Видео

質問ありがとうございます。 A5については、OBDELEVEN のワンクリックコーディングでできることしか情報がありませんが、それを見る限り、ハイビームアシストのメモリー化はありませんでした。 動画で示したA3の場合と同様の設定項目があるのかを探してみて、実際に動作するかを検証してみるしかないですね。

コーディングは面白いですよ！ OBDelevenはProプランを購入済みでしょうか。 自分のA3ではアイドリングストップはコーディングできないことが判明しているのでOBDelevenでの設定変更を試してませんが、一度時間を見つけて確認してみます。

OBDeleven でも確認してみました。 動画の中ではVCDSのやり方を紹介していますが、ほぼこれと同じようにやれば良いと思います。 例えば電圧法なら、 コントロールモジュール19データバスダイアグノシスインタフェース →アダプテーション →「ｽﾀｰﾄ」で検索 →「〜電圧リミット」が見つかる →デフォルトでは7.6Vになっているものを →12Vに変更。 12Vより大きい値は入力してもエラーになると思います。

私が公開している動画を見てもらえればOBD ELEVENでのコーティングを紹介していますよ！

@@kaztan 言葉足らずですいませんでした。 obdelevenでのオートハイビームの状態がリセットされないコーディング方法が知りたいです。

返信が遅くてすみません。 時間を見つけて確認してみます。 少しお時間ください。

OBDelevenでも確認してみました。 コントロールユニット09 オンボードサプライ →アダプテーション →Fernlicht_assistent →Fernlichtassistent Resetの項目 →非作動 にすれば良いと思います。

@ ありがとうございます。試してみます

コメントありがとうございます。 2019年式A7ということは、ネットの情報によるとMMIのバージョンはMIB2 HighかMIB2Plusのどちらかですよね。 地デジは昔はフルセグを受信できていたけど最近はワンセグしか受信できなくなったのでしょうか。 改善のパターンとしては、①MMIの地デジチューナーを修理する、②外付けの地デジチューナーを用意してMMIで表示する、③外付けチューナーとモニターを用意するの3パターンですかね。 ①は費用がかなり高額になりそう。②はMMIはHDMIインタフェースがないので地デジを導入してもアナログ入力になり画質が期待できない。そのため選択肢は③になると思いますが、予算に合わせて色々と製品はありますのでAmazon等で探す必要があります。

2013年式のA3(8V)ですと、MMIのバージョンが私のもの（MIB2+）と異なりMMI3G+かと思うので、おそらく動作が異なるか、そもそも表示の通り機能が使用できないのだと思います。検証をしておらず、ざっとWEBを検索しても情報がないのでそれ以上のことは残念ながら不明です。

ビンゴ！！

ライト設定をVCDSで誤って設定変更した可能性もありますが、故障している可能性もあるかと思います。 海外サイトにて、同様な事象が発生している場合で調べてみたところ、以下のようなFaultが出ていたという情報がありました。 一度VCDSでフォルトコードを取得してチェックしてみてはどうでしょうか。 > 2 Faults Found: >> 0563 - LED Turn Signal Lights >> C11BF F6 [009] - Output Voltage / Power Implausible >> Confirmed - Tested Since Memory Clear >> Freeze Frame: >> Fault Status: 00000001 >> Fault Priority: 5 >> Fault Frequency: 45 >> Reset counter: 43 >> Mileage: 153378 km >> Date: 2021.08.02 >> Time: 16:47:46 >> >> 0773 - Dynamic Turn Signal Activation >> C1237 01 [008] - Electrical Failure >> Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear >> Freeze Frame: >> Fault Status: 00000001 >> Fault Priority: 5 >> Fault Frequency: 53 >> Reset counter: 83 >> Mileage: 153330 km >> Date: 2021.08.02 >> Time: 09:40:47

@@kaztan 返信、情報ありがとうございます！フォルトコード確認しましたが、 01-Engineと、5F-Information Electr.に出ていました。 ライト関係？の09-Cent. Elect.や、返信頂いたようなフォルトはありませんでした。 誤って設定変更してしまったんでしょうかね、、、

であれば、設定変更してしまった可能性が高いですね。 リア右のみがダイナミックではなく点滅のみになるということは、 09 Central Electricsにおいて、 ENG116939-ENG115932-Leuchte3SL VRB21-Lichtfunktion A 3 が、本来はAktive Blinkfunktion dynamisch rechts になっていないといけないところが、not active になっているのではないでしょうか。 左リアの設定は、 ENG116938-ENG115913-Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion A 2 ですので、その設定値と見比べてみてください。 こちらは正常だとすると、Aktive Blinkfunktion dynamisch links が入っていると思います。 あくまで、仮説ですので、的外れでしたらごめんなさい。

@@kaztan 度々ありがとうございます。早速確認しました。 ENG116939-ENG115932-Leuchte3SL VRB21-Lichtfunktion A 3、ENG116938-ENG115913-Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion A 2のどちらも、「Unknown(74)」になっていました。 いちおうどちらも、「Aktive Blinkfunktion hat ein auf 1 gesetztes zugeordnetes Bit in pa_dynamisch_blinken」に変更しましたが残念ながら症状に変化ありませんでした。 自分で検索したところ、Leuchte16BLK、Leuchte17TFL、Leuchte18BLK、Leuchte19BLK あたりかと思ってましたがどうなんでしょうか？

同じA3(8V)でもやはり2017年式と2020年式とはChannel Mapが異なりますね… 私のA3の場合は、先ほど記載した通り、「Aktive Blinkfunktion dynamisch ～」になっているチャンネルを「not active」に変更したら、流れるウィンカーが単なる点滅に変更した経験があったのでアドバイスさせて頂きました。 私が保存している09のチャンネルマップ（CSVをExcelで読み込んだもの）で設定値「Aktive Blinkfunktion dynamisch links～」を検索すると、 以下の2つしかヒットしないので、 この2行が流れるウィンカーをセットしているチャンネルということがわかります。 ENG116938-ENG115913-Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion A 2 ENG116939-ENG115932-Leuchte3SL VRB21-Lichtfunktion A 3 ちなみに、私のChannel MapのA3には「Aktive Blinkfunktion hat ein auf 1 gesetztes zugeordnetes Bit in pa_dynamisch_blinken」という設定値は存在しません。 key355さんが持っているChannel Mapにて、同じように「Aktive Blinkfunktion」を検索し、1か所しかないチャンネルを洗い出して、その相手となるチャンネルに「Aktive Blinkfunktion～」の設定値を入れてみるということをやるしかない気がします。

実は私も同じ思いを持っています。 方法を調べてみて、実現できるようならまた動画にして皆さんに共有します！

かずたんさん いつも動画をワクワクしながら拝見しております。 自分も動画の通りウエルカムサウンドを設定しようと思ったのですが、アプリのバージョンアップで操作が若干変わってしまった様です… 結局、分からず諦めてしまいました😂 また新しい情報がありましたら動画をアップして頂けると嬉しいです☺️

バージョンアップしたアプリというのは、OBD Elevenのアプリのことでしょうか。 車両の設定箇所はどのツールを使っても変わらないので、設定できると思いますが、私も確認してみて何かわかればフィードバックしますね。

コメントありがとうございます。 意図せずいきなり動作してびっくりしたという話を友人からも聞きました。

コメントありがとうございます。 私のA3のMMIはタッチパネル操作やマウスによる操作には対応してないんですよね。 もう少しこの当りを掘り下げて検証しても良いかもしれませんね。

そうなんです。 年式によってはメーカーによってシステムに手が入れられており、コーディングで機能停止できないのです。

コメントありがとうございます。 アイドリングストップは年式によってはメーカーによってシステムに手が入れられており、コーディングで機能停止ができないんですよね。

@@kaztan 様 アイドリングストップキャンセラーを購入して見ます。

最近のガソリン価格の高騰を考えるとディーゼルというのも選択する条件の一つに入れたいですね。

コメントありがとうございます。

残念ながら、右下のブースト計は動かないです。

2018 年式Ｑ5 FY ですが、こちらの方法で施工可能でしょうか？

OBD elevenのQ5のワンクリックコーディングでできることの一覧を見ると、200クレジットでSQ5のスポーツレイアウトに変更できるみたいなので、動画と同じ方法でできる可能性はありますね。 あくまでコーディングは自己責任で試してみてください。

2018年式 Q5 FYでも、無事に施工することが出来ました。ありがとうございます。 しかし、その後OBDelevenで接続したところエラーが出まくりでした。 フォルトコードを削除して問題ありませんでした。 また、OBDelevenのワンクリックの現在の設定は『不明』となっておりまた。 かずたん様のa3はどういった状況でしょうか？宜しければ教えて頂ければ幸いです。

返信遅くなりすみません。 私はワンクリックコーディングは使用せずにやったので、状態は確認できていません。

コメントありがとうございます！ この動画、あらためて自分で見返してみても相当オタクだなーと思います（笑） 続きはMMIにアクセスするadminパスワードが必要なので、残念ながら公開は厳しいです。

このようなコメントを頂くととても嬉しいです。ありがとうございます。 何かが気になったり、知りたいことがあると、情報を集めて自分で検証してみないと気がすまないんですよね。 今でも色々と手を出していますが、隙間時間に動画を作って公開していこうと思いますので今後とも応援よろしくお願いします。

コメントありがとうございます。 ワンクリックコーディングであれば、一回の設定ごとにクレジットを消費します。戻す作業にもクレジットが必要です。 Proプランであれば何度でも設定変更可能です。 バックアップからの戻しについては、一度もやる機会がなく現時点でノウハウ不足です。

@@kaztan ありがとうございます。 なるほど、ロングコーディングであれば、クレジット消化しないのを失念していました。 今後も動画、楽しみにしています

コメントありがとうございます。 IOS版では項目がないんですね。 そこまで検証できてませんでした。

すみません　誤情報を与えてしまいました アプリダウンロード時は無かったのですが 車両と繋いだら　コーディングボタンが　出て来ました！ iOS版も出来ます 申し訳ありませんでした

いえいえ。フォローありがとうございました！

動画㉙では、OBDeleven を使ったパターンの動画もシェアしてますので参考にしてください！

Dだと7万オーバーでしたか。 交換作業とその後のアダプテーションは動画の通り難易度は高くないのでセルフでいけます。

0.0ボタンを5回押す、という意外な方法は面白いですね。

コメントありがとうございます。 MMIのバージョンの問題なのか、Q5のインタフェースの問題なのか…。答えを持ち合わせてないので、色々と試行錯誤いただくしかないです。

@@kaztan ありがとうございます💦そうですね、そもそもって話ですよね

うまくいったとのことで良かったです！

コメントありがとうございます。 ぜひ参考にしてください。

コメントありがとうございます。 Gメーターや、トルク・パワーのメーターはなんとか動かしたいんですけどね。なかなか海外サイトにも有効な情報がありません…。

テザリングについては私も動画を作っているので参考にしてください。自分も使っています。 ruclips.net/video/es5--3lr3E0/видео.html メーター変更は、OBDeleven のワンクリックコーディングにも追加されているので気になっていますがコインが200必要なので試していません。

有難う御座いますトライしてみます@@kaztan

コメントありがとうございます。アンビエントライトがいい感じで光ってますよね。

購入されたUSB-LANが使用しているEEPROMの型番や、PID、VIDは動画で紹介しているものを使っていますでしょうか？ 製品によってはEEPROMにアクセスできないものなのかもしれませんね。私も動画で紹介したような書き換えができる製品に出会うまでに、書き換えできない製品を2つ購入して無駄な買い物をしてしまっています。

@@kaztan さん 返信有難うございます。 そうでしたか。。UGREENの物でした。 では、動画で紹介されていたものを購入して再度トライしてみます。 有難うございました。

コメントありがとうございます。 何に価値観を感じるかは人それぞれかと思います。 私自身は、アウディのデザインに国産車にはない魅力を感じたので、実際に「アウディ買ってみた」を実践しました。 例えば内装の質感はアウディよりマツダ車のほうが良いと思いますし、アウディのDCTよりも国産車のATのほうが動きが自然です。 それでもアウディのデザインには魅力と所有する喜びがあるんですよね。

こんにちわ😊 すいませんなんか感じ悪くなっちゃって💧 僕もMAZDA好きです！ デザインが好きでずっと乗ってて、Audiのデザインも好きで今はAudi乗ってます😅 一緒ですね😅 文章で伝えるのは難しいですね💧

いえいえ。気にしないでください。 アウディにはもう一つ、コーディングというマニアックな私にとっての楽しみがあることも追記しておきます。

@@kaztan なんですかそれ？！実は来月納車予定なんです🤤 もう楽しみすぎて毎日Audiの動画見てるんですよ(笑 A3の調子はどうですか？

コーディングについては、私の動画で話題にしてますのでご覧ください。 A3は3年目の車検を終えましたが調子いいですよ。もちろん不満もあり、今はブレーキのキー音ですかね。

反応ありがとうございます！

そうなんですね。 私はAUDIのディーラーで車検を通しましたが、コーディングはそのままでした。

車両はA3(8V)ですか？また、現在はヘッドライトウォッシャーが起動できる状態なのか止めている状態なのかどちらでしょうか？ 3ビット目がonであれば、8にはならないはずたけどな、と想像してます。

1クリックコーディングが裏で何をやっているのか不明ですが、おそらく動画と同じくWifiClientHMIをOnにしているだけだと思いますので、基本的には動画の手順と同じかと思います。ご自身のスマホのテザリング設定は問題なくできているのでしょうか？

コメントありがとうございます。 私のスマホはテザリング中でもインターネット通信が可能です。 ただし、スマホでRUclipsを受信して、Bluetooth経由でMMIから音を流している場合にたまに音が途切れる場合があります。

@@kaztan 併用は可能なんですね。 音途切れは私もBTの時感じることがありますのでBTが原因かも知れないですね。また脱線して恐縮ですが、MMIはAndroidよりiPhoneとの相性が良いです、その端末でUSB接続は認識しますでしょうか？

私の端末はUSB接続も認識します。Android autoが立ち上がります。

@@kaztan ご回答ありがとうございます、そうなんですね。 Android autoなしでもUSB経由でたとえば音楽再生も可能なんでしょうか？ OPPOは中華製だと思いますが私のPOCO（Xiaomiグループ）は認識しないのです。

私のスマホで試してみましたが、Bluetoothで接続するのと同様なことがUSB接続でもできるかを試してみましたが、USB経由でMMIからスマホを操作することはできませんでした。

コメントありがとうございます。 私からすればA4もとても良い車だと思います。

@@kaztan ありがとうございます。沖釣りの道具を載せるので、トランク容量は大きい方が良いですし、何よりインテリアの質感が高いのが決めてです。

コメントありがとうございます。 難易度は高くないコーディングなのでチャレンジしてみてください。

コメントありがとうございます。 その通り海外仕様やRS用の画面のパラメータがあったので興味深いですね。 引き続き時間があればDemoの部分をもう少し解析してみたいなと思っています。

コメントありがとうございます。 元に戻せない時は焦りましたが、マニアックかつ困難があると立ち向かいたくなる性格でして、なんとか解決できました。

どういう意味ですかね！？

@@kaztan ホンマやん

コメントありがとうございます。 A6は第三者目線で見ている分にはかっこよくて憧れの車ですが、実際に乗ってみると自分には大きすぎというのが実感できました。 A4のサイズはバランスいいですよね。

コメントありがとうございます。 グリーンメニューですが、私も項目ごとの解説を知りたいと思い、動画を作成した当時にかなり調べてみましたが、海外も含めそこまで情報公開している人はいませんでしたので自分で試行錯誤しました。 このグリーンメニューが本領発揮するのは、動画⑮で公開したようにtelnetを使ってMMIにアクセスして組み込みOSであるQNXを色々と触れるようになった時かと思います。 これができないと設定変更できる項目は一部に限られ、大半は閲覧のみなので面白みがありませんよね。 動画⑱の途中で紹介したように、管理者パスワードが必要になりますが、MMIのソフトウェア(RCCイメージ、ifs-root、MIBRootなど）が改造できれば色々と深いコーディングができるようになります。 海外のサイトではFEC/SWaPコードを自作しアクティベーションを解除したり、MMI上でゲームを動かしたりする事例が見つかります。

返信ありがとうございます。難しそうですね、私には無理だと思いました😅

コメントありがとうございます。 私の試行錯誤がお役に立てて良かったです！

コメントありがとうございます。ご友人は良い買い物ができて良かったですね。 私のサイトも参考にしていただいていたら幸いです。

Thanks

下記サイトによると2018年式A6のMMIのバージョンはMIB2ですね。 en.wikipedia.org/wiki/Multi_Media_Interface#Software_version_history Cars Audi models for which MMI is available: のところにある図を参照 私のA3はMIB2+ですので動作は同じにはならない可能性があります。 また、私のA3の情報にはなりますが、グリーンメニューの中にはAPN設定に関する項目は私が知る限りはありませんでした。 A6については申し訳ありませんが情報を持ち合わせておりません。