Видео

@@Виктор-м3и4э высота как получилась. Сначала внутренние менял и пол, кузов выставлен был, поэтому позволило так сделать, и внешний порог не давал разъехаться. Правильней было бы сначала усилитель пола (лонжерон), потом пол, внутренний порог. Заканчивал усилителем порога и внешним порогом. Чтоб не разъехался, надо делать частями. И у меня нет стапеля, поэтому кузов выставлен на чурках, выровнен подкладками. Где нужно на поддержку ставлю винтовой домкрат, он удобен тем что под всякую высоту подвести можно без подкладок и высоту не меняет. И да, кузов надо выставить до того, как начали что-то вырезать. В принципе, очередность может быть разная, в зависимости от состояния кузова.

@@UDALOV35 добрый день! Я профессионально кузовным ремонтом не занимаюсь, просто что руками делаю для себя то и снимаю. Хотя не знаешь как в жизни обернется. ZRC ES и Galvanol (надеюсь правильно по памяти написал) на гладкую не пристанет, проверено. Чистил транспортный грунт растворителем, болгаркой с кораллом и наждачкой на разных деталях - цинковый грунт ногтем снимается. Для его нанесения нужна хорошая риска. Усилители ставил из толстого металла 2-3мм, там зачищал от ржи болгаркой с отрезным диском, цинковый пристал, на второй день не соскоблить и 646 растворитель его не берёт. После пескоструя думаю должно получится. Эту вещь надо перед использованием пробовать нанести на какую-то железяку с подготовкой поверхности, при хорошем результате уже и на машину можно.

Андрей, заезжал на пескоструй суппортов и покраску их порошковой краской. Парни так же занимаются пескоструем днища автомобиля и сказали, что используют данные составы холодного цинкования, но перекрывают ещё сверху эпоксидным грунтом для надёжности. Сказали , что по опыту все "цинковые составы" пористые и лучше перекрыть не гигроскопичнымгрунтом, т.е эпоксидным. Так для информации.

@@СергейШодуров в данном случае менял и крылья, поэтому порог такой. Но видел покупные ремонтные пороги от передней до задней арок. Единственное, что это покупное тонкое.

@Andrey_Konovalov. не, ты не понял. Пороги на заказ из миллииметровки, и дутые наружу слегка а не вовнутрь . Тоесть как на мерседесе . Порог от морды и до жопы целый. А арка и крыло сверху примыкает.

@@СергейШодуров это как бы нахлест второго порога на стандартные? Мысль хорошая, между порогами загнать консервант и родной кузов не гниëт. На Ниве вообще красота была бы, если б накладной порог образовывал полку наравне арками, а то там по низу такой пескоструй. Гаишники только могут косо посмотреть с нашими законами.

@Andrey_Konovalov. не, старый срезать и новый изготовить изгибом не вовнутрь, а наружу. Крыло подрезать . Ну или как ты подумал- сверху , как есть пластиковые накладки. Ну в общем образно пороги от ваз 01 приварить .

Привет! Так РЖД недалеко, за забором промзона, и лес рядом. Всë можно услышать.

@@сибирь24-ц9ю родное не знаю какой толщины. 1мм, думаю, нормально будет. У меня листы 1,2мм были, такие поставил, толще, скорей всего, трудно загибать будет. А так, пол на ниву продается, хоть целиком, хоть частями, только качества его не знаю, и из какого листа сделано вопрос.

Спасибо

​@@Andrey_Konovalov.есть 0,8, есть 1 мм. Качество разное, но подгонять надо все равно.

@@АнатолийПарфенов-в7с Ленинградская

@Andrey_Konovalov. Значит земляки . Ленинград.

Да Виталий Матвиенко Хорош.

Я бы сказал у Вакулы немного фляга свистит и мания величия, а реставратор приятно смотреть

@ВиталийКриштафович-в9и общаюсь с ним , отвечает на все вопросы --- нормальный мужик ! А вот кто ты ??? Из мультика Маугли а мы пойдём на север ! Всё прощай....

Дааа, Вакула отличный мастер👍👍👍

@@АнатолийПарфенов-в7с и тебе не хворать

Спасибо!

@@СергейКаргин-н2ъДобрый день! "Дорогу осилит идущий".

Отверстия в усилителе дают возможность консерванту распылятся внутри порога, и при этом не снижают значительно его прочности. А так, делаю тем, что есть в хозяйстве. "Используй то, что под рукою, и не ищи себе другое" 😀

@Andrey_Konovalov. как ты думаешь , куда вода стекает с крыши? 🤣

@@ГавриилГолобоковизнутри гниют где ребра жесткости стоят на брызговике крыла. Сам лонжерон начинает гнить у чашек, то есть опор пружин, и между ними и кронштейном амортизатора. То есть там, где скапливается грязь и соль. Во внутрь обычно мовиль забрызгивается, его там не смывает. Не знаю как на других машинах, у друга на Ниве то же самое делал, только там поменьше было, брызговик там не трогал.

@Andrey_Konovalov. Масло хорошо прописывает метал у меня все лонжероны пороги двери изнутри залиты маслом мовиль высыхает

@@ГавриилГолобоков снаружи гниёт от соли.

Да не помогло бы сильно. Ну на пару лет гнило бы дольше😊 Без обиды. Масляная плёнка тоже хорошо сбивается и смывается😊

Скажите а вообще в продаже есть сами лонжероны новые ? Что бы не колдовать из кусков и не гнуть? А сразукупить целый и либо заменить вварив весь новый или вырезав заменить часть?

@@АдександрЕфимов-и2в потому и работаю без напарников! 🤣🤣🤣

@@vasssab чем худшее?

@@ОлегКурченко-э4в реалии жизни, никто ни за что не отвечает.

@@Andrey_Konovalov. При Союзе за такое сажали.

У кардана биение, у кордана бой...

Оба правы, надо исправить,....хоть в названии))))

@@СергейСергей-й3о2г не лингвист, да и как избавиться от разговорного сленга? Это уже привычка. Вот знаю отличие дырки от отверстия, но в разговоре чаще скажу "дырка", а в официальных документах напишу всë же "отверстие".

- Бабушка, подайте провод. После того, как подала, один электрик другому: - Ну я ж говорил - ноль, а ты - фаза, фаза!

Спасибо! Пока врачом запрет на выше 10кг.

В моем варианте, это наверно максимальное количество пены на кладку. больше уже будет излишек. Кто-то кладет с меньшим расходом.

ПОМОГЛО?

Топор действительно хороший для своих дел, уж сколько лет мне служит. Этот сразу заменили на новый.

Не обращал внимания, надо посмотреть.

Я бы не стал. Можно сделать наверно что бы выдержало, но так себе затея. Если и выдержит он же будет прогибаться

Надо 200 на 150

Нет. Может от того, что она капельником прикрыта.