Видео

Шаг 1,25 , а толщина этого болта шпиличного?

Верх открутил головкой на 16 (с левой стороны, у глушителя, получилось только удлинённой). Низ откручивается ключами на 19 (на 18 не было, не знаю, наверное налез бы)

У меня глаза заболели от постоянных вспышек света. Чувак, неужели ты не видел что снимал?

Очень полезная и нужная информация, спасибо ребята

Менял тоже но ставил трос от 08 встал без проблем

Коробочка с лампочкой это военный свет, спортик в Корее военнообязанный...

Спасибо ,толково.Недавно тоже менял тросики,но брал родные.

Молодец братан.и у меня киа спортейдж-1 1998-года.

У меня машина 20г, брал с нуля и на 20 тыс машина не поехала максимум до 90 мог разогнать, грешил на турбину но акозалось что католизатор полностью развалился. А так машина агонь. После того как убрали католизатор машина стала просто пушка.

Здравствуйте! Скажите при разгоне тоже присутствует не приятный звук турбины или нет.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как мне найти такой фильтр на акпп? Может ссылочка есть или серийный номер?

Спасибо!

Ютуб завален роликами про машины с реальным отзывом владения 10, 20, 30 тысяч. ЕПРСТ, да что это за пробеги такие, там еще муха не сидела, а вы уже выводы делаете. Считаю хоть чтото информативное можно считать пробег ну минимум от 70, а то и 100 тыщ. Вот тогда и рассказываете о ништяках и о косяках. Из салона до дома доезжают и ролики пилят

Подлокотник, с воздуховодом к заднему ряду, ещё лучше

Снимал так, только пришлось из под машины ногой долбить, всеже лучше и удобней чем что то продумывать

Скажи пожалуйста размер резины и фирма какая. И еще задние колеса трут или нет об амортизатор с зади. Спасибо заранее.

Хорошее видео,думаю нужно при такой промывке поддон ещё раз промыть после того,как прогнали систему на чистом масле,ведь,то что вымыло из радиатора и шестерен опять осело в поддоне

Дружище ты сильно заморочился с тросами я тоже менял на 10точные но сделал гораздо проще , пережил пружину на другой конец троса и укоротить на 2см на ко лодочный рычаг бобышка стала идеально а передний конец петель надел на траверсу как на крючок став губки вместе , работает идеально.

Средний расход,Активирует бесплатно у дилера.соышал на обзоре,только надо настоять.

У меня очки влазят и лежат там постоянно, какие же очки ты носишь.

Обзор достойный. Однако, надо осилить досмотреть до конца. Слишком много критики в начале, может сложится не верное впечатление. От себя скажу, что по отсекам для мелочи не судят автомобиль, тут надо понимать, что эргономика этой машины заложена в конце 90хх годов, ибо его предок, а именно Исудзу Аксиом вышел в продажу в начале 2000хх. И на тот момент отвечал всем веяниям времени. Хавейл Н5 сейчас, безусловно, не является пиком автомобильной мысли. Но при этом он сочетает в себе проверенные временем надёжные решения и высокую ремонтопригодность. А хотите технологии класса hi-end - будьте готовы раскошелиться на немца или японца. Хотя и у тех и у других до сих пор в производстве и Гелик и Крузер.

Масляный фильтр я бы китайский не ставил - хорошие фильтры - Nitto 4M118, VIK C-307, MANN-FILTER W811/80 ... И топливный можно подобрать аналог брендовый... Это если мотор 2.4 типа 4G64, 4G69... Топливный китайский, у меня оказался пустой, без фильтрующего элемента, да еще, какая-то хрень внутри болталась и закрывала подачу топлива - авто не тянул пока фильтр не сменил...😏

Вам лучше про ёлочки снимать обзоры

В жопеле тоже нету показания температуры что-бы не пугать,там сразу за 102-105 это норма 😂

Согласен со всеми минусами и плюсами, что вы упомянули (кроме света - меня не устраивает, кажется слабоватым). Свой взял, наверное, последний из салона, прошлой весной, чему не нарадуюсь, 17 с небольшим тысяч проехал. Когда глохнул регулярно на кочках при старте и парковке, когда машина тупила на старте и при ошибке передачи вообще не ехала, мешая другим, - думал, дело во мне, что я просто начинающий водятел) Но потом понял, народ объяснил, что это не Логан, тут надо крутить не до 2000, а выше гораздо - и машина поехала, перестала тупить. А на трассе вообще может дать фору многим, что удивительно. С крышкой бензобака та же хрень: несколько раз на заправке не смог открыть, вроде со временем понял принцип, но все равно заранее откручиваю, чтобы не тыкаться на месте. Машина у меня для выездов на природу, путешествий, поэтому расход в 9-10 литров по трассе устраивает, в городе езжу мало, но и расход около 15 примерно. Конечно, не хватает в стоке клиренса и слишком длинный нос. А еще оказалось, что если сменить штатную резину на Екагаму АТ G015, то просто небо и земля становится - на трассе сразу машина увереннее стоит, любые ямы и стыки на скорости проезжает несравнимо лучше. В общем, отличный боевой конь, уютный и понятный, единственно - жаль, что не размером с Соболь, хотелось бы спать в нем с комфортом, но тут уж что есть) Выбирал между Патриотом, Соболем и Хавалом, судьба распорядилась так, и не жалею.

Для наших зимних городов, где дворы не чистят, альтернативы нет,

Спасибо за такой обзор. Как раз собирался делать, а то зад без тормозов. А про трос ручника информации нет?

Отличный обзор, спасибо Вам.

Я сегодня заправил, в место бензина, салярай правда 5-ть литров но встроено не приятно, заправил 95-м вроде ни чего ,один хрен дизелем пахнет))))

Молодец, снимай дальше!

Температуру можно посмотреть нажав на отключение печки и рецеркуляция воздуха салона,покажет температуру салона,с нижней -улицу соответственно

Вообще комфортно на нем и безопасно ли зимой? То что полный привод подключать нужно вручную. И до скольки можно можно скорость держать на полном приводе ?

Болты про которые ты говоришь не на 10. Под них ключ на 10. А сами болты 6-ка..

Парни на первый спортаж пойдет без лифта 225/70 r16?

Трещина НА металической двери пошла от того, что дёргали дверной ручкой...!!! Это бред. Трещина на метали может образоваться от удара либо от корозии...!

На Hover H5 с правого торца передней панели есть скважина замка отключения подушки пассажира. На вашем точно нет?

Термостат какой?

60 градусов это круто, почти стена доя авто. Думаю и 35 нет

Приобрел Н5й в августе прошлого года. Такой же пробег на сегодняшний день-23+ тысячи. Использую для охоты\рыбалки, этим летом планирую прокатится в труднодоступные точки Горного Алтая. Авто со спецификой, нужно привыкать, тем более мне-после дизельного внедорожника. Из недостатков. Турбояма, решил перепрошивкой. Низкие свесы и всё таки маловаты штатные колеса-думаю 31е будут самое то. Не хватает клиренса. Запаска в труднодоступном месте. Загоню на днях исправлять-уже пришли силовые бампера(задний с калиткой) ,пороги, шноркель, лебедка, экспедиционник(багажник), комплект амортизаторов и проставок. Буду пробовать и дальше будет понятно что еще ему нужно. Не уверен в передаточном числе главных пар для новых колес так же, возможно, придется выкинуть проставки и поставить усиленные удлиненные пружины-эксплуатация покажет геометрическую проходимость...Вообще не очень уверен что не зря вкладываюсь). Нет у знакомых ни ховеров ни хавалов. Естественно от друзей постоянно слышу-что не стоит, лучше купить пайнфандер либо крузак б\у либо на худой паджеро-спорт и готовить их. Но очень интересно что получится-по осмотру и теоретически должен, пусть не обходить, но по крайней мере, не сильно отставать от них по проходимости.

Тебе бы говорить научиться для начала…

Хрен знает, касаемо гидроусилителя, у меня на 5 ховре (это такой же аппарат), руль был лёгкий, даже по сравнению с иномарками иными. Размер очков Ваш, удивляет. А на Ховере отключение подушки было.

По мне так старый форд Эксплорер 96 года получше будет. Зависит конечно от состояния, но максимальная надёжность, ремонтопригодность и тд. При 4л полностью чугунном моторе на автомате расход средний 15, по трассе 9.5. Едет везде, проблем не доставляет, печка до сих пор работает, как и вся остальная минимальная электроника. Понятное дело что нужно идти в ногу со временем, но ну его нах этот китай, пусть и с мотором от Мицубиси, начнет сыпаться не соберёшь ничего.

Sarava

Не гоника на почту России все документы Государственные посылают почтой не чего не пропадает на почте есть письма и 1классом с уведомлением о получении. Посмотрел ролики в ютубе как посылки кидают. Но письма это не посылки. А процедура возврата везде одинаковая и документы предоставить надо.

Термометр есть, и в салоне, и на улице!

ПАРНИ ЗАЧЕМ ГОРОДИТЬ ЕРУНДУ ?..ТЕМ БОЛЕЕ ЖИВЯ В ГОРОДЕ..ЕСЛИ НЕЧЕМ ЗАНЯТЬСЯ , ПРИЕЗЖАЙТЕ К НАМ В СИБИРЬ...ОХОТА..РЫБАЛКА

Расход у меня меньше 15 литров не как не выходит , даже по трассе.

Полтора года счастливо обладаю таким же белым. На счет передач не согласен. Мне передачи показались довольно длинными. На первой можно и до 60 разгоняться. На сотню выхожу уже на третьей. На той же третьей 40 кмч это примерно 1550 оборотов. Для города тошнить самое то, очень длинный диапазон скоростей. Я часто увлекаюсь и гоняю на второй, хотя по логике можно уже втыкать 4. Дело в том, что у нас установлены длинные главные пары от дизельного ховера. Они у нас получились скоростные а не тяговые, поэтому сложности с движением на повышенной по глубокой грязи и снегу. Если надо - понижайка и проблем нет. Подогрев сидений без ключа отключается, горит только светодиод. Сам по началу запаниковал, когда забыл подогрев на ночь. В инструкции написано, что всё оборудование отключается после вытаскивания ключа, что удобно. Температуру смотрю на брелке сигнализации, козу в климат тыкать не удобно. Места под мелочи не хватает и телефон положить некуда. В общем, главное, с чего я тащусь как удав по мокрой траве - это его динамика. За это прощены все мелочи. Я бы советовал мотор крутить. У нас турбомотор и настроен он на движение с турбиной. А это обороты выше 2400-2500 Двигаюсь даже по городу с турбиной, быстрые разгоны, расход те же 12-13 литров 92 с кондеем. То же самое, если тошнить до 2000. Быстрее разгонюсь, раньше выхожу на нужную скорость и экономичный режим. При медленном разгоне то же количество топлива уходит на достижение нужной скорости за большее время. У меня был третий ховер, внедорожник овощ, после него новый Н5 огонь. При выезде с автосалона чуть не улетел, придавив по привычке газ как в тройке. Если хорошо крутить двигатель и правильно переключаться - турбояма практически и не ощущается. Подсказчик переключения работает в овощном режиме и если ему следовать - получается ощутить все прелести плохого разгона, турбоям и перерасхода топлива. Действительно удивило отсутствие отключения пассажирской подушки, в тройке эта функция была. В общем, отличный автомобиль за свои деньги. Отдал за своего 1290 с допами. Сегодня я бы с этой суммой из автосалона максимум на ниве уехал.

Не совсем по теме вопрос. ) Скажите, пожалуйста, на втором ряду три места, или два?

Приветствую. 20г. премиум 1249 без допов.Тачка ОГОНЬ!По лесам пескам и к Макару на хутор...Подписка.