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Sebastián Alvear Miño
Добавлен 15 дек 2017
Canal blazz
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fratelli ESTAFA !! #$@% mirar bien la inversión
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fratelli ESTAFA !! #$@% mirar bien la inversión
falla mecánica con la moto fratelli. problema en corona de embrague.
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falla mecánica con la moto fratelli. problema en corona de embrague.
experiencia mala con fratelli XE125 luego de meses de uso
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experiencia mala con fratelli XE125 luego de meses de uso
fratelli XE 125 Enduro, ENAMORADO 💕🤩 tiempo después de uso....
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fratelli XE 125 Enduro, ENAMORADO 💕🤩 tiempo después de uso....
fratelli Xe 125 lo bueno y lo malo.
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fratelli Xe 125 lo bueno y lo malo.
fratelli... puesta a prueba. ⭐⭐ 125 Enduro.
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fratelli... puesta a prueba. ⭐⭐ 125 Enduro.
moto Fratelli XE 125 Enduro... modelo 2022.
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moto Fratelli XE 125 Enduro... modelo 2022.
Deja mucho que desear el departamento de calidad de Fratelli.
Tengo una 2022 muy buena
Esa moto esta bonita 😊
De motos es BN súper BN ..está moto va a dar mucho de que hablar
Los repuestos si se consiguen .. pues la mía esta BN Melo .. ..
Una pregunta, la Fratelli 100 sera buena?
@@DarwinJavierFrancoMosquera-s6y hola... La verdad no creo Son motos q no son comerciales Los productores solo buscan ve der y llenar a la gente creditos. Te recomiendo otra marca
Es igual que acá en Colombia si no que cambia le velocímetro o el tacómetro
Hágale arandelas con caucho de botas pantaneras y con eso no se le suelta los tornillos con la vibración
Hay que desarmarla pintarla y volver a armarla apretar los tornillos y listo.
Uno a pero no prende 😅
Se le puede poner rin 21 delantera?
El tablero está bonito y con buenas funciones, me le apunto
No mano esas motos son un pescuezo...
Cuando dijiste que se desafloja entendí que es china, la moto es una versión antigua de la TTR 125 que maneja AKT la cuestión aquí, es que la marca que la representa es otra, le hace algunos cambios y la vende.
Diga luz directa
Luz.. tipo euro.. tres.. encedido directo.
El consumo de gas se mide es por kilómetros por galón
Se mide por galon y kilometro
Es una pena londe los tornillos, por que me parece una hermosura de moto.
Amigo el del video hasta la fecha como le ha salido la moto si la recomienda o nada le parece mala
No amigo.. ya no la tengo en mi loder, la moto saliomen miu mal estado..
Amigo cambiarle el piñón de a 14 dientes de adelante y la prueba
Esa soldadura no aguanta
Yo no compraría esa moto prefiero mrx. Xpulse motos más agenciadas
Esta en lo correcto Moto muy mala calidad 🥲
Quizás eres rico.
Que falta de respeto a la autorida.
Rompere la cara
Larguense de mi pais
Quien, el ciudadno o el policia?
Tiene una cara tan golpeable y una voz que aumentan las ganas
Quien dd los dos, el ciudano o el policia..?
Polinazis en acción
Intenta grabar mejor mi bro
Manito.. fue asi un momento efimero...
Tenías 😂q ser de sur del país 😂 todo se afloja pues si la metes por un poco de huecos q pretendes q siga como si nada 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Sisi, y q se salga la pinza del freno delantero en el dia q la saque del concencionario a la casa... tambien es normal?? Trayecto q fue de proximandemente 1km No creo A la sema de andar el la city fue que todo se aflojo... lo q no.pasa con u a AKT o una VICTORY
gracias por tu video amigo, entre fratelli y akt? cual escogeria
Oor todo y todo preferiria AKT
Usted en AKT encuentra repuestos lo q en esta moto no se encuentra solo en el concesionario y son costosos . AKT es mas comercial.
Esa marca no me comvence.. es mejor lo malo por conocido que lo bueno por conocer
Exactamente amigo.. Mejor es AkT q Fratelli
Saben cómo quitar el sillin
Eso es lo mas complejo, toca hacer un procedimiento largo.. Dsde sacar el stop trasero
Esa moto es la cr4 de Fratelli... Mejor una mrx 125 o fureza ttr125
Buenas, a mi me paso lo mismo barrios tornillos se me perdieron y la moto tiene un problema q en clima frio se ahoga pierde casi toda la fuerza en tierra caliente es muy buena
Debes cambiar la bujía. Por una doble propósito, para ambos climas.
No no la compraria no no no no no eso es un cañengo
Motos fratelli es una moto, desajustable, no le colocan empaquetadura a stop, direcionales, y su portaplacas es de mala calidad, los cauchos de posapies se acabaron en una moto de 3 meses de andada, balinera trasera lado hizquierdo se acabo a 800 klm, moto de mala calidad, l LEER COMENTARIO ANTES DE REALIZAR COMPRAR , NO CREO EN GRANTIAS 7:09
Me gusta que tiene indicador de gasolina y muestra las marchas no como esa xtz
Y repuestos si se encuentra, en caso de que se necesiten ?
Buenas cuantos kilometros corre por galón gracias
La meta de los intrepidos
Entiendo que muchos que la compran no saben de motos pero están ciegos? Solo ver esos plásticos esas soldaduras esa baja calidad… se nota que es una moto china de la calidad más barata de china. Lo mejor es huir de este tipo de marcas…
vea y como se soluciona eso de los tornillos flojos?
te faltaron cosas por mencionar sobre detalles del motor, llantas, altura, materiales, pero bueno
Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más
Nooooo eso es un rompecabezas
Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más
No la compro ya
Que mas motos hay de la marca ?
Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más
Es una Moto china debe ser como de la calidad de la Akt
Es incluso peor Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más
Un saludo, en que país es este video?
Ese es el problema de comprar motos de marcas raras que nadie conoce es mejor una yamaha
Que moto tenes?
Está marca es el remplazo de Keeway ¿A propósito que sucedió con Keeway en Colombia?
Están al mando de JyB un conmoglorado lo que hacen es disfrazar marcas