Hola Aircraft741!! Eso dependerá también del tipo de cometa que utilices. Mira en las especificaciones de la misma y ahí te orientará en base a un peso, (que suele ser los 80kg). A parte de eso, ten en cuenta que aproximadamente cada 10-15kg de diferencia de peso de un rider a otro, 1 metro de diferencia en la medida de la cometa que utilizarían. Esperamos haberte sido de ayuda. Un saludo y buen viento!
la bolsa se desintegro totalmente pero no se como fabricarla nuevamente me podrian decir como hago soy de santa marta colombia +573007632561 necesito repararla con urgencia
@@juanmendoza3358 Hola de nuevo Juan!! En ese caso necesitas una nueva, contacta con el distribuidor que vende la marca de tu cometa. Sentimos no poder ayudarte, pero nosotros estamos en Canarias... Suerte y un saludo!
el angulo de ataque no cambia con el trimado. Todos los trimados e un kite se reducen a alargar o acortar las lineas de fuga. lo que llmamos freno solo reduce el largo de las frontales para estirar las laterales ya que si el fabricante lo hiciera sobre las mismas tendria que utilizar dos mordazas. esuna falsa creencia pensar que el angulo de ataque cambia reduciendo el lago de las frontales.
Hola Marcelo!! Siento decirte que estás equivocado. Como bien dices, cuando cambiamos el trimado de una cometa lo que hacemos es modificar la longitud de las líneas de potencia y/o de dirección. Sin embargo, esta modificación tiene una consecuencia, que modificas el ángulo de ataque de la cometa al viento. Ocurre exactamente lo mismo cuando tiras del freno, o cuando tiras o sueltas la barra, lo que estás haciendo es modificar el ángulo de ataque de la cometa al viento y como resultado obtienes más o menos fuerza de sustentación, (potencia). En realidad todo se basa en eso precisamente, en modificar el angulo de ataque de la cometa al viento y es por eso por lo que en ocasiones la cometa se colapsa, porque cuando trimamos la cometa a máxima potencia y tiramos de la barra, superamos el ángulo de ataque máximo de la cometa al viento y ésta entra en pérdidas, por lo que tenemos que soltar la barra para reducir el ángulo de ataque y que la cometa vuelva a volar correctamente. Todo esto lo puedes comprobar estudiando el Teorema de Bernoulli ;) Un saludo!!
... ola tercera ley de Newton . entiendo la confusion , . El principio de bernoulli explica el comportamiento de los fluidos en transito , y existe en si mismo ,como existe el comportamiento en el ala ya que el aire tambien es un fluido . el punto es uqe el angulo de ataque del kite esta dado por el fabricante , no por nosotros , que solo ubicamos al bajar la barra al ingenio completo en posicion de que el kite completo lo adopte, cuando digo kite completo incluyo las bridas. Las razones por las que hay un control en las lineas frontales son economicas , poruqe es mas barato acortar dos lineas que nunca en su funcionamiento lo hacen desparejas , como las de fuga .. ....nos estamos ahorrando un control , ademas es instantaneo , no tenemos que bajar el kite para hacerlo como para las de atras , y ademas agrande el rango de trimado porque se lo sumamos al de las lineas traseras o de fuga. Te invito a que hagas lo siguiente , con un kite normal , el que quieras lo ubicas a las 12 y tiras hasta el piso , vas a ver que el kite simplemente baja manteniendo su posicion , no cae producto de tu maniobra . cuando acortas lo que llamamos freno , es solo porque queremos alargar las de atras. o al reves. de la misma manera que en el borde de la ventana no podemos controlar la posicion del kite , porque el avanza hasta donde se lo permite el angulo de ataque que el fabricante le dio , no podemos afectarlo arriba a las 12. no se que decirte mas pero si tenes algun amigo que haga kite y este vinculado a lo aeronautico , por ahi te lo explica mejor. si queres te pso graficos o pruebas que he hecho precisamente para realizar esta comprobacion.
no te estoy diciendo que al liberar cuerda en las frontales , no tenes mas potencia.... te estoy diciendo que al liberar cuerda en las frontales achicas las de atras , las de la punta de la barra y eso lleva el punto de presion de la barra mas alto con mas recorrido hacia abajo y mas kilos. y ahi nace la confusion .
Hola de nuevo Marcelo! Creo que el problema es que no sabes lo que es el ángulo de ataque de la cometa o que lo estás confundiendo con otra cosa y te estás liando mezclando conceptos. El ángulo de ataque es el ángulo que forma la "cuerda" de la cometa con la dirección del viento. La cuerda de la cometa es la línea que une el borde de ataque con el de fuga. Puedes encontrar un dibujo y verlo claro en el siguiente enlace: ( www.kitesurf.com.uy/lista-de-palabras-de-traccion/partes-del-kite/#prettyPhoto ) Por lo tanto, tirar/soltar la barra, tirar/soltar el freno o cambiar los nudos del trimado, modificando la longitud de las líneas de dirección o de potencia, tienen exactamente el mismo efecto, modificar el ángulo de ataque de la cometa al viento, modificando así la fuerza de sustentación o "potencia". Cuanto mayor es el ángulo de ataque, mayor será la fuerza de sustentación generada por la cometa y viceversa. Para aumentar el ángulo de ataque tienes que conseguir que las líneas de dirección sean más cortas respecto a las de potencia y esto lo consigues tirando de la barra, soltando el freno o modificando el trimado de la cometa a tal efecto. Espero haberte aclarado las ideas ;) Un saludo!
La semana pasda tuvimos un debate al rspecto y estaba buscando info por eso llegue a tu pagina , l tema es que si vos modificas las delanteras o traseras modificas la potencia del kite , pero el poder de modificar el angulo de ataquqe es solo de las traseras , las de la punta de la barra . No se sube ni se baja la nariz del kite modificando las centrales. se llego muy lejos en el debate que yo expuse y llegaron a esta conclusion , la gran mayoria , muchos ya lo sabian y simplemente no querian perder tiempo en explicarlo ya uqe el efecto directo no se discute sino" como se logra atraves del ingenio" . bueno te mando un saludo , no dejes de seguir interesandote por cosas que aun parecen claras. siempre se aprende algo de cada esquina , buenos vientos y gracias por responderme .
@@SirocoKiteSchool Todavia no vi el video pero ya es un lujo los comentarios que por cierto fueron con mucho respeto. Gracias amigos, llegue aca tratando de ver como puedo mejorar la performance, o la respuesta mejor dicho de mi Slingshot RPM a travez de las configuraciones (nuditos jaja) que posee este kite a diferencia de otros. Creo que me ha quedado claro. Abrazos desde Argentina.
Muchas gracias!! una pregunta ,cual es el tamaño ideal (mts)para practicar o es de acuerdo al peso ?
Se que tamaño es la cometa?
buen consejo, estoy aprendiendo esta parte,
muy buena informacion . yo estoy interesado en aprender .
Gracias Francisco Javier!! Cuando quiera aprender contáctenos y estaremos encantados de ayudarte 🏄♀️😉🤙
Excelente 👍 gracias
ruclips.net/video/kKro_LCjfQw/видео.html
Excelente. Ganaron un suscriptor
Gracias Maxi!! Nos alegra ganar suscriptores!! Saludos y buen viento ;)
ooooooooooooh
Muy buen video,bien explicado,gracias chicos.
Muchas gracias Samuel!!
Muy buen video y muy bien explicado,un saludo chicos.
Muchas gracias Samuel!! Nos alegra mucho saber que gustan nuestros vídeos!! Un saludo y buen viento!!
¿ Cómo se sabe qué cometa elegir con nuestro peso 2:50? Uno de 80kg ¿ Qué cometa elegiría?
Hola Aircraft741!! Eso dependerá también del tipo de cometa que utilices. Mira en las especificaciones de la misma y ahí te orientará en base a un peso, (que suele ser los 80kg). A parte de eso, ten en cuenta que aproximadamente cada 10-15kg de diferencia de peso de un rider a otro, 1 metro de diferencia en la medida de la cometa que utilizarían. Esperamos haberte sido de ayuda. Un saludo y buen viento!
Buen vídeo,muy bien explicado,saludos chicos, a seguir.
Gracias SALUDOS desde rioverde slp MÉXICO
Consejo muy valioso
Muchas gracias ¨Aprendiz¨!! ;)
Gracias maestro no soy de su escuela por la lejanía de nuestra patria saludos
Muchas gracias de nuevo "Aprendiz"!!! Un saludo!! ;)
Gracias por todo muy claro saludos desde jalisco mexico
Muchas gracias por el cometario "Aprendiz"!! Nos alegra mucho que te haya gustado nuestro vídeo!! Un saludo desde Gran Canaria, España. ;)
la bolsa se desintegro totalmente pero no se como fabricarla nuevamente me podrian decir como hago soy de santa marta colombia +573007632561 necesito repararla con urgencia
como hago para fabricarla nuevamente la bolsa se deshizo toda pero no se como construirla me podrias dar una idea de como hacerlo
@@juanmendoza3358 Hola de nuevo Juan!! En ese caso necesitas una nueva, contacta con el distribuidor que vende la marca de tu cometa. Sentimos no poder ayudarte, pero nosotros estamos en Canarias... Suerte y un saludo!
Yo en Conil offshore a 45 grados...vuelvo a costa
😍😍, el año que viene estaré por allá, seguro visito la escuela!
Gracias a vosotros por los comentarios!! Nos alegra que les gusten nuestros vídeos!! ;)
MIL GRACIAS EXCELENTE
EXCELENTE !!
Muchas gracias Pablo!! Nos alegra escuchar que gustan nuestros vídeos y que sirven de ayuda ;) Un saludo y buen viento!!
el angulo de ataque no cambia con el trimado. Todos los trimados e un kite se reducen a alargar o acortar las lineas de fuga. lo que llmamos freno solo reduce el largo de las frontales para estirar las laterales ya que si el fabricante lo hiciera sobre las mismas tendria que utilizar dos mordazas. esuna falsa creencia pensar que el angulo de ataque cambia reduciendo el lago de las frontales.
Hola Marcelo!! Siento decirte que estás equivocado. Como bien dices, cuando cambiamos el trimado de una cometa lo que hacemos es modificar la longitud de las líneas de potencia y/o de dirección. Sin embargo, esta modificación tiene una consecuencia, que modificas el ángulo de ataque de la cometa al viento. Ocurre exactamente lo mismo cuando tiras del freno, o cuando tiras o sueltas la barra, lo que estás haciendo es modificar el ángulo de ataque de la cometa al viento y como resultado obtienes más o menos fuerza de sustentación, (potencia). En realidad todo se basa en eso precisamente, en modificar el angulo de ataque de la cometa al viento y es por eso por lo que en ocasiones la cometa se colapsa, porque cuando trimamos la cometa a máxima potencia y tiramos de la barra, superamos el ángulo de ataque máximo de la cometa al viento y ésta entra en pérdidas, por lo que tenemos que soltar la barra para reducir el ángulo de ataque y que la cometa vuelva a volar correctamente. Todo esto lo puedes comprobar estudiando el Teorema de Bernoulli ;) Un saludo!!
... ola tercera ley de Newton . entiendo la confusion , . El principio de bernoulli explica el comportamiento de los fluidos en transito , y existe en si mismo ,como existe el comportamiento en el ala ya que el aire tambien es un fluido . el punto es uqe el angulo de ataque del kite esta dado por el fabricante , no por nosotros , que solo ubicamos al bajar la barra al ingenio completo en posicion de que el kite completo lo adopte, cuando digo kite completo incluyo las bridas. Las razones por las que hay un control en las lineas frontales son economicas , poruqe es mas barato acortar dos lineas que nunca en su funcionamiento lo hacen desparejas , como las de fuga .. ....nos estamos ahorrando un control , ademas es instantaneo , no tenemos que bajar el kite para hacerlo como para las de atras , y ademas agrande el rango de trimado porque se lo sumamos al de las lineas traseras o de fuga. Te invito a que hagas lo siguiente , con un kite normal , el que quieras lo ubicas a las 12 y tiras hasta el piso , vas a ver que el kite simplemente baja manteniendo su posicion , no cae producto de tu maniobra . cuando acortas lo que llamamos freno , es solo porque queremos alargar las de atras. o al reves. de la misma manera que en el borde de la ventana no podemos controlar la posicion del kite , porque el avanza hasta donde se lo permite el angulo de ataque que el fabricante le dio , no podemos afectarlo arriba a las 12. no se que decirte mas pero si tenes algun amigo que haga kite y este vinculado a lo aeronautico , por ahi te lo explica mejor. si queres te pso graficos o pruebas que he hecho precisamente para realizar esta comprobacion.
no te estoy diciendo que al liberar cuerda en las frontales , no tenes mas potencia.... te estoy diciendo que al liberar cuerda en las frontales achicas las de atras , las de la punta de la barra y eso lleva el punto de presion de la barra mas alto con mas recorrido hacia abajo y mas kilos. y ahi nace la confusion .
Hola de nuevo Marcelo! Creo que el problema es que no sabes lo que es el ángulo de ataque de la cometa o que lo estás confundiendo con otra cosa y te estás liando mezclando conceptos. El ángulo de ataque es el ángulo que forma la "cuerda" de la cometa con la dirección del viento. La cuerda de la cometa es la línea que une el borde de ataque con el de fuga. Puedes encontrar un dibujo y verlo claro en el siguiente enlace: ( www.kitesurf.com.uy/lista-de-palabras-de-traccion/partes-del-kite/#prettyPhoto ) Por lo tanto, tirar/soltar la barra, tirar/soltar el freno o cambiar los nudos del trimado, modificando la longitud de las líneas de dirección o de potencia, tienen exactamente el mismo efecto, modificar el ángulo de ataque de la cometa al viento, modificando así la fuerza de sustentación o "potencia". Cuanto mayor es el ángulo de ataque, mayor será la fuerza de sustentación generada por la cometa y viceversa. Para aumentar el ángulo de ataque tienes que conseguir que las líneas de dirección sean más cortas respecto a las de potencia y esto lo consigues tirando de la barra, soltando el freno o modificando el trimado de la cometa a tal efecto. Espero haberte aclarado las ideas ;) Un saludo!
La semana pasda tuvimos un debate al rspecto y estaba buscando info por eso llegue a tu pagina , l tema es que si vos modificas las delanteras o traseras modificas la potencia del kite , pero el poder de modificar el angulo de ataquqe es solo de las traseras , las de la punta de la barra . No se sube ni se baja la nariz del kite modificando las centrales. se llego muy lejos en el debate que yo expuse y llegaron a esta conclusion , la gran mayoria , muchos ya lo sabian y simplemente no querian perder tiempo en explicarlo ya uqe el efecto directo no se discute sino" como se logra atraves del ingenio" . bueno te mando un saludo , no dejes de seguir interesandote por cosas que aun parecen claras. siempre se aprende algo de cada esquina , buenos vientos y gracias por responderme .
Explican demasiado bien
Muchas gracias!! Nos alegra escuchar que les gusta el vídeo y que se entiende bien ;)
@@SirocoKiteSchool Todavia no vi el video pero ya es un lujo los comentarios que por cierto fueron con mucho respeto. Gracias amigos, llegue aca tratando de ver como puedo mejorar la performance, o la respuesta mejor dicho de mi Slingshot RPM a travez de las configuraciones (nuditos jaja) que posee este kite a diferencia de otros. Creo que me ha quedado claro. Abrazos desde Argentina.
Muchas gracias por vuestros videps. Salud2 Dani Vázquez
me gustaria que hisieras un video sobre tipos de vientos": termicos, ect,velocidad, un saludito