Видео

Pero ese caso ya estaba cerrado,no repostaron en otro aeropuerto para ahorrar dinero en combustible,o encontraron un dato nuevo?

Buenos días.como encontrar en manuales como estudiar los manuales

Do you have English lessons ?

deberías de poner el link de suscripción para las reuniones en los shorts qué publicas... ni idea donde inscribirme

Tenía que pasar lastima

Caen como piedra

Habrá alguna charla de operación con helicópteros? :o

¡Gracias!

Excelente contenido. Ya es tiempo de subir un nuevo video.

Peldehue....

En chile

Peldehue 💪🏽

Excelente explicación de cada concepto, felicidades

buenas tardes disculpe tengo algunas dudas, sera que pueda contactar a alguno de ustedes?

Esto es muy interesante pero la calidad del audio es Pésima... tendré que salirme

😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢❤ 0:19

Buena explicacion... Saludos desde SLCB

Excelente presentación, muchas gracias por compartirla

Como consigo sus presentaciones? Por favor

Me aburrí,muy larga la instroducción

Hola, muchísimas gracias por la explicación. 🪄

Muy buena charla, es muy informativa.

Muchas gracias por la exposición, saludos al Instructor Ricardo Lira.

Agradecido con ustedes y con la oportunidad de acceder a esta información, impensable quizás para los colegas anteriores a nosotros.

Muy buenas, en el minuto 25:00 Mariela comenta que en Australia las aerovías son RNP2 porque no existen ayudas en tierra que puedan ayudarte a calcular la posición. ¿A que se refiere exactamente con ayudas terrestres? Pensaba que eran radioayudas tipo VOR/DME pero más adelante dice que un avión que no tiene GPS y que tenga DME, IRS o VOR, pueda volar... ¿pero si no hay ayudas en tierra como va a volar basado en radioayudas? Un saludo y muchas gracias de antemano por la respuesta.

No escuché bien la plataforma a utilizar para cursos realizados por internet. Si me lo pueden escribir. Aprovecho la ocasión para felicitarlos por esta iniciativa y que durante la pandemia fué genial. Quiero disponer de todo este material en una table y a la mano.

Que pinta el feminismo en una ponencia de este tipo?.... en fin....

Tienes que aprender buena diccion. Hablas demasiado rapido y cortas palabras. Dificil entender.

Hola, muchas gracias por la presentación! súper útil y clara. Dónde puedo encontrar la segunda parte de la presentación? Ya que quedó en Iquique y faltó Arica. Saludos!

Interesante lo que dice la srita. Controladora y en una ocasión dice el “ gringo “ jaja y gringo es una palabra dirigida a los yankees que surgió en Vietnam cuando los vietnamitas les gritaban “ green go home “ jeje y de ahí surgió el calificativo gringo ya escrito en español 🥴😃😃😉😉😉

Buenos días, tengo la siguiente pregunta, en el pasado alguna vez leí la anotación de el requerimiento de estar nivelados en la altitud del FDP antes de armar el FINAL APP. Me surge de nuevo esta pregunta porque he notado en el A320 una reacción bastante agresiva en cabeceo cuando se arma el FINAL APP durante el descenso, así el TO WPT sea el FDP. Muchas gracias!

Muy buena información y con ejemplos reales claros. Hay hábitos mencionados aquí que los considero muy útiles y los pondré en práctica. Un hábito personal es un briefing extendido del vuelo y la aproximación el día anterior del vuelo. Considerando las condiciones del avión y meteorología realizó un vuelo seco o en simulador para hacerme una idea de que esperar en vuelo. Por ejemplo que tipo de entrada al circuito de espera realizaría considerando mi ruta para que no me pille por sorpresa un Holding en vuelo. Muchas gracias por la información!

Excelente charla. Muchas gracias por compartir esta información con todo el personal aeronáutico, es un gran aporte para una un futuro más seguro en la aviación.

Buenas noches, agradecido con esta ponencia. Escribo desde Kazajistan, quisiera saber la forma de contactar a la Srta Mariale para un asesoramiento. Gracias de antemano.

El mejor Team del Mundo => :clap:

Es posible obtener el correo de Mariela para hacerle una consulta. Gracias.

Muy buena charla !!! Muy agradecido

Muito obrigado, sou instrutor de PBN no Brasil e este vídeo me inspirou bastante. Parabéns.

Buenas noches. En vista que no pudieron ir a Cobija. Por qué no hicieron un plan de vuelo inicial hasta Bogotá, ó hasta Leticia. En fin a un destino más corto antes de Medellín??

Muchas gracias por compartir.

Excelente excelente excelente exposición hemos aprendido muchísimo y con entusiasmo seguimos el canal Gracias señorita Mariela Valdés Señor Carlos y todo el equipo que hace posible esta información. Estoy seguro que tienen mucho más material que proporcionar a la información de todos, incluso de otras materias del mundo de la Aviación por lo cual les agradezco su esfuerzo su tenacidad su trabajo Muchas gracias a nombre de toda la comunidad aeronáutica Gracias. Soy piloto profesional por más de 35 años y valoro mucho el trabajo que hacen ustedes. Dios los bendice cagan y tengan un buen día

Excelente Conferencia, Muchas Gracias, Ya estoy suscrito y los seguiré con interés. Gracias Dios los bendice y Sean felices siempre y en todo lugar

gracias por la charla de acá argentina

Comienza en el 10:52

Muy interesante. Con respecto a las preguntas del final, a día de hoy en España, para poder volar IFR, se necesita un curso de PBN, instrucción teórica, práctica en simulador y examen, de lo contrario tu habilitación IR queda sin efecto.

Ascolta atettamete io vorrei sapere se è possibile avere una risposta da parte vostra risposta porgo cordiali saluti avoi tutti ma proprio vero piacere avere a disposizione un modulo di per il volo come pilota da aerio visto Surbo Susa per avere il tempo di risposta da parte Paolo ok

Y no mandaron la invitación para verla on line en el momento que se realizó la charla????

Por favor una precisión. El Gausómetro es para medir campos magnéticos. (Material.magnetizado). Para la radiación se ocupa un contador geiger, un dosímetro digital o algún otro aparato que sea específuco para medir radiación.

Señor Tengo la version mas nueva el System del G1000 de mi aeronave... como procedo a actualizar?....

Mariela, buenas tardes. Volviendo a ver otra vez tus 2 magníficos vídeos, me surge una pregunta: ¿ Tienes información sobre si ya existen Procedimientos / Rutas basados en la especificación PBN "ADVANCED RNP" (A-RNP) ?. Si es así, me podrías indicar algunos de ellos para ver sus cartas ?. Muchas gracias !!! Luis.