biliyorum. Ama güncel bilgi ve şartlar için başvuru yapmak istediğinizhavayolunun sartlarını kontrol etmenızde fayda olacaktır.

Knk ben bakmıştım hiçbir farkı yok fakat şu farklı meslek okulu ya da meslek yusekokulu falan der ise o 2 yıllık meslek olanlar bu şekilde yüksek ile fakülte en az 4 yıl fark yok

Hiçbir farkı yok, eskiden mühendislik fakültelerinin önceliği vardı, ki şuan günümüzde de mühendislik okuyanların avantajı var gibi görünsede bazı havayolları için, önemli olan yeteri derecede ingilizce bilip uçuş eğitimini sorunsuz tamamlamak yeterli oluyor.

İşe alım süreçleri ve iş bulma imkanları tamamen havayollarının o anki ihtiyaçlarına göre değişkenlik gösterir, bu yüzden net bir cevap veremem. Ama ihtiyaç varsa ve şartları karşılıyorsan işsiz kalma oranın çok düşük.

Tamamen doğru , önemli olan uçuş lisanslarının olması ve yeterli diğer kriterleri karşılıyor olman

Ne yazıkki, gönül ister havacılıkta böyle haberleri görmeyelim ama malesef..

Sağlık için güncel olarak ilanlardaki kriterlere bakın ve bunlara özen gösterin size verebileceğim en büyük tavsiye bu olur herhalde. Başarılar şimdiiden

Elimden geldkçe cevap vermeye özen gösteriyorum. Sadece bir dönem bakamamıştım. Aslında hangi uçuş okulunu bitirdiğinizin bir önemi yok önemli olan lisanslarınızın, dil belgenizin ve havayolu tarafından istenen diğer şartları karşılıyor olmanız yeterli oluyor. Fiyat farkı neden bu kadar vvar diye soracak olursanız tamamen şehir uçak farklılıığı ve sunulan imkanların (konaklama,transfer) gibi çeşitlilikten ötürü ortaya cıktıgını soyleyebilrim. İş bulma konusunda ise net birşey söylemem. Eğitiminizi başarıyla tamamlayıp yeterı derecede dıl belgenız , saglık ve dıger sartları karısılıyor aynı zamanda da havayollarının guncel ıhtıyacı varsa ıs bulursunuz. Ama size naçizane tavsiyem şirket ilanlarını takip edip istenen kriter ve şartlar nedir güncel olarak onları karsılayabılıyormusunuz onu kontrol etmek. Şimdiden başarılar

Yanılmıyorsam tesettüre izn veren havayolları var ama ülkemizdeki havayollarında durum ne net bir bilgim yok.

Üniversiteden üniversiteye değişebiliyor bu konuda en sağlıklı bilgiyi okulun öğrenci işlerinden alabilirsiniz.

Uçuş akademlerine ücretli bassvuru yapabılıyorsunuz, eger maddı durumunuz yok ıse unıversıte mezunu olduktan sonra vıdeoda bahsını ettıgım cadet ya da mpl programlarına basvruu yapabılırsınız

@gudarbucak teşekürler

Sayısal İngilizceden alıyor 4+1 yıldan sonra meslege atanıyorsun geçen yılın toplamı 10 milyon du

Sayısal

Sanırım yok. Universite mezuniyeti şartı aranıyor.

Anadolu üniversitesi, ben çok çalışkan bir öğrenci değildim :)

Nişantaşı Üniversitesi pilotaj bölümü hakkında bilgi sahibi değilim. Ancak her üniversitenin kendine göre artıları ve eksileri bulunur, araştırmanızı tavsiye ederim.

Sorunuzu tam anlayamadım ama cadet programından sonra basarısız olursanızı soruyorsanız , tekrar kurul mulakatlarına gırmıyorsunuz xaten ılk alım yapılırken gırıyorsunuz. Ama eğtimden kalırsanız o zaman devam edemeyıp aynı zamanda ucretı odemek zorunda kalabılırısınız. Ama sözleşme şartlarını net olarak bilmediğimden net birşey söyleyemem. Şirketten şirkete farklılık gösterir.

@ Daha net açıklamaya çalısayım örneğin araba ehliyetinde de de tıpkı uçakta olduğu gibi sürüş eğitimi veriliyor ya ve sınava giriyoruz komisyon değerlendiriyor geçtik mi kaldık mı diye uçak eğitimlerinizde de bu şekilde sınava giriyormusunuz son aşamada sizi ölçmek icin sınav gibi bir sey yapıyorlar mı ve o süreç nasıl ilerliyor nasıl bi değerlendirilme yapılıyor kalmak varsa kalınca bida girme şansımız oluyor mu?

Her havayolu ıcın degıl ama bırcogu ıstıyor

Olur

Olmuyor

Uniforma giyildiğinde görünmeyecek şekildeyse sorun yok diye biliyorum, ama her havayolunun kendı kuralları var bunu da kendi kariyer alım sayfalarından belrtiyorlar. Gözden geçirmenizi tavsiye ederim

Bazı havayollarında lıse duzeyınde egıtımde yeterlı oluyor fakat havacılık dınamık ve sartlar degısebılıyor. Naçizane tavsiyem 4 yıllık bir lisans bölümü mezunuda olmanız.

Bunun kararını ben veremem ama kabaca sunu soyleyebılırım, eğer SHGM onaylı hastanelerden 1.sınıf saglık raporunu temın edebılıyorsanız dıger havayollarında sansınızı deneyebılırsınız. Ama dediğim gibi bunun tercihi tamamen size kalmış

Her havayolunun kendi kriterleri var, kariyer sayfalarına girip yeterli şartları karşılıyorsanız olabilirsiniz.

Normal akademık egıtıme ek ucus egıtım ucretını her unıversıte ıstıyor dıye bılıyorum. Ama en saglıklı bılgılıyı ogrencı ıslerını arayıp onlardan ogrenebılırsınız.

Askeriyeyle ilişiğinizi kestikten sonra olabiliyorsunuz diye biliyorum