Видео

Und nun lese ich ,dass die Amerikanische Behörde NOAA ab Jan 2025 auch die letzten Regionen nicht mehr als Papierseekarte liefern wird. Klassische Navigation mag toll sein aber die Realität ist eine andere.

3:49 wir sehen hier nicht nur hundertstel, sondern tausendstel! 🤓

Außergewöhnlich klare Darstellung, danke!

Sehr gut erklärt!

Vielen Dank ich habe zwar die Führerscheine Binnen und See aber Theorie muss aufgefrischt werden, denn ich mache jetzt noch den SKS Schein

Das Video hat mir super geholfen! Vielen Dank dafür 😊!

😂

Moin und Grüße aus Berlin, bin durch Zufall auf das Video gestoßen und finde es echt gut erklärt, besonders mit dem Zahlenstrahl, ich bin seit langem im Besitz des SBF See Scheines und ich gehe die Sache der Missweisung folgendermaßen an, ich nutze tatsächlich eine Uhr🕞🧭😁um die Missweisung zu bestimmen, ein Chronometer tuts auch.😁😄👍🏻Aber mal doch interessant zu wissen das mit dem Zahlenstrahl, klasse werde ich auch mal versuchen. Den mathematischen Weg kenne ich noch aus meiner Ausbildung zum SBF See Scheines dort hatte mein alter Fahrlehrer auch den Tipp mit der Uhr vorgestellt, die Grad und Minuten einfach als Zeit auf der Uhr darzustellen, funktioniert auch ganz gut. Allzeit gute Fahrt-Fair Wind to you!😎👋🏻⛵️🛥️🚤🛟⚓️

Top erläutert, Danke!

Danke für dieses informative Video!

Ein wirklich toller Lehrer, insbesondere in der Theorieschulung zum Sportbootführerschein am Standort Marinahafen Oberhausen, Danke Swen!

Das ist eine großartige Idee Hinnerk!!! 🎉 Die Rückspiegel kann man echt gut gebrauchen! Das mache ich nach 😊

Damit ich das richtig verstehe: Wenn ich mir ein Boot miete und 2 Stunden auf der Ostsee im Kreis fahre, muss ich das auch in Seekarte eintragen?

Oooja, sehr gut und schlüssig! Gerade das mit dem Punkt, auserhalb des Fahrwasser.

Sehr gut erklärt! Top!

Aber was passiert wenn man das nicht tut (also das Navigieren mit Papierseekarten)? Würde das heißen, dass man evtl. schon dafür alleine ein Bußgeld bezahlen muss wenn man von der WSP angehalten wird oder ist das eher "nur" eine Frage bzgl. der Versicherung, die dann ggf. im Schadensfall eine Regulierung verweigern könnte?

Hier bekommt man Fakten rechts und links um die Ohren gehauen! Herrlich 😊Danköööö

Top 😉👍

Swen gut erklärt.

Super Video! Spnnend wäre noch: wieviel PS werden benötigt, um die Rumpfgeschwindigkeit zu erreichen? Daraus könnte man dann schlußfolgern, wie PS-stark der Motor maximal sein sollte (weil zusätzliche PS teuer sind, aber eben nicht schneller fahren lassen und das wäre ja rausgeschmissenes Geld) ...

Trollrotz! Gute Folge :)

Nicht betonnte Wasserflächen auf See heißen?

Deine Videos hätte ich zur Prüfungsvorbereitung gut gebraucht. Hat aber auch so geklappt! Top Schulungsmaterial, weiter so. Ahoi, Chris

Und "in Fahrt mit Kaffee" ist auch wichtig ;)

Für sind solche Videos Gold wert… Dankeschön

🎉

Ui, war spät? Siehst so nach "von einer Funzel beleuchtet" aus :) tolles Video, schön erklärt!

Ist "eine Tonne steht irgendwo" nicht falsches Deutsch? Bei uns "liegen" Tonnen immer auf Position x. Sie wurden ja auch durch einen Tonnenleger dort ausgelegt.

"Der muss den Miesmuscheln noch gute Laune machen" 🤣🤣🤣

😂 Ihr seid die Besten!

Top. simple und sehr verständlich anhand der guten Beispiele 👍 👌

Ein Lernvideo zu den KVR Regeln wäre auch fein ;) damit wir es genauso gut können wie der Hinnerk!

Es mutet in der Grafik (ab Min. 07:12) etwas komisch an, dass die HdG von 3 m kürzer eingezeichnet wird, als die resultierende Wassertiefe v 1,8 m ; HdG bezieht sich doch aufdas KN ... der weiße Pfeil müsste also nicht bis zur gestrichelten weißen sondern gestrichelten grünen eingezeichnet werden... Aber einfacher zu merken : negative KT = bei Niedrigwasser kein Wasser mehr da, sondern "Land" [Watt, Sand, ..] oder?

vielen Dank für den anschaulichen Beitrag. Könntest du vielleicht auch einmal das niederländische NAP mit einbeziehen?

Erst einmal vielen Dank für die kurzweiligen Videos. Ich habe Deinen Kanal eher durch Zufall gefunden, nutze ihn aber sehr gern zur Auffrischung vergessener Fakten. Eine Frage zum Thema Vorfahrt im Fahrwasser. Bin ich richtig in der Annahme, dass die Regeln völlig unabhängig davon gelten, ob man unter Motor oder Segel unterwegs ist. Ich frage deswegen, weil es immer mal Helden gibt, die im Fahrwasser hin- und her Kreuzen und davon ausgehen, dass andere Sportboote unter Motor ihnen freie Fahrt gewähren müssen. Vielen Dank für Deine kurze Antwort. Bitte weiter so. Tilo

Gute Auffrischung und wie gewohnt, leicht verständlich erklärt. Top👍

Wie immer ein tolles, kurzes Video!

Also, wenn es schon an der Anschaffung eines Kursdreiecks scheitert, dann kann man es gleich lassen....

Die Bereiche zum Beispiel Steuerbord voraus sind ja ziemlich groß. Wie definiert man da die genauere Richtung. Ist ja ein Unterschied, ob ich mich zu querab oder voraus orientiere.

Sehr gut erklärt. Danke.

Mir gefallen die fröhliche Art und das auf den Punkt kommen. Danke.

Flauschewölkchen :) haste sehr schön erklärt!

Danke für die einfach verständliche Ausführung. Gerne verfolge ich den Kanal …….

Super erklärt, habe den SBF aber schon vor 2 Jahren gemacht! Trotzdem Abo und Like!

Sehr gut erklärt! Binnen ist es teilweise sogar so, dass nur auf einer Seite eine Tonne liegt, d.h. das am gegenseitigen Ufer die Tiefe ausreichend ist und somit das Ufer die Fahrrinne und das Fahrwasser begrenzt, klar nicht bis nah dran fahren wie erklärt!

sehr anschaulich erklärt - vielen Dank

Flauschewölkchen ^^ den Namen haste jetzt wech :)

echt sehr gut erklärt danke schön

Da man im Winter nicht aufs Wasser kommt sind solche Videos Ideal um sich theoretisch fit zu halten😊 danke und schöne grüße von Ute 😊😊😊

Vielen Dank für diese sehr gut formulierte Einordnung und Beschreibung der beiden Begriffe!